城市轨道交通机电综合自动化系统工程集成设计(实施)规范

和 利 时 公 司 质 量 体 系 文 件 2010 年 11 月发布 2010 年 11 月实施 技术质量管理部发布 文件名称 ： 城市轨道交通 机电 综合自动化系统工程集成设计 (实施 )规范 文件编号 ： A10-Q3-000275 版本号 /修改码 ： A 文件密级 ： 秘密 文件状态 ： CFC 受控标识 ： 受控 拟制 /日期： 左怀远等 2010 年 2 月 15 日 审核 /日期： 曲立东 2010 年 10 月 6 日 会签： 赵峰 聂占文 张俊峰 吴明哲 刘春霞 赵赫男 批准 /日期： 程荣梅 2010 年 11 月 18 日 A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码 ： A 修订页 编 号 章节 名称 修订内容简述 修订 日期 订前 版本 订后 版本 拟制 审核 批准 1 创建 全部 2010-9-15 / A 左怀远 等 曲立东 程荣梅 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本版本与旧文件（版本）的关系 本文件发布后，原文件 城市轨道交通类系统硬件设计规范 版本号 A， 宣布作废。 A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码 ： A 前 言 根据城铁自动化事业部 2010 初的 工作 计划，由事业部 原 工程技术部牵头并主编，会同 原 监控系统部、监控软件部，全面总结过去系统集成方面的工程经验， 在公司技术质量部的指导下， 编写制定 城市轨道交通 机电 综合自动化系统工程集成设计 （ 实施 ） 规范 。 本规范共分 7 章和 4 个附录，主要内容有总则、术语、网络与计算机系统设计、PLC 系统设计、系统软件工程设计、硬件集成设计和配置管理等。 为便于在执行本规范条文时区别对待 ， 对要求严格程度不同的用词说明如下 ： 1） 表示很严格 ， 非这样做不可的用 词： 正面词采用“必须” ， 反面词采用“严禁” ，所涉及条文为黑体字的强制性条文 ； 2） 表示严格 ， 在正常情况下均应这样做的用词 ： 正面词采用“应” ， 反面词采用“不应”或“不得”； 3） 表示允许稍有选择 ， 在条件许可时 ， 首先应这样做的用词 ： 正面词采用“宜”或“可” ， 反面词采用“不宜”。 条文中指明必须按其他有关标准、规范执行时，采用“应按执行”或“应符合要求或者规定”。 本规范由城铁自动化事业部 技术委员会 负责具体技术内容的解释。 本规范在执行过程中，请 事业部 各部门注意总结经验，积累资料，随时将意见反馈给 技术委员会 ，以便以后修订时参考。 本规范主要起草人： 聂占文 左怀远 赵赫男 胡家安 赵兴国 曲立东 A10-Q3-000275 城市 轨 道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A I 目 录 1 总 则 . 1 2 术 语 . 4 2.1 关于系统和软件 . 4 2.2 关于监控（被控）对象 . 7 2.3 关于软件应用 .12 2.4 其他 .13 3 综合监控系统设计 .14 3.1 系统结构 .14 3.2 系统网络 .14 3.3 接口设计 .14 3.4 系统优先级 .14 3.5 系统响应性 .17 3.6 设备负载要求 .17 3.7 系统扩展能力 .18 3.8 系统 RAMS 要求 .18 3.9 其他要 求 .18 4 PLC 系统设计 .19 4.1 一般规定 .19 4.2 系统设计 .19 4.3 程序设计 .21 4.4 功能规划 .27 5 系统软件工程设计 .30 5.1 系统整体设计 .30 5.2 人机界面通用设计原则 .31 5.3 通用功能设计 .33 5.4 专用功能设计 .38 5.5 工程组态 .45 5.6 VBA 应用开发 .48 6 系统硬件集成设计 .53 6.1 箱（柜）结构及制造工艺 .53 A10-Q3-000275 城市 轨 道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A II 6.2 箱柜内电气设计 .54 6.3 图纸设计 .57 7 系统工程配置管理 .65 7.1 配置管理规范 .65 7.2 工程文件清单 .67 附录 A 缩略 语 .68 附录 B 命名表 .74 附录 C 线规对照表 .78 附录 D 防护等级对照表 .79 A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 1 页，共 79 页 1 总 则 1.0.1 为了在 城市轨道交通 系统工程 集成 设计 与实施过程 中，保证 系统的可靠性、稳定性、经济性、同质性， 进而 规范个人工作行为，优化系统，避免系统隐患， 特 制定本规范 。 1.0.2 本规范 适用于城铁自动化事业部 综合自动化系统 工程设计 和 实施工作 ， 不适合信 号系统设计和实施， PIS 系统可参考本规范进行设计实施。 1.0.3 综合自动化系统工程设计，除执行本规范的要求外，尚应符合国家、行业 标准规范及公司要求， 它们是 ： I. 国家标准规范： 1. 地铁设计规范 GB50157-2003 2. 城市轨道交通综合监控系统工程设计规范 ， 编制中 3. 城市轨道交通直流牵引供电系统 GB10411-2005 4. 地区电网数据采集与监控系统通用技术条件 GB/T13730-2003 5. 远动终端设备 GB/T13729-2002 6. 电子计算机场地通用规范 GB/T2887-2000 7. 地区电网电调自动化设计技术规程 DL 5002-2005 8. 电力系统调度自动化设计技术规程 DL 5003-2005 9. 铁路电力牵引供电远动系统技术规范 TB10117-98 10. 铁路电力远动系统工程设计规范 TB 10064-2000 11. 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB9254-1998 12. 远动设备及系统 第 2 部分：工作条件 第 1 篇：电源和电磁兼容性，GB/T15153.1-2000 13. 远动设备及系统 第 4 部分：性能要求 GB/T 17463-1998 14. 轨道交通 电磁兼容 第 5 部分：地面供电装置和设备的发射与抗扰度，IEC62236.5-2003 15. 轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性（ RAMS）的规范与示例 ，A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 2 页，共 79 页 GB/T 21562 16. 消防联动控制系统 GB16806-2006 17. 火灾自动报警设计规范 GB 50116-98 18. 民用建筑电气设计规范 JGJ/T 16-2008 19. 智能建筑设计标准 GB/T 50314-2006 20. 采暖通风与空气调节设计规范 GB 50019-2003 21. 电子计算机机房设计规范 GB 50174-93 22. 电气设备用图形符号 GB/T5465-1996 23. 电气图用图形符号 -开关、控制和保护装置 GB4728.7-1984 24. 电气技术中的文字符号制定通则 GB7159-87 25. 工业控制用软件评定准则 GB/T13423-1992 26. 工业过程测量和控制装置的电磁兼容性 GB/T13926-92 27. 可编程序控制器 GB/T15969 28. 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB/T50169-2006 29. 电 气装 置安 装工 程盘 、柜 及二 次回 路接 线施 工及 验收 规范 ，GB/T50712-92 30. 过程检测和控制流程图形符号 GB2625-81 31. 工业自动化 仪表盘、柜、台、箱 GB/T7353-1999 32. 计算机软件开发规范 GB 8566-2001 33. 计算机软件文档编制规范 GB/T 8567-2006 34. 计算机软件需求说明编制指南 GB/T 9385-2008 35. 计算机软件测试文件编制规范 GB/T 9386-2008 36. 计算机软件单元测试 GB/T 15532-1995 37. 计算机软件质量保证计划规范 GB/T 12504-90 38. 安全防范工程程序与要求 GA/T 75-94 II. 公司的要求包括： 1. 项目管理控制程序 Z07-Q2-000044 2. 配置管理控制程序 Z07-Q2-000054 A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 3 页，共 79 页 3. 物料认定控制程序 Z07-Q2-000058 4. 电子类外购品设计制造水平评估指南 Z09-Q3-000425 5. 服务器类物料认定标准 Z09-Q3-000354 6. 微型计算机类物料认定标准 Z09-Q3-000439 7. 交换机类物料认定标准 Z09-Q3-000463 8. 液晶显示器类物料认定标准 Z09-Q3-000465 1.0.4 执行本规范过程中，如出现和 上述规范 相矛盾的地方，以上述规范及要求为准。 1.0.5 其他相关规范、标准及要求参见公司内部网站“ 北京新版质量体系专栏 ”中相关文件。 A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 4 页，共 79 页 2 术 语 2.1 关于系统和软件 2.1.1 SCADA（ Supervision Control and Data Acquisition） ： 监控和数据采集系统，是利用通信通道上的编码信号控制 RTU（ Remote Terminal Unit，远程终端单元）设备的系统；又是将数据采集功能和通过通信通道获得 RTU 设备状态的显示或记录信息功能结合在一起的监管系统（ 引自 IEEE 定义： A system operating with coded signals over communication channels so as to provide control of RTU equipment. The supervisory system may be combined with a data acquisition system by adding the use of coded signals over communication channels to acquire information about the status of the RTU equipment for display or for recording functions） 。 2.1.2 PLC（ Programble Logic Controller）： 可编程控制器， 是一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境应用而设计的。它采用一类可编程的存储器，用于 其内部存储程序，执行逻辑运算，顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入 /输出控制各种类型的机械或生产过程。可编程控制器及其有关外部设备，都按易于与工业控制系统联成一个整体，易于扩充其功能的原则设计。（ 引自IEC61131 定义： Digitally operating electronic system， designed for use in an industrial environment, which uses a programmable memory for the internal storage of user-oriented instructions for implementing specific functions such as logic, sequencing, timing, counting and arithmetic, to control, through digital or analogue inputs and outputs, various types of machines or processes. Both the PLC and its associated peripherals are designed so that they can be easily integrated into an industrial control system and easily used in all their intended functions） 。 2.1.3 PLC 系统（ PLC-System） ： 是用户配置的，包括自动化系统所必须的 PLC 和附属外围设备。它包含了内部用电缆或接插件连接的永久设施和用电缆或其他方式连接的便携设备和可移动外围设备（ User-built configuration, consisting of a programmable controller and associated peripherals that is necessary for the intended automated system. It consists of unites interconnected by cables or plug-in connections for permanent installation and by cables or other means for portable and transportable A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 5 页，共 79 页 peripherals）” 2.1.4 软件平台：至少具有以下 几个 方面要素和特征： 1. 能提供目标系统所需的公共底层设施和常规的应用功能 ，可重用，具有模块化结构 ； 2. 能提供二次开发的开放接口（如 API， toolkit 等），以便于在平台的基础上定制 不同的应用功能； 3. 具有产品化形态， 以此 为基础进行二次开发、配置成为目标系统。 4. 具有层次性，目标系统软件的构建是一个从基础软件平台开始，通过对应用要求的需求分析，逐步实施、逐层逼近目标系统的过程，其中的每一层抽象，都可称之为更上一层系统所基于的平台。 5. 面向不同的应用目标具有多样性，比如面向 TCC 的数据集成管理子平台、面对维修人员的维护子平台等 。 2.1.5 SCADA 软件平台：是针对 SCADA 系统应用设计的软件平台，是一套软件套件，具有下述特征： 1. 提供分布式环境下的监控系统的各类基础设施，包括实时数据库、通用HMI、命令 系统、报警 /事件管理系统、日志系统、历史数据库、报表、权限管理、关键部件的冗余和诊断、系统校时等，体现了将公共服务与专业化应用以及工程特定应用的解耦； 2. 一套系统开发工具，用于在扩展应用功能和配置系统数据，具有开放性特点； 3. 一套系统调试工具，用于诊断和辅助定位工程调试过程中出现的问题。 2.1.6 城市轨道交通综合监控系统 ： 以下简称“综合监控系统 （ Integrated Supervisory Control System， ISCS） ” ， 具备下述要素： 1. 用于轨道交通行业 的 SCADA 系统 ； 2. 由通用计算机、网络 设备 和大型 SCADA 软件平台构成 ， 支持 应用和集成开发 的开放系统； 3. 覆盖全线运营工点 （控制中心、车站、车辆基地） 的 大型分层分布式的 系统 ； A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 6 页，共 79 页 4. 通过开放接口与各专业自动化系统进行信息交互，构建线路运营实时信息共享平台 的系统； 5. 实现 固定机电设备 监控 、 远程调度 及各专业的协调调度功能 的系统 。 2.1.7 城市轨道交通机电综合自动化系统 ： 以下简称“综合自动化系统（ Integrated Automation System， IAS）” ，又称深度集成的综合监控系统，具备两个系统层次：监控层和设备控制层，是一个由 ISCS 系统（监控层）和 PLC 系统（设备控制层 ）无缝集成的大型综合自动化系统， 除具备 ISCS 所有功能外，还可以实现对供电、环控、给排水、照明等等离散机电设备的自动控制功能 。 2.1.8 线网调度指挥系统：对由多条地铁和轻轨线路构成的整个轨道交通网络的运营进行调度指挥和协调管理，并与城市其它计算机系统协同的大型 SCADA 系统。 2.1.9 软件工程组态：利用 平台 软件提供的 配置 工具完成 软件 工程任务的过程 。 2.1.10 定制开发功能 ： 指 SCADA 系统软件工程中，不能通过配置组态工具配置完成而需要二次开发完成的功能。 2.1.11 数据点：是指 SCADA 系统软件数据库进行数据采集、存储及管理的最小数据单位， 数据点按类型可分为单位开关量、双位开关量、字符串、数字量（整型数值）、模拟量（浮点数值）。 2.1.12 I/O 点：是指 PLC 系统对外接口的物理点，分为 DI， DO， AI 和 AO。 2.1.13 强制：指的是对 SCADA 系统中采集数据进行强行赋值的操作过程。 2.1.14 报警禁止：指的是当发生报警时，不向报警服务器发送报警事件的设置。 2.1.15 报警抑制：指的是当发生报警时，报警服务器正常处理，但不向客户端提供报警事件的设置。 2.1.16 报警雪崩：指的是在短时间内大量产生报警事件的情况。 2.1.17 ISCS 遥控响应时间：指的是调度指令由人机界面传送至相关系统接口处的时间。 2.1.18 ISCS 输入更新时间：指的是设备数据变化信息由相关系统接口处传送至人机界面的时间。 2.1.19 负荷：计算机处理器负荷主要指计算机处理器的使用率，网络负荷指网络带宽资源利用率。 A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 7 页，共 79 页 2.1.20 高峰负荷： 10 秒钟平均负荷。 2.1.21 平均负荷： 1 分钟的平均负荷。 2.2 关于监控（被控）对象 I. 环控系统 2.2.1 环控系统：应用于城市轨道交通系统中，通风空调系统的总称，通常包括隧道通风系统、车站大系统 、 车站小系统 和空调水系统四 个部分。 2.2.2 隧道通风系统：又可称隧道环控系统，是改善地铁隧道空气环境的系统。隧道通风系统根据用途分为三个子系统，分别是： 1. TVF 系统：指的是区间 隧道 活塞风与机械通风系统 ，通常 由分布于车站两端 TVF 风机、消声器、电动组合风阀等设备， 及 分布于车站两端的风道、风井、风亭等 构筑物构成。 2. 区间隧道配线通风系统：指 列车出入线、联络线、存车线、折返线、渡线和中间风井 风系统，通常由安装于上述地点的各 射流风机和电动组合风阀等设备构成。 3. UPE/OTE 系统： 车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统 ，通常 由 UPE/OTE 风机，风道，风井，风亭等组成，风机一般位于车站站厅层的两侧 。 2.2.3 （车站） 大系统：即 车站公共区 （站厅、站台乘客活动区域） 通风空调系统（兼排烟系统） ，通 常 由组合式空调机组、空调新风机、回排风机、消声器、电动组合风阀、多叶调节阀、防 /排烟防火阀、新风井、风道、混合室和风管等部分组成。 2.2.4 （车站） 小系统： 指车站设备管理用房通风空调系统（兼排烟系统） ，通常 由空气处理机、送风机、回排风机、排风机、消声器、（耐高温）多叶调节阀、防 /排烟防火阀、风管等部分组成。 2.2.5 空调水系统：指空调 制冷循环水系统。 通常 由冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔、集水器、分水器、膨胀水箱、二通调节阀、输水管道等设备器件组成 。空调水系统设备通常集中设置，称为冷站 。 冷站 按设置方式， 分为集中冷站和分散式 冷站 两种方式， 集中冷站可以为多个（ 34 个车站）车站空调系统提供冷源，分散冷站只为一个车A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 8 页，共 79 页 站供冷。 2.2.6 火灾工况：指的是城市轨道交通系统中出现火灾时的运营工况，火灾工况根据地点，通常分为隧道火灾工况（主要是列车发生火灾时）、公共区火灾工况和设备管理用房火灾工况。隧道火灾工况主要探测手段为感温光纤系统，其他则通过 FAS 系统完成，火灾工况需要人工进行确认。 2.2.7 火灾（运行）模式：指的是针对城市轨道交通火灾工况时，所定义的相关多个机电设备的运行方式组合，称为这些设备的火灾运行模式，如环控系统（又称通风空调系统）火灾运行模式 、屏蔽门火灾运行模式等等。 2.2.8 阻塞工况：指的是列车在隧道内非正常停车的运营工况，通常用列车在隧道内一次性停留的时间（大于 2 分钟）作为判断工况的依据。阻塞工况由信号系统进行判断并发布工况。 2.2.9 阻塞（运行）模式：指的是针对阻塞工况，所定义的相关多个机电设备的运行方式组合，称为这些设备的阻塞运行模式。阻塞运行模式主要涉及环控系统中的隧道通风系统（包括区间风系统和车站隧道风系统两个子系统）。 II. 供电系统 2.2.10 一次回路 /主回路与一次设备 /主设备：是指电力输送和分配的回路，其主要任务是进行电能的输送和分配 。 与其相连的设备称为一次 设备或主设备， 主要包括 变压器、断路器、熔断器、接地刀开关、输变配线缆 和 终端用电设备 （ 如电动机，照明灯等 ）等设备 。 2.2.11 二次回路 /控制回路与二次设备 /控制设备：指对一次设备进行控制、指示、测量（计量）、监视和保护的回路，其主要任务是对一次回路的运行状态、运行参数等进行监控，保证回路的正常运行。与其相连的设备称为二次设备或控制设备，也叫控制电器，主要 包括 PT（电压互感器）、 CT（电流互感器）、接触器、继电器、综合保护装置、断路器辅助接点、各种操作按钮、计量仪表、二次回路的控制线缆等 器件 。 2.2.12 开关柜：是指按一定的线路方 案将一次设备、二次设备组装而成的，用来对线路、设备实施控制、保护的 成套配电装置。开关柜按结构分为 固定式和手车式，按进出线电压等级分高压开关柜（固定式和手车式）和低压开关柜（固定式和抽屉式）。开关柜内部 结构主要分为母线室、断路器室、二次控制室（仪表室）、馈线室，各室之间一般有A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 9 页，共 79 页 钢板隔离。内部元器件包括：母线（汇流排）、断路器、常规继电器、综合继电保护装置、计量仪表、隔离刀、指示灯、接地刀等。 2.2.13 进线柜：又叫受电柜，是用来从电网上接受电能的 装置 （从进线到母线），一般安装有断路器、 CT、 PT、隔离刀等元器件。 2.2.14 出线 柜：也叫馈电柜或配电柜，是用来分配电能的 装置 （从母线到各个出线），一般也安装有断路器、 CT、 PT、隔离刀等元器件。 2.2.15 母线联络柜：也叫母线分断柜，是用来连接两段母线的 装置 （从母线到母线），在单母线分段、双母线系统中常常要用到母线联络，以满足用户选择不同运行方式的要求或保证故障情况下有选择的切除负荷。 2.2.16 PT 柜：电压互感器柜，一般是直接装设到母线上，以检测母线电压和实现保护功能。内部主要安装电压互感器 PT、隔离刀、熔断器和避雷器等。 2.2.17 隔离柜：是用来隔离两端母线用的或者是隔离受电设备与供电设备用的，它可以给运 行人员提供一个可见的端点，以方便维护和检修作业。隔离柜不具有分断、接通负荷电流的能力， 在与其配合的断路器闭合的情况下，不能 推拉隔离柜的手车。在一般的应用中，都需要设置断路器辅助接点与隔离手车的联锁，防止运行人员的误操作。 2.2.18 电容器柜：也叫补偿柜， 用于对电网进行 无功补偿 ， 来改善电网的功率 因数 ，主要由 并联在一起的成组电容器、投切控制回路和熔断器等 器件构成 。 电容器柜 一般与进线柜并列安装，可以一台或多台电容器柜并列运行。电容器柜从电网上断开后，需要一段时间来完成放电过程， 因此 不能直接用手触摸柜内的元器件，尤其是电容 器组；在断电后的一定时间内（根据电容器组的容量大小而定，如： 1 分钟），不允许重新合闸，以免产生过电压损坏电容器。 电容器组 自动 投切 控制， 有台数和运行均衡控制需求 。 2.2.19 计量柜：主要用来作计量电能用的（千瓦时）， 分 高、低压，一般安装有隔离开关、熔断器、 CT、 PT、有功电度表（传统仪表或数字电表）、无功电度表、继电器、以及一些其他的辅助二次设备（如负荷监控仪等）。 2.2.20 GIS 柜：又叫封闭式组合电器柜（ Gas-Insulated Metal-Enclosed Switchgear），它是将断路器、隔离开关、接地开关、 CT、 PT、避雷器、母线等封闭组合在金属壳体内，然后以绝缘性能和灭弧性能良好的气体（一般用六氟化硫 SF6）作为相间和对地的绝缘措施，适用于高电压等级和高容量等级的电网中，用作受配电及控制。 A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 10 页，共 79 页 2.2.21 断路器： 用来 分断和接通电路（包括分断和接通正常电流、分断短路电流） 的电气设备 。 断路器可以在综保装置控制下进行电路的分断或接通操作 ， 按灭弧介质的不同 通常 分为油断路器（多油、少油）、六氟化硫（ SF6）断路器、真空断路器 和 空气断路器 等若干类，其 分、合状态 不能直接判别，一般 通过断路器的辅助器件（如分合位指针等）来判别。 2.2.22 隔离刀 ：或称隔离开关 ，具有明显的断口可以识别接通或分断，主要 用来隔离高压电源，以保证线路和设备的安全检修 。隔离刀 不能用来分断故障电流和正常工作电流，不允许带负荷进行分断操作。 2.2.23 熔断器：是一种简单的电路保护电器，其原理是当流经熔断器的电流达到或超过 额定 值一定时间后，本身的熔体熔化，切断电路。 熔断器 一般不单独使用，主要用来配合其他电器使用。主要动作特点： 1. 熔断器 电流 熔断值在 出厂前已经 固定 ，无法更改； 2. 熔断器熔断 时间 出厂前已固定 ，无法更改 。根据熔断时间长短，熔断器分为 延时动作、快速动作 及 超快速动作等 多种类型 ； 3. 动作后 本体损坏，不能重复使用，必须更换； 4. 熔断器熔断通过熔断指示器判别，也可通过熔体外观上判别 。 2.2.24 负荷开关：具有简单的灭弧装置 （ 一般采用空气 为灭弧介质） ，可以接通和分断一定 的 电流和过电流，不能分断短路电流。负荷开关 不能 替代断路器 ，但可以和 熔断器串联 配合使用，用作简单的过负荷保护。负荷开关有明显的断开间隙，可以 直接 判别电路 的通断 状态。 2.2.25 变压器：利用交变电磁场来实现不同电压等级转换的设备。按照用途可分 为 多种，如电力变压器、整流变压器、调压器、隔离变压器，以及 CT、 PT 等。工程 中 常 见的是电力变压器。变压器相关的一些主 要的技术参数包括： 1. 额定容量：指额定工作条件下变压器的额定输出能力（等于 U I，单位为kVA）； 2. 额定电压：空载、额定分接下，端电压的值（即一次、二次侧电压值）； 3. 空载损耗：空载条件下，变压器的损耗（也叫铁耗）； 4. 空载电流：空载条件下，一次侧线圈流过的电流值； A10-Q3-000275 城市 轨道交通综合自动化系统工程集成 设计（实施）规范 版本号 /修改码： A 第 11 页，共 79 页 5. 短路损耗：一次侧通额定电流，二次短路时所产生的损耗（主要是线圈电阻产生的）； 2.2.26 变压器 分接（抽头）：为适合电网运行需要，一般的变压器高压侧都有抽头，这些抽头的电压值都是用额定电压的百分比表示的，即所谓的分接电压。例如，高压 10kV的变压器具有 5%的抽 头，可以运行在三个电压等级： 10.5kV(+5%)、 10kV（额定）、9.5kV（ -5%）。一般 而言 ，有载调压变压器的抽头数（分接点）较多，如 7 分接点（ 3 2.5%）和 9 分接点（ 4 2%）等。由于不能够完全保证分接开关的同步切换，所以有载调压变压器一般不能够并联运行。 2.2.27 PT（ TV） /CT（ AV）：互感器实际上就是一种特殊的变压器，主要用来从电气上隔离一次回路与控制回路，从而扩大二次设备（仪表、综保等）的使用范围。 2.2.28 手车 /抽屉：手车和抽屉分别是高压开关柜和低压开关柜的一部分，分别安装高压断路器和低压断路 器及其继电器等元器件。 手车和抽屉都可以通过机械操作机构摇把来推进、拉出， 方便维护和检修。手车和抽屉一般都有工作（正常运行时）、试验（试投运和现场试验时）和退出（维护、检修时）三种位置状态。 2.2.29 接地刀：也叫接地开关， 主要两个用途： 1） 线路和设备检修时，为确保人员安全 而 进行接地； 2） 人为造成系统接地短路，达到控制保护的目的。 2.2.30 主令电器：主令电器是一种机械操作的控制电器， 实现 对各种电气系统发出控制 指令，用于系统内各种信号的转化和传输。 常用的转 换开关、按钮、旋转开关、位置开关以及信号灯等都属于主令电器 。 2.2.31 接触器：是 一种用于远距离频繁接通和开断交直流主电路及大容量控制电路的电器， 一般用在 1kV 及以下的电压等级中， 主要控制对象是电动机、照明、电容器组等，分交流接触器和直流接触器 两类 。 2.2.32 继电器：继电器是用来在控制回路中控制其他电器（一般是一次电气主设备）动作或在主电路中作为保护用以及作信号转换用的电器，只适用于远距离的分断、接通小容量控制回路，比如：交流 /直流电流继电器、电压继电器、时间继电器、中间继电器、热继电器等。 2.2.33 型式试验：对按照某一设计要求而制造的一个或多个器件或设