冬雪天用车攻略及保养手册.docx

平安过冬不惧严寒 冬季用车养护攻略寒冷的冬季已经到来，北京也再次迎来了雨雪天气。随着气温的下降，我们的爱车也受到了更加严峻的考验，低温不仅使车辆动力表现有所下降，车辆的行驶能力也受到了冰雪路面的影响。为了广大车主能够平安的度过这个冬季，我们也针对冬季用车总结了一些保养注意事项和驾驶用车技巧，希望能够为大家带来一定的帮助。更换冬季机油进入冬季，较低的气温会影响机油的润滑性，所以车辆在冬季对机油的要求要高于夏季。如果您平时使用的是夏季机油，那么在天气转冷之后请不要忘记更换，尤其是北方的车主更应注意。而无需更换冬季机油的朋友，也最好能进行一次保养并添加机油，以保证发动机能够获得足够的润滑。许多车主都知道，机油包装上“XW-XX”形式的字符串就是该机油的标号。我们现在大部分人所使用的都是多粘度（多极）机油，其标号一般为：5W30、5W40、20W50等，其中“5W”表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，其中5W所适应的最低温度为-30度（凝固无流动性），10W所适用的最低温度是-20度（凝固），车主可以根据所在城市冬天的气温作出选择。更换玻璃清洗液除了机油之外，另一个进入冬天就必须更换的就是玻璃清洗液。进入冬季后由于雨水减少，玻璃清洗液的使用频率会有所下降，但各位车主千万不要忽视这个细节。有玻璃水不用没关系，但要是需要用的时候没有那就很麻烦了。其次是玻璃清洗液的质量。最低气温在零度以下的地区，请司机朋友切记在进入冬季后及时更换，因为夏季用的玻璃水如果不及时更换，很有可能在结冰之后冻裂导水管路。另外路边小店中售价在10元左右的“四季可用”玻璃水，一般冬季都不可用。检查防冻液防冻液也称为冷却液，是汽车发动机工作中不可或缺的一部分，它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的高温热量带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。防冻液的检查非常简单，大部分车型只要打开机舱盖就能看到，而且在防冻液壶上均标有“max”和“min”字样，此刻度表明了添加防冻液所允许的最高和最低范围。车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。而在冬季使用防冻液则要注意，为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，通常要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10左右，以备天气突变。而且要注意的是，混合防冻液一年必须更换，而且不同品牌不同型号的产品千万不要混用。检查电瓶新车的电瓶一般情况下很少出现问题，相比之下老车更应该注意电瓶的检查。如果冬天启动时扭动打火开关，车辆启动的声音并不顺畅，那么就要及时到指定的4S店或者汽车修理厂进行检查。值得一提的是电瓶的检修并不困难，无论是维修还是更换都算不上复杂，“路边店”也不会存在技术上的问题，比在4S店更换能便宜不少，只要注意一下电瓶的真假及质量就可以了。检查制动液冬天气温降低，会直接影响路面的附着系数，刹车距离会比平时更长，所以刹车及刹车液的检查自然是必不可少的。首先要注意制动液的量是否足够，其品质是否变差，需要时应及时添注或更换。同时检查一下制动有无变弱、跑偏。如果必要的话，还需清理制动系统管路。检查或更换轮胎冬季也是轮胎出现状况的问题高发期。随着温度的降低，橡胶变硬而相对变脆，不但磨擦系数会降低，也较其它季节易于漏气、扎胎。在冬季应该比平时更频繁的检查车辆的轮胎，以便及时发现和解决亏气、扎胎及裂纹等情况。就轮胎而言，无论是在冬季还是夏季，一个良好的检查习惯都是非常重要的。对于北方常年有积雪的城市，我们还是建议有经济条件的车主尽量选择雪地轮胎，比如东北、内蒙等地的车主，因为这样做可以最大程度的保证行车安全。目前，在许多北方城市已有轮胎店提供了轮胎寄存服务，以方便车主在换装雪地胎后，存放原有轮胎。据了解，东北地区大部分城市轮胎店存储四只轮胎的费用在每年300-500元左右。而北京地区还很少有这样的寄存服务，需要换装雪地胎的车主们可以自行与居住地附近的汽车服务店家沟通。另外，跑偏也是一个很常见，而同时也很容易被忽视的问题，很多朋友都不会在意这一点点的跑偏，但是冬天受到温度影响，路面及车辆状态都会有所下降，平时的小问题在这个时候会放大，带来比较严重的安全隐患，所以如果您的车辆平时有一些“跑偏”，那么建议您在入冬之前为爱车做一次四轮定位。当我们做完准备之后，终于可以开车上路了。而这个时候很多车主都会忽视对于车内电子设备的检查，雨雪天气过后，我们进入车内应首先观察仪表报警灯有无异常，在启动车辆之前排除潜在隐患，在一定程度上也是对爱车的保护。在启动车辆后，发动机的转速会比正常状态下有所提高，这是因为在低温天气时，发动机内的油液并未达到合理温度，无法提供足够的润滑效果。如这时候着急开动车辆，会出现动力不足，发动机噪声增大，而且自动挡车型还会出现闯挡或不升档的情况。其实很简单，我们要做得只是稍等片刻，待转速回到正常区域再开动车辆，且在水温达到正常温度前，尽量保持匀速行驶，避免急加速和高转速起步。要在雾天里驾车出行，我们有必要在出发前检查好车辆状况，尤其做到：将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、雨刮器、制动等安全设施是否齐全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其他警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在车前后远于100米的距离处摆放警示牌，而在雨雪天气出现故障时，摆放警示牌的距离应增加到150米左右。准备上路时，我们要打开前后雾灯、示宽灯、近光灯和尾灯，上高速行驶时还要记得开应急灯，利用灯光来提高能见度。在灯组的构造方面，氙灯由于色温值高，所以穿透能力比较差，所以车辆配有氙灯的车主也一定要记得开启雾灯。保持安全车速在雨雪天气行车时，车辆之间、车辆与行人之间都要保持充分的安全距离。根据人的反应能力，当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。当遇大雾，能见度极低的时候，建议您最好尽快想办法停车，把车开到路边安全地带，待大雾散去或能见度改善时再继续前行。靠右行驶少走路中央雪雾天气行车应该靠右行驶，以公路右侧的行道树、护栏、街沿等为参照物，尽量不要走路中央，有条件的车辆应开启GPS导航系统，它可以帮助驾驶员摆脱拥堵环境。雾天在环路或者高速路发生堵车时请尽量不要待在车上，驾乘人员必须下车，迅速离开公路，翻过路边护栏，在道外等候，避免后面车辆追尾造成人员伤亡。视线不好勤用灯光和喇叭雾天行车应开启前后雾灯、示宽灯、近光灯和尾灯。雾大或走高速应开启应急灯，利用灯光来提高能见度。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气反射，会在车前形成视觉阻碍，驾驶员反而什么都看不见。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示出自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭雾灯，注意减速。切忌盲目超车当超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。另外，在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。不要急刹车冬天浓雾会使路面上形成薄霜或薄冰，极易产生侧滑，切不可急打方向盘、猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。雾天出行要注意减速，尽量把车速控制在能及时停车的范围内。若后车车距太近，可轻点几下刹车，使得刹车灯亮起，以便后车注意。遇到事故100米外设警示牌雾天遇到突发故障停车检修或是交通事故时，应在车前后100米外摆放警示牌，并及时通知交通管理部门，开启视宽灯及应急灯，有随车应急用照明设施的应开启应急照明向后方照射以提醒后面的车辆，并在车前、后方设置反光标志，人员应该立即离开公路并站在较高处等候交警到达现场。除了驾驶员自身注意驾驶安全外，车主朋友们也要对自己的爱车有所了解。目前，车辆常见的驱动方式主要有三种，包括前驱、后驱和四驱。这三种不同的驱动形式也对日常驾驶方式有所影响，在正常路面环境下可能并不易察觉，但遇到雨雪湿滑路面时，我们便要根据车辆的性能特点，掌握一些应急情况的处理方法。前轮驱动汽车容易发生转向不足转向不足，指由于前轮摩擦力不足造成的转弯时车头转向角度比前轮转向角度小。因驱动轮在前边，加之发动机的重量，可以使前驱轿车在冰雪路面上获得更大的附着力，所以起步也相对更加容易。不过较重的车头重量在转弯时会令轮胎负荷加大，所以前驱车辆在转弯时容易产生转向不足，从而导致车头向外偏离预定的路线。而在雨雪路面情况下，前驱车的转向不足大多因为驱动轮打滑造成，在惯性的作用下造成推头显现。补救方法是首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。避免转向不足的方法是转弯前提前收油，转向时尽量不转小弯，避免将方向盘打死，过弯时控制好车速。后轮驱动汽车容易发生转向过度转向过度是后驱车失控的一种叫法，指由于后轮摩擦力不足造成的后轮向外滑动。通俗的理解方式可以称之为甩尾，实际上电视上常见的漂移也是转向过度的一种。造成转向过度主要是由于速度太快、转向过猛、油门较大造成的，转弯时因为驱动力在车尾，而且车头重量大于车尾重量，所以在冰雪路面驾驶，后驱车极易发生转向过度现象。出现类似危险情况时，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。避免转向过度的方法是，转弯时油门要柔和，避免猛打方向。国内较为常见的后轮驱动轿车主要有宝马3系、5系、丰田锐志、皇冠等中高级轿车。四轮驱动汽车雪天稳定性最佳四轮驱动分为分时四驱、全时四驱和适时驱动，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。全时四驱则不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。适时驱动通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。不管哪种四驱模式的汽车，都能保证四个车轮能有足够的抓地力，所以面对冰雪路面，四轮驱动汽车是最具稳定性和安全性的选择。了解过冬季安全驾驶事项以后，我们也要对自己的爱车有所了解。目前大多车型都配备了主动安全系统，这些控制系统的工作状态也能够在一定程度上保障雪天行车的安全。刹车防抱死+制动力分配(ABS+EBD)ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统”，目前我国所有车辆都以强制安装此设备它通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器监测四轮转动情况，及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。以保证在车辆紧急刹车的时候驾驶者仍然可以操控汽车行驶方向。在冰雪路面上，由于地面提供的附着力比一般路面要小很多。ABS只能在这种附着力的基础上调节汽车的制动力，不会产生外加的制动因素。所以，在冰雪路面上的制动距离只能说比车轮抱死时短一些，比在一般路面上的制动距离还是长很多。牵引力控制(TCS)牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。 TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在冰雪路面上起步是很困难的，低档位的大扭矩很容易造成驱动轮打滑，因此有些自动挡车辆除了有TCS牵引力控制以外，变速箱还提供雪地模式，采用较高档位起步，降低扭矩来避免车轮打滑。电子稳定程序(ESP/VSA/DSC/VSC)ESP(Electronic Stability Program)中文译成“电子稳定程序”。它通常是用来支援ABS及TCS的功能。ESP通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、TCS发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。目前在15万以上车型中配置较多。雪天驾驶车辆过弯或者并线时，由于车轮打滑车辆很可能不会按照原方向行驶，造车安全隐患。装备ESP的车辆可以在这种情况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足时对车身动态加以修正。当然，ESP只能在一定限度内保障安全，如果藉此就认为可以在雪天激烈驾驶的话那后果是显而易见的。后视镜除霜雪天行车后视镜上容易被积雪或者水汽遮挡，造成司机对侧后方的视线不清，严重影响了行车安全。而具有加热功能的后视镜，当遇到上述情况时，后视镜就可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，除去镜片表面的积雪和水汽，不仅方便省事了不少，而且还提高了行车时的安全系数。目前，紧凑级以上的车型大部分标配了后视镜加热除霜功能，甚至在一部分小型甚至微型车的高配车型上也能找到。在秋冬季节，无论是北方的霜冻还是南方的雨水，这项功能都极大的方便了驾驶者。除了车辆配备的电子系统以外，我们也可以后期为爱车添加一些保护措施，进一步保障日常用车的安全性，避免低温天气给车辆带来损伤。雪铲随着气温的降