浅谈公路施工中的环境保护措施.doc

浅谈公路施工中的环境保护措施杨令春（青海第三路桥建设有限公司 青海西宁 810008）【摘要】随着公路建设的日益发展，公路建设对环境的影响也日益突出。因此，要加强公路施工中的环保教育和宣传，完善有关环保审批手续，加强施工中环保工作的监督、检查。培养一批既懂公路工程管理又懂环保工程的综合性人才补充到公路建设的队伍中去，加大污染治理，为公路建设做出贡献。【关键词】公路施工；环境保护；防治措施随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越快。近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置越来越重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量显现出来。在公路建设中必然会影响环境，尤其施工、营运期造成的环境问题会更严重。面对公路建设产生的环境问题,如何按照现阶段我国实际情况,分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响,采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，是摆在广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。公路环境保护由两项基本工作组成，一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的保护措施；二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负面影响最小。本文重点讨论公路施工阶段的环保措施。一、公路施工对环境造成的污染1、对水的污染施工中产生的生产、生活污水不加控制、处理，直接排入江河湖泊，会使地面水受到污染，甚至污染地下水源。在桥梁基础等施工中，挖坑排水，钻孔泥浆直接排入河中，使水质的含泥量增加。2、噪音污染施工机械在施工过程中产生的噪音污染极大地影响到周围居民的生活、生产，尤其是强夯机、打桩机、大型载重运输机械影响更大。3、大气污染施工过程中产生的扬尘，施工机械排放大量的碳氧化合物、沥青砼拌合站产生的大量的烟尘等有毒气体，主要为一氧化碳，二氧化硫，二氧化氮和可吸入颗粒，对大气产生污染。4、对生态的影响一是选线不当破坏沿线生态环境；二是保护不当会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；三是公路带状延伸会破坏路域自然风貌，造成环境损失。二、公路施工中保护环境的措施建设单位、监理单位、施工单位应组织广大施工人员学习环保知识及法律法规，提高施工中的环保意识，制定相关的环保施工指南和详细有效的环保措施，各参加单位都要配置有环保知识及经验的环保工程师，施工时加强环保管理。可采取如下措施：1、 防水质污染（1）沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。（2）加强施工中产生的生活、生产污水的排放管理，采取沉淀、过滤等处理措施，使水质达到国家的有关排放标准、严禁直接排入水体。（3）对桥梁施工机械、船只严格检查，防止油料泄露。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。在河道施工时，弃土不能随意堆放，更不能堵塞河道。2、降低施工噪音（1）当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。（2）主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。（3）注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。3、防止大气污染主要污染源是筑路机械、施工车辆运行时的扬尘，粉煤灰、石灰、水泥等筑路材料运输装卸、灰土拌和及沥青混凝土拌和站工作时产生的粉尘、烟尘及有害物质。具体防治措施有： （1）沥青搅拌、二灰碎石拌和均采用厂拌方式，即同时设在规模较大、除尘设备较好的专业厂里集中进行，降低沥青烟的排放浓度，减弱沥青烟对沿线环境的影响。 （2）拌和站站址应远离居民区，设在居民区下风向，200m范围内应无村庄和敏感单位。 （3）拌和站应有较好的密封，拌和设备应加装二级除尘设备，应采用专业拌和站。 （4）对施工便道及时进行洒水，尤其注意拌和站站场及其进出口道路的洒水。 （5）石灰、砂石、粉煤灰等物料运输过程中采取密封、压实或加盖蓬布等措施，避免洒落引起扬尘。 （6）粉煤灰出场前应进行加水处理，其含水量不低于30%，并在施工中保持最佳含水量。施工中较长时间不用的粉煤灰，应加素土覆盖，以防散失和扬尘。4、生态环保（1）在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。（2）施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造。（3）在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡发生。（4）在雨水地面径流处开挖路基时，及时设置临时土沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕。（5）对路堤边坡及时进行植草绿化。（6）对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，施工完毕后，再将熟土推平，恢复原地表层。（7）公路在通过环境敏感地带时，现场施工范围应尽可能缩小，在施工过程中应尽量减少对原有地形地貌的破坏，避免切割、阻挡地表、地下径流的排泄，减少施工废料的堆积，在施工结束后进行自然植被的恢复，保护该地段的特殊生态功能。（8）路基设计中，应有意识地加强土石方的调配力度，进行充分的移挖作填，减少弃土场的设置和弃土、弃渣量。对工程弃渣选择地势低洼、无地表径流、植被稀疏的地方堆置，不得侵占水流出入地段。工程弃渣应严格遵循“先挡后弃”的原则，弃渣完毕后对其进行防护。（9）施工中，对取土场、施工便道进行合理规划，尽量避开生态环境敏感地区。比如在自然保护区的路段，应尽可能地利用附近地段的取土场或弃土场，尽可能地减少对这些地段的生态的干扰。三、结语公路建设发展是我国社会经济发展的必然，公路建设必然会对环境产生各种不利影响，因此加强公路建设中环保是必然的，也是必需的。要加强公路施工中的环保教育和宣传，完善有