高速公路填砂路基填筑的施工方法分析[精品资料]

高速公路填砂路基填筑的施工方法分析 -精品资料 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 摘要：本文结合实际案例介绍了路基填筑的施工方法，分析了路基填筑的施工技术。 关键词：施工路基填筑 Abstract: This paper introduces construction method of subgrade filling, analyzes the construction technology of subgrade filling. Keywords: Construction of subgrade； filling； : U213.1 A 1 工程概况 佛山市北滘至乐从公路主干线工程是佛山市快速环线的一段（简称 “ 南线 ” ），路线起于环线的东南角，接 “ 纵五 ”线位，与和顺至北滘公路主干线相接，路线经北滘、乐从后，终于顺德区与禅城区交界处、佛开高速公路东侧，与乐从至小塘公路主干线相接，路线 总长 15.37Km。 A 标段位于乐从镇大罗村境内，起止桩号为： K6+350K8+250，总全长 1.9Km。 本段路基填筑主要为填砂路基，无大型河流通过，路基填筑采用填砂法施工，主要采用机械化施工，分层填筑。填砂路堤的基本施工方法为：自卸汽车运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，结构物墙背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。路堤填筑按 “ 三阶段、四区段、八流程 ” 的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底 处理、分层填筑、摊铺整平、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于 40m。 2 路基填筑的施工技术 2.1 施工准备 包括填方材料试验、机械设备进场等。 (1)材料采用质地均匀，含泥量小于 15%的细砂，不能含有大量泥团、石块、贝壳等杂物。填方材料试验，在路堤填筑前，对用于填筑的填料每 5000m3 或发生变化时取样，按规范规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限 ，有机质含量，承载比 (CBR)试验和击实试验。填料强度 (CBR)必须符合规范及图纸要求。 (2)按照工程设计和施工组织方案要求，选择合适的机械种类、型号和配套数量，根据工期安排，提前进场。 2.2 基底处理 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放于路基用地之外。清除路基用地范围内的垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土、浮泥，并开挖出纵横向排水沟排除积水，晾干压实。如为鱼塘段，采用堆砂挤淤的方法，即选择从靠近路基的一边填砂，将淤泥逐渐推挤到远离路基 的一边，忌用从四面填筑的方法，以免造成最终路基中央淤泥过多。 地面自然横坡或纵坡陡于 1:5 时，将原地面挖成 2m 宽的台阶，台阶顶面作成 2%的向内倾斜坡。 2.3 放样 为确保路堤宽度，按设计坡比 1:1.5 进行放样，并根据路基沉降量的大小进行适当加宽，施工期间坡比应大于 1：1.5。 2.4 分层填筑 (1)填筑试验段施工。在正式填筑之前，对填砂路基进行试验段填筑试验，在试验段施工中，填料进行全幅铺筑，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合、压实遍数、松铺厚 度及最合适的压实含水量、每一循环长度等。将试验结果整理好，报送监理工程师批准，以指导大面积流水作业施工，作为对同类材料进行现场控制的依据。 (2)根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。 2.5 摊铺整平 路堤填筑在地基处理完毕并基本稳定后尽早开始，以争取预压时间，尽量减少工后沉降。路基填筑采用薄层轮加法，每层松铺厚度不超过 30cm，填筑时由路两侧向中心分层填筑夯实，并做出与路拱相同的横向坡度。摊铺宽度每侧超出设 计宽度 50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。摊铺采用推土机初平，平地机精平，局部不平整的地方采用人工整平。在摊铺时注意监测仪器的保护。 2.6 冲水 根据试验测得的最佳含水量，经现场测试控制冲水量，一般按击实试验最佳含水量 +2% -2%来控制，直到现场填料含水量达到要求后，方可进行碾压。 2.7 机械碾压 (1)振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。 (2)碾压顺序，直线段由两 边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。 (3)横向接头轮迹应重叠 0.4 0.5m，纵向接头重叠1.0 1.5m，每幅碾压宽度搭接 1/3。 (4)大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。 2.8 包边土、封层土填筑 （ 1）材料 采用液限不大于 50，塑性指数不大于 26 的粘性土，粒径、有机质含量满足设计与规范要求，且不能含有树根、杂草和粒径大于 8cm 的石块。使用前必须进行试验，经监理工程师批准后方可使用。 （ 2）填筑方法 根据设计要求，包边土施工在路基沉降基本完成后填筑。封层土待填砂路基及包边土施工完成立即进行填筑，以保护填砂路基不被雨水冲刷。填筑包边土时，先进行填砂路基的修坡工作，修坡时按照略大于 1:1.25 的坡比（考虑一定的沉降），修坡采用挖掘机进行，修出的坡面应平顺、整齐。 包边土填筑时按 1:1.25 的内坡比和 1:1.5 的外坡比计算包边土的填筑宽度，并按宽度为同计算得出的设计填筑宽度加上超宽 1.5m 进行放样（超宽是为了满足施工机械作业面及路基沉降的要求）。封层土填筑范围按路基填筑标高计算出每边加宽 50cm。封层土、包边土均分层填筑，每层松铺厚度不大于 30cm，压实厚度不超过 25cm。包边土在摊铺过程中不得覆盖砂垫层外置排水通道，以防排水不畅。填料中粒径超过8cm 的石块必须用人工捡出，集中运出路基外堆放。摊铺采用推土机初平，平地机精平。 碾压采用重型压路机碾压，碾压时通过现场试验测定含水量，控制碾压时含水量在最佳含水量的 2% 2%之间，天然含水量大于最佳含水量时，应晾晒。天然含水量小于最佳含水量时，应均匀喷洒适量水使含水量接近最佳含水量。碾压时先静压 2 遍，然后由慢至快，由弱至强振动碾压 ，纵向接头重叠 1.0 1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 测量每层填筑标高，检测填筑宽度、厚度。 每层包边土、封层土必须检测压实，包边土压实度满足相应压实区域的压实度要求，封层土压实度必须达到 9%以上。经监理工程师检查确认合格后，才能填筑下一层。 （ 3）注意事项 为加强路基顶面排水，避免雨水积聚浸入路基，每层路基填筑后，在两侧填筑一条高 20cm、宽 20cm 的土质拦水带，在每隔 50m 及路基较低处开口，通过临时设置的急流槽将路基顶面水排入边沟。临时急流槽采 用水泥砂浆或塑料布等铺筑而成，用于防止水流对边坡的冲刷，确保路基安全。 及时整修边坡，保证路基外形畅顺，整修边坡时，因路基沉降等的影响无须按设计坡率进行整修，只参照设计坡率用人工进行大概清理，做到文明施工，保持场容场貌整齐。 填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1： 1 坡度分层留好台阶；若同时填筑，则分层相互交叠衔接。 2.9 检查签证 (1)检测方法，采用灌砂法、水袋法、环刀法、核子仪法等，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。 (2)检测频 率，按照规范要求，每 2000m2 检测 8 个点，不足 200m2 至少检测 2 个点。 2.10 卸载 填砂至设计高程后，在保证有 6 10 个以上的预压期，且满足连续 3 个月不超过 5mm/月的沉降速率时方可卸载。卸载过程中经常对路基标高进行测量，以保证路基填筑高度符合设计要求。 2.11 路床整修 路基填筑到标高沉降稳定并卸载后，用推土机或平地机刮平，凹陷处用相同的填料填平夯实。 3 总结 施工操作中，坚持自检、互检、交接检验制度，本着自我控制的指导思想，坚决做到不 合格的工序不交工。上道工序监理验收不合格，不进行下道工序的施工。正确处理进度和质量的关系，没有质量就没有进度，生产任务完成后必须检验质量是否合格，进度必须服从质量。 通过填砂路基试验段段的施工情况来看，水是保证填砂路堤施工质量和进度的关键。在施工过程中如何控制填料的最佳含水量是值得我们共同探讨的课题。 阅读相关文档 :对建筑工程中的施工测绘的探讨 探讨公路平纵面线形设计 论建筑结构设计优化的重要分析 关于工程造价目标管理法探讨 高大模板支撑系统施工安全监理浅谈 试论建筑钢结 构设计 探讨工会改革与发展问题的状态 浅谈建设工程造价预结算审查质量的方法 深基坑支护设计方案的探讨 关于建筑工程管理过程中存在问题的探讨 浅析公路设计中应注意的几个问题 分析建筑电气安装工程质量通病及技术措施 疏浚与吹填工程土场调查与土源分析 浅析