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锌空气电池在实际应用之中发现的问题理论上30kg金属锂释放的能量与40L汽油释放的能量基本相同。如果从用过的水性电解液中回收空气极生成的氢氧化锂（LiOH），很容易重新生成金属锂，可作为燃料进行再利用。目前，各种锂离子电池，将会接受安全性、环保以及市场的考验，最后选择谁胜谁负。目前的锂空气电池的寿命并不能令人满意，虽然相关新的发现和发明不断传来，但是权威人士估计这项技术的完善大约需要十年时间。锌空气电池研究新动向国外锌空气电池电动车应用情况电池对通风的要求高。由于液体循环式锌一空气电池的电化学反应离不开空气中的氧气，只要阻止空气进人电池，则电化学反应将无法进行。实验室做放电特性时，利用一个风扇直接对一组电池吹风，供氧均匀、充分。而道路试验时，虽然车窗、车门敞开，但各组电池供氧不均匀且不够充分，尤其是处于中间位置的电池情况最差。这样，在串联电池组中，只要有一个电池性能不佳，将迅速导致整个电池组性能下降闭。存在漏电现象。因为电池没有密封，电解液不可避免地洒溅到壳体表面，从而产生漏电现象。电池内组运动状态比静止状态大在车辆运行的振动状态下，锌粒之间的接触电阻以及锌粒与电解液的接触电阻处于变化之中，并经常大于实验室静止状态下的值。对于锌板而言，其内组可忽略不计，其参与反应的面积基本恒定。但在锌板改为锌粒匣的情况下，锌粒之间存在接触电阻，此时的“锌板”内阻可等效为若干串电阻的并联(见图4，并联的串数、每申电阻的个数以及每个电阻的阻值都不尽相同，R为等效内阻)，其大小与锌粒的几何尺寸、形状、表面光洁度等因素有关。比如在振动下，若干锌粒会处于非接触状态从而加大“锌板”内阻，并使得“锌板”的有效反应面积减小。由于锌粒之间存在空隙，每个处于电解液中的锌粒参与反应的情况不同(比如反应面积不同、电解液浓度不同等)，所以，其反应质量比锌板要差。由于一组电池由若干个单体电池串联而成，每个单体电池性能的不同也会导致电池的一致性变差。电解液流动不均匀。靠近管道进、出口的电解液流动快、更新快，所以质量好;而远离管道的边角地带电解液流动的速度很慢，导致质量下降。对供气质量要求高因为锌一空气电池需要空气中的氧气，所以，空气质量对电池的性能有影响。道路试验的时候电池指标变差道路试验存在的问题集中表现为：电池内阻增大，一致性变差，端电压下降，容量下降。电池特性的变差，直接导致车辆加速性能不好、车速低和续驶里程变短。印象：“液体循环式电池传充电”方便，充电过程便于自动化，可有效地提高比能量，延长了电动汽车的续驶里程内阻较大是该电池的最大弊端。电池正常工作的条件比较苛刻，既要求良好的通风条件和空气质量，电解液循环要均匀充分，还要求壳体及循环系统密封良好。道路试验时，添加锌粒是在停车状态下手工完成，若在行驶中自动添加，需要精心设计添加设备，以保证锌粒添加的均匀及不间断。液体循环式锌一空气电池虽然比锌板式电池节省了“充电”时间，减轻了“充电”工作强度，但其性能目前比锌板式要差，且结构复杂，成本较高，技
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