2011年港口与航道考试用书增值服务(二)

1 全国一级建造师执业资格考试用书 港口与航道 工程管理与实务 2011年网上增值服务（ 2） 1. 某高桩码头，桩基为 1200mm 的钢管桩，码头的施工工序有沉桩、现浇桩帽、夹桩、现浇上横梁、现浇下横梁、安装面板、安装预应力纵梁、岸坡挖泥、抛块石棱体、铺设碎石土工布倒滤层、现浇挡土墙、后方回填、附属设施施工、现浇码头面层混凝土、后方堆场面层施工等。 问题 ：正确排出以上施工工序流程。 答：正确的施工工序安排应为： 2. 目前土工织物在防波堤工程施工中有哪些应用？起到怎样的作用？ 答 ：由于土工织物具有良好的反滤、排水、防渗及保土功能，目前在防波堤工程施工中已得到广泛应用。例如： （ 1）将土工织物铺设于建造在软基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用： 防护作用：土工织物软体排柔性好、强度高、整体性强，对地基变形有良好适应性，对铺设范围内的水下基底起到很好的防冲刷的保护作用。此外，由于软体排厚度薄，对地基的贴附性好，其对周围水流流场的影响也很小； 加筋作用；可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性； 排水作用：在土工织物层以上堤身荷载的预压作用下，织物层下软基中的水沿织物层排出 ，加速软基固结； （ 2）利用土工织物的隔离作用，隔离开堤身抛填材料（抛石、人工块体、充砂袋等），或隔离开抛填材料与堤基软土，避免两种材料互混，节省抛填料； （ 3）利用土工织物良好的排水、反滤功能，制成大型的土工织物充填砂袋，作为堤心填筑材料，在石料缺乏地区，代替石料，取得了很好的技术经济效果。 3. 如何根据工程条件选择相应的重力式码头基槽开挖方式？ 答：重力式码头基槽的开挖方式应根据工程的自然环境条件和建设要求来进行选择。 地基为岩基且开挖不危及临近建筑物的安全时，可视岩石风化程度，采用水下爆破，然后用 抓斗式挖泥船清碴，或直接用抓扬式挖泥船挖除； 地基为非岩基时多采用挖泥船开挖。选择挖泥船时，要对风浪、水流、地质以及临近岸坡挖泥 沉桩 夹桩 现浇桩帽 现浇下横梁 安装预应力纵梁 抛填棱体 铺设碎石土工布倒滤层 浇筑挡土墙 后方回填 后方堆场面层施工 现浇上横梁 安装码头面板 码头面层施工 附属设施施工 2 建筑物和障碍物的情况等工程环境条件；工程量、进度、允许超深、允许超宽、平整度等建设要求；以及挖泥船的吃水、适宜土质、最大、最小挖深、抗风、浪、流的能力、可能控制的超挖和平整度、挖泥效率等技术性能作综合分析，选择能满足工程要求的、可作业的、且挖泥效率高的挖泥船。由于基槽一般面积较小、开挖工程量不大，对非岩基基槽，也较多选用抓斗（铲斗）式挖泥船开挖，砂质及淤泥质土也可选用绞吸式挖泥船开挖，对黏 性土或松散岩石也可选用链斗式挖泥船开挖。此外，在外海进行基槽开挖作业时，应选用抗风浪能力强的挖泥船 4. 某船坞工程应用高性能混凝土浇筑泵房结构，混凝土的水泥用量为 300kg/m3,磨细矿渣用量为 300kg/m3，硅灰用量为 18 kg/m3,高性能减水剂用量为 0.7kg/m3。 AE 引气剂掺量为胶凝材料的 0.01%，拌合水用量为 216.3 kg/m3。 问题（ 1）每 m3该高性能混凝土的胶凝材料用量为多少？ （ 2）该高性能混凝土的水胶比为多少？ （ 3）应当怎样选用该高性能混凝土的粗骨料？ 答： （ 1） 每 m3该高性能混凝土的胶凝材料用量为： 300 300 18 618 kg/m3 （ 2）该高性能混凝土的水胶比为 :216.3/618 0.35 （ 3）应选用质地坚固、洁净的碎石作粗骨料，其最大粒径为 20mm。 5. 某 5000t 级顺岸码头工程，长度为 170m，采用板桩锚碇墙单锚钢板桩结构，前排为 PU32直钢板桩挡土墙，设计高水位为 1.0m，低水位为 1.5m，码头面高程为 3.0m,码头前沿水深 11.0m。该高程共用长度为 3035m 的钢板桩 289 根，现浇帽梁，帽梁宽 3.30m、高2.00m。墙后回填至使用标高。 70 钢拉杆 94 根 ,锚碇墙 94 块。导梁、拉杆安装后现浇帽梁混凝土。 根据背景材料，编制该板桩码头的主要工序施工方案。 答： (1) 钢板桩沉桩 根据该高程的特点，选用水上打桩船配 MB 80 锤施打钢板桩，辅助船机配备拖轮和方驳。采用钢板桩成组插拼、单根复打施工，终锤标准定为：最后连续 30 击平均贯入度小于 2mm/击。 1) 沉桩定位：采用两台经纬仪分别按顺岸和垂直岸线方向直角交汇控制定位，复打时以一台水准仪控制桩顶标高。 2) 沉桩方法：将钢板桩拼组插立于导向架内，插打至一定深度后，再进行单根复打至设计标高。 （ 2）导梁 锚碇墙 钢拉杆安装 1) 钢板桩施打完毕后，及时安装导梁，导梁用 220 槽钢焊接而成，以其将钢板桩墙连成整体。 2) 锚碇墙安装：钢筋混凝土锚碇墙块，断面尺寸为 1.78m 2.5m，每块重 10t，锚碇墙安装底标高为 1.5m，采用 30t 履带吊乘低潮安装施工。 3) 拉杆安装：拉杆表面要根据设计要求进行防腐处理，将拉杆安装连接板桩墙与锚碇墙并旋入张紧螺栓，随前方分层分区回填的进行，逐根张紧拉杆，确保各拉杆受力均匀，要防止因拉杆垂度太大及锚碇墙位移造成板桩墙外移，因此，施工中要经常用仪器观测板 桩和锚碇墙的位移量，及时反复张紧拉杆。 （ 3）清淤及回填 3 1) 钢板桩沉桩 2 段之后，即用吸泥船进行清淤； 2) 清淤之后及时抛石回填。如此，形成流水作业。在靠近板桩处及拉杆的下部用反铲仔细抛填，其他部位可用自卸汽车直接运抛回填。 3) 回填要严格按设计要求分层回填，并密切观测、控制板桩和锚碇墙的位移。 （ 4）现浇帽梁：帽梁宽 3.30m、高 2.00m，采用 30t 吊机配合 0.8m3 搅拌机吊罐吊浇混凝土入仓。 （ 5）现浇面层混凝土及附属设施安装施工。 6. 某港口项目的水工建筑物包括 3 个 2 万吨级顺岸码头、 1 个工 作船码头和两端的护岸工程。主码头总长度为 602m，均为沉箱重力式结构；工作船码头长度为 100m，也为沉箱重力式结构；两端护岸各长 800m，均为抛石斜坡式结构，采用四脚空心块护面。承建单位在编制该项目的单位及分部、分项工程划分计划表时，将该项目划分为 5个单位工程（码头为 4个单位工程，护岸为 1个单位工程）。 问题： （ 1）该承建单位对码头工程的单位工程划分是否正确？为什么？ （ 2）该承建单位对护岸工程的单位工程划分是否正确？为什么？ （ 3）该项目正确的单位工程划分是什么？ 答： （ 1）对码头工程的单位工程划分是 正确的。符合 “码头工程按泊位划分单位工程”的规定。 （ 2）对护岸工程的单位工程划分是不正确的。其原因是没有全面注意水运工程质量检验标准中“按工程的使用功能、结构形式、施工及验收的独立性划分单位工程”中的“施工及验收的独立性”规定，误将两端结构形式完全相同，但各自具有施工及验收独立性的 2个单位工程，合并成为了 1个单位工程。 （ 3）正确的划分是将码头划分 4个单位工程，将护岸工程划分为 2个单位工程。 7. 某河口深水航道整治工程的斜坡式导堤，采用大型充填袋作为堤心 ，充填袋使用机织土工织物制作。当导堤施工到较深水域后，风浪较大，已充满的砂袋常常发生砂袋体凹瘪或移位。 问题；产生这种现象的主要原因是什么？并提出改进建议。 答： （ 1）产生该问题的主要原因是机织土工织物的孔径在波浪、水流等的反复作用下，其织物纤维间的孔径会发生变化，增大的孔径将成为漏砂的通道。少量的漏砂就会造成砂袋体凹 4 瘪；过多漏砂使砂袋体质量减小，在波浪力的作用下容易移位。 （ 2）易受波浪、水流等反复侵袭作用的区域所用的大型土工织物袋，应采用机织布和无纺布复合的土工织物制作。 8. 长江某港为提高港 口的吞吐能力，计划投资建设 5000吨级集装箱泊位 3个，杂货泊位 1个，该项目可行性研究报告于 2000年 11月获主管部门批准，批准的项目投资估算是 18600万元，资金来源是当地政府财政资金。 问题： （ 1）某设计院承担了该项目的初步设计，并于 2001年 6月完成初步设计，并按建设单位的意见提高了码头设施的规格，选用了价格较高的品牌。该港口基建部门根据初步设计的内容，编制了项目总概算，概算金额 19980万元。请指出题中所述的不妥之处？为什么？项目总概算能否得到批准？理由是什么？ （ 2）该项目 3个 5000 吨级集装箱泊 位于 2003年 2月竣工，杂货泊位于 2003年底竣工，由于杂货泊位实施时遇到当年下半年材料价格上涨，建设单位按施工合同的约定向施工单位补偿了材料差价，使杂货泊位单位工程投资突破了 200 万元，请问该建设单位能否向主管部门提出增加投资的请求？主管部门该如何处理此事？ 答 : （ 1）港口基建部门编制项目总概算不妥。项目总概算应由设计单位编制。 项目总概算不能得到批准。按规定初步设计总概算审批额不得超过投资估算。 （ 2）建设单位可以向主管部门提出增加投资的请求。 主管部门应告知该建设单位使用已完工程的投资节余调剂解决； 如果调剂有困难可动用预留费用中物价上涨费解决。 9.什么是工程建设标准强制性条文（水运工程部分）？ 答：强制性条文（水运工程部分）是根据国务院的有关文件精神和建设部的要求，从现行水运工程建设行业标准中摘录编制而成的。它的条文内容涉及到以下几方面的政策要求： （ 1） 直接涉及人民生命财产安全的； （ 2） 直接影响人身健康的； （ 3） 直接涉及到环境保护的； （ 4） 直接影响到公众利益的； （ 5） 有关保护资源的； 5 （ 6） 有关节约投资的； （ 7） 涉及提高经济效益和社会效益的。 强制性条文（水运工程部分）是参与水运工程建设活动各方必须严格执行的工程建设 强制性的标准和规定；强制性条文（水运工程部分）是政府对执行情况实施监督的依据。 10. 按怎样的程序、由谁组织对水运工程的“分项工程”、“分部工程”、“单位工程”质量检验？ 答： 分项工程 -分项工程的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，监理工程师应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认。 分部工程 -分部工程的质量应由施工单位项目技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，总监理工程师应组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行检验与确认。其中，地基与基础等 分部工程检验时，勘察、设计单位应参加相关项目的检验。 单位工程 -单位工程完成后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告。 11. 某码头基桩设计为钻孔嵌岩灌注桩，设计要求嵌岩灌注桩要同时满足嵌岩深度和桩底标高两个指标，中标施工单位进场施工中发现：覆盖层下实际地质岩面标高较设计提供的标高高。施工单位向现场监理书面提交“工程事项联系单”，指出若要保证设计嵌岩深度，原设计桩底标高就要修改；若桩底标高不变，就增加钻岩深度并导致工程量增加和延长工期。监理接受了“ 工程事项联系单”迟迟没有答复意见。 问题 ； （ 1）岩面实际标高与地质资料不符，施工单位应追究谁的责任？ （ 2）监理接受了“工程事项联系单”应当如何处理？ 答：（ 1）岩面实际标高与地质资料不符，施工单位应按照合同规定，追究业主的责任。尽管地质资料是设计提供的，但毕竟施工单位与设计单位之间没有合同关系。 （ 2）监理接受了“工程事项联系单” 后应当在 3d 内提出处理意见。 12. 一承包商中标某港口建设工程，合同标的 3000万元，工期为 10个月，根据招标文件规定，中标方应提供履约担保和保修担保。 问题： （ 1）履约担保有几种方式？履约担保的金额和有效期是多少？ （ 2）工程保修期应从何时起算？期限多长？保修担保金应为多少？ 6 答： （ 1）履约担保一般有三种方式。 a 由银行提供履约保函 b 由担保人提供担保书 c 中标人向业主交纳履约保证金。 履约担保的金额为： 3000(万元 ) 10 300（万元） 有效期应不少于合同工期 10个月。 （ 2）工程保修期自工程竣工验收合格之日起算，期限为 12 个月。 保修担保金应为 3000(万元 ) 5%=150（万元） 13. 沉箱重力式码头主要有哪几部分组成？按沉箱 预制下水方式的不同，简述沉箱预制场有哪几种类型，并指出其适用性。某项目经理部需要从与其所在地不同海事局所辖海域远程拖带大型沉箱，问应如何办理海上航行警告和航行通告？其书面申请应当包括哪些内容？ 答 : 沉箱重力式码头主要有基础、沉箱、上部结构、墙后回填和码头设施等几部分组成。 按沉箱下水方式的不同，沉箱预制场可有以下几种类型： （ 1） 在场地的台座上制造，利用滑道下水的预制场； （ 2） 利用干船坞、浮船坞或土坞制造并下水的预制场； （ 3） 在场地上的台座制造，利用座底浮坞作为运载工具，运载沉箱下水的预制场； （ 4） 在场地上的台座制造，利用 半潜驳作为运载工具，运载沉箱下水的预制场； （ 5） 在岸壁台座上制造，用大吨位起重船吊运下水的预制场。 选择何种形式的预制场，与沉箱结构尺寸及数量，当地的自然环境、水文地质条件，能够取得的设备和设施的资源情况以及工期要求等因素有关，一般应通过经济技术比较确定。利用滑道下水的预制场大多为沉箱制造数量比较多的固定预制场；利用干船坞、浮船坞和土坞预制沉箱应注意是否经济以及能否满足工期要求；利用座底浮坞下水比较灵活，但需要座底浮坞专用设备；利用半潜驳出运下水，需要专用的半潜驳搭岸结构或半潜驳座底基础，大吨位起重船吊运下水吊 具比较复杂，同样有经济性问题需要经过论证。 在工程项目取得施工作业所在地海事局签发的水上水下施工作业许可证的前提下，在沉箱启拖开始之日的 3天（或 7 天）前向启拖地所在海域的海事局递交发 7 布海上航行警告、航行通告的书面申请。书面申请应包括以下内容： （ 1） 拖船名称及被拖沉箱的主尺度； （ 2） 启拖时间； （ 3） 启始位置、终到位置及主要转向点位置； （ 4） 拖带总长度； (5) 航速。 14. 某万吨级重力式方块码头长 150m，工期 18 个月；基槽挖泥 120000m3 ， 属黏性土，需外抛，运距 10km；抛石基床厚 2m；墙身由 180块 200t以内的 混凝土方块、卸荷板组成，现场有旧护岸，可满足预制、出运条件；胸墙、面层等上部结构现浇混凝土 4000 m3；棱体和基床抛石共 45000 m3，由陆上运输供应。请指出该单项工程的主要分部工程及其分项工程的名称；提出所需大型施工船舶的名称、规格与数量和大型临时设施的名称与功能。 答： 该单项工程的分部工程是基础、墙身结构和上部结构。其中基础的分项工程为基槽开挖、基床抛石、基床夯实和基床整平；墙身结构的分项工程为预制混凝土方块、卸荷板和方块、卸荷板安装；上部结构的分项工程为现浇胸墙、现浇管沟和附属设施制安等。 大 型施工船舶应包括 200t固定扒杆式起重船 1艘、 4 8 m3抓扬式挖泥船 1艘、 500 m3舱容泥驳 2艘、 400900hp拖轮 2艘、 600t和 1000t甲板驳各 1艘。基床夯实可用挖泥船或甲板驳上履带吊解决。各类船舶的规格、性能、数量可作适当和合理的调整。 大型临时设施应包括方块预制场；具备 50m3/h 搅拌能力，可供预制与现浇混凝土之用的混凝土搅拌站；石料上料栈桥 1座。搅拌楼的搅拌能力可适当调整。 15. 某施工单位承建一高桩梁板式码头工程。基桩采用 65cm 65cm预应力钢筋混凝土方桩，梁、板为预制钢筋混凝 土结构。业主在距离现场约 5km之处提供带有 100m岸线的 5万 m2场地作为构件预制场地。 问题： 利用业主提供的场地作为构件的预制场地时应考虑哪些问题？ 答： 主要应考虑以下问题： （ 1） 决定构件的出运方法 场地前沿水域水深 岸坡稳定 构件重量 水平运输及起重设备的能力 （ 2） 场地处理方法 8 地基是否需要进行加固处理 场地的回填标高，要满足施工生产的需要，不宜受水位变化和风浪的影响，并利于排水 （ 3） 预制场的水、电、道路的布置 （ 4） 预制场地的平面布置 生产、办公、生活的区域安排 构件的 贮存场地 构件的水平运输方式 预制构件底胎的数量要满足工期要求 （ 5）文明生产、环保的要求 16. 水运工程施工监理单位、施工单位、设计单位、业主单位之间是什么关系？ 答：施工单位与业主单位是合同关系业主招标、施工单位投标、中标，签订施工承包合同，一切以施工合同条款办事； 监理单位与业主单位是合同关系业主委托监理，监理受业主委托，双方依据委托监理合同办事。监理代表业主依据合同规定对工程进行监理； 监理单位与施工单位的关系是监理与被监理的关系施工单位按相关文件规定和与业主的合同规定 接受监理； 业主单位与设计的关系是合同关系业主招标、委托设计，设计投标、中标接受委托，依据合同进行设计； 监理单位与设计单位的关系属协调关系通过业主进行协调； 施工单位与设计单位的关系属协调关系通过监理进行协调。 17监理单位对施工单位进行监理的依据有哪些？施工期监理的主要监理内容有哪些？ 答：监理单位对施工单位进行监理的依据有： （ 1） 国家、行业相关的法律、法规及工程技术标准； （ 2） 经批准的工程设计文件； （ 3） 业主与监理依法签订的监理合同； （ 4） 监理、业主批准的施工单位的施工组织设计及相应 的技术文件； （ 5） 业主、施工、监理、设计之间有关的会议纪要、协调文件等。 施工期监理的主要工作内容有： （ 1）工程质量控制与监理： 对材料、构件、设备报验单的签认；典型施工的确认；试验、检测成果的确认；施工现场旁站、各种纪录的检查；组织隐蔽工程、分项、分部工程验收；召开必要的现场会。 （ 2）工程进度控制与监理： 检查工程各项目间的搭接和进度安排的合理性及与其他计划间的协调；审查施工单位的人、机、料供应计划。 （ 3）工程费用的控制与监理： 审核工程费用的年度计划；确认工程预付款；现场工程计量；确认进度款支付 ；确认设计变更、工程变更支付申请；定期进行工程费用分析；指定索赔防范措施；工程费用、工期索赔文件审核、确认。 （ 4）合同管理： 9 分包合同管理；工程保险管理；工程纠纷协调。 （ 5）监理合同规定的其他监理事项。 18.有哪几种海流应当在港口与航道工程建设中需要考虑？他们的成因是什么？在哪些工程中需考虑海流的影响？ 答：在港口与航道工程中，主要考虑近岸流的三种： （ 1） 潮流：主要是由于涨潮、落潮形成的近岸海流。有规则半日潮流和不规则半日潮流；规则日潮流和不规则日潮流。 （ 2） 河口水流：潮流和河流的径流是其主要 成因。 （ 3） 沿岸流、向岸流和裂流（裂流即离岸流）：波浪破碎是其主要成因。 在港口与航道工程中，港址的选择、港口的平面及水工建筑物的布置、航道的走向、疏浚工程中弃泥区的选择、作用于水工建筑物上的水流力的计算、船舶系靠力的计算、港区、航道