电务职工安全手册.doc

电务职工安全手册xxxx铁路有限责任公司电务段前言安全是铁路永恒的主题，是铁路的生命线。通信、信号是铁路运输的耳目，电力是铁路运输的重要能源。电务工作是铁路安全生产的重要保证。根据公司有关安全生产要求，为了便于电务干部、职工深入学习掌握有关安全知识、规章制度，强化安全优质的意识培养，树立爱段、爱岗，遵章守纪、从严务实、一丝不苟、科学严谨的良好工作作风，逐步健全安全管理体系。我们将技规、行规、维规、安规、电规、铁路总公司电务部门和成铁局明文规定的有关电务方面的规章制度结合本单位实际，整理汇编成了这本手册。手册分为七章，它们都是铁路管理工作长期经验之积累，是用血的代价换来的，是我们电务职工终身的必修课，是电务职工施工、作业的准则，务必在实际中认认真真、扎扎实实地贯彻执行。由于时间原因手册中有疏漏，差错的应以正式文件为准。二0一三年十月十五日目录1、 第一章 通用规章-12、 第二章 行车安全规章制度及作业纪律-33、 第三章 劳动安全规章制度-64、 第四章 劳动纪律-115、 第五章 检修作业的联系、要点和登记要求-126、 第六章 通信安全生产措施-137、 第七章 信号安全生产措施-148、 第八章 电力安全生产措施-16第一章 通用规章一、三不动：1 . 未登记联系好不动；2 . 对设备性能、状态不清楚不动；3 . 正在使用中的设备不动。二、三不离：1 . 工作完了，不彻底试验好不离；2 . 影响正常使用的设备缺点未修好前不离；3 . 发现设备有异状时，未查清原因不离。三、四不放过：1 . 事故原因分析不清不放过；2 . 没有防范措施不放过；3 . 事故责任者和群众没有受到教育不放过；4. 事故责任者未受处理不放过。四、二级施工安全措施：1 . 列入运输综合作业方案中，设备停用且又较复杂的施工，或更换单项主要设备的施工，由电务段长批准并派员参加。2 . 更换单项设备的主要部件，由工长批准并参加，维修人员要及时作好更换记录。 二级施工安全措施内容须包括：施工前的准备措施，施工中单项作业措施，施工后检查试验措施，预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。五、三预想：1 . 工作前预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；2 . 工作中要预想有无漏检、只检不修及造成妨害的可能；3 . 工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验，加封加锁，销记手续是否完备。六、了解故障三清：1 . 时间清；2 . 地点清；3 . 原因清。七、三懂：1 . 懂设备结构；2 . 懂设备性能；3 . 懂设备原理。八、三会：1 . 会使用；2 . 会维修；3 . 会排除故障。九、检查制度； 1 . 电务段长每月组织段安全小组成员对管内行车设备检查一次。2 . 段技安员和工长每月对管内重点设备检查二次。3 . 维修人员在处理故障后应对责任区内的所有设备设施进行全面检查。十、各机房室内必须保持清洁，禁止烟火，并须作好以下防火、灭火工作。1 . 按检修周期巡视设备，发现温度升高须及时处理。2 . 室内不得存放易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗地面和设备。3 . 禁止在发电机室内存放燃油。4 . 禁止用汽油、洒精等易燃液擦洗运用中设备的电气接点。5 . 维修人员应熟悉机房周围的消防器材并会使用。6 . 严禁使用可能引起火灾的取暖设备。十一、加强要害设备的安全保卫和保密工作。各机房禁止寄放任何物品，严防爆炸火灾事故，无关人员禁止入内，因公参观和实习人员，须经段领导同意，方能接洽，未经领导批准，任何单位和个人，不准拍照、录相、严防失、泄密发生。为适应铁路运输需要，通信、信号设备日益更新，引进设备增多，因此，做好安全和保密工作特别重要，对机密文件、图纸、重要技术资料，指定专人保管。杜绝失、泄密发生。第二章 行车安全规章制度及作业纪律一、对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器。使用人员应负责其完整。对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。二、信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的保安设备。三、站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。各种联锁设备应满足下列条件：1 . 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放，2 . 正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号，主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。3 . 装有转换锁闭器，电动转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4毫米及其以上的间隙时，不能锁闭或开放信号机，如联锁道岔采用牵纵拐时，达不到上述标准时，应逐步改造。4 . 区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。四、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经段报请公司许可。五、在列车调度电话回线上，只准接入车站值班员（车站调度员），机务段值班员的电话。站间行车电话及扳道电话回线上，禁止连接其它设备和电话。对闭塞设备进行检修时的联系电话。允许临时接入站间行车电话回线上。六、电线路损坏时，应按下列顺序修复：1 . 列车调度电话线；2 . 站间行车电话线及扳道电话线；3 . 干线长途电报、电话线；4 . 其他电话线。七、在车站（包括线路所，辅助所）内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在行车设备检查登记簿内登记，并进经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认方可开始。 正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入行车设备检查登记簿。 对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。八、电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复。如不能立即修复时，应停止使用，同时报告电务值班员、工长或电务段领导，并在行车设备检查登记簿内登记。九、通信线路维修单位在进行维修工作时，应事前与值班室、机房工作人员取得联系，告知工作地点及内容；作业中如有可能影响线路正常使用时，应随时保持联系；工作完毕，应通知机房进行回线试验。确认良好方可离开工作现场。 线路发生故障，线路维修人员，应服从值班室和机房的统一指挥。十、通信电路纪律“十不准”。1 . 不准任意瞬间中断电路。2 . 不准任意加、甩、倒换设备。3 . 不准任意变更电路。4 . 不准任意切断告警。5 . 不准任意变更步位。6 . 不准任意改变设备的设置参数。7 . 不准任意改变监控设备运用状态。8 . 不准关闭业务联络电话。9 . 不准在机上进行私人通话。10 . 不准借故推迟故障处理时间和隐瞒、谎报故障。十一、检修作业及处理故障时严禁。1 . 甩开联锁条件，借用电源动作设备。（试验信号机灯泡除外，但试验前必须确认无列车接近）。2 . 倒置、歪放重力式继电器或按压电码继电器衔铁。3 . 封连各种信号设备电气接点。4 . 在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间或盲目用提高轨道电路送端电压的方法处理故障。5 . 色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替。6 . 人为地构通道岔假表示，进行更换转辙、转换设备。7 . 未登记要点使用手摇把转换道岔。8 . 不经联锁条件或人工解锁电磁锁闭装置办理闭塞和开放信号。9 . 代替行车人员按压按钮，扳动或转换道岔、检查进路办理闭塞和开放信号。第三章 劳动安全规章制度一、因大风、大雨、大雪、大雾危及生产场所劳动安全的，必须停止作业，确因特殊情况需要作业的，必须采取保证安全的专门措施。二、电气设备的金属外壳，必须根据技术条件采取保护性接地或接零的措施，可能造成人身触电事故的电气设备和设施，应按国家规定采用安全电压或装设漏电防护装置。有易燃、易爆气体和粉尘的场所，应按技术要求使用防爆型电气设备。三、职工必须遵守下列个人劳动防护规定：1 . 进入生产现场应按规定穿防护服装，戴防护帽，不准将长发露出帽外，除专项规定外，不准穿裙子、高跟鞋、风衣、长大衣。2 . 从事有可能被传动机械绞辗伤害的作业，不准戴手套，长围巾或其佩饰物不得悬露。3 . 从事对双目有伤害的作业，必须戴护目镜或防护面罩。4 . 进入有可能发生物体打击的场所，必须戴安全帽，高处作业必须系安全带或设安全网。5 . 从事电气作业应穿戴绝缘防护品，从事高压带电作业应穿屏蔽服。6 . 其他的有关个人劳动防护规定，参观实习人员也应遵守本条各项规定。四、通信、信号人员应做到：七必须：1 . 撤立、运送电杆时必须组织足够的人力并有专人指挥。2 . 上杆前必须全面检查工具、备品是否良好。3 . 上杆作业必须将安全带（绳）捆牢，脚扣踩牢。4 . 严禁在暴风雨和打雷时作业，特殊情况必须采取有效安全措施。5 . 休息时必须离轨枕2米以外。6 . 作业时必须确保工具绝缘性能良好。7 . 带电作业前必须做好绝缘和防护措施。三禁止：1 . 禁止上下抛递工具和材料。2 . 禁止重叠作业，杆下不得有人。3 . 禁止在装载货物车上作业。五、在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。六、检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应立即停用，检修人员每次工作前，必须检查一次，电务段每年三月前检查试验（包括绝缘工具）一次。七、禁止扒乘行驶中的机车和列车，禁止从行驶中的机车和列车上跳上或跳下。八、在站内、区间作业时：1 . 在站内要时时注意了望列车的运行，在难以了望处作业。须设专人防护。2 . 在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望。3 . 横越线路，须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持五米以上距离。4 . 禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。5 . 雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业，正在打雷时，禁止修理避雷器、地线。6 . 检修电动转辙机作业时，应打开遮断器。7 . 挖坑、沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应设防护和加固措施，以防坍塌，坑、沟一般不敞口过夜，不得已时，须采取防护措施。8 . 扛抬笨重物品时，每人负重量一般不得超过50公斤。九、在信号机上作业时。1 . 离开梯子或站在梯子架外侧及电杆上工作，须使用安全带；禁止上下同时作业，不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。2 . 不准人扛，手提笨重物品攀登信号机。十、对带有220伏及以上电压的设备进行工作时，一般应切断电源，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。对高于36伏电压的信号设备进行带电作业时；1 . 使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）。2 . 不得同时接触导电和接地部份。3 . 未脱离导电部份时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。十一、进行电缆气闭灌注、绕包、封焊等工作，接触有毒化学物品时，应带防护用品。注意着火喷灯的放置，防止烧伤皮肤和引燃其他物品。十二、与电力线或与有危及人身安全的线路交越、接近处所进行新设、更换、修理导线及其他有危险性工作时，应与有关单位洽商停电或采取保证安全措施后进行。十三、检修架空电缆时，应扣紧滑板。系好安全带；使用梯子时应挂牢。在室内进行电缆焊接时，应注意防火。十四、人工立杆、撤杆时，应根据地形配足人数，并有专人负责指挥。在竖立过长或过重的电杆时，应使叉杆或绞车等到工具；靠近路基立杆、撤杆有危及行车安全时，应采取防护措施。十五、登高作业使用的梯子必须牢固。登杆前，应检查杆根强度。登杆的撑角。线担要注意其强度。禁止手持工具、零件、携带电线登杆或在角杆内侧或利用拉线上下电杆。杆上工作必须使用安全带。不准将工具或材料放在杆顶，线担上，杆上杆下传递物品必须使用绳索。杆上有人工作，杆下距电杆2米范围内不得有人。十六、对易燃、腐蚀、易爆和有毒的材料，应有专人负责。隔离存放，妥善保管。十七、进行可能沾染防腐剂的工作时，应穿工作服，带手套，必要时应涂防腐软膏。十八、装卸或搬运长大、笨重器材时，应有专人负责指挥，对使用的杠子、绳索等工具要认真检查，防止滑动或折断，装要牢固。禁载止在车辆运行中或未停稳前进行装卸。十九、对高压电力设备进行维护作业时，必须遵守下列规定：1. 有一人监护；2. 未切断电源前，不得进入设备防护区域；3. 检查已经切断电源的电路上有无电压；4. 安设临时接地装置，更换熔断器等工作时，必须使用防护工具；5. 距工作地点0.35米以内的导电部分，如其电压在10kv以上时，亦应切断电源，对已切断高压电源的电力变压器，亦应同时将低压线切断，以免由低压变出高压。第四章 检修作业的联系、要点和登记的要求一、联系、要点前，必须核对准确保护区段、绝缘侵入界线、防护道岔、照查条件，敌对信号和闭塞等影响范围。二、联系、要点、登记工作，由检修人员在车站值班员处办理，并应与扳道员取得联系。三、登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容，一经车站值班员同意签认后，作何人不得任意涂改。四、登记要点的检修作业，一般应在给点的时间内完成。遇有特殊情况需要延长时间时，必须重新办理登记手续。五、电务检修人员登记后，车站值班员必须即时签字；正在检修中的设备车站有关人员通知需使用时，检修人员必须立即恢复不得拖延时间影响接发列车和调车作业。六、使用计数器或破封后，车站有关人员必须登记清楚使用计数器或破封原因。设备发生故障车务人员应立即通知电务人员，填写登记通知日期。时间及通知方法。七、电务人员到达故障设备处所，应先在运转室登记到达日期、时间，故障处理完毕后应尽可能详细地按“登记簿”要求的内容填写清楚，车站值班员及时签认。第五 章劳动纪律一、七做到：1 . 做到上班前，出乘前充分休息。2 . 做到上班时精力集中，严肃认真。3 . 做到严格按安全操作规程作业。4 . 做到按规定正确使用防护用品。5 . 做到横跨线路一站、二看、三通过。6 . 做到工作场所整洁。7 . 凡能集体出工的工种，必须做到集体收工。二、十不准：1 . 不准饮酒上岗。2 . 不准擅离岗位。3 . 不准工作时间打闹、做私活。4 . 不准钻车、爬车，跳车。5 . 不准抢越线路。6 . 不准在车辆下休息。7 . 不准人、物侵入限界。8 . 不准抢点作业。9 . 不准当班睡觉。10 . 不准在边坡、危岩处休息。三、人人上标准岗，生产行为标准化。1 . 按规定穿戴和使用个人劳动保护用品。2 . 班前、班中不饮酒。3 . 精力集中，坚守岗位，不脱岗，不串岗。4 . 正确使用生产工具和设备。5 . 熟记并百分之百地执行安全技术操作规程。6 . 会正确保管、使用本班各种灭火器材。7 . 熟知本班危险部位并掌握相应的应变能力。四、职工应在工作日早晨8：30前到工区签字报到，然后接受工作安排。维修人员必须时时与值班室保持通信联络，接到值班员的通知后，在15分钟内到达值班室，准备材料工具并立即赶赴故障地点处理故障，恢复设备正常运行。请事假，经段领导同意后方可离开工作岗位。第六章 通信安全生产措施一、严禁对运用中的通信设备部件进行插拔、焊接。二、严禁同时启动机房内的ups和通信开关电源。三、各种设备、仪表的熔断器及其他保安装置，必须符合有关标准的规定，不得随意变动增大容量，并应定期进行检查。四、电务设备的交流供电相位一经确定，不得随意变动，维修人员应定期进行测试，发现异常，应及时处理。五、各维修单位应定期对接地系统进行检测，发现问题及时克服。第七章 信号安全生产措施一、列车闭塞后，应停止闭塞设备的检修、测试、整治和更换零部件等工作。信号开放后，应立即停止列车线路有关设备的检修。测试，整治和更换零部件等工作。室外箱盒、机盖门应关闭好，严禁用手摇或扳动道岔。二、当道岔转换设备（包括电动转撤机、电锁器转辙握柄、转换锁闭器、代柄道岔表示器及各种拐肘、导管等）与道岔脱离连接或摘掉转辙设备的各部连接销子；或更换导管调整器及各材料拐肘等设备；或表示电路部分与机键部份脱离、失掉联锁关系时，必须请点停止使用。并断开表示条件或表示电源。置于无表示状态。严禁在电气部份和机械部分或转辙设备和道岔尖轨脱节的情况下，采用人工扳动接点。接通联锁电路方式。开放信号。三、严禁机械双动道岔a、b两端脱节时，开放信号，加强双动导管动程和b端的密贴调整。四、禁止在现场对使用中的道岔转换设备进行大拆、大卸、分解检查。如遇机件破损时，一般应进行整机更换。五、电动道岔无论是检修或处理故障，在摇动道岔前，必须联系要点。不得认为只要登记就可任意摇动。（联系要点经车站同意后，可用1k欧电阻连接整流匣两端。短路二极管或硒硅堆，以断开表示。）六、严禁盲目提高轨道电路送端电压或甩掉调整电阻。必须保证分路残压小于标准值，对轨面生锈严重的区段。应向车站提出办理接发车进路时严密注意。（可采用受端加电阻器。适当提高轨面电压的办法。但分路状态要全乎标准。）对装有车辆脱轨器等设备的轨道电路区段，当其绝缘不良时，应通知有关单位处理。严禁擅自提高送端电压。七、严禁代替行车人员开放信号、办理闭塞、办理人工解锁、扳动或摇动道岔。对甩掉联锁关系的道岔确认开通位置。加锁等工作。在检修工作中如需进行转换位置试验时，必须经车站值班员、信号员或扳道员同意后，才能进行。八、严禁未经规定审批手续擅自改动电路结线或配线，改动结线或配线时，必须进行有关联锁试验后方可交付使用。九、进行联锁试验必须专人负责，明确有关设备的分工。按联锁试验检查表进行试验和填写。如果发现联锁关系失效时，应立即禁止使用有关设备。查找原因。及时克服。十、如检修或处理故障试验开放出站信号机等。必须办理闭塞手续。严禁封连开通继电器接点。十一、严禁在办理闭塞以后，至复原前的使用过程中更换或动用半自动闭塞组匣或继电器，半自动闭塞故按钮应安装计数器，定期检查试验。在检修试验时必须联系登记。检修试验后，必须填记数字，由车站值班员签认。十二、各种铅闭按钮加封后。应可靠的防止按动。破封使用后，应及时加封登记并签认。有信号维修人员的车站，每天检查加封，沿线小站由维修人员处理故障时检查加封。各种铅封按钮，并考虑逐步改装计数器。十三、当道岔转换设备不论什么原因停止使用时，该道岔即属于无联锁道岔。行车人员应按无联锁设备办理接发车和调车作业。信号工作人员不得代替确认尖轨密贴状态和开通位置。第八章 电力安全措施一、全部停电作业和邻近带电作业，必须完成下列安全措施。1 . 停电2 . 检查3 . 接地封线4 . 悬挂标示牌及装设防物二、严格执行谁停电谁送电制度。停电检修时，必须把各方面的电源完全断开，在断电装置处必须挂标示牌，配电室内停电时，还应