化新高速声屏障施工工作总结.doc

化庄（省界）至新蔡高速公路施工技术总结 第 - 7 - 页 共 7 页化庄（省界）至新蔡高速公路交安工程SPZ-1合同段施工技术总结一、工程概况化庄（省界）至新蔡高速起于新蔡县化庄东北豫皖两省交界处，东接安徽省公路网，向西与县道X002及省道S335相交，在新蔡县孙召北接新（蔡）阳（沁阳）高速公路，并和国道G106相连，路线全长25.815公里（含340m新蔡互通二期），采用双向四车道高速公路标准，全线设计速度100公里/小时，路基宽度26米，沥青混凝土路面。（一）工程规模1.项目位置及工程简介化新高速公路是河南省规划新蔡至泌阳高速公路的组成部分，起于新蔡县化庄东北豫皖两省交界处，全长25.815公里，总投资10.1亿元，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线计划于2012年建成通车，其中K14+650-K25+815段计划于2011年12月6日建成通车。该项目西连已建成通车的新蔡-驻马店-泌阳高速公路，东接安徽省公路网至阜阳，进而与多条国道、省道相互沟通，弥补原有多条干线公路成线不成网、难以实现全方位服务的不足。项目建成通车后，对于改善驻马店市乃至全省交通现状、方便人民群众出行将发挥积极推动作用。（二）合同工程量及实际完成情况1、合同工程情况根据业主及监理部对化新高速公路交通安全设施工程进度的要求，我公司于2011年10月19号派驻项目人员抵达施工现场，开展项目经理部的驻地建设工作，经业主与监理部对我SPZ-1合同段项目部驻地建设情况的检查，监理部于2011年10月22日下达了化新高速路SPZ-1合同段的开工令，接此开工令后，我项目部于2011年10月25日正式开始施工。现已施工结束，现施工总结如下：化新高速公路SPZ-1合同段桩号K14+651至K25+815，合同段全长共计11.164km。我合同段声屏障工程为单项工程：图纸设计量1685米。2、实际完成工作量情况：1900米。变更增加情况：土墩村（K21+308-K21+440左侧）增设声屏障132米，主线起点收费站（K14+650-K14+750右侧）增设声屏障50米，另外通道小桥涵段沿结构物设置，相应增加40米。全线声屏障设置如下：化新高速SPZ-1合同完工数量一览表序号桩号地名位置长度备注1K14+885K15+078关庄左侧193.0 路基段2K15+078K15+084关庄左侧14.0 通道段3K15+084K15+130关庄左侧46.0 路基段4K16+920K17+050郭庄左侧130.0 路基段5K19+800K19+881田庄左侧81.0 路基段6K19+881K19+887田庄左侧14.0 通道段7K19+887K20+020田庄左侧133.0 路基段8K20+620K20+907桑庄右侧287.0 路基段9K20+907K20+913桑庄右侧14.0 通道段10K21+308K21+632土墩左侧324.0 路基段11K21+632K21+638土墩左侧14.0 通道段12K21+638K21+730土墩左侧92.0 路基段13K21+440K21+632土墩右侧192.0 路基段14K21+632K21+638土墩右侧14.0 通道段15K21+638K21+730土墩右侧92.0 路基段16K23+400K23+470刘庄右侧70.0 路基段17K23+470K23+500刘庄右侧30.0 桥梁段18K23+500K23+610刘庄右侧110.0 路基段19K14+650K14+750主站右侧50.0 挡墙段20合计1900.0 二、“三大控制”管理情况(一) 质量、安全、环境保护、水土保持等施工管理1、质量保证体系因化新高速公路交通安全设施工程质量要求高和施工工地地形复杂等情况，为保证工程的如期顺利完工，采取以下几点措施：(1) 公司将在接到开工令后，即刻组织有关施工人员和机械设备进入场，以最短的时间将工程所需的人力、物力安排好，为保证工期质量提供基本条件。我公司在收到开工令之日，按合同工期要求开始准备各种工程所需材料并进行贮备，订购。保证工程所需材料的及时供给，做到忙而不乱，确保施工进度、质量。公司所有材料均具备合格证明书及生产厂家的出厂材料质量合格证。(2) 在施工过程中将严格按照交通部颁布的高速公路交通安全设施设计及施工技术规范、化新高速公路招标图纸和化新高速公路设计文件进行施工作业。(3) 对于砼施工必须使用经监理组同意的、试验合格的配合比进行砼配置浇筑施工。(4) 建立完善的工程质量自检制度，设立技术、质量检查、材料、机修、后勤保障等部门。在项目部的统筹安排下，由各单项施工队长具体负责工程质量，并由项目总工及质检负责人把关，合理安排各项施工任务，严格把好质量关，争创优良工程。(5) 严把材料订货关，这是我公司对工程质量控制一贯采取的有力措施。我项目部在化新高速SPZ-1段所使用的材料均由我公司物资采购部门进行采购，由于公司物资部门长期负责公司各个项目的大宗材料购置，其采购周期、产品质量均能得到最大的保证。项目在整个材料采购过程中充当最终的验收角色，具有退换不合格材料的权利及责任，通过化新路的材料储备情况来看，这样的采购过程保证了材料储备的进度和质量，对工程材料占合同金额比例较大的交通安全设施工程的施工进展起到了关键的作用。(6) 材料的检验及质量控制。根据我公司长期的交安设施施工经验，材料的质量控制对整个工程质量的控制起到最重要的作用，为了保证化新路的材料质量检测，我项目部协同LM2监理组严格按照招标文件及相应的材料检验规范对所有进场工程材料进行质量检验。保证了每批材料的自检、监理抽检频率。(7) 施工组织机构和专业技术力量配备。我项目组建了完善的组织机构，并委派经验丰富的专业技术人员参与施工管理，确保用自己的一流施工业绩实现化新高速精品工程的目标，施工组织机构和专业技术人员见附表。(8) 各单项各类材质报告、合格证明及检测实验资料。为了不因材料资料问题影响施工进度，我项目各单项施工所用各类材料的材质报告、合格证明及检测试验资料将在材料进场前，按要求送达监理组，以备查验。(9) 施工重点的控制根据我公司多年的施工经验，结合驻马店地区的气候条件，在保证质量和安全的情况下，对于施工过程必须注意和明确以下几个问题。 在进行声屏障基础开挖时，做好安全防护及文明施工，不得破坏路基边沟和急流槽，同时对开挖出来的弃土应及时回埋夯实；在进行填充墙砌砖和抹灰时，不得在路面搅拌，做好现场的安全、文明施工工作。 在村镇和居民区附近，力求避免夜间施工，对砼浇筑须连续施工时尽量加大白天工作量，减少夜间噪声扰民。 凡有预埋件的现浇混凝土，在浇灌混凝土时安装单位需与施工单位紧密配合，以确保预埋件位置与标高的精度；基础每隔20米设一处沉降缝，沉降缝用沥青麻絮填塞；基础的地下部分采用挖孔灌注混凝土的施工方法，超挖部分须用标号混凝土灌注，不得危及路基稳定。 严格按照工序流程施工，确保施工质量： 运至工地安装成品检验结构表面处理钢结构加工 调整自检安装防坠设施安装隔声板运输至工地产品包装防护隔声板检验隔声板采购施工准备 基础浇筑养生说明：所有原材料经检验合格后才能在工程中应用；测量放线确定安装的具体位置，在每到分项工序实施前均应进行测量，确保安装位置精确；彩钢板吊装时应注意安装位置，隔声板安装从下至上施工；隔声屏加装防坠设置，防止意外脱落造成过往车辆及人员的损伤；安装过程中及安装后的实测数据应及时记录，技术指标应达到规范要求。2、施工安全措施(1) 为了加强安全管理力度和施工进度，本工程由项目经理兼任施工安全负责人。(2) 在施工路段设置临时安全警示牌，严格按照施工操作规范施工，不在夜间施工，以确保安全施工的顺利进行。(3) 工地展示标语和安全宣传栏，树立强化全员安全意识。定期进行安全教育、安全检查。(4) 施工中对于重大材料的运输，做好固定，运输过程中不能客货混运。(5) 对所有施工用具、机具每天由机械负责人进行监督检查、维护、维修，做到坚固可靠。(6) 严格现场管理，坚持文明施工。(二) 进度计划与调控措施1、施工机械设备的配备及使用情况为了能够顺利完成SPZ-1合同段的施工任务，我项目部从施工初期开始便派专人、专职负责本合同段各施工单项所用施工机械设备、测量仪器、工具用具的准备及检修工作。在整个施工过程中我合同段的各种施工机械设备完全满足了化新路交安工程的施工进度要求。现场投入的关键设备：序号设备名称数量备注1移动式吊车设备2台2电焊设备2台3钢板裁、弯设备2套4经纬仪1台5水准仪1台2、确保工程质量和工期的措施为确保我合同段的工程质量及工期，刚进场不久，我公司领导及项目管理人员就对化新高速公路作了详细的现场考察，并咨询了现场其它施工单位，了解到化新高速公路交通安全设施的施工任务困难，各施工单位之间交叉施工作业多，而且质量要求高，因此我公司及项目部专门召开会议，研讨方案。第一、我公司及项目部有信心圆满完成此次施工任务，我公司有多年高速公路建设经验，经验丰富，因此我公司完全有信心完成好本合同工程施工任务。第二、材料准备：为了保证本工程的顺利施工，我公司派专人对所属的材料进行采购、贮备。声屏障生产加工为有生产资质证书、有大规模生产能力的厂家。根据项目部推荐，评估供有意向合作应商的实际生产加工设备效率工艺模具产能等情况，上报业主，经过业主、监理、项目部联合实地考察，最终确认郑州诚信公司为化新高速声屏障合格供货厂家，该厂家完全能够保证工程的施工要求。并能保证随用随到货。公司所用原材料均为正规厂家生产，并具材料质量合格证书。第三、人员组织：我公司在管理人员及施工人员安排上，针对本项目施工工期紧，难度大的特点，调集了经验丰富、技术好素质高、能力强的骨干队伍组织施工。完全能满足工期及进度要求，确保按期完工。第四、资金准备：我公司安排有充足的流动资金用于本项目工程施工中的周转，不会因资金问题而影响工期质量。第五、化新高速公路工期安排紧凑，沿线的居住人口较为密集，人员情况复杂，加之存在交叉施工作业。因此，必须处理好与其他施工单位及当地居民之间的协调关系，避免影响施工工期。(三) 工程合同管理、资金管理与使用情况根据我公司与化新路指挥部签订的合同，公司委派张跃宗同志担任项目经理。项目自2011年10月组建好项目经理部后，项目经理、项目总工程师及项目管理人员全部到岗。经项目部对现场施工情况的详细周密的考察，制订了详细的施工组织设计，为顺利完成我合同段的生产任务提供了可行的施工方案。项目经理部对工程施工的管理采用三级责任制，层层落实，层层负责；项目经理为公司法人委托代表，代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本合同段的施工组织、管理及协调工作；项目总工程师负责整个施工现场六个施工单项的技术组织、管理、协调及施工工艺的落实与监督；专业工程师负责现场单项工程的施工，负责施工方案的实施修改，负责单项工程的交工验收工作，并对施工队进行具体管理；质检、计量工程师负责现场质量检查、质量监督及安全检查，负责整个施工过程的质量和安全，并负责现场测量、工程量的现场计量、放样；并参与整个工程的进度实施。经我合同段整个施工过程的管理绩效来看，针对高速路交通安全设施工程的多样性及交叉施工较多等特性，我合同段的整个施工管理模式起到了很好的施工控制功效。做到了对每个实施单项的控制，同时也避免了因交叉施工给整个施工进度及施工质量带来的影响。为了确保项目部能够对每个单项工程起到有效的的控制，项目部采取了单项工程队长承包责任制。并由项目单项工程师对每个单项进行现场管理，并参与单项工程项目质量检验的实施及签认。通过化新高速的单项工程施工情况来看，这种体系既保证了施工进度，也保证了施工质量。对我公司在交通安全设施施工的管理体系完善提供了一定的参考经验。三、取得的重大技术成果声屏障工程为交安附属设施工程，本身技术含量低，最主要作用为降噪、安全防护及封闭作用。所以在施工过程中，确保安全、牢固是所有分项工程的控制要点整个工程的重中