D28施组(修改稿).doc

第一章 总体施工组织布置及规划本公司对能参加乐昌至广州高速公路项目樟市至花东段及韶赣北连接线T28标土建工程施工招标工作，感到非常荣幸。目前经过我们仔细地对施工图学习和实地调查研究，结合自身能力，我们做出如下详细的施工组织设计。若中标本公司将以“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”的经营方针，以优良的施工质量在确保合同工期的前提下，全面完成合同段内的施工任务，向业主提交一份满意的答卷。第一节 工程概况1、工程概况1.1 工程简介广乐高速公路位于广东省北部地区，起点位于湘粤省界的小塘接京港澳高速湖南段，终点位于广州市接广州机场高速北延线，呈南北走向。沿线经过乐昌、韶关、英德、清远等市，主线全长约260余公里。主体工程共分A1、A2、A3三个设计合同段，T28标位于A3设计合同段内里程桩号K236+870K257+300全长20.43Km。本标段线路地处于源潭镇的工业规划区、王子山森林公园、梯面镇规划区。线路横跨京广铁路、清佛一级公路、106国道，工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程等。其中包括软基处理、土石方工程、边坡防护、排水工程、桥梁工程等：桥梁上部结构主要为预应力砼预制T梁和预应力砼连箱梁。计划工期为20个月。1.2 沿线自然地理条件及其特征(1) 地形、地貌本标段地处粤北山区向珠江三角洲过渡路段，地势总体上为北高南低趋势，北部以低山、丘陵为主，中部经过北江河流阶地、河流谷地、向南终于广花平原，路线走廊内地势的最低点海拔高程约为7.70米(北江)，最高点海拔高程487.3米；沿线大部分山丘植被茂密，生态环境保持较好。(2) 地质本标段域在大地构造上隶属于湘粤拗皱束，地质构造主要由一系列的褶皱和断裂组成，部分地区有花岗岩侵入，在地质历史上是一个历经多次构造变动，并经历过复杂的地质演化的地区。(3) 地震根据中国地震烈度区划图(1990)，勘察区地震基本烈度为6度区，历史上无大的地震灾害记录，无明显的新构造活动迹象，地壳基本稳定。(4) 气候、水文本标段年平均气温18.822.4，月平均气温最高28.9，月平均气温最低10.9，极端最高气温42，年均降雨量1754.92215.70mm，主要集中在49月份，尤以6月份降水最多，常年平均雨日157天。标段内部分沟谷中有小溪流分布，多呈V型冲沟，属山区型羽毛状沟网汇集而成，地表径流最后均汇入河流后汇入北江，具有山区季节性河流特征，即旱季水量较小，雨季或洪水期水量较大，由于沿线地形坡度较陡，降水顺地表快速汇入主河道，河水暴涨暴落。1.3 设计概况(1) 技术标准采用高速公路技术标准，主要技术指标如下：序号项 目单位指 标1公路等级高速公路(双向六车道)2设计速度公里/小时1203行车道宽度米3.75324硬路肩宽度米3.0025中央分隔带宽度米3.06不设超高最小平曲线半径米55007一般最小平曲线半径米10008最大纵坡39竖曲线半径凸型米一般值：17000，极限值：11000凹型米一般值：6000，极限值：400010停车视距米21011桥涵设计荷载公路I级12桥涵设计洪水频率特大桥1/300，中、小桥、涵洞1/10013设计地震动峰值加速度0.05g14桥梁结构设计基准期100年路基设计整体式路基：本项目采用六车道高速公路标准，设计速度120Km/h，整体式路基宽度34.5m。 分离式路基：路基宽17.0m，其中：行车道宽33.75m，左、右硬路肩宽分别为3.0m和1.25m(含左、右侧路缘带宽0.5m)，土路肩宽20.75m。(2) 桥梁设计 上部结构：上部采用装配式预应力砼预制T梁、预应力砼预制箱梁和预应力砼现浇箱梁。下部结构： 下部采用墩身式桥台、和肋板式桥台、桩柱式桥台，双墩身式桥墩、单墩身式桥墩，薄壁墩。基础结构：设计桩基础为潜岩桩和摩擦桩，采用水下钻孔灌注桩、人工挖孔灌注桩。隧道设计公路等级：双向六车道高速公路，道路设计速度：120km/h，隧道设计速度：120km/h。隧道主洞建筑限界：净宽0.75+0.50+0.75+33.75+1.25+1.0=15.50m；净高5.0m。2、施工组织机构2.1 组织机构本标段组织机构设置如下：公司总工办、施工技术顾问组乐昌至广州高速公路项目樟市至花东段及韶赣北连接线T28标项目经理部（项目经理）项目总工项目副经理项目副经理廉政办公室综合办公室试验室安全部财务部合约部机材部质检部工程技术部、测量室路基桥梁施工四工区路基桥梁施工三工区路基桥梁施工二工区隧道施工工区路基桥梁施工五工区第一预制场第二预制场路基桥梁施工一工区第三预制场2.2 人员及设备配置为优质按期完成本项目所有工程任务，我公司拟为本项目配备具有类似施工经验丰富的技术人员，具体的投入主要人员名单请详见：附表十：拟投入本合同主要人员到场计划时间表。本项目拟投入精良设备满足工程所需，主要施工机械设备请详见：附表十一：拟投入本合同主要设备到场计划时间表。3、总体管理目标3.1 质量目标交工验收的质量评定：合格，单位工程质量评定不小于90分。竣工验收的质量评定：优良。3.2 安全管理目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭重大火灾事故，控制工伤事故率在3以内。3.3 工期管理目标严格控制工程的工期，保证在20个月内完成工程项目，计划开工日期2010年12月1日，计划交工日期2012年7月30日。3.4 成本管理目标推行项目成本目标责任制，按管理层次分解为各项活动的子目标，落实到每个职能部门和作业班组，把与施工项目成本有关的各项工作组织起来，并且和经济责任制挂钩，形成一个严密的成本管理工作体系。3.5 文明施工管理目标创省级文明工地。3.6生态环境管理目标严格执行国家有关环境保护的法律、法规和招标文件中的环保条款，建立健全环境保护管理机构，制定详细的环境保护措施，无条件接受环境监测管理部门的指导和监督，防止水土流失、植被破坏，防止水质污染、大气污染，降低噪声污染，减少对公众的干扰，保证公众健康。确保施工现场及周围环境符合当地环保部门要求，实现生态环保总目标。4、总体施工进度计划结合到现场实际情况，我公司拟定施组以20个月控制总工期。本施工组织设计根据招标文件要求以2010年12月1日开始计算，至2012年7月30日完成。根据本公司施工能力、施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量，按进度优质完成本合同全部施工任务。4.1 施工准备：从2010年12月1日到2010年12月25日。4.2 桥梁工程：从2010年12月25日到2012年7月10日。4.3隧道工程：从2011年1月1日到2012年7月20日；4.4路基工程：从2010年12月25日到2012年6月10日；4.5 其他附属工程：从2011年4月1日到2012年7月10日；具体工期安排详见“附表一：施工总体计划表” 及“附表二：分项工程进度率计划（斜率图）”。第二节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我公司已将本标段列为公司所有在建项目中的重点关注工程，接到投标邀请书后公司对本标段拟用管理人员、技术人员、机驾操作人员组织了学习，对本标段拟用所有车辆、施工机械进行保养和维修，同时组织材料人员对本标段沿线材料进行摸底调查。做好如果中标后，人员、设备、材料快速进场。我们将在5天内让测量队进场，进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行现场施工放样。其余人员和主要设备在15天内根据需要按次陆续全部进场。做好开工的各项准备工作。1、施工动员1.1 中标后，将利用3至5天时间进行施工开工前分层动员，主要内容有： 介绍本项目的基本情况，该项目工程的重大意义以及本标段工作内容； 讲述本工程施工特点、难点，施工方法及注意事项； 介绍当地风俗习惯，尊重当地民俗，注意团结及和平共处。 保护自然环境、做到工完场清。1.2 经过逐级动员工作达到以下效果： 参建人员人人明白自己的职责； 施工动员普及率达98%以上； 技术人员及现场施工人员对工程基本情况了解清晰，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数； 提高思想意识，振奋工作精神，在施工过程中始终保持饱满的热情、高昂的士气。2、设备、人员进场安排设备进场办法：施工所需所有设备采用平板运输车和工程运输车，通过公路运抵施工现场。人员进场办法：通过公司接班车分批统一运抵施工现场。3、材料采备及进场安排本标段所在地区属中低山、低山河谷地貌，沿线大部分山丘植被茂密，生态环境保持较好，主要有石英片岩、石英砂岩、花岗岩等，沿线附近石料较为丰富。在线路沿线附近有多家规模较大的碎石场，可提供各种规格的块、片石及碎石，储存量较为丰富、日开采能力能满足施工要求。标段沿线规模较大的采砂场有：英德市连江口砂场、黎溪镇砂场、北江砂场，这三家的砂储量比较丰富，日产量10001300m3，砂质纯净、颗粒均匀可满足施工需要。标段沿线河流、沟渠众多，工程用水可以直接从中取用。第三节 施工总平面布置1、临时工程布置原则临时工程主要包括施工场地布置、施工便道、施工用水、施工用电、生产及生活房屋等。其布置考虑的原则是：采用标准化建设,“规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、环境优美”。工地建设规划推行“三个集中”，即规范搅拌站、构件预制场、钢筋加工厂的建设要求，充分发挥集中管理的优势，实现砼集中搅拌、构件集中预制、钢筋集中加工，从源头确保砼结构、预制件和钢筋加工质量，同时规范建设初期的工地建设，具体包括：驻地标准化、工地临建设施标准化、标识标牌标准化。临时工程与永久性工程相结合, 在有条件的情况下，尽量少占农田和耕地,能改造或利用地方设施的设施不新建,各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等。2、水电供应项目沿线水资源丰富，工程用水可于沿线河流、水库、常流溪沟内取用，水源较多、水质洁净、无污染，可用作工程及生活用水。沿线电力资源丰富，电网比较发达，工程用电能够得到保证。准备部分发电机，以备急用。3、临时通讯本标段沿线通讯条件较好，中国移动、中国联通、中国电信已覆盖全标段，本标段组织机构进场后，将与所在地电信部门及时取得联系，拟在项目经理部安装有线电话和传真机对外联系，并保证至少有两台电脑连接宽带网络，其余管理人员均配备对讲机和手机进行联络。4、便道设置便道的设置以少占地、方便施工为原则，充分利用原有道路做为施工便道。结合本标段实际情况要新修建部分纵、横向便道及临时便桥、便涵，路基宽度不小于8m，路面宽度不小于6m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于11m，路面宽度不小于9m，长度不小于20m，路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护，施工便道应设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm，排水畅通。各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道40m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于15cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。各工区施工便道应进行编号，指示牌立于公路主要干线旁，施工便道指示牌上表明施工便道指向的主要工区内容。施工便道便桥应设置必要的标志标牌。便道路口应设置限速标志，施工便道与建筑物、城市道路等转角、视线不良地段应设置明示标志或设置警示装置或可视镜，跨越（临近）道路施工应设置警告标志，道路危险段设置的“危险地段，注意安全”等警告标牌。施工现场（站）区、办公区、生活区等拐弯处应设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞墩身等防护措施；在便道的施工现场侧设置里程标和半公里标；在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。施工期间指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，保持道路直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水。同时配备一台洒水车以用于晴天洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。5、项目部驻地建设本标段管理以项目经理部和公司总工办、技术顾问组为项目总指挥部，根据线路所处地理位置和交通便道的分布特点，将本标段施工任务划分为十一个施工区段进行管理。根据本标段特点和施工任务，我们利用沿线环境将项目经理部分为主、次两个驻地，同时指挥施工。主项目部拟设在风门坳大桥处、X404县道旁的叠翠山庄内，全面领导和指挥本标段工作，次项目拟设在回龙庙大桥处X404县道养护道班内，领导和指挥银盏1#隧道出口到T28标起点源潭河大桥。各施工队在各自施工区段内租用房屋或自行搭建办公、生活设施。6、拌合场设置根据本标段结构物的实际情况我部拟设五个集中拌合场，拌合场分别位于预制梁场、银盏1#隧道出入口旁边，工程所需要的混凝土由集中拌合场由混凝土罐车运输至各施工网点。 拌合场建设应综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。拌和站大门位置必须布置绘制详细的现场布置图，站内设置明显的标示牌，拌和站内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。拌合场应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理，拌和站内应设置工地试验室。拌和站站界应用砖砌围墙封闭，生活区、材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区应分开或隔离。拌和站尽量靠近主体工程施工部位，减少混凝土运输距离。拌和站周围必须有满足施工需要的水源，且远离居民区。为了防止砂石料规格相互混乱根据材料规格分仓堆放，并按照材料名称、产地、规格、数量、进料时间、检验状态、试验报告号、检验批次标识。料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。为了保证夏季的砂石料不受天气的影响正常使用，料仓上防雨棚。拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6 m0.8m，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外加剂），粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。配电房（室）、变压器等固定电力设备均设安全防护屏障或网栅围栏，高度不低于2.5m，应设置明显的禁止、警告标志。施工现场临时用电应符合现行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46）的规定。工程专用的电源中性点直接接地的220/380V低压电力系统，必须采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏” 。电力作业人员必须持证上岗，按规定正确穿戴、使用劳动防护用品。配电箱内多路配电应有标记，配电箱应有门、有锁、有防雨措施，铁壳开关箱必须接地。所有电器设备必须完整、无破损，性能良好。必须使用安装带有触电保护器的插座。触电保护器应定期试验，确保性能可靠。严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝。严禁在一个开关上连接多台电动设备。夜间施工时，现场应设有满足施工安全要求的照明设施。站内各功能区必须在明显位置设有防火设施。要求每个功能区的灭火器不应少于10个，每个功能区至少设置一个消防池并配备相应的灭火器材。根据场地条件合理设置废水沉淀池和洗车池，布设排水系统，设置明显标示。每次混凝土拌和作业完成后，及时清洗机具，清理现场，做到场地整洁。临近居民区施工产生的噪音不应大于现行的建筑施工场界噪音界限（GB12523）的规定，否则应进行监控。施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不得排入饮用水附近的土地中。设置信号管理系统，保证混凝土搅拌运输车、搅拌系统与控制室的联系。作业平台、给料仓、骨料仓、水泥仓等设计人身安全的部位均应设置安全防护装置；传动系统裸露的部位应有防护装置和安全检修保护装置。7、预制梁场设置根据本标段线路情况、预制梁运输不便等因素我部拟设三个集中预制场。本标段地处山区能做预制梁场的场地非常有限，故采用在桥位桥头或挖方路基段设置预制梁场和存梁区。各预制梁场根据工期计划、承担预制任务量、预制梁梁体断面尺寸设置预制台座、存量区。预制梁场设有两个大型龙门吊用于移梁和装运、一个小型龙门吊用于砼的浇筑和小型构件安装，设有高压喷洒装置进行梁体养生，以保证预制梁的养生质量，另设有生活区及配套设施等。各预制场的砼和钢筋构件均由集中拌合场和钢筋集中加工场供应。（预制场）（生活区）预制场内所有场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，运输便道下面尚需铺10cm厚的碎石，运输便道宽7m，排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池、生活污水排放等设施。办公区、生产区、操作工的生活区等，要做到区域功能分明，均采用项目部办公生活区建设，办公室、围墙、大门按照项目部的风格和标准建设。预制场还应设置视频监控系统。预制场内配有变压器和应尽发电机组两套，变压器和发电机组设置的安全距离均符合相关规范规定，所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。1. 预制场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程），易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志8、钢筋集中加工厂设置结合本标段的实际情况我部拟设置三个钢筋集中加工厂，位于集中预制梁场旁边，再由运输车运送至各施工网点。根据各钢筋集中加工厂所承担的钢筋加工任务量，按照标准化厂房建设要求建立钢筋加工厂，所有钢筋原材料、半成品、成品必须存在于钢筋加工厂内。钢筋加工厂采用轻钢结构，屋顶采用兰色彩钢瓦，墙面为白色，角墩身为兰色。（钢筋加工场）加工场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。钢筋按原材料堆放区、加工区、半成品、成品堆放区，流水线布置，设置明显的标志标牌。焊接、切割场所应设置禁止标志、警告标志，安全通道应设置禁止标志。使用氧气、乙炔等易燃易爆场所应设置禁止标志和明示标志。加工场出人口和场内应设置禁止标志和警告标志。用电场所应设置警告标志。易发生火灾场所应设置警告标志。消防器材放置场所应设置提示标志。各作业区应设置分区标识牌。钢筋加工厂必须配备二台起吊能力为10T的龙门吊。龙门吊必须是由专业厂家生产，使用前须获得有关部门的鉴定。厂内所有原材料、半成片、成品严格按照各功能区整体编号堆放，标明其型号、规格、长度、使用部位、编号等参数，防止用错。并采取防腐措施，架空离地20cm以上堆放防止钢筋生锈。钢筋集中加工厂配有专业技术人员和熟练的操作工人，严格按照设计图纸要求、规范要求加工，保证所加工构件均为合格产品。9、火工品库根据本标段情况，隧道和路基施工均需要爆破，我部拟在隧道旁设置火工品库集中管理。炸药和雷管分开存放并分别安排专人管理，并做好使用记录。在施工前按照国家相关规定要求在相关部门做好审批和备案手续，等相关部门验收合格后火工品库方可投入使用。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第一节 总体施工方案概要 结合本工程的特点，工程量分布情况，派遣有丰富经验的施工队伍，遵循科学、合理的原则，采用网络施工技术，制定最优的施工方案和合理的工期安排，按照设计和技术规范的要求组织施工。为了确保工程质量和工程进度，充分采用现代化的机械设备施工，做到公路与桥涵互相协调，密切配合。我公司再综合考虑本标段的设计技术要求及设计线路所处地理环境，将源潭河大桥（跨京广铁路）、隧道工程、桥梁高墩、薄壁墩施工、跨线桥（跨106国道、跨清佛一级路）、清水砼施工列入重点和难点工程。1、桥梁工程本标段共设计大、小桥梁8255.36m/30座，其中跨铁路桥（源潭河大桥）693m/1座、跨清佛一级路桥160m/1座、跨106国道桥355.6 m/1座，装配式桥梁6144.36 m/19座、现浇箱梁桥2111/11座。各桥梁及结构型式见下表：序号桥梁名称跨径组合上部结构型式上部结构施工型式桥墩型式基础型式1源潭河大桥35254504332525m、43m、50mT梁预制双墩身墩和薄壁空心墩钻孔桩2清佛一级路跨线桥25+35+65+3525m、35m、65m箱梁现浇双墩身墩钻孔桩3茶亭大桥425425（左） 225625（右）25mT梁预制双墩身墩钻孔桩4龙狮田大桥425+22525mT梁预制双墩身墩钻孔桩5源潭互通AK0+172匝道42020m箱梁现浇薄壁墩钻孔桩6源潭互通AK0+562.3匝道(2322623)423(356535)422.132432422.1m、23m、24m、26m、35m、65m箱梁现浇双墩身墩钻孔桩7源潭互通AK1+210.160匝道23030m箱梁现浇双墩身墩钻孔桩8源潭互通BK0+248.497匝道42525m箱梁现浇方墩身薄壁墩钻孔桩9源潭互通DK0+218.692匝道52525mT梁预制矩形薄壁墩钻孔桩10源潭互通EK0+161.850匝道(19224)32419m、24m箱梁现浇方墩身薄壁墩钻孔桩11源潭互通FK0+425.108匝道424(42419)19m、25m箱梁现浇方墩身薄壁墩、单墩身墩钻孔桩12源潭互通XG1K0+100中桥42020m箱梁预制单墩身墩钻孔桩13下湾大桥42532525mT梁预制双墩身墩钻孔桩14大滩大桥425+325+42525mT梁预制双墩身墩钻孔桩15回龙庙大桥425+425+425+425（左）325+425+425+425（右）25mT梁预制双墩身墩人工挖孔桩和钻孔桩16右线银盏林场大桥330+330+430+430+33030mT梁预制双墩身墩人工挖孔桩和钻孔桩17左线银盏林场大桥430+330+430+430+43031mT梁预制双墩身墩人工挖孔桩和钻孔桩18王子山互通左线大山坑大桥2（425.17）25.17mT梁预制双墩身墩钻孔桩19王子山互通右线大山坑大桥425+325+42525mT梁预制双墩身墩钻孔桩20王子山互通AK2+068.590匝道桥20+20+2020m箱梁预制单墩身墩钻孔桩21王子山互通AK0+873.697匝道桥320+320+325+325+32020m、25m箱梁现浇双墩身墩钻孔桩22王子山互通AK0+193.911匝道桥23030mT梁预制双墩身墩钻孔桩23王子山互通BK0+191.95匝道桥425+42525mT梁预制双墩身墩钻孔灌注桩24王子山互通风门坳大桥230+3（330）+430+33030mT梁预制双墩身墩钻孔桩25丹竹大桥340+440+2(340)(左) 4（340）（右）40mT梁预制双墩身墩和薄壁空心墩人工挖孔桩和钻孔桩26河尾大桥6（340）41mT梁预制双墩身式矩形墩、薄壁空心墩人工挖孔桩和钻孔桩27深谷大桥525+425+425+52525mT梁预制双墩身墩钻孔桩28梯面互通AK0+681.000匝道桥42020m箱梁现浇双墩身式矩形墩钻孔桩29梯面互通K255+987.20主线桥3535m箱梁现浇钻孔桩30国道106跨线桥2023042654243020m、30m、42m、65m箱梁现浇双墩身墩钻孔桩1.1下部构造施工1.1.1钻孔灌注桩施工根据本标段所经地区的地质情况，采用回旋钻机、冲击钻机及旋挖钻机成孔。钻孔完成采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用集中拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，混凝土输送泵泵送，导管法灌注混凝土。钻孔灌注桩施工工艺对钻孔灌注桩施工，此处仅强调以下几点：1、预埋声测管需注意声测管不堵塞、不折断；2、灌注砼前，清孔工艺在无明显砂层存在情况下，尽量采用气举反循环；3、孔底沉渣厚度严格按照设计要求控制。其它常规的钻孔灌注桩施工工艺见相关规范，此处从略。钻孔桩施工工艺流程图平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻 进制作护筒加工钻头中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥 浆 制 备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作桩基检测1.1.2墩台身施工墩台身高度在15m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于15m时分节浇筑。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。墩身施工工艺流程见图1.3.1。制作混凝土试件基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋立墩身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土养生验 收专人负责拆除模板浇筑剩余混凝土 模板模板制作：根据设计图纸墩身断面尺寸要求采用大块整体定型钢模板制作，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。 模板及支架安装模板安装前要对模板进行检查，检查模板几何尺寸、垂直度、模板加固是否完好、检查模板拼接缝是否平整严密、对模内进行清理保证干净无杂物，检查合格后刷脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。在模板四个互相垂直的方向采用风缆加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。 钢筋施工墩身钢筋笼采用在现场制作或钢筋集中加工厂加工成型，通过车辆运输到施工现场安装。采用吊车将钢筋笼缓缓吊起，吊起的过程中要防止钢筋笼变形或损坏，钢筋笼与桩顶锚固筋或承台锚固筋定位，在保证钢筋笼中心位置符合墩身设计位置、钢筋笼垂直度符合要求时按规桥梁施工范和设计要求搭接牢固，形成一体。基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 混凝土浇注混凝土采用集中拌合场拌合，通过混凝土输送车运输到施工线长度，泵送或汽车吊配合料斗入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。1.1.4盖梁施工对本标段低矮墩身且其地基良好的盖梁（系梁）用碗扣式满堂支架施工，其施工支架布置与墩身横系梁施工支架类似，在此不再赘述。对于水上和陆地盖梁一般采用预留孔插销+贝雷支架施工，盖梁支架相关构造设计图从略。、插销、贝雷等安装在墩身施工时，预留16cm的预留孔，墩身拆模后装入15cm的圆钢作支撑，托架由下向上依次安装15cm圆钢 贝雷架 I25工字钢钢 三角木楔 双拼10号槽钢 底模。预留孔插销施工盖梁图片、铺底模底模采用定型钢模板，接缝要严密，表面始终保持清洁，并涂脱模剂。为加快底模铺设进度，特将盖梁两端悬挑部分底模支架设计为整体钢胎架，整体加工、整体吊装安装。底模安装完毕后在其上定出盖梁中心线及侧模边线，以便绑扎钢筋。、钢筋制作及安装钢筋必须具有出厂质量合格证和试验报告单。进场后按规定进行抽检。钢筋机械加工制作，现场人工绑轧。钢筋骨架在加工车间上焊接成型，整体吊装、就位。相邻主筋采用双面焊。墩柱伸入盖梁内的主筋按图纸进行整理，并与盖梁内相邻钢筋点焊连接。为了保证外观质量钢筋保护层采用塑料垫块，塑料垫块直接卡在主筋上。、混凝土的拌和、运输和浇筑混凝土由搅拌站拌制，搅拌运输车运送，泵送入模浇筑。泵送前先用水泥砂浆润滑管道内壁。混凝土按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm；当采用上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持1.5m以上。浇筑混凝土采用插入式振捣器捣实，其移动间距不超过有效振动半径的1.5倍；与侧模保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm。振捣时观察到混凝土停止下沉，不冒气泡，泛浆表面平坦，即刻停止振捣。混凝土浇筑过程中，随时检查模板支撑是否松动变形，预留孔、预埋件是否移位，发现问题及时采取补救措施。1.2上部结构施工1.2.1梁板预制1.2.1.1工程概况根据T28标桥梁分布情况，结合现场地形计划在银盏大桥0号台尾设1号预制场和河尾大桥0台尾设2号梁场，每处占地面积100亩。1号制梁场承担起点K236+870K246+680范围内1360片梁板预制、架设工程（其中25mT梁1040片、30mT梁252片、20mT梁56片、20箱梁12片）。2号制梁场承担K248+345K257+300范围内1269片梁板预制、架设工程（其中25mT梁550片、30mT梁283片、40mT梁427片、20箱梁9片）。1.2.1.2总体施工方案预制梁外模板采用整体式、箱梁内模采用液压收缩式；混凝土浇筑采用输送泵一次浇筑成型及保湿养护工艺；初张拉完成后由900t轮胎式搬运机从制梁台座吊移至存梁台座进行终张拉；架设采用900t运梁车运输上桥、JQ900A型架桥机架设工艺。1号梁场在供梁范围内先往韶关方向架梁，然后退至制梁场内调头，再往广州方向架梁；2号梁场反之。桥面系紧随架梁，挡碴墙及竖墙现场浇注，混凝土遮板、盖板场内预制，现场安装。1.2.1.3. 预制梁场分区预制梁场主要由生产区、生产辅助区、办公生活区三大部分组成。其中：生产区分为制梁区、存梁区、提梁区。制梁区：主要布置有制梁台座、钢筋加工区、钢筋预扎台座、内模拼装台座、小件预制区、试验室及其它设施。1.2.1.4. 预制梁场地基处理预制梁场地基处理包括制梁、存梁台座地基处理；龙门吊轨道地基处理；场地硬化处理；运梁便道、运输便道地基处理。1.2.1.5便道基础处理施工便道包括进场便道、运输便道、制梁区运梁通道、存梁区运梁通道和提梁站运梁通道。主要设计方案和数据如下表： 项目名称长度（m）主要施工方案进场便道3000清除原地面表土后填筑40cm山皮石+20cm厚C20混凝土，局部坑洼处需填高。场内运输便道900地表压实后填筑40cm山皮石+20cm厚C20混凝土。制梁区运梁通道200地表压实后填筑40cm水泥级配碎石+20cm厚C20混凝土。存梁区运梁通道1500地表压实后填筑45cm山皮石+20cm厚水泥级配碎石1.2.1.6. 施工用电配置施工用电以自设变压器接入地方电网供电为主，以自备发电机为辅，制梁场变电站采用2500KVA，总功率达1000 KVA。并采用1台300KW及1台200KW移动式发电机备用。 1.2.1.7. 施工用水配置主要采取打深井取水的方案，深水井3口，40m3蓄水池3座，水塔2座。1.2.1.8. 施工排水配置制梁场内在生产区设置盖板排水沟，是场内主要排水设施，存梁区排水方式采用散排，不单独设置排水沟。生活污水通过厌氧池集中处理后在向自然排放。1.2.1.9. 梁场设备配置 预制梁的全周期按30天考虑，其中制梁台座占用时间为5天，存梁台座占用时间为25天。预制梁场平面布置形式，按照制存梁台座之间的关系，根据所征用地形状，主要选用方形场地，采取横向布置即制梁台座与存梁台座横向排列布置。龙门吊走行轨道预制场龙吊机主要有50t、10t二种型号。900t搬运机主要用于箱梁移运和提梁装运。50t龙门吊机用于箱梁底、腹板钢筋笼和桥面钢筋笼及液压内模的整体吊装，预制场内的小型施工机具也用龙门吊机进行转运。10t龙门吊机主要用于钢筋等材料装卸。根据轨道地基承载力要求和各预制梁场的地质条件，50t龙门吊轨道基底夯实后，采用钢筋混凝土条形扩大基础。运梁通道采用两台900t轮胎式搬运机进行场内移梁的制梁场内，每一列制梁台座和存梁台座两端均设置搬运机运梁通道，在制梁区和存梁区之间设置一条大通道，以便搬运机进行90转向，运梁通道布置情况见相关预制场平面图。混凝土拌合站制梁场布置混凝土拌合站用于梁板预制，预制场采用3座60m3/h拌合站，采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。1.2.3梁体运输安装预制梁砼强度符合设计要求后，通过预制梁场大型龙门吊起吊、装车运输。预制梁运送到架梁现场后通过架桥机架设。预制梁在装卸、运输及储存预制构件时，其位置应正立，不准上下倒置，应按标定的上下记号安放。支承点应接近于构件最后放置的位置的情况。构件应在正式起吊安装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比不大于0.5的13水泥砂浆抹平，使其顶面高程符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。板式橡胶支座上的构件安装温度，应符合图纸规定。对于非桥面连续简支梁，当图纸未规定安装温度时，一般在520的温度范围内安装。预制梁在装卸、运输、安装过程中要有专人指挥，所有的机械操作人和辅助工人要严格服从指挥。1.2.4 支承垫石和锚栓孔支承垫石在支座安装前采用定制钢模板浇注完成。采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。浇筑完的垫石一般采用洒水覆盖的方法进行养护，洒水养护时间一般为7天，可根据湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水数次，保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。当气温低于5时，应覆盖保温，不向混凝土洒水。1.2.5 桥面系附属工程人行道步板直接搁在人行道支架上，因此要求步行板支架必须安装准确。挡碴块砌筑、步行板支架和步行板以及护栏安装时，严格控制全桥面线形。两片梁间纵向梁缝铺设钢筋混凝土盖板，两孔梁间（或梁与桥台间）设置铁盖板。2、路基工程2.1. 工程概况本标段路线穿越的地貌单元主要为中低山、低山丘陵两个地貌单元。路基高度主要受地形条件、被交路净空要求、地下（地表）水位及路基稳定性等因素控制。沿线路基土质多为砂质粘土、砂土、碎石土、全风化的花岗岩及岩质路床等。根据自然地理区划，结合水文地质钻探资料以及道路地质调查实测到的地下水位，为了确保路床土基常期处于干燥或中湿状态，确定本段路基最小填土高度为1.68m。一般路基填土高度为7.5m，最大挖方边坡高度56.0m，最大填方边坡高度为37.2m。2.2填方路基2.2.1施工准备清理路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层(100300mm)腐殖土、草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并将种植表土集中储藏在监理人指定地点以备将来做种植用土。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 地基表层处理应符合设计及路基施工规范要求，清表后原地面出现坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填表料分层回填分层压实。泉眼或露头地下水，应按图纸要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。.地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘软土、高液限土等时，应按图纸要求进行处理；局部软弹的部分或地下较高段也应采取有效的处理措施。2.2.2填方施工土石方工程主要由机械经过挖、装、运、摊、平、压进行流水作业，填方路基施工包边土与路基填砂同步进行。填土路基础按路面平行线分层，控制填土标高，填方作业将分层平行摊铺，保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50，施工完后刷去30以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不大于40。土石方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于20。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。砂类土上侧不挖台阶，将原地面以下2030的表土翻松。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬制材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层两台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性较好的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑土层时，不覆盖在由透水性较好的土所填的路堤边坡上。半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，严格按规定开挖台阶，基底压实度不小于90%，填方和挖方交界处双向设置土工格栅。施工中严格地控制填土松铺厚度，并且每层填土顶面将修筑横向坡度，以利于路基横向排水，填土路堤的松铺层厚及横向坡度由现场试验确定，但每层填土松铺厚度不大于40，每填土层的横向坡度不小于3%。施工按“四区段、八流程”施工。填方路基段要做好防雨、防水措施。在填方路基两侧设置临时排水沟、路基两侧用所料薄膜每隔500m设置临时急流槽。2.2.3.桥、涵结构物的台背回填结构物(包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等；非透水性材料不得直接用于回填。基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100200mm。二级及二级以上公路，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压(夯)实厚度不宜大于150mm，并应压(夯)实到图纸要求的压实度。 结构物处的回填，应按图纸和监理人的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)有关的规定执行。桩板式挡土墙墙身强度应达到设计强度的75%以上时，方可开始回填。如果回填滞后，必须和挖方路基或填方路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。结构物处台背回填部部分的路床，应尽量与路堤路床填筑保持同步。锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。紧靠台背部分的填土应采用小型压实设备分薄层碾压。台背回填范围应符合设计图纸及路基施工规范要求。2.3挖方路基土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖