新弃渣场施工便道技术交底.doc

重庆万州至开县高速公路G4合同段新弃渣场施工便道施工技术交底 中铁三局集团万开高速公路G4合同段项目经理部二四年七月十六日新弃渣场便道施工技术交底一、工程概况（一）、地理位置新弃渣场便道位于熊家镇楠树村5号弃渣场东侧，沿山脚向山顶方向延伸至垭口，总长度约520米。山垭口由于路堑较深，设有路堑挡墙，长度约100m,高度约46米，厚度约1米。（见附图所示）（二）、工程地质、地貌地貌为山岭，地形较陡峻。此地段上覆土为红色砂粘土，覆盖层较薄。岩性为浅黄色砂岩、泥岩。二、设计要点（一）、本施工便道设计总长为520米，双向两车道，有效路面宽为米。线路起点接原十五局碎石厂便道,设计最大坡度为15% ,占地约30亩。（二）、地形地貌该地区地表为红色砂粘土，覆盖层较薄。岩性为砂岩、泥岩。线路经过多为长河村九组农田及经济果林。便道最大高差为54.33米。由于地形坡度较大，施工车辆均为重车。为满足设计坡度，局部地断开挖方量较大。设计参考四川交通厅公路规划设计院（路基防护工程设计图。）（三）、属区属亚热带季风气候区，温暖湿润、雨量充沛。（四）、由于便道的开挖，原村民的通行道路已被破坏，防碍了当地村民的生活及生产。按照村民要求增设通行道路6条，共计180米，埋设管涵一座。三、施工方法及技术要求（一）、土方开挖1、采用挖掘机挖土，自卸汽车弃土，从最低处自下而上逐层进行开挖。开挖时工作面做成微小的横坡，以利排水，堑坡面预留0.5m厚整修层，由人工整修坡面至设计位置。2、施工注意事项开挖前，熟悉设计图纸，进行现场核对及施工调查，做好复测、施工测量及横断面检查，布设控制测量桩点。开挖前，做好截水施工，以拦截地表水，避免雨水冲刷坡面。截水沟与既有排水沟或自然沟相连，避免排入农田形成淤积。（二）、石方开挖本工程石方开挖采用弱爆破。1、 开挖前按要求清理场地，重测地面标高，复核填挖断面和土石方调配图。2、 按设计要求在路堑外适当位置开挖截水沟，拦截地表水和大气降水。3、 路堑施工工地布置尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。 4、用7655手持风动凿岩机钻眼布孔，采用间隔装药微差挤压爆破技术，塑料导爆管雷管起爆网络，电雷管起爆，挤压破碎开挖岩体。5、 进行爆破试验，确定适宜的爆破参数，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，每次爆破开挖数量结合机械装运能力，钻眼爆破时间综合确定。（三）、路基整形1、路基施工完毕及时进行整型作业，使其与设计图纸相符合，尺寸误差满足规定要求且具有满意的外观。2、按照设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、边坡及相应的标高。3、对便道表面凸凹不平处进行处理，凹陷部位用与路基表面相同填料填平并夯实。4、路堑边坡准确整修，使之符合设计要求，坡上松动或突出的石块、危石予以清除，整修后的各项参数符合质量验收标准。（四）、护坡（挡墙）砌筑(1) 砌筑时必须拉线，应顺直整齐。在砌筑中应经常校正线杆，保证砌体各部尺寸符合图纸要求。(2) 浆砌片石砌体严格按挤浆法施工，应错缝搭迭砌筑，空隙用砂浆和碎块石填塞紧密，圬工表面作勾缝处理，墙顶用砂浆抹平。(3) 砌筑防护工程必须按设计要求每隔1015m设置宽23cm的伸缩缝或沉降缝一道，缝内沿顶、内、外三边填塞深度不小于0.2m的沥青木板。墙身圬工不应有水平通缝，边沟应与墙基同进砌筑，保证两者的整体性。(4) 砌体应分层砌筑。砌体较长时，分层分段砌筑，两相邻工作段的高度差应不大于12m。不同墙身高度之墙顶采用顺坡连接。分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处。(5) 砌体分层砌筑时，每层应大致找平。砌筑上层石块时，应避免震动下层石块。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻动和敲击石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时，原砌层表面应加以清扫和湿润，并铺上新浆方可砌筑。(6) 砌体勾缝前要认真清理缝槽并用水冲洗、湿润。勾缝使用的砂浆标号应比砌筑砂浆高一级。勾缝砂浆均应嵌入砌筑内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露面未留缝槽时，均应先开槽后勾缝。（五）、排水工程1、各种形式的边沟、排水沟及截水沟采用人工开挖，沟壁与沟底必须平整坚实，标高与断面尺寸必须满足设计要求。2、根据设计要求,沟槽的开挖要根据施工图纸和现场的具体情况妥善处理，施工中，应特别注意做好与临近防护的衔接，同时应注意沟形的渐变衔接。3、浆砌块片石严格按挤浆法施工，片石间应用碎石填塞垫实，砂浆应座满，表面应勾缝处理。4、浆砌块片石要重视养护工作，砌筑分段完成后，立即进行养护，养护以洒水自然养护为主，一般养护不少于七天。四、安全质量措施1、施工前应做好地面的排水工作，开挖过程中排水顺畅。2、严格按照设计坡度开挖，减少欠挖量，严禁超挖。3、施工交叉作业时应派