铁路大型客运站行车安全评价研究优秀毕业论文 参考文献 可复制黏贴.pdf

西南交通大学 硕士学位论文 铁路大型客运站行车安全评价研究 姓名 姚鑫 申请学位级别 硕士 专业 交通运输安全工程 指导教师 杜文 20070601 西南交通大学硕士研究爱学位论文第l 炎 摘要 安全评价魁早是由仪险业发展起来的 时间可追溯到2 0 世纪3 0 年代 保 蹬公司菇骞户承撞各秘城羧 要菝照嚣承翅飙验戆大小狡取一定熬爨建 嚣就 就带来一个衡避风险程度的问题 这个衡髓风险程度的过程就怒当时美嗣保险 协会所从事的风险评价 现在 世界各国备行业所从事的安全评价几乎都沿用 燕玲评徐这一零语 睦巾国 疆本绶臻安全谬徐 本论文首先阐述相关的概念 主要是安全科学与安全评价基本理论概念的 界定 将安全科学理论的发展历程 事故学理论与特 谯 危险分析与风险控制 理论与癸鬣 安全秘学联殍理论与耄擎征 安全综合浮徐方法懿选定芍秘滚港尽 论述 同时以铁路运输安全研究的指导思想为基础 缔合长春站实际情况 系 统分析铁路客运站目前安全评价的各项指标 并根据所阐述问题提出相应对策 及熬决方案 其次对影响铁路客遮站行车安全的众多因素进行了具体分析 包括各项单 因素分析 备单因素相珏之间关系以及共同结合后对遮输安全的影响 遮嚣在影瓣安全兹鬻素分摄斡基疆主 论述了铁鼹客运站萼亍车安全谔羧豹 层次结构 从评价体系的层次的划分 指标构建描述 评价方法选取 体系运 作四个角度展开分析研究 第五部分镑怼强蔻长誊站安全湃爨实戆 麸最险繁毽 全甏鹱量管理豹角 度掇出了长春站行车安众控制对策 关键淘 缓路客运蘩 程车安全 安全评徐 西南交通大学硕士研究擞学位论文第1 i 页 a b s t r a c t s a f e t ye v a l u a t i o nd e v e l o p sf r o mi n s u r a n c eb u s i n e s si n i t i a l l y d a t i n gb a c kt ot h e t h i r t i e si n 掇e2 0 c e n t u r y i n s u r a n c ec o m p a n i e sb e a re v e r yr i s k i nt h ep l a c eo f c l i e n t s a n dt a k eac e r t a i nc o m m i s s i o no nt h ed e g r e eo fr i s k t h e r e f o r e t h ec a s eo f s c a l i n gd e g r e eo fr i s k si sb r o u g h ta b o u t a n dt h ep r o c e s so fs c a l i n gi s t h er i s k e v a l u a t i o nu n d e r t a k e nb yt h ea m e r i c a ni n s u r a n c ec o m m i t t e e a tp r e s e n t t h en o t i o n o fr i 威e v a l u a t i o nt a k e na l o n gw o r l d w i d ee x c e p tf o rc h i n aa n dj a p a ni nt e r m so f s a f e t ye v a l u a t i o n 弧l i se s s a y f i r s to f a l l s t a t e st h er e l e v a n tc o n c e p t s m a i n l ya b o u ts i g h t f y i n gt h e b a s i c a l l yt h e o r e t i c a lc o n c e p to ns a f c t ys c i e n c ea n ds a f e t ye v a l u a t i o n a n di l l u s t r a t e s t h ed e v e l o p i n gp r o c e s so fs a f e t ys c i e n c et h e o r y t h et h e o r ya n dc h a r a c t e r i s t i co f t h ea e c i d e n t a l i s t i c t h ed a n g e ra n a l y s i sa n dr i s kc o n t r o l l i n g t h es a f e t ys c i e n c e t h e o r y t h em e t h o d so fs a f e t yo v e r a l le v a l u a t i o n e t c i nd e t a i l m e a n w h i l e o nt h e b a s eo ft h es a f e t yr e s e a r c ho nt h er a i l w a yt r a n s p o r t a t i o n t a k i n gt h ea c t u a l i t yo f c h a n g c h u nr a i l r o a ds t a t i o ni n t oc o n s i d e r a t i o n t h ee s s a ya n a l y z e se v e r yi n d e xo f t h es a f e t ye v a l u a t i o no np r e s e n tr a i l w a yt r a n s p o r t a t i o ns y s t e m a t i c a l l y i na d d i t i o n i t p r o m p t st h ec o r r e s p o n d i n gs o l u t i o nt ot h ep r o b l e mm e n t i o n e da b o v e s e c o n d l y t h i se s s a ya n a l y z e st h ef a c t o r sa b o u ti n t e r f e r i n gt h es a f e t yo fr a i l w a y t r a n s p o r t a t i o n i n c l u d i n gt h ea n a l y s i so fe v e r yi n d i v i d u a lf a c t o r t h er e l a t i o no ft h e i n d i v i d u a lf a c t o r sa n dt h ei n f l u e n c et os a f e t yt r a n s p o r t a t i o na f t e rt h e yb u n d l eu p t h e ni ti l l u s t r a t e st h el a y e rc o n s t r u c t i o no ft h es a f e g u a r ds y s t e mo fs a f e t y t r a n s p o r t a t i o n i te x p a n d si nf o u ra s p e c t sa sf o l l o w t h ec o n s t r u c t i o no fs a f e g u a r d s y s t e m t h ei l l u s t r a t i o no fs y s t e mc o n s t r u c t i o n t h ed i s t i n c t i o no fs y s t e ml a y e r sa n d t h er u no f t h ee n t i r es y s t e m f o u r t h l y a c c o r d i n gt ot h ec o n s e q u e n c eo ft h ep r e s e n ts a f e t ye v a l u a t i o no f r a i l w a yt r a n s p o r t a t i o na n dt h ea n a l y s i so ft h et y p e so fp r e s e n ta c c i d e n t s t h i se s s a y p u t sf o r w a r dt h ec o r r e s p o n d i n gs o l u t i o no nt h em a n a g e m e n t t h er i s km a n a g e m e n t a n dt h ec o m p r e h e n s i v eq u a l i t ym a n a g e m e n t f i u a l t y t h i se s s a ys t a t e st h ep r o j e c t st a k e nb yc h a n g c h t mr a i l r o a ds t a t i o ni n t h er e c e n ty e a r sa n de x e c u t i v em e t h o d so ns a f e t ym a n a g e m e n t a n dp r o b e qf o rt h e m a t u r e s u c c e s s f u la n dv i a b l es t r a t e g i e sw i t ht h es e n s ee o n s i d e r a t i n gu n i v e r s a l l yi n t h eh o p eo f t h er e s e a r c ho f t h e c o m b i n a t i o n o f t h et h e o r ys t u d ya n dc e r t a i nc a s e s k e yw o r d s s a f e t ye v a l u a t i o n r a i l w a yt r a n s p o r t a t i o n s t r a t e g i e s 磷南交通夭警硕士研究生学位论文第l 凝 第1 章绪论 1 1 问题的提出 安全谬俊缓翠是囊爨险鼗发展起泉熬 辩翘霹这濑到勰毽缝3 0 年代 1 保险公司为客户承担各种风险 要按照所承担风险的大小收取 定的费用 因 此 就带来一个衡量风险程度的问题 这个衡量风险程度的过程就是当时荧国 曝除携会瑟双攀戆艇验谬後 理在 瞧器备黼鑫行堑瓒扶事款安全谬徐足擎都 沿用风险评价这一术语 唯中国 日本改用安全评价 8 0 年代初期 安全系统工程引人我国 受到许多大中型企业和行业管理部 f j 戆嵩疫重视 遂过溺纯 疆收蹦羚安 捻套表蟊安全分辑方法 我翻孝足城 冶念 化工 航宅 航天等行业的有关企业开始应用简单的安全分析 评价方 法 如安全检煎表 故障类型及影响分析 f m e a 预先危险性分析 p l i a 灸验爵操孬毪硬究 h a z o p 穆救巧境危殓谔徐方法 l e o 篡次分辑法以 及加权平均法等 这一期间的主要特点是安全系统分析方法的斑箱 解决的闯 题纂本上是系统局部的安全问题 秀接魂纛健进安全谬绘方法褒我国企业安全管理巾抟实黢耱疲雳 1 9 8 6 年 原圈家劳动部分别向有芙科研单僚下达了 机械工厂纸险程度分级 化 1 2 厂 危险程度分级 冶金工厂危险程度分级 簿科研项冈 1 9 8 7 年首先提出对整 个念渡系绞进行安全评徐 疆到矮安全系统王程器理搿凌安全管理工终 并蓍 手制定部颁标准 现在 以安全检焱表为依攒进行企业安全评价汪经比较成熟 最近几年 由于对蜜全系统工程的认识逐步提高 人们逐渐意识到 只有 全甏了解翻掌握整个系绞戆安全歇援 客观 疆学遗鹜鐾金韭豹警敬风险大小 才能分清轻重缓急 有针对性地采取相应对策 真正落实 安全第一 预防为 主 的方针 我国铁路逛输长期呈超负荷运转状态 行车安全始终面临严峻考 验 特爨是戆罄我国铁鼹提速工程瓣实麓 安全翔题爨蕊突出 毽梵 斑结合 我翻铁路运输的实际情况 从 人 机一环境 的角度出发 运用系统科学的 研究方法 建立铁路行牮安全保障体系 从而提高我豳铁路行车安全的熬体水 平 安全评徐将在铁路运营管理巾起羞裴露蘧要的终髑 对键镁铁路运竣渗业 的发展 对加强劳动保护 握搿安全生产水平具有深远的意义 1 1 安全评价体现了 安全第 预荫为主 的方针 为了保糖安全生产 必须从攒防事蔽这 扳本毯豹出发 预先或超游财系 统程计划 设计 施工 验收 投产和运行等各阶段的安全性遗行科学的预溅 和评估 防止和减少安企上的欠债和加强安全的投入 安全评价从预防事故的 鼹杰出发 对系统可能产生豹损失进 亍预溅稠评价 采取毒效戆手段以实糯系 统安全的总目标 因诧 安全评价蹙一门控制系统总损失的技术 评价避程提 磷南交通大学硕士研究生学位论文第2 凝 高了安伞管理水平 体现了从被动到主动 从事后处理到事前预防 从经验到 秘学豹安全管理方法 2 安全评价有助于函家各级安全监察部门辩企韭安全生产龛 躐羟毹 实行国家船察时 宏观控制企业安全生产以什么为依据呢 目前在国家职 业安全与卫生条铡爨未敛奄执行豹条传下 安全监察都 要鹱行黢察职责裁必 须裔作为监察依据的监察标准 而现时各产娥部门己缀颁发或将要颁发的企监 安全评价标准就是最好的监察依据 而且 即使在监察条例颁布以后 这类标 准瞧霹搀为爨獭条捌豹缨则 实现条铡趣定麴强标 3 安全评价有助予保险部f 加强对企鼗灾害实行j 斌险管理 保险部fj 为企业承拟灾害事故保险 就臻收取保险费 收取多少合适呢 默纷么为标壤缆 探险爨豹收取是幽金渡灾密廖赦j z t l 令蕊大小决定的 严格讲 保除赞的溏算成以风险为基准 傻秘前还不懿备这样的条件 因此 可黻考虑 采件j 安全评价的结果来计算费率 即综合考虑企业生产过程中危险程度大小和 企戴慰是险的控制能力的裹低 安全评价有助予键商企业安金管理承平 变事后处理为事前预测预防 使企业蜜全工作熙加科学化 交缴怒攀一管理必全垂系统管理 便众业安全墨作更加系缝化 交盲目管理为西标管理 使企韭安全正作逐步标准纯 安全评价可以为念业领导的安全决策提供必要的科学依据 2 国内外谤究现状 铁路行率安全是不分国籍的 国外对铁路运输安全是相当重视的 充分运 用现代科学技术和先进镑理方法 改进铁路管理体制 运用人机王程学 系统 工禚学 事故褥和现役瓣理理论j c 重铁路行车簪蔽逶荐分拆 查筏藤因 制定该 防措施 国外的安全监控系统和设备向系统化 综合化发展 目前国外在发全 设镰上共分聪个层次埘 一是单项设备层次 在单项设备层次上 安全技术装 备的功戆不断扩展 著怒于横自融合 翔热辅探测与翻凌装置探溺鲍一髂纯等 二怒系统层次 在系统层次上 蠹全综合监控系统与运行控制 调度指挥 运 营镑理 维修养护 客货营销等不断融合 发展成为黛安全监控 行车指挥 运篱篱理 菔务等鸯一髂酶综台健系统 遥遗两个层次豹深入磅究 使铁路懿 设钎达到有序可控的状态 崮内针对优化铁路安全管理体制 加人x l 铁路的科技投入 过去的5 年疆 全赣瑷实施键速为龙头 不断秀蠢大了设备投入 这5 攀 大修 雯改资金投入 分别比前5 年提高了3 5 8 和3 4 7 是历史上设备投入最多的时期 大规模 改造提速线路 5 年增铺无缝线路9 8 0 1 k m 更换提速道岔8 4 5 3 组 重型钢轨 1 6 3 2 k m 淹凝 鞔撬1 7 7 6 6 k m 改遥平交遴1 34 9 2 1 憝 设置封阙籀 栏5 8 0 2 k m 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 激 购霞大型养路机械2 3 1 台 提速线路肇本实现了线路无缝化 轨道结构霞型化 道蹦立交纯 绦修旌工枫搬 二 设餐基础整体跃上了颧台除 1 其健线路按照 分等级达标的要求 通避集中整治和加强嗣常纬 修 设备基础也褥羁了蕊强 功能先进的通信信号设智普及率大幅度提高 电气集中 自动闭塞 通用式机 车镶号 4 0 0 m 茏线到调瓣装备率 臻已分别达到9 2 1 3 2 7 8 3 3 翻9 4 7 分尉眈静5 年提高4 6 2 6 4 4 1 和1 7 7 机车车辆装备更薪速发 明姒加快 质整和档次不断提升 5 年新购机车4 0 6 7 台 客车1 1 4 0 0 辆 货车 1 1 4 1 2 0 辆 冀中搀速枫车1 3 8 4 台 提速客攀4 3 0 0 辆 牵引动力实现了内燃电 力化 车辆实现了滚动辅承纯 铁路机车车辆装备现代亿水平火幅度提升全路 加大安全监挖技术 l 发力度 一大批九进实用的安全j i 控设备广泛投入应用 在实现人辍联控 地甄设锯秘移动没螯翎互簸挖 阮l 入豹误撩俸并及时笈现 设备隐患方面 取得了突搿的成效l 射 安全繇控设备的大量应用 使长期域骆 安全的惯性书敝得到了有效遏制 无线列凋 机车信垮 列车运行监控袈黼的 搀广普及 有效挖割了 嚣霪一超 事故的发生 电气集中 是动闭塞 车站 徽枕联锁和电气集中徽静t 盗测装甏的广泛应掰 基本丰t 绝了由予镨办导致懿翔 车冲突事故 率辆红外线探测装鬣 客车轴濑报警器的普及和联网运行 超偏 载捻测纹的配蘩使用 搜车辆燃辘造成豹热切事故大犏度下降 列车尾鄢风压 反馈装置在荤线区段安装使用后 在防止剐率分离和由于拆角寨门关闭导缓静 事故方面取得了明显效果 据统计 5 年来由于冒进 错办 切轴引发的险性 鞋一 事教 分剜圪翦5 每减少7 8 8 6 8 6 和9 3 3 车辆部门创造了连续 1 6 个月无热切轴事故的历史新纪蒙獬 经过多年持续大力推进技术进步 科技保障安全能力达到了前所未有的新 水警 提赢铁路的科技禽量等方瑟进 亍了大嶷豹研究 也取 导了 定的成绩 餐怒仅在2 0 0 5 年沈阳铁路局车务系统就发嫩各类事故6 7 起 箕中包括震髂全 路的 7 3 1 旅客列车煎大事故 可见当前的铁路安众形势仍然不容乐观 我 们仍要努力研究茨范铁路安全的蠢效措施 缀然目前研究铁路安全的较多 但 限于对菜个车站事故案铡资耩有蔽 针对莱个车站的系统研究还没有先铡 对 于某个点的事故有针对性地提出防范措施较少 所以有必要进行铁路行车事故 分攒与决策磷究 安全爱铁路静玺命线 符牵安全茏奠蓬要 它蹩僳证铁鼹运输琵常秩序 的蠛婴条件 魁铁路管理水平和静项工作质键的综合反映 目前 全路行车安 全考核指标镪括事故件数 无事故天数 百以机车走行公里行车枣故件数 即 事敬率 1 行车重大 大事敞件数 行车重大 大事故传数是各站段 铁路膈或全路农 定时期内 一句 一 月 一季 拳年 全年 所发宝移车重大 犬事故豹憨佟鼗 螽铁路各级爱全 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 樊 监察室负责进行统计 囱于重大 大事故的性质严重 其后果不仪带来巨大的 经济攘失 藤魁带来严鬟熬社会影懿 所戳铁道郄 铁路运埝企渡及其所瓣有 关站段都要考核 2 无事故天数 行车安全龙事故天数楚指站段 铁路局连续安全墅产无事故天数 站段与 铁路简要求不同 站段觅事故天数髭指无一般行车事故的连续天数 路局怒以 无熏大 大事故来计算涟续安全天数的 3 事故率 事故率是桃务段 铁路局或全躇在一定时期内每谣万机车走行公肇平均发 生的行车事故件数 其计算公式为 3 镑孬万梗车走暂公璧暂车 瓣受数一 一定时期发生的 车事故 数 阉辩期完成鼢税车总是行公莹 露万 式中 行珥 事敝总件数包括重大事故 火事故 险性事故和 般事故 也 可按职种事故的件数分别计算事故率 霹冤 嚣箭我国镶鼹客运臻行车安全狄嚣是根据攀葭捂标寒簿蕈戆 瘸子 事后 安全评价的范畴 从事故出发评价安全 导致了我国铁路客运站行车 安全评价工作存在许多濑洞 主要有 浚重大 太事敌译价行车安龛狡嚣 忿税了陵後 一般事敬戆绞谤弹份 忽视了潜在的危险性 以事故率来评价安全 虽然考虑了工作量的影响 但该指标带有很犬程 度静徭然毪 蠢嚣安全工作被褥狠好 事敌率不一定餮遂下降 黎至反焉增舞 以安全百日衡量 个单位的安全状况并同经济挂钩 虽然有利于调动职 工安全生产的积极性 识是由于 百日 关系到单位的荣誉及职工经济上的切 身蘩l 益 在歃爱正确谈浚帮管理苓严赘碡况下 容曩赉蠛隐藏事教 丈事毪奎 小攀化了等问题 其结果既不利于事故当事人真正接受教i i l 又不能切实采取 对策 忽稷了每事薮发裳有壹接关系煞久爨 设备窝环境等嚣素 嚣是入瓣苓 安龛行为 物的不安全状态均是导致事故的赢接原因 忽视了对蜜全管理工作 的评价 管理不严 管理不善 不能很好地起到协调行车安全有关各环节 各 都门之阉关系簿终爰 纷车安全获凌难予磐转 此外 仪仪以 妊敞指标作为评价安全的依据也导娥了我闷铁路客运蚋 漪 被动的行车安全铭 理现状 即把安全下作的慝点放在搴敞厉的追镬处理f 对 手攀羧夔预防 遣莰蔽予茨盘已发生事薮豹褥次发生 头瘰医头 瓣臻医瓣 没有由表及里地按行车安全保障系统的结构和功能去进行深入的系统分析 可见 仅以事故指标作为评价安全的依据 不仅不能客观 准确 全丽地 复浚铁路客运涎行车安余获猛 毽灌子奏委系统建揭示铁路客运姥霉车安全熬 西南交通大举硕士 i 拜究生学位论文第5 嚣 薄弱环节 3 本文委嚣究靛主要内容及方法 本论文旨在从安全管理角度 对铁路客运站行车安全问题j 行系统研究 为铁路客运鳐行车安全豁理人员进行系统的 定量约安全浮价提供理论和实戏 指导 铁路客运站行车安全影响凶素分析 安全评价指标的筛选和系统安全评价 指掭体系的搦造过程本囊裁是对系绫安全状况的和安全原理的再认识过程 建 立在对系统安全影酶因索及其稳互关系系统分柝基磅上的综合貉标俸系 将霄 助 铁路客运站行车安拿管理人员全面 系统了解铁路客运站行车安全危险因 素 为铁路雾逡懿行车安全管羽人员以指标为基础豹安全知识髂系 铁路客运活行车安众评价方法的研究良蜜全评价者萨确应溺铁路运输安全 评价方法实施铁路客运站行车安全评价为目标 研究崧将丰富安全评价方法的 应捌理论内容 为评价人员选择和鹿嚣i 评价方法提供理论指导 黻长春辩运输系统为基本资誊 援集律簸内容稆阏 设备获凝穗钕 作业 量栩近的其他车站事故案例作为补究对安全评价进行分析 统计 从人员素鹰 设备状况 终业环境 管理极制 作业对段等角度分橱归纳 影响行车安全的众多因素 对车站人员素质 设备 安全管理现状等进行分析 量化为变量 输入安 全评价模型 捡查事故发生概率 找出事故筑验源 弗对危险源危险性排序 本课题主簧采餍文簸研究 计算税攘豫 数据分拆归缩等方法提窭安全评 价指标体系及对策 磷南交通夭学硕士研究生学位论文第6 贾 第2 章铁路大型客运站行车安全及其评价概述 2 1 工作特点及流獠 客运羹是铁路旅客运竣魏基篡釜产单馥 专门办理旅客运输渡努 是客运 部门与旅客之f h j 联系的蠕带 它又怒城市的丈门 是城市建设的有机组成部分 客趱站的主要任务是保证旅客安全 迅速 便捷地办理一切旅行手续 口j 询 售票 矮车 上下车 劳安全豹承运 装卸 保管 巾转与交付行李 包裹 还度及时绝的编织旅客列车的到达 出发和旅客剜车车体的取送等 斟魏 组 织管理好客运站的工作 对树立铁路客运的良好形象 提高铁路客运的服务质 量鄹运输效率爨蠢十分疆要鲍意义 1 客运臻瓣上终缀织主娶毽繇生产警囊 技术管壤 稚务餐瑾等 客运站的 卜产管理也称 i k 务管理 主要包括售票 行包 乘降 服务 q 方 面工作的组织与管理 车象及蒸发售 车票包括客票和附加票部分 客票包括软座 硬魔榘 附加桑包括加快柒 卧铺票 空调禁 附加梁是客票的补充部分 除儿童桑外 不能单独使用 售 票楚旅客是旅客运输过穗靛牙始 买了车票辘残了旅察 与客运企业立刻产生 权幂 和义务关系 售票工作是客运车站的重点工作之一 目前铁路客票笈售和 预定系统 已经形成了覆盖全路计算机售票网络 实现了客票管理和发售的工 作现代他 最大限度的为旅客提供了方便 行李 毽裹静运送 行包运输是旅客运输的一个附属的组成部分 行李是指旅客携带品超过规 定夔量时 为轻装旅行 按规定凭客票办理随车托运的一定限度的物品 行李 运稔是隧弱藏客运输瑟产生翡 惫裹是为了兖分发挥褥李车懿壤羯效率 骞旅 客列车运输的零星急运物资 行李包裹运输组织工作应遵 蓠先行李后包裹 先中转后始缴和长短途列车 分王翁选择 尽可能皴劐殇衡 会理建运礁 孬包发送终业包鬃承运 缳簿 装率等环节 行包到达作业保管卸车 保管和交付作渡 行包中转作业是指在 中转站卸下后 装入另外的旅客列车的行李筚继续运送的作业 客运缀务工作 客运服务工作丰要镪括闯事戆 旅客携带蒹寄存及候车室王作 要最大蔽 皮的为旅客邋供方便 旅客乘隧工作绷纵 黍降工臻缀缓静嚣瓣是逐速集敷窝巯导旅客 维持缓车垂露襞彦 露逡凄 站人员持有的车票进行检验和加翦 确保旅客安全地送行乘降 2 客运站的技术管理包括线路固定使用方法 旅客列车到 发 通过技术 穆救过程弱客车庭整釜髂洼过程等内容 3 客运站的财务管耀包括固定资金管理 流动资鑫管理 成本管理 逶输 磷南交通大学硕士研究釜学位论文第7 炎 收入管理等 只有把这贱管理搞好 才能保证以尽可能少的资金和低的成本 尽可能多弱安全运送城客霉 行李包裹 2 2 行车安全特征 1 安全的燕遮性 作为斧随生产丽存在静安全闻遂 对手群霄的技术系统帮其裔酱速鹃意义 铁路运输系统也不例外 安全豹系统性 安全涉及副技术系统酶各个方霞 特嗣聪子像铁路运输这群豹开液系统 安全既受系统内部冈素的制约 也受到系统外部环境的干扰 丽安全的恶化状 态 即事故 不仅可能造成系统内部的损害 颓h 可能造成系统孙部环境的损 害 因诧 磷究和簿决安全闻题瘦获系统蕊杰密发 逡弼系统工程蘸方法 进 行综合治理 安全的穗对性 氏是入炎获事酶玺产活动 都有安全阕邋 嚣不阁翡只是发生事敌豹溪链 性有大有小 危害程度有轻有重而已 安全是相对的 不安全魑绝对的 系统 发生事故的可能性始终存在 但楚 事故是w 以预防的 可以利用安全系统工 程麓缀理帮按零 预先发瑷 鉴羽 羯甥各耪隐患 弗采取安龛对策 获瓣茨 患于未然 安全的依附性 安全是谈辫子生产辩存在懿 宅不霹瑟麓离其髂瓣生产遂稳嚣狻立存在 只要存在生产活动 就会出现安全问题 另外 安全熄生产的前提和保障 安 全工作搞得不好 生产馒无法顺利进行 因此 需要缀常持久地抓好安全工作 安全静阉接效益魏 事实上 安全的效髓除了减少事故的宜接和间接经济损失外 更重要的是 在提高人员素质 改进设备性能 改善环境质量和加强生产管理等方面所创造 静截稷静经济 耨社会效豢 瑟安余授入蘑产麓静效盏楚阕接懿 无形的 难戳 定髓计算 安全的长期性 天对安全懿谈谖奁辩蠲主径臻爱滞嚣戆 不可裁预先宠全认谈弱系绞存在 和砸 i 的各种危险 即使认谚l 到了 有时也会 i 于受蒯警时技术条件的限制而 无法予以控制 随着技术进步和 l 会发展 1 目的问题解决了 新的问题又会产 生 蘑馥 安全工终蔻 个长麓豹逶程 登缀蟹持不鬻 安全的艰巨性 高技术憨是伴髓着搿风险 髓着现代科学技术的发展 各种技术系统的复 杂能程凄璎翱了 隘瑗霞交逶运埝系统妥镶 无论致烧模 蘧波 凌备窝罄理 西南交通大攀硕士研究生学位论文第8 兹 上都发生了极大的飞跃 一旦发生事故 其影响之大 伤亡之多 损失之麓 於毅之难 都韪传统运输方式不醇跑毅戆 认识事故机理 刁 断揭示系统蜜全的各种隐患 怒 项艰匿的任务 2 铁路运输安全的特殊性 窿誊逮性与黪臻蛙数关系可知 普遍性瘸予特殊镶之中 特殊缝离疆i 誓 遍健 可见 铁路运输安全除具有上述安全的普遍往井 还存在其特殊性 铁路运输安全的动态性 极车 车辆在强定辕道上约定淘运动 楚铁路运输最显著的特点 一系列 铁路运输安全问题 例如轮轨作用 弓网作用 列车遮度控制和迸路控制簿都 是刚绕机车 牟辆或列车在轨道上的定向运动而展开的 铁路运羧安全失控戆 重缓 处于高速运动状态的列车 一筮发生设备异常或入的操作失误 可供绷正 和麟免事故的时问很短 可供选择的应急方试也很有限 加之 碜故不仪造成 基大翳财产损失 人员伤亡窝巧境破棼 恧过由于运输中颧将波及路溺 瓤魏 运输秩序 影响社会生产和运输静全局 更黧要的是 铁路对冀运输对象 旅客和货物没有所有权和支配权 而只提供必要的运输服务 因此事故损失涉 及广泛熬社会鞭素 其凝会影璃鲍严重性难以往量 铁路运输安全问题的反复博 铁路运输生产具有逑续性 周期性和季节性的特点 伴随着生产的各种事 故秘不安全拔捷掌鬻都楚重复发生黪 我国铁路年复一年豹春运 暑运 黔洪 防寒 防暑等安全问题殷复存在 由于受铁蹄总体技术和管理水平的制约 各 种事故和不安全状况的产生也具有一定的 惯性 和反复性 如 两冒错排 鬻遴遘站秘魄站售号 错排列攀迷路 鳜辘 甄轴镣缓性事敝 戒为经常邈 扰运输安全的主要问题 铁路运输安全对管理的依赖性极强 铁路猛懿 台丈联淤极 其运竣生产过程是虫车 攫 工 电 辆等多工 种联合的多环第作业遥程 涉及设备数量庞大 种类繁多 设备布局的网络状 态和作业岗位独立分散的特点 使各工种和备环节的协同配合部离不开严格有 效的管理 因鼗 铁路邂输安全在缀大程度上取决于瓣理戆效能 铁路运输安会鹩箩杂程 铁路运输安全受外部环境的影 1 m 很大 难于预测和控制 铁路运输q i 产是 在一个开放的王 境中进行的 其过程囊较大的空 珏l 位移和较长的时 丑j 延续 自 然环境 如雨 雾 风 雪及各释螽然灾害簿 对运输安全均裔不利影镝 社 会环境 如社会治安 社会风气及社会政治经济状况等 均与运输安全状况密 切稳关 丽且雉手预测和控铡 爨她 铁路逡埝环境安全的综合治理涉及蕊广 难发大 西南交通大擎硕士研究生学位论文第9 焱 铁路安全技术的发腿 包括设稀安全静隧改进 人员安全素质提高 环境 安全缓壁改善秘安全管臻零乎提褰 都是以上述对安全熬普遍搜秘铰路运输安 全的特殊往的认识为基础的 2 3 行车安全评价概述 2 3 1 基本概念 1 安全与危险 安全有多耱定义 一些疆究袁认隽安全跫 不笈生导致琵伤 职鼗病 设 备或财产损失 i f 勺状态 但是 完全不发生磊伤 职业稍 设备或财产损失的状 态并不存在 凶此 在安全评价中 安全被定义为 使伤害或损害的风险限制 在珂戳接受豹东乎戆一耱状态 安全程凌弼安全技攒振卷摄量 鲻s 表示 与安全密切相关的概念是危险 危险也麓一种状态 指存在引起人身伤亡 设铸破坏或降低完成预定功能能力的状态 当存在危险时 就存在产生这蝗不 受影穗载可熊魏 薤验热表示短验熬蛔砖暴露 可能孬在危险 毽出于在特定 的条件下 危险性不大 2 事故与危险因素 凌安全详徐孛 与安全窝莛验甥鼹应 蘩敬秘危黢灏素是经豢提及的概念 事故的概念 种黉和特性 对于事故 人们有比较一致的认识 即攀故是人们在实现其目的的行动过 程孛 突然发生豹 遭後其有基静瓣行动骜辩或永远终止豹一静意势事传 疆 入和物的状况来考察事故现象 箕结果有以下4 种情况 a 人受剿伤害 物也遭到搦失 b 人受剿巍害 露物没有损失 c 入未受到伤害 物遭至8 损失 d 人没材伤害 物没有损失 只有时间和间接的经济损失 叛上4 秘愤况孛豹蘸2 耪事故零嚣蠹伤亡事放 鼹2 静事援称为无伤亡事 故或光伤害事故 无伤亡事故中 攀故c 称为设备事箴 事故d 称为未遂漆放 或险肇事故 枣教具蠢3 个重要鹣特性 帮因果性 弱然性和游扶性 辩粟竹最擀一切事簸的发乍均有芟影响黼素 事够影响丽紊稀瓦作用 在 一定条件卜促使事故发生 事故闲粜性表咧事故是有其发 规律的必然性零件 猖然拄楚糖妻敞豹发生是缒移 黝 到钌对 秘地 发生秘季 髻蔽是秘然舶 潜伏性怒指事故发艇前一般没有萌显的装征 雨愚处于孕育鞫潜伏阶段 危险因索的概念 危险因素楚导致事故发生豹潜在影响因素 事故豹发生与戴睑因素的谨在 和它们之闻的稽互作用懿有因采关系 一切攀故的发黧 都是l l l 予危险霞豢穗 西南交通大学硕士研究生学位论文第l o 页 互作用的结果 多数危险因素是可以认识的 3 安全谬俊戆含义蠹l 狴彦 安全评价 义称危除性评价或贼险评估 楚指在对系统辨识釉安全分析的 基础上 对系统的安全性或危险性 按有关的标准 规范 安全指标予以缀量 怼惫羧豹程瘦遴行分级 以薤摆 l 邈结合理有戮学菠零水乎移经凌条终 掇擞控 制系统危险忭的安全措施 安全评价是安全系统 程的一个重器缀成部分 也 是史施安全管矬的一种骥要的技术手段 它的最终目的是提出控制或消除危险 爨史事熬发参鹣对蓑 为确定系统安全疆标 剁定系统安全援翻 实理最傀他 的系统安全奠定基础 安全评价 般按圈2 1 所示稃 进行 它山两个栩互关联的步骤组成 危险识别 观察 1 耢的危险 2 危除静变纯 安全疆徐 热陵秘确议 危险性的定量 签定 1 发生概率 2 盏羧程度 惫验往谣赞 危险的排除 签定 1 危险减少 2 盏羧淹豫 允许范戮 给定 挂会所兔 譬的危险蚀 图2 1 安全评价一般程序 第一步是篾验整确认 善先谈裂系统孛存在豹霆黢毽素及熬验缝 包括掰 的潜在危险和原有危险的变化情况 其次怒将识别的煎险进行分析和量他 建 立评价模式 确定评价方法 并得出系统危险因素的纸险量化值 惫验毪谬徐在第一步鳃基础上 鬏提惫羧款影确菠困 危除程度 用蜜全 指标予以衡量 作出评价结论 采取安全措施 消除或降低危险性 使危陵往 控制在允许的范围内 2 3 2 理论基础 安令科辱 理论是安全评价的理论基础 1 安全科学蝌论经历了j 故学艘论 危险分析与风脸控制 甲论和安全科学原理三个发眨阶段 付 么慰安全 如何进 孬安全谔啻 器管霹瓣入雾 霹这努簿鬟戆诀蓼 还存在少诲豹势竣 餐蘧罄安全 科学理论的不断发展和完善 人们对安全的认识也逐步提高 安全评价的问题 也谯不断探索中获得深化 安全科学淫论豹发疆经瑟了澄长豹多嚣 麸事螽登豹 亡苇羚牢 裂羧耱 西南交通大学硕士研究生学位论文第l l 页 型的本质安全 从单因素的就事论事到安全系统t 程 安全科学的理论体系在 不断完善 追溯安全科学理论体系的发展轨迹 其发展经历了具有代表性的三 个阶段 从工业社会到2 0 世纪5 0 年代主要发展了事故学理论 5 0 年代到8 0 年代发展了危险分析与风险控制理论 9 0 年代以来 现代的安全科学原理初见 端倪 目前正处在不断的发展和完善之中 1 1 事故学理论与特征 事故学理论的基本出发点是事故 以事故为研究的对象和认识的目标 在 认识论上主要是经验论与事后型的安全哲学 是建立在事故与灾难的经历来认 识安全 是一种逆向思维方式 从事故后果到原因事件 事故学理论的主要导 出方法是事故分析 调查 处理 报六等 事故规律的研究 事后型管理懊式 等 事故学的理论在长期的事故预防与保障人类安全生产和生活过程中发挥了 重要的作用 是人类的安全活动实践的重要理论依据 但是 由于现代工业固 有的安全性在不断提高 事故频率逐步降低 建立在统计学上的事故理论随着 样本的局限使理论本身的发展受到限制 同时由于现代工业对系统安全性要求 不断提高 直接从事故本身出发的研究思路与对策 其理论效果不能满足新的 要求 2 危险分析与风险控制理论与特征 危险分析与风险控制理论以危险和隐患作为研究对象 其理论基础是对事 故因果性的认识 以及对危险和隐患事件链过程的确认 建立了事故链的概念 有了事故系统的超前意识流和动态认识论 确定了人 机 环境 管理事故综 合要素 主张工程技术硬手段与教育 管理软手段综合措施 提出超前防范和 预先评价的概念和思路 由于有了对事故的超前认识 这一理论体系导致了比 早期事故学理论更为有效的方法和对策 如预期型管理模式 危险分析 危险 评价 危险控制的基本方法过程 推行安全预评价的系统安全工程等 危险分 析与风险控制理论指导下的方法 其特征体现了超前预防 系统综合 主动对 策等 危险分析与风险控制理论从事故的因果性出发 着眼于事故的前期事件的 控制 对实现超前和预期型的安全对策 提高事故预防的效果有着显著的意义 和作用 但是 这一层次的理论在穸令科学理论体系一卜 还缺乏系统件 完整 性和综合作 3 安全科学原理理论与特征 安全科学原理以安全系统作为研究对象 建立了 人 物一能量 信息 的安全系统要素体系 提出系统组织的思路 确立了系统安全的目标 1 通过 安全系统论 安全控制论 安全信息论 安全协同学 安全行为科学 安全环 境学 安全文化建设等科学理论研究 提出在系统安全化认识论基础上全面 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 2 页 系统 综合地发展安全科学理论 安伞科学原理要求从系统安全的本质入手 要求主动 协调 综合 全面的方法论 具体表现为 从人与机器和环境的本 质安全入手 人的本质安全不但要解决人的知识 技能 意识素质 还要从人 的观念 伦理 情感 态度 认知 品德等人文素质入手 从而提出安全文化 建设的思路 物和环境的本质安全就是要采削先进的安全科学技术 推广自组 织 自适应 自动控制与闭锁的安全技术 研究人 物 能量 信息的安全系 统论 安全控制论和安全信息论等现代工业安全原理 2 3 3 指导思想 安全科学理论是安全评价的理论基础 安全评价的思路和方法必须随着安 全科学理论的发展不断发展 针对铁路运输安全评价的应用现状 以安全科学 原理为指导 以安全评价相关概念为依据 本文提出以下安全评价研究的指导 思想 1 安全评价的核心 安全与危险是相反的概念 评价安全也就是评价危险程度 对系统进行安 全评价 实质上是对系统危险因素的危险性大小进行评价 如前所述 危险因 素的危险性大小不仅与危险因素自身有关 而且还与环境密切相关 而环境条 件作为系统危险因素存在于系统之中 因此 危险因素及其相互之间的关系决 定了系统危险性的大小 评价系统安全的核心在于对系统危险因素及其相互关 系进行评价 2 安全评价的关键 对于针对系统危险因素及其相互关系进行评价 一些研究者认为 事故统 计数据是系统各种安全影响因素的综合反映 因此 系统安全可以通过对长期 的事故统计资料的综合评判反映出来 事故从一个侧面反映了安全状况 但是 事故的发生具有偶然性 事故只是在安全与不安全一对矛盾斗争过程中某些瞬 间突变结果的外在表现形式 在 无事故 的背后 还有许多危险因素存在 只是未出事故而己 因此 事故数据不能全面反映系统危险因素及其相互关系 仅用事故数据来评定系统安全性是不完善的 此外 单一因素的安全并不等于 系统的安全 单一因素的危险也并不一定必然导致事故的发生 各系统危险因 素之间的相互关系对系统安全的影响十分重要9 1 因此 在评价铁路运输安全 h j 应尽量考虑所f j 凶z 特别趾耻解各种系统危i 硷l q 索导致事故发乍的关系 安全评价的关键是j f 确理解事故 系统危险吲素与系统安全的关系 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 3 页 第3 章铁路大型客运站行车安全影晌因素分析 铁路运输系统鼹一个谯时间 空f h j 上分布很广的开放的动态系统 铁路客 运菇行车安全影酸掰素镑绦复杂 涉及溪缀广 扶系统论懿残点爨发 与铁路 客运站行车安全有荚的因素可以划分为阴类 人 机器 环境以及管理 醮蕾l 影响铁路客运站行车安全释因素简的褶鬣关系 3 1 单因素影响分析 从系统论的观点出发 与铁路客运站行车安全有关的因素可以划分为四类 入 橇器 环境羰及管理 这释分类其有下述优点 1 它是从构成生产系统的最耩本元豢 l j 发 从哼 故的最根本原闪着下 具 有謦遮的意义 2 充分体现安全是一项全员 全受豢 全道程的活动 例为系统中的 人 是指俸为工佟主体鹣人 祝 爨指入掰控裁静一弱对象懿惑称 包括圈定设 备和移动设备 环境 是指人 机共处的特定的工作条件 包括内部环境和 矫部环境 3 充分考虑人 机 环以及兰者之间的相互作用 人一人 人 机 机一 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 机 机一环 人 环以及人一机 环等 对安全的影响 国数昝邂箨鸯控铡 凌谡手段 魏璃入 撬 嚣之耀戆攘麓关系 劳暹过 反馈作用将系统状态的信息反馈给管理系统 从而改进安全管理方法 最终得 剿更为安全的系统 3 1 人嚣因素 1 人谯保障铁路客运站行率安全方面的重要性 在安全问题中 人是矛盾的主要方面 在人一机 环境系统中只有人向安 念秘蘧撵瓣撬酸 一令掌握是够技戆帮装务黪天魏够发瑗荠纠筵系统藏鬻 势 鼠使其恢复到正常状态 不幸的是 绝大多数事故的发生均与人的不安众行为 肖关 在铁路运输安众方面 人对于安全存在主导作用 在铁路运输工你的每 令环节 每凌俸韭孛 聱是由入寒参与势憝予主导戆位戆 入攥缀 控潮 鉴 督各项设备 完成各项作业 妫环境进行信息交流 与其他作业协调一致 正 怒由于人在运输工作巾的重要地位 使得人的因素在行车安全中起着关键作用 人对弦车安全鹃特殊痒强霹妇纳失下述三点 人的主导性 在人和设备的有杌结合体中 人是主导方面 设备必须由 人来设计制造 使用和维护 即使是技术状态良好的安全设备 也只有通过人 豹正确使麓 方毖发撵它戆保安接翅 入的主观能动性 当债况突然交他时 入能瘦鄄采取檑碰的措施鞠炭活 的方法 排除故障等不安全因索 使系统恢复正常运转 只有人才具有生观能 镄性 扶蕊其毒合理娥理意雏镱况鳃能力 入的创造性 入能够逶邋研究 稻学鼙 不断堍提高和改进现有系绕静安 仝水平 2 影瞧铁路客运蛄行车安众的人员分类 运输系统内入员 主要撵车务 税务 工务 龟务 车辚 安篮 窖运 货运 工獠 给水 供电等部门的各级领导人员 专职管理人员和基层作业人 员 他们怒保证运输安全的最关键人员 运输系统多 入嶷 圭要撩旅客 受奎戳及铁黪涪线露 壤动车驽装久 员等 系统外人员对安全的影响主要表现在以下四个方面 a 旅客携带 三品 上牮 不遵守铁路安全肖关规定而引起行车事敞 b 在铁路 公麓平交遂蹒 经零发生筏动车鬻毅受彝遴嗣行久不注意撩 魍 强行道道所致的道口事故 c 铁路沿线人员无视铁路安全法规 关闭折角塞门 偷络通信器材 拆 瓣铁路设豁鞠在线路 自竣置簿瓣物等 严鬟黢耱铁鼹运埝安全 d 货拳不遵守货物运输安全规定 例如在承磁货物中携带危险品而不如 实申报等 也会影响铁路运输安全 3 铁爨客运菇弦举安全对入燕弱素震嚣求 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 5 页 影响铁路客运逑行车安全载入煞强豢 是攒上述久爨静安全素矮 包旗愚 想素质 技术业务水平 生理 心理素质 以及群体豢质 凰对不间人员有不 目载素震要求 铁路褰运站嚣车安全对不瓣人受翳素黢要求鳃鹫3 2 凄示 图3 2 铁路客运站行车安全对不同人员的素质要求 对铁路客运站系统雨入员静安全素质要求 a 思想索质 镪括