空中乘务专业学生就业特点及应对措施.doc

空中乘务专业学生就业特点及应对措施 预计到2020年，中国民航业将实现旅客运输量超过7亿人次，运输总周转量1400亿吨公里以上，旅客周转量占全国综合运输体系中的比重达到25%以上。广阔的发展前景，积极的政策和措施无疑给中国民航业的发展带来了极大的发展动力，使中国正逐步从一个航空大国向航空强国迈进。与民航业快速发展形成鲜明对比的是空中乘务专业人才的短缺不足。一方面，随着全国各地机场等基础设施的新建、迁建和改（扩）建和飞机数量的增加，人才需求存在很大的缺口。整个民航业面临着空乘人员数量培养能力严重不足，高素质乘务员培养速度与民航发展速度与发展规模不相适应的局面。另一方面，国内民航现有的空中乘务人员队伍现状还不能与日新月异的航空发展趋势相适应，主要表现在空中乘务人员在特定工作岗位上缺乏必备的知识技能、实践经验和人文素养水平低下，知识更新不快，知识结构不合理，乘务人员的积极性、主动性和创造性还没有得到充分发挥，造成空中服务水平不高，成了妨碍民航企业综合发展的瓶颈。 在这种社会背景下，提高民航空乘人员的数量和素质是民航业空中乘务人才培养中的迫切需要解决的问题。浙江育英职业技术学院积极应对民航业发展趋势，在2000年开设空中乘务专业，是浙江省最早开设该专业的高职院校，空中乘务毕业生就业率连续10年达到100%，这依托于民航业的迅速发展，同时与学校科学的职业人才培养理念和途径息息相关。本专业培养适应现代民航业发展需要，具有优势技能和品质的在航空服务及现代高端服务业等相关行业从事高端服务工作的高素质技能型人才，越来越受到民航业及现代高端服务业的欢迎。 一空中乘务专业学生就业特点 （一）职业素养要求高 空中乘务是一项高端服务性的职业，虽然人员缺口大，但竞争和要求也相对比较高。航空服务质量的高低是服务人员综合素养的集中体现，直接反映了航空公司的组织及经营管理水平，又将影响到公司的社会效益和经济效益。作为高素质的空中乘务人员，除了有美丽、大方、端庄的外在形象，还应掌握适应航空服务工作需要的技能和品质，以达到内外兼修。这要求空中乘务专业学生要熟练掌握航空乘务基本技能，有坚实的外语基础，有良好人文素养，团队合作能力和良好的心理素质。从近几年的招聘情况看，航空公司为更好地适应民航业的市场竞争和现代化服务业的高素质要求，招聘的职业标准越来越高，这要求我们培养的学生素质也要不断提升，适应航空公司用人的标准。但总的来说，航空公司还是比较青睐高职毕业学生，高职院校培养的学生拥有较强岗位实践能力，职业素质高，适应性强，适合航空公司人才的需求。 （二）就业前景广阔 近来年，随着航空业的迅速发展，航空乘务专业人员的需求不断增加，为该专业的毕业生提供更多的就业机会。空中乘务专业虽然是以航空类为主的专业分支，但它具有综合性和多变性，这要求在校期间从学生的基础职业素养抓起。从当前职业发展情况看，学这个专业首选是本行业，但并不一定从事这个行业，就是说空中乘务专业的学生不一定要在这个行业范围内就业。该专业学生除了主要去国内外航空公司和机场就业外，还可以在其它相关服务行业就业，如：高星级酒店、高铁、地铁、移动公司、银行等。从毕业生就业情况看，空中乘务专业学生就业主要在一些窗口形象单位，整体工作环境良好，管理规范，工资待遇高，学生也愿意在这些单位工作，找到自身的价值。高职院校采取了2+1学制，有许多学生在大二就被航空公司招聘进去，经过培训提前走上工作岗位。有甚者大一学生就被航空公司“圈定”，经过一段时间在学校的学习，时机一成熟就可以参加航空公司培训上岗。 （三）岗位竞争激烈 目前，航空类专业得到许多高校的重视，纷纷开设相关专业。从全国范围来看，设立空中乘务专业的院校共计20多所，其中高职院校占80%。从浙江省范围看，从2000年的浙江育英职业技术学院一家，到现在的浙江旅游职业技术学院和浙江经济职业技术学院三所高职院校开设该专业，2012杭州师范大学在全省率先开设本科播音与主持艺术（空乘与礼仪方向）。随着空中乘务专业毕业学生的增多，虽然该专业毕业学生的就业率维持在较高状态，但衡量该专业办学水平上的机率呈下降趋势。这与航空公司用人选聘范围和标准以及与院校人才培养质量参差不齐有关。虽然民航业对人才的需求比较大，但该岗位的竞争也越来越激烈，高职学生不但要与同学历同专业学生竞争，而且要和本科甚至研究生其他专业学生竞争。因此，民航业发展提供的就业机遇和竞争对该专业学生的就业具有较明显的调节和影响作用。 （四）就业期望值高 空中乘务工作本身具有强大的职业魅力，是许多年轻人渴望和憧憬的目标。在选择就读该专业学生的综合素质方面要求相对较高，部分学生难免会产生一定的优越感，从而在心态上很难把握好恰当的位置，要求比较高，对工作的选择比较挑剔，造成“高不成，低不就”现象。有些学生进校读空中乘务专业就抱着非得“上机”的理想而来，但不能“上机”也是正常的事情。他们为了实现自己的蓝天梦想放弃或错过了一些本来该拥有的机会，令人感到可惜。空中乘务员看似天使，其实工作是非常辛苦的，光环背后有许多不尽如人意的地方。空中乘务专业侧重于服务的实践操作学习，工作层次主要在服务岗位。有部分学生真正接触到空中乘务工作以后就会发现，由于自身定位的落差和职业心理准备的不充分，感到失望和产生抱怨的情绪，甚至出现不少人工作不久就选择了辞职。 二关于空中乘务专业学生就业的应对措施 （一）加强专业建设，提升人才培养质量 人才培养是衡量大学办学质量的核心。空中乘务岗位对人才培养的质量要求较高，所以在专业建设过程中要紧紧围绕市场，适应岗位的需求。特别在专业技术课程开设中，如乘务基础实务，乘务广播训练、客舱沟通技巧、乘务英语听说训练等课程聘请具有岗位经验的乘务员担当主讲。在人才培养过程中，注重课堂教学与社会实践相结合，注重外在形象与内在函养相统一，注重职业技能和品质全面提升。同时也可以通过省、市特色专业，优势专业建设来进一步提升人才培养质量。培养适应现代民航业发展需要，具有坚实的外语基础、较高的人文素质、良好的职业品质并掌握航空乘务基本技能，拥有较强岗位实践能力、岗位综合服务能力及岗位适应能力和可持续发展能力的，在航空服务及高端服务业等相关行业从事服务工作的高素质职业技能型人才。通过提升人才培养质量为突破口，进而提升学生就业的综合竞争能力。 （二）加强就业指导，树立正确的就业观念 学校在空中乘务专业培养人才过程中要注重引导学生树立正确的就业观念。在空乘学生进校之后就应开展职业发展和就业指导，给予正确的就业理念引导，灌输职业规划、择业和就业的相关知识，分析就业前景和就业广度，让学生充分了解和认识自身与职业岗位的关系，找到合适的定位，以免造成期望值过高。在就业指导过程中既要鼓励学生朝着职业目标不断努力，又要鼓励学生树立信心，即使上不了机也能够找到一份比较体面的工作。同时，鼓励学生学习好的专业技能，提升人文修养，特别是根据行业和岗位的变化注入新鲜、适应性强的动态信息，让学生能根据行业和岗位的动态变化找准自己的定位，树立正确的就业观和择业观，增强社会适应能力。 （三）广开就业渠道，倡导灵活就业 就业难是相对的社会问题，学生找不到工作，用人单位找不到合适的员工。当航空公司进人难时或学生条件达不到航空公司标准时，我们也不能坐以待毙，要寻求适应性单位和岗位。学校在引进用人单位时应把好关，不是任何单位都可以进，而是要有选择性和针对性，适合空中乘务专业学生专业特点和职业发展。目前该专业学生就业方向主要在国航、东航、南航、海航和厦航等国内航空公司外，还有在新加坡航空、大韩航空和阿联酋航空等国外航空公司就业，除此之外还有机场、高星级酒店、高铁、移动公司、银行等单位，给学生创造更多的就业选择机会。目前空乘的学生就业渠道是宽广的，关键的是学生清楚自己需要什么，适合做什么。适当地抓住就业时机，去争取自己所想要的机遇。 （四）提高综合素质，增强就业竞争力 空中乘务专业学生的就业机遇很多，但有时机遇来的时候我们没有足够的能力把握好每个机遇，所以我们要做好抓住机遇的准备。在进校前，学校要把好招生进口关，提升生源质量。在校期间，空乘专业学生通过课堂学习、主题班会、社团活动、社会实践和公益活动等，培养自身职业素养，提升社会适应能力，树立正确的人生观和价值观。空中乘务是一个比较高门槛的服务行业，从业人员在光鲜的外表下，是高强度、奔波的工作环境，这不仅需要空中乘务人员具有过硬的业务素质和技能，更需要具有高尚的职业道德，强烈的服务意识，以及坚韧顽强的心理素质。相信学生如果具备这样的素质，任何岗位都会欢迎，无论从事什么行业都能干出一番属于自己的事业。 民航业的快速发展，给空中乘务专业学生提供了大量的就业岗位，但面对就业现状，我们要从社会岗位需求出发，从学生实际出发，多渠道应对和解决就业中存在的问题。以人为本，全面提升就业质量，为学生职业可持续发展创造条件。相信随着我国的经济的持续健康发展，随着民航业的腾飞，空中乘务专业学生的就业前景将会更加广阔。 参考文献 1牛晓斐.空乘专业学生就业的思考J.企业家天地，2009（11）. 空中乘务专业学生就业特点及应对措施 | | 手机打开 手机客户端打开本文 【摘要】：正预计到2020年,中国民航业将实现旅客运输量超过7亿人次,运输总周转量1400亿吨公里以上,旅客周转量占全国综合运输体系中的比重达到25%以上。广阔的发展前景,积极的政策和措施无疑给中国民航业的发展带来了极大的发展动力,使中国正逐步从一个航空大国向航空强国迈进。与民航业快速发展形成鲜明对比的是空中乘务专业人才的短缺不足。一方面,随着全国各地机场等基础设施的新建、迁建和改(扩)【作者单位】： 【关键词】： 空中乘务专业 应对措施 民航业 就业特点 航空公司 专业学生 高职院校 服务工作 学生就业 中国民航 【分类号】：G647.38;F560.9-4【正文快照】：预计到2020年,中国民航业将实现旅客运输量超过7亿人次,运输总周转量1400亿吨公里以上,旅客周转量占全国综合运输体系中的比重达到25%以上。广阔的发展前景,积极的政策和措施无疑给中国民航业的发展带来了极大的发展动力,使中国正逐步从一个航空大国向航空强国迈进。与民航业 (？ 欢迎：、) 支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式 1牛晓斐;J;企业家天地;2009年11期1刘是今;J;当代教育理论与实践;2011年08期2刘思阳;J;商;2012年23期1张文福;宋鹏;J;空中交通管理;2001年04期2王能友;J;包装世界;2004年05期3张宇;苏建华;J;农村电工;2006年02期4郭星火;J;杨凌职业技术学院学报;2006年01期5林中龙;J;广东土木与建筑;2007年07期6梁全辉;J;墙材革新与建筑节能;2008年09期7李雯;J;江苏科技信息;2008年09期8张炜炯;J;山西建筑;2009年23期9苏秀银;J;科协论坛(下半月);2009年12期10李园园;J;城建档案;2010年02期1刘颖;张英魁;宋少卿;A;海峡两岸农业学术研讨论文集C;2010年2陈家强;A;中国职业安全健康协会2007年学术年会论文集C;2007年3周万超;邓兴洲;A;中国畜牧兽医学会2009学术年会论文集（下册）C;2009年4任殿国;禹淑梅;窦强丽;李红梅;A;河南省植保学会第八次、河南省昆虫学会第七次、河南省植病学会第二次会员代表大会暨学术讨论会论文集C;2005年5刘桂荣;A;全国口腔科护理学术交流暨专题讲座会议论文汇编C;2008年6王志;A;实践 开拓 创新2008年特种货车技术发展与需求研讨会论文汇编C;2008年7王永刚;A;中国高速公路管理学术论文集（2010卷）C;2010年8蔡中艳;A;全国第五届老年护理学术交流暨专题讲座会议论文汇编C;2002年9冯青岩;刘建民;谢建立;A;中国城市燃气分会气源专业委员会第八届四次年会论文集C;2005年10林龙宗;A;水污染防治立法和循环经济立法研究2005年全国环境资源法学研讨会论文集（第二册）C;2005年1本报特派记者 刘兴增杨光;N;中国交通报;2009年2证券时报记者 许岩;N;证券时报;2008年3本报记者 覃羿彬;N;21世纪经济报道;2009年4;N;中国企业报;2009年5本报记者 王志彦;N;解放日报;2009年6钱春弦;N;经理日报;2009年7彭燕;N;中国能源报;2009年8记者 卢文军通讯员 银山;N;郑州日报;2009年9本报记者 覃羿彬叶碧华;N;21世纪经济报道;2009年10本报记者 辛红;N;法制日报;2009年1曾丽娟;D;西安建筑科技大学;2007年2陈献勇;D;辽宁大学;2007年3康自平;D;四川大学;2006年4牛军宜;D;天津大学;2010年5刘嘉旭;D;对外经济贸易大学;2007年6白云飞;D;辽宁大学;2008年7许铭;D;复旦大学;2005年8黎代福;D;厦门大学;2006年9王昌顺;D;中国科学技术大学;2008年10陈学云;D;南京航空航天大学;2009年1王亚波;D;吉林大学;2005年2黄立;D;华中农业大学;2005年3黄玲;D;对外经济贸易大学;2006年4赵小兰;D;天津财经大学;2006年5唐兰冬;D;中央民族大学;2007年6李文波;D;中国政法大学;2007年7李泓辉;D;华东