北京汽车股份有限公司新能源电动车发展分析

北京汽车股份有限公司新能源电动车发展分析 摘 要现阶段，由于汽车尾气排放造成的温室气体效应和PM2.5为代表的空气质量污染问题已经对我国经济的可持续发展造成了阻碍。在传统能源日益紧张和环境污染日益严重的大背景下，新能源汽车取代传统内燃机汽车则是大势所趋。在宏观政策方面我们的政府部门已经深刻的认识到了这一点，在“十二五”国家规划里已经提出要大力发展以新能源汽车为代表的新型产业。具体到对新能汽车的扶持方面也是大力支持。因此，作为传统汽车制造企业的北京汽车集团应该紧跟时代发展潮流，大力发展新能源汽车这一新型车型，规划如何在国外和国内诸多的竞争者中尽早建立自己的核心优势，提升自己的竞争力，取得更多的新能源汽车市场份额，是目前北汽集团所遇到的极大挑战与机遇。关键词 ：新能源汽车 北京汽车公司 发展 趋势目 录一、北京汽车股份有限公司的简介1二、新能源汽车概念1三、北京汽车新能源汽车发展现状2（一）新能源汽车发展现状2（二）、北汽新能源汽车发展现状2四、北汽新能源汽车发展中遇到的问题3（一）内在问题31.北汽新能源汽车的技术没有优势32.新能源汽车巡航里程短33.新能源汽车安全性问题4（二）外部问题41.购买用户少42.与电动汽车配套的充电设施不完善53.市场竞争者众多5五、北汽新能源汽车发展的应对策略5（一）加紧新技术的研发5（二）完善充电设施6（三）加大产品的推广6（四）紧跟国家政策降低车型成本7六、总结8参考文献9致谢10一、北京汽车股份有限公司的简介 北京汽车股份有限公司（中英文简称：北京汽车/BAIC MOTOR）成立于2010年9月，该公司位于北京市朝阳区东三环南路25号北京汽车大厦，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人。是北京汽车集团有限公司与中国钢铁业巨头首钢集团以及北京市国有资产管理有限责任公司等六家企业发起组成的股份公司；是中国第五大汽车企业集团北京汽车集团有限公司下属的乘用车研发、制造和销售平台；是北京市政府重点支持发展的企业。 北汽股份在自主知识产权方面，拥有购自萨博公司的全套整车及动力总成技术，以及基于北汽50年历史形成并创新发展的越野车、微型乘用车技术和新能源汽车电池、电机、电控等方面的核心技术。在整车企业方面，旗下拥有中国汽车行业成长速度最快的北京现代汽车有限公司（合资），中国第一家自主研发并制造越野车、享有中国“越野世家”美誉的北京汽车制造厂有限公司（控股），以及全资的生产北汽自主中高端乘用车的北京分公司、负责微型乘用车生产制造的株洲分公司、负责汽车新能源开发与生产的北京汽车新能源汽车公司。在关键零部件方面，拥有全资的动力总成研发生产制造平台北京汽车动力总成有限公司。在自主研发方面，全资拥有负责自主品牌乘用车产品开发的汽车工程研究院。目前汽车工程研究院有一支主要由海外归国高层次人才领军的900余人的研发队伍。 以人为本、科技引领、整合资源、集成创新、规范经营，以科学发展观为指导，以国家汽车产业发展战略和市场需求为导向，以振兴民族汽车为己任，以轿车和越野车的研发制造及投资运营为核心，同时积极承担企业社会责任，成为合格的企业公民是企业发展的核心理念；融世界、创未来，“行者有其车”是北汽股份全面发展的核心理念。二、新能源汽车概念 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车 (FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。本文着重介绍的北汽新能源汽车将是以电池为动力的纯电动汽车，此类车型已经不再使用传统的内燃机为动力来源，全新的动力单元是以电动机为驱动力，以车载电池为能量来源的全新车型。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。三、北京汽车新能源汽车发展现状 北汽新能源汽车的发展现状主要受国家法规政策的宏观影响，以及自身企业内部的新能源汽车技术、制造产业规模等影响。 （一）新能源汽车发展现状在宏观政策层面上，国家“十二五”规划里就已经提出要大力发展以新能源汽车为代表的战略性新能源产业。在2012年发布的节能与新能源汽车发展规划（2012-2020）里，我国提出了如下发展新能源政策：第一，千亿资金投资与免税政策，2011年-2020年，中央财政将安排500亿元作为节能与新能源汽车产业发展的专项资金，重点支持新能源汽车技术研发与产业化。在税收方面，中央税收政策将给予新能源汽车发展的很大优惠，包括免征或者减半征收车辆购置税和消费税。第二，规划为中国新能源汽车发展制定了发展目标。包括到2020年，我国新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，以混合动力为代表的节能汽车销量达到世界第一。到2020年，实现汽车燃料经济性整体水平与国际先进水平接轨，混合动力车实现大规模普及，形成3至5家新能源汽车整车骨干企业，并形成2至3家具有自主知识产权的和较强国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业。 （二）北汽新能源汽车发展现状 2014年3月21日，国内首家股份制新能源汽车公司“北京新能源汽车股份有限公司”在北京大兴挂牌成立。新设立的北汽新能源公司注册资本20亿元人民币，是由北汽集团联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心和北京电子控股有限责任公司等单位共同出资组建，北汽集团以60%的股权成为控股股东，成为一家将研发、生产、销售和服务于一体的新能源车企。到目前为止，北汽集团已经在新能源汽车制造方面初见成效，在车型方面已经拥有包括EV系和ES210系列俩款量产车型，且在市场表现方面十分良好，在2014年北汽新能源总产量7200台,其中全国市场占有率到达18.6%，北京地区市场占有率达到了75%，全年纯电动乘用车销量达到全国第一。四、北汽新能源汽车发展中遇到的问题 尽管如此，北汽新能源汽车的发展依然受到很多的阻力，导致北汽新能源汽车发展受阻的原因是很多，这里把主要原因归类为主要内部原因和主要外部原因。 （一）内在问题 1.北汽新能源汽车的技术没有优势新能源汽车从最初的概念到目前的量产也只不过是短短十几年，就目前国际最先进的电动汽车来讲，技术依然是不够成熟不够完善，作为国内的新能源汽车品牌，北汽在这方面的优势并没有多少，甚至某些方面落后世界先进水平。目前国外引入到国内的新能源汽车虽然在价格方面跟我们的本土品牌暂无直接竞争，但不可忽视的是，未来这些品牌可能会做北汽目前所做的低端电动汽车，而且国内的各个汽车厂商无一没有上马电动车项目，若是要在目前这样前狼后虎的环境下想要取得更好的发展，没有过硬的技术优势犹如以卵击石，而北汽在这方面存在很对的问题。首先是车型方面，目前所售的电动车型并非全新研发的车型，而是以传统汽车为框架，将动力系统进行改造，从而打造出了目前这样的电动汽车，我认为这样的方法并非不可取，但是新能源汽车相较于传统汽车具有很大的差异，以之前的传统汽车为框架改造而来的车型虽然能一时的填补电动汽车车型的空白，但是从长远角度来说这样的方法只能解燃眉之急，并非是治本的良方。要知道汽车的设计是通过严谨的设计实验而来，新能源车型的设计有很多的困难，例如，动力系统与车身的匹配，电池安放，安全性等方面的问题都需要重新解决。因此，目前北汽在车型设计方面暂时还是该企业的短板，旗下并没有专门为电动车设计的车型，在这方面相比于他的竞争对手是非常明显的劣势。 2.新能源汽车巡航里程短 电动汽车与传统燃料汽车相比虽然具有“优越的尾气零排放的环保性”，“能量利用率高而节省能源”和“噪音低”等优点，但是不可忽视的是与传统汽车相比在续航里程方面是制约电动汽车发展发一大难题，就目前的北汽新能源汽车的续航里程来说并不理想，旗下车型续航最远的车型也不过200公里左右，虽然在城市通勤方面勉强合格可以使用，但是如果想真正的取代传统汽车的续航优势还存在很大的差距，毕竟车作为交通工具的角色不会被改变，远距离通行也不能被电动车续航困扰，如果不能更好的解决续航问题，即使是考虑购买此类车型的用户也会犹豫再三或者是把这此类车作为第二辆备用车。如果能够解决续航问题，在续航里程上取得一定的优势，北汽新能源汽车在市场中的竞争优势会大大增加。 3.新能源汽车安全性问题采用电驱动后，简化了车内结构，同时也带来了许多不确定因素。如何在行驶和各类交通事故中保证人员的安全将是北汽新能源汽车受到的很大的挑战。北汽新能源汽车因而以同行中发生的安全事故来警醒自己，重视电动汽车的安全问题，分析同行竞争车型发生事故的原因，避免自己重蹈覆辙。例如今年4月，杭州众泰新能源出租车出现自燃，根据事故鉴定报告，导致自燃的原因是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求。目前北汽新能源汽车还未发生过严重的安全事故，但是这并不能代表企业可以高枕无忧，应该把安全问题提高重视度，避免发生像同行所发生的安全问题，造成自身品牌形象受损或者是更为严重的用户生命财产受损的悲剧发生，做一个有责任的新能源汽车企业。 （二）外部问题 1.购买用户少目前新能源汽车虽然被炒的火热，但是相比传统汽车来说市场表现依然惨淡，大多数的消费者对新能源汽车都是保持观望态度，并没有实际购买的意愿。造成这样的原因之一就是电动汽车的购买成本过高，例如北汽旗下的EV系列电动车，在车型级别里仅仅是属于紧凑型车，而它的售价却与中型车相近，比普通版的要贵出十几万元。虽然2014年北汽新能源汽车售出约7000辆，但是与传统汽车销售量相比可以忽略不计。国内行业内解决这一问题的主流观点是寄希望于国家政策的优惠，而缺乏对整车制造过程中该如何降低费用等问题的研究。早期的推广当然离不开国家政策的支持，但是这样的政策并不合理，能买得起车的人也是社会中相对富有的人，用纳税人的钱去补贴富人们的消费显然有悖常理。而社会上的富人毕竟是少数，这就造成了北汽新能源汽车购买用户少的尴尬困局，也是制约北汽新能源汽车发展的棘手问题。 2.与电动汽车配套的充电设施不完善 电动汽车的动力来源为电能，而电能的补充需要较长时间才能完成，充电时间长是电动汽车发展的又一大问题。北汽新能源在充电设施的建设方面还不够完善，许多够买北汽新能源电动车的用户家里并没有专供电动车充电的设备，只能依靠家用电源充电。北汽应该认识到，当电动汽车大面积普及的时候，充电将成为限制电动汽车使用的关键因素。如果都采用快速充电的话，势必在城市核心区将要建立大量的充电站。而这在大城市进行再改造将回付出很高的代价。目前国家在充电方面的设施不够完善，而消费者在承受高额购车款后显然不愿意再为充电设施投入，车企应该主动承担起这方面的责任，北汽可以在这方面加强投入，完善充电桩的建设，方便用户使用才能得到更多消费者的支持。 3.市场竞争者众多国家对新能源汽车的利好政策推动了这一市场的快速发展，从国外的汽车巨头到国内的各家汽车厂商都纷纷在做新能源汽车方面的规划与推广，几乎每家车企都会推出电动车项目，而这一市场就目前情况来看并不成熟，市场对新能源汽车的接受还在初级阶段，大家一起涌入这一市场，必定会造成激烈的竞争，这一领域尤其以比亚迪汽车最为突出，在这一领域的竞争力最强，所以北汽新能源车在激烈的市场竞争中并不占优势，首先是旗下电动车型太少，不能更好地满足市场上各类消费者的需求，造成潜在的用户流失选择其他品牌的电动车。其次，其产品在同竞争对手相比中也并不占有优势，在车型技术车辆续航里程等等方面没有自己突出的技术亮点，无法在众多竞争者中脱颖而出是北汽面临的棘手问题。五、北汽新能源汽车发展的应对策略 （一）加紧新技术的研发北汽新能源汽车在技术方面并没有比竞争者们有明显优势，技术方面的局限让购买用户体验上也是不甚满意。北汽应该加大技术方面的投入，尽快地研发出更多的新技术，新车型，用技术来赢得市场。北汽新能源应紧跟行业趋势掌控核心技术，把以纯电驱动作为主要技术路线，以电池、电机、电控、整车集成作为主要的研发方向的研发路线贯彻落实。要掌握独立的整车集成设计开发技术，包括总布置，性能匹配分析，总成的分析各个方面，北汽新能源要以掌握整车控制系统的核心技术和知识产权作为企业的主要竞争优势。要研发续航里程够远的车型，制造真正能满足消费者使用的电动车。如果能尽快的研发出续航里程够远的车型，一定会在这个市场抢得够多的份额。目前北汽在新能源技术方面的投入已经达到集团整体研发经费的30%，相信北汽在技术方面的大力投入会换回市场的回报。 （二）完善充电设施电动汽车的使用离不开一个重要的问题那就是充电，如果以普通家用电源充电的话时间会非常的漫长，而且也失去了电动汽车使用的便利性。目前解决这一问题的办法是新建充电桩，像北上广等大城市在充电桩建设方面虽然在积极建造，但是要达到完全满足用户使用的便利性的要求还相差很远。北汽新能源汽车如果能在充电方面做的更加完善，一定能够赢得够多的用户青睐。发展新能源电动汽车不仅要在车型研发方面加大投入力度，在与电动汽车配套的充电设施方面也要完善。例如，北汽可以为购买新能源汽车的用户免费安装充电设施，或者是在大型的商场兴建更多的充电桩，方便客户使用，北汽新能源汽车要想取得更好的销量，只有配套设施早日完善，电动汽车才能早日成为真正成熟、方便用户使用的车型，才能更好的发展！ （三）加大产品的推广任何产品的推出在市场初期都会遇到被市场怀疑的尴尬，电动汽车虽然是个看似新颖、高科技、无污染的产品，市场前景仿佛一片光明。但是从市场目前的表现来说并不是十分理想，许多消费者都是抱着观望的态度，所以北汽要想自己的电动车卖的更好，加大产品推广力度十分必要。新能源汽车作为一种新型创新产品，要想成功替代传统燃油汽车，走进人民大众的生活当中，就必须要赢得消费者的信赖。让电动汽车走进消费者，让消费者了解电动车解除顾虑，北汽新能源要想成功，就必须借助精妙的市场营销策略，早日实现销量的提升。在这方面北汽新能源汽车可以采用多样的营销策略，例如体验营销策略，包括让消费者免费试驾北汽新能源汽车，另一方面还包括组织消费者参观北汽新能源汽车生产线，电池和电机等研发试验室，销售现场以及现场体验等。此外还可以采用绿色营销策略，新能源汽车的最大优势就是环保，应该在全社会进行传播，营造一种绿色消费的文化，目前北汽在环保车型形象的树立做的很好，行走在北京街头时常会看到北汽的新能源电动出租车安静的驶过身边，通过产品的更多的曝光率来增加产品的知名度，以后北汽新能源汽车应该在这方面加大推广。 （四）紧跟国家政策降低车型成本目前国家对新能源汽车的扶持力度很大，具体表现就是在车辆使用和购买成本上给予更多的支持，例如像北京等限购的城市采用购买电动汽车免摇号的政策，这对于消