锦溪两岸城10kv双电源进线工程穿越224省道及江浦南路安全预评价报告.docx

锦溪两岸城10kv双电源进线工程穿越224省道及江浦南路安全预评价报告目 录1安全评价的目的、依据和范围11.1预评价目的11.2预评价依据11.3预评价内容和范围21.3.1预评价内容21.3.2评价范围、评价内容31.4评价要求31.5预评价工作流程32建设项目概况52.1工程概况52.2自然地理概况52.2.1地形地貌52.2.2气象62.2.3场地位置及交通62.3输电线路穿越段设计情况62.3.1穿越 224 省道（K77+40）处输电线路设计情况72.3.2穿越江浦南路（同周公路以北 40m）处输电线路设计情况82.3.3穿越江浦南路（东大同圩桥以南50m、120m）处输电线路设计情况92.4穿越段公路现状112.4.1224省道现状112.4.2江浦南路现状122.5穿越点地质情况132.5.1 224省道穿越点地质情况132.5.2江浦南路穿越点地质情况142.6输电线路穿越施工组织方案152.6.1总体施工方案简介152.6.2施工组织安排172.6.3主要施工步骤182.6.4物探斟查要求222.6.5质量目标及质量保证措施222.6.6安全生产管理232.6.7环保管理242.6.8沉降观测方案242.7文明施工实施方案252.8施工事故及应急措施252.8.1施工事故及应急措施252.8.2应急响应262.9大风、强雨、浓雾及雷电等防护措施272.10输电线路运营期安全管理方案273危险、有害因素辨识与分析293.1危险、有害因素辨识目的和依据293.2自然条件主要危险有害因素分析293.3穿越施工过程主要危险、有害性辨识分析303.4承包单位及外来作业人员的安全问题323.5人的失误分析333.5.1个体因素333.5.2管理因素333.5.3环境因素333.5.4其他因素344预评价方法的选择和评价单元划分344.1评价方法简介344.1.1定性安全评价354.1.2定量安全评价354.1.3综合性安全评价354.2评价单元的划分354.3预评价方法的选择365定性、定量分析评价375.1事故发生的可能性分析375.2穿越管道设施单元安全分析评价375.2.1 预先危险性分析评价结果375.2.2危险度分析评价结果385.2.3作业条件危险性分析评价结果385.3穿越管道施工单元安全分析评价385.3.1 预先危险性分析评价结果385.3.2 作业条件危险性分析评价结果385.4电气管线故障树分析结果396安全条件和安全生产条件分析评价396.1项目建设政策符合性评价396.2自然条件对本项目的影响分析评价406.2.1 自然条件符合性分析评价结果406.2.2 地质及保护区条件符合性分析评价结果406.2.3穿越管道敷设抗震条件符合性分析评价结果406.3穿越管道周边环境分析评价416.4 施工工艺分析评价416.5穿越管道、管道元件选用符合性分析评价426.6电缆腐蚀危害分析评价426.7项目运营期间对周边公路危害分析评价437安全对策措施437.1项目管理方面的对策措施437.2项目建设的对策措施447.3穿越施工建设的对策措施457.4应急救援预案对策措施467.5管道运行维护的对策措施488安全预评价结论498.1道路安全预评估意见498.2安全预评价结论汇总508.3安全预评价结论52附件154附件256IV1安全评价的目的、依据和范围1.1预评价目的安全评价的目的是查找、分析和预测工程、系统存在的危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。项目安全预评价将按照安全系统工程的方法，综合运用国内外科学的评价方法，分析、评价项目生产装置、公用工程潜在的危险、有害因素及其危险等级与可接受程度，得出安全预评价结论，并提出切实可行的、合理的安全技术、教育和管理等方面的安全对策措施。在提高项目的本质安全度和安全管理水平方面，为建设单位、设计单位提供决策参考和依据；为安全生产主管部门对项目安全审查、项目安全设施设计审查提供依据；为建设项目审批部门的核准提供决策参考和依据。1.2预评价依据1、中华人民共和国公路法（2004年8月28日起实施）2、公路安全保护条例（2011年7月1日起施行）3、江苏省公路条例（2011年7月16日修正，2011年9月1日起施行）4、公路工程技术标准（JTGB01-2003）5、公路路线设计规范（JTGD20-2006）6、公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）7、电业安全工作规程（电力电线部分）（DL409-91）8、电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）9、定向钻进管线穿越敷设技术规范（中国非开挖技术协会2002）10、交流电气装置的过电压保护和绝缘配合（DL/T620-1997）11、建筑结构荷载规范（GB5009-2001）12、钢结构设计规范（GB50017-2003）13、铝绞线及钢芯铝绞线（GB1179-83）14、交流电气装置的过电压保护和绝缘配合（DL/T620-1997）15、建筑结构荷载规范（GB5009-2001）16、国家电网公司基建安全管理规定（2011年11月）17、江苏省安全生产条例，江苏省第十届人民代表大会常务委员会公告，2005年第98号18、江苏省电力公司国家电网公司十八项电网重大反事故措施实施细则（2006年3月）19、江苏省电力公司文件关于提高输变电设备防雷性能措施的通知（苏建电（2005）1475号）20、锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程施工图21、锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程岩土工程勘探报告22、锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程线路穿越224省道及江浦南路工程施工方案及应急预案23、锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程运营期管理方案及应急预案24、锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程线路穿越224省道及江浦南路工程沉降观测方案25、被穿越公路（224省道、江浦南路）竣工资料1.3预评价内容和范围1.3.1预评价内容项目安全预评价的内容有以下几个方面：(1)对项目中的危险、有害因素种类及其程度进行辨识、评价；(2)对项目中的危险、有害程度高的重要系统和主要单元进行重点分析评价和定量计算；(3)对作业频率较高，具有潜在职业危害的作业进行评价；(4)对项目公用工程和其他危险、有害因素进行分析评价；(5)对项目提出安全对策措施；(6)对项目的安全预评价作出结论。1.3.2评价范围、评价内容本报告为首创青旅置业（昆山）有限公司锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程项目穿越224省道K77+40处、穿越江浦南路（东大同圩桥以南50m、东大同圩桥以南120m、同周公路以北40m）处工程的安全评估报告。本报告评估的主要对象为首创青旅置业（昆山）有限公司锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程项目穿越224省道K77+40处、穿越江浦南路（东大同圩桥以南50m、东大同圩桥以南120m、同周公路以北40m）处工程的设计文件及施工方案。本报告评价内容主要对224省道K77+40处、江浦南路（东大同圩桥以南50m、东大同圩桥以南120m、同周公路以北40m）处工程进行安全性分析、有害因素分析、安全条件和安全生产条件分析、法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等。本报告仅对所依据的基础资料负责。1.4评价要求1、应符合国家、交通部有关法律、法规、规定要求；满足现行规范、标准强制性条文要求。2、论证过程应切实可行，论证结果能有效保障送电线路的安全施工及被穿越公路的运营安全。1.5预评价工作流程根据安全预评价导则(AQ8002-2007)的规定以及首创青旅置业（昆山）有限公司锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程项目穿越224省道K77+40处、穿越江浦南路（东大同圩桥以南50m、东大同圩桥以南120m、同周公路以北40m）处工程项目的具体情况，确定本安全预评价程序，详见图1-1。概述生产工艺简介预评价方法和评价单元定性、定量评价安全对策措施及建议预评价结论危险、有害因素识别分析准备阶段评价单元划分评价方法的选择定性、定量评价安全对策及建议预评价结论编制报告明确对象和范围、现场勘察、资料收集危险、有害因素识别危险、有害因素分析确定评价单元确定评价方法定性、定量评价危险性分析评价安全对策措施应急预案技术管理措施和建议 安全预评价程序图1-1安全预评价程序图 2建设项目概况2.1工程概况本工程为为首创青旅置业（昆山）有限公司锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程项目，本项目分别接125溪伍线，117虬柒线，按10kVA标准设计。本次评估项目为锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程在224省道K77+40处、江浦南路（东大同圩桥以南50m、东大同圩桥以南120m、同周公路以北40m）处定向钻穿越工程。根据本工程的路径走向，本项目需分别穿越224省道一处、江浦南路3处，电缆采用YJV22-8.7/15-3*400交联聚氯乙烯绝缘电力电缆，采用定向钻穿越道路。穿越点位置图如下所示：图1-1穿越点地理位置图2.2自然地理概况2.2.1地形地貌沿线线路地处昆山市锦溪古镇，属长江三角洲水网平原地貌，场地地形较平坦，一般地面高程在3.706.50m（吴淞高程），拟建场地沿线为农田、湖塘。2.2.2气象拟新建线路位于昆山市，属亚热带湿润气候，北亚热带南部季风气候区，四季分明，冬冷夏热，光照充足，雨水充沛，雨热同期，无霜期长，气候资源丰富。根据近气象资料统计，年平均气温为16.1，极端最高气温38.7，极端最低气温-8.0。年平均降水量1133.3毫米，最多年降水量1522.4毫米，最少年降水量826.1毫米，年平均降水日数124天，最多年降水日数144天，最少年降水日数99天。年平均日照时数1974.8小时，最多年日照时数2307.4小时，最少年日照时数1643.4小时，年平均日照百分率45%。年平均相对湿度79%。年平均初霜日11月13日，终霜日3月26日，年平均无霜日230天。年平均风速3.1米/秒，冬季盛行东北风西北风，夏季盛行东南风，年最多风向为东南风。2.2.3场地位置及交通本工程穿越 224 省道及江浦南路的拟建场地位于道路两侧，交通较为便利。2.3输电线路穿越段设计情况本设计为锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程在224省（K77+40）处、江浦南路（东大同圩桥以南50m处、东大同圩桥以南120m处、同周公路以北40m处）处定向钻穿越工程。设计单位为昆山市广晟电力设计服务有限公司，本项目分别接125溪伍线，117虬柒线，按10kVA标准设计。电缆型号采用YJV22-8.7/15-3*400交联聚氯乙烯绝缘电力电缆。输电线路采用定向钻法施工，定向钻敷设电缆保护管采用MPP改性聚乙烯电力管，8孔或2孔，单孔管管内径为200mm，外径225mm，壁厚12.5mm。图 2-1 拖拉管断面图（单位：mm）2.3.1穿越 224 省道（K77+40）处输电线路设计情况本设计定向钻（J23#J24）采用8孔225MPP改性聚乙烯电力管，穿越水平长度123.5m，定向钻入土10，出土角11，入土点距离公路界桩距离约18.4m，出土点距离公路界桩距离约87.6m。综合考虑穿越处的地质条件及定向钻穿越的入土角、出土角等因素，管顶最大覆土为5.8m，公路路面以下管顶最大覆土5.3m，边坡坡脚管顶覆土不小于2.9m，线路与公路夹角为76。穿越点平面、断面示意图如下：图2-2 224省道穿越点平面示意图图2-3 224省道穿越点断面示意图（单位：m）穿越入土点、出土点场地现状如下：图2-4定向钻入土点场地 图2-5定向钻出土点场地2.3.2穿越江浦南路（同周公路以北 40m）处输电线路设计情况本设计定向钻（J16#J17#）采用8孔225MPP改性聚乙烯电力管，穿越水平长度94.6m，定向钻入土角18，出土角18，入土点距离公路界桩距离约25m，出土点距离公路界桩距离约42.9m。综合考虑穿越处的地质条件及定向钻穿越的入土角、出土角等因素，管顶最大覆土为9.0m，公路路面以下管顶最大覆土9.0m，边坡坡脚管顶覆土不小于6.7m，线路与公路夹角为66。图2-6穿越点平面示意图穿越点平面、断面示意图如下：图2-7穿越点断面示意图（单位：m）穿越入土点、出土点场地现状如下：图2-8定向钻入土点场地 图2-9定向钻出土点场地2.3.3穿越江浦南路（东大同圩桥以南50m、120m）处输电线路设计情况东大同圩桥以南50m处（J2-1#J2#）设计定向钻采用2孔225MPP改性聚乙烯电力管，穿越水平长度88.89m，定向钻入土角13，出土角13，入土点距离公路界桩距离约16.82m，出土点距离公路界桩距离约9.48m。综合考虑穿越处的地质条件及定向钻穿越的入土角、出土角等因素，管顶最大覆土为5.3m，公路路面以下管顶最大覆土5.3m，边坡坡脚管顶覆土不小于3.9m。东大同圩桥以南120m处（J2#J3#）设计定向钻采用8孔225MPP改性聚乙烯电力管，穿越水平长度73.5m，定向钻入土角15，出土角13，入土点距离公路界桩距离约6.2m，出土点距离公路界桩距离约9.48m。综合考虑穿越处的地质条件及定向钻穿越的入土角、出土角等因素，管顶最大覆土为4.5m，公路路面以下管顶最大覆土4.5m，边坡坡脚管顶覆土不小于3.8m。穿越点平面、断面示意图如下：图2-10穿越点平面示意图图2-11J2-1#J2#穿越点断面示意图（单位：m）图2-12J2J3#穿越点断面示意图（单位：m）穿越入土点、出土点场地现状如下：图3-13 J2-1#-J2#定向钻入土点场地 图3-14 J2-1#-J2#定向钻出土点场地图3-15 J2#-J3#定向钻入土点场地 图3-16 J2#-J3#定向钻出土点场地2.4穿越段公路现状2.4.1224省道现状穿越段 224 省道现状为双向两车道，路基全宽约 15.0m。路基标准横断面图及现场照片如下：图3-17 224省道基标准横断面图图3-18 224省道现状2.4.2江浦南路现状穿越段江浦南路现状为双向两车道，标准路段路基全宽约16.0m。同周公路以北40m、东大同圩桥以南50m、120m等穿越处均为拓宽路段，其中同周路以北40m处拓宽后路基宽度为21.0m，东大同圩桥以南50m、120m处的拓宽路基宽度为20.0m路基标准横断面图及现场照片如下：图 3-19 江浦南路基标准横断面图图 3-20 江浦南路现状2.5穿越点地质情况2.5.1 224省道穿越点地质情况1、地形地貌拟建工程沿线大部分地段为农田、湖塘、河沟，场地地势相对平坦，场地地貌单元属长江三角洲冲湖积平原。2、地层勘察表明，沿线整体地层分布如下表：表3-1地基土层分布3、地下水条件根据昆山市水利局19561981共26年的内河水文资料分析，全市内河历年平均水位为0.72m，9月份最高为0.94m，2月份最低为0.51m，50年一遇洪水水位为2.28m（1999年，黄海高程）。场地浅层地下水主要属上部孔隙潜水，主要赋存于素填土及淤泥质粉质粘土中，受大气降水和地表水入渗补给。勘察期间测得该场地初见水位埋深为0.901.00m左右，初见水位的标高为1.051.30m（1985国家高程基准，下同）；稳定水位埋深为0.800.90m，稳定水位的标高为1.151.40m。一般情况下，地下水随季节的不同，水位略有升降变化。拟建场地环境类别按类，附近无污染源，地表水和地下水均未受环境污染，结合区域水文地质资料，该场地地下水对混凝土无结晶类腐蚀性、无分解类腐蚀性、无结晶分解复合类腐蚀性。4、场地评价及地震效应根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001，2008年版)的划分，昆山市的抗震设防烈度为7度，设计基本加速度值为0.10g，昆山市设计地震分组为第一组。根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）1.0.2条规定，基本烈度为7度地区的公路工程应进行抗震设计。场地及临近地区无活动断裂，无岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用，场地及地基稳定。2.5.2江浦南路穿越点地质情况1、地形地貌拟建工程位于昆山市锦溪镇东南，属长江三角洲水网平原地貌，场地地形较平坦，一般地面高程在3.706.50m（吴淞高程,以下同），拟建道路沿线为农田。2、地层勘察表明，沿线整体地层分布如下表：地层名称地层描述及分布承载力特征值（fak）kPa素填土灰褐色，软塑，松散，很湿饱和，高压缩性。工程性质差，含植物根茎，主要由粘性土组成。层厚0.403.50m，层底标高1.203.35 m。层粉质粘土粉质粘土，灰黄色，软塑，饱和，中等压缩性。工程性质一般，层厚0.901.30m，层底标高1.802.43m。90淤泥质粉质粘土灰色，流塑，饱和，高压缩性。工程性质差，厚度变化大，层厚1.006.50m，层底标高-4.510.96m。全线均有分布。65粘土褐黄色，可塑硬塑，饱和，含少量铁锰结核，中等压缩性。工程性质较好，层厚2.004.00m，层底标高-4.34-2.30m。200表3-2地基土层分布3、地下水条件拟建场地浅部的孔隙潜水一般赋存于浅层素填土及粉质粘土中，因受大气降水和地表水补给影响，水位随季节有升降变化。勘察期间实测初见水位埋深为0.500.60m；稳定水位埋深为0.603.10m，相当于高程3.163.40m（吴淞高程系）。水位较高。该场地地表混凝土工程位于干湿交替段，会发生侵蚀。本地区属类湿润区，拟建场地的环境水主要为地表水体及赋存于浅部具有一定透水性的填土层中的孔隙潜水，经调查拟工程建场地附近无污染源，据地区经验，环境水对混凝土无腐蚀作用，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，地下水对钢结构有弱腐蚀性。4、场地评价及地震效应昆山地区基本烈度为7度，本桥位区属类场地土，20m以内无可液化土层。拟建桥位区地层较为稳定，未发现晚更新世以来的活动性断裂，可视为地震活动基本稳定区，适宜本线路工程的建设。2.6输电线路穿越施工组织方案2.6.1总体施工方案简介本工程为电力管定向钻穿越224省道K77+40、江浦南路（东大同圩桥以南50m处、东大同圩桥以南120m处、同周公路以北40m处）工程。电缆型号采用YJV22-8.7/15-3*400交联聚氯乙烯绝缘电力电缆。输电线路采用定向钻法施工，非开挖敷设电缆保护管采用MPP改性聚乙烯电力管。224省道（K77+40）采用8孔225MPP改性聚乙烯电力管，非开挖穿越水平长度123.5m，定向钻入土角10，出土角11；江浦南路（东大同圩桥以南50m处）采用2孔225MPP改性聚乙烯电力管，非开挖穿越水平长度88.89m，定向钻入土角13，出土角13；江浦南路（东大同圩桥以南120m处）采用8孔225MPP改性聚乙烯电力管，非开挖穿越水平长度73.5m，定向钻入土角15，出土角13；江浦南路（同周公路以北40m处）采用8孔225MPP改性聚乙烯电力管，非开挖穿越水平长度94.6m，定向钻入土角18，出土角18。质量达到设计标准，周边管线及市容环境和市貌不受影响。施工工艺流程框图如下：图3-21定向钻施工工艺流程图水平导向钻进法施工概述：首先，运用综合物探的方法，必要时使用进口的管线探测仪对施工区的地下管线进行了全面探测，准确的了解地下情况，确保施工中的管线安全和工程的顺利进行。根据设计方案进行导向施工，场地三通一平，钻机定位，钻头按设计的入射角a钻入地层，进行造斜段及水平孔段的导向施工。导向时对钻头在地表监测，用探测仪跟踪测量方位角、倾角并随时纠正，并结合现场地下障碍物情况进行非开挖导向孔钻进以确保导向孔基本按设计轨迹钻进，保护好其它管线。导向孔施工完成后，结合实际地层的土质情况和管道孔径，配置合适的泥浆，进行多次回扩。拖管，封好堵头，结束施工，清理场地，紧接着开始下一道施工。2.6.2施工组织安排1.施工进度安排该工程准备工作设备入场、打导向、扩孔、拖管需50天，计划50天工期。2.任务划分施工队由施工队长，负责现场施工、民工的管理工作及安全。施工技术员负责把关施工当中的技术问题，确保任务的完成。3.人员组织机构公司名称：中原豫安建设工程有限公司该工程实行施工队长负责制，对本工程进行全面组织管理。人员组成：施工队长：欧邦涛资料员：王芳技术员：王海滨安全员：钱克学司钻员：狄夫曾4.设备拟进场顶管机二台，钻通ZT-33一台，钻神JS8030一台，Mark导向仪一套，泥浆系统、发电机、抽水机、泥浆泵各两台。2.6.3主要施工步骤1、施工的准备（1）施工平面布置1)堆土点渣土及时清理与归拢，土堆及时外运，工作场地余土袋装化。2)泥浆处理进场前必须落实好运泥浆车辆，抽吸泥浆设备，放置方式，备用设备及动力源，确定泥浆罐的大小，泥浆处置点。严禁违章排放泥浆，如果泥浆处理中一旦发生故障，应停止施工，若确实不能停止必须报请领导妥善安排处理。出场前将己敷设的管口堵住，坑内泥浆清除，扫清地面残留物。3)施工用水，用电考虑到顶管施工用电和用水不允许间断，现场用两台发电机组，台为备用，跟当地的公司联系水源，或租用当地的工业商业用电及工业商业用水。4)临时排水非开挖施工将泥浆抽吸至泥浆箱中，待泥浆沉淀后再联系当地抽泥浆车将泥浆抽走，以避免影响工地所在地的市容市貌。（2）技术准备1)组织工程施工人员参与建设单位的施工技术交底工作。了解施工特点和技术要求，清楚设计要求和各项设计技术参数,同时要熟悉施工区域的地质情况。2)根据铺设管线的管径尺寸计算并确定回扩次数和回扩器的规格。同时根据回扩次数和回扩器的规格计算出整个工程所需的钻进泥浆用量。3)技术人员根据有关技术数据和建设单位提供的施工区域地下管网和障碍物等资料，通过钻进规划软件规划出模拟的钻进路径图，使操作人员可以直观的观察本工程整个钻进过程，预先了解钻进所需的钻杆数量和具体位置。4)施工前先对施工现场进行勘察，并结合建设单位提供的施工区域地下管网和障碍物等资料，搞清楚施工区域的地下管线，电线电缆和通讯等设备，以防施工时受损。5)施工区域在有条件的情况下须整平压实。场地要有足够的空间和足够的承载力，以满足钻机行走和固定位置的需要，必要时要采取相应的加固措施。6)在钻进路径的入地点挖个工作坑，便于连接排水管线和更清楚的观察地下管线的情况。同时，还可以作为钻进泥浆的排放和收集点，工作坑深度为1.52米。7)根据现场实际情况，将管线沿回拖点(钻杆出土点)一字摆放，并安装好管线的管堵及连接件。8)施工机具的准备。施工机具的进场应根据施工进度的要求，选用技术先进、经济合理、性能可靠、使用安全、操作方便的工程机械，保证施工的正常使用。9)根据施工图在施工现场确定管线的穿越位置和穿越入(出)土点的位置。如现场情况与设计图纸不符，及时向建设单位、现场监理和设计单位申报，在监理和设计单位的指导下进行复查，如有设计变更，应遵照设计单位的变更文件进行重新测量定位。10)在施工现场确定管线的穿越路径上做好标志桩，并标注地面自然高程。（3）协调方面由于本工程的特殊性，入土点也就是放钻机的位置，在绿化带当中，应配合甲方及时协调入场。2.规划钻进路径图及试钻根据施工图和建设单位提供的工程区域内地下管线及障碍物的有关资料，结合施工现场、钻进设备和穿越管线的实际情况，通过钻进规划软件规划出导向孔的钻进路径图。由钻进路径图可知：钻进路径的总长度：钻进所用钻杆数量；工程所需要的泥浆量。启动钻机，钻入1-2根钻杆，检查设备仪器是否运转良好，发现问题及时处理，试钻时还应检查泥浆混配系统是否渗漏。3.导向孔导向孔钻进前将美国的MarklV探测定位系统的探头置于导向钻头，并测试探头反射信号是否正常。在钻进过程中，探测人员沿施工现场确定的管线穿越路由(标志桩)方向，根据地面自然高程和所测获钻头的角度，深度等数据，判断钻孔位置与钻进路径图的偏差，同时将有关数据传送给钻机操作人员，再由钻机操作人员通过导向钻头对钻进路径进行调整。若偏差过大，应立即撤回钻杆重新钻进，确保实际钻进路径与规划钻进路由图基本吻合，为下一道工序的顺利实施打好基础。4.预扩孔质量控制措施（1）施工中通过加大泥浆配比、增加泥浆粘度的方法来维护钻孔的稳定。具体为：回扩孔时泥浆的马氏粘度值必须保证在45-55秒之间，泥浆比重应大于1.03，泥浆注入土中与粘土混合后产生的泥浆比重应大于1.10（根据土质情况而定）；选用进口高度膨润土，增加泥浆的高造浆率，保证泥浆具有优良的悬浮能力；为了增加钻孔的护壁效果，防止孔塌，在泥浆中按比例加入高分子聚合物，使钻孔壁形成一层保护层达到良好的护壁功能。（2）施工时要连续进行，保证钻孔中的泥浆粘度适中处于一种粘滞状态，使泥浆没有时间沉淀，保证孔壁稳定性。在预扩孔时扩孔速度不能太快，扩孔时间应大于3分钟/根，并匀速扩孔不得忽快忽慢，使孔内泥浆均匀分布，严禁回扩器向扩孔方向反推以减少泥浆的不均匀分布。（3）在预扩孔及回拖拉管过程中，孔内将会涌出大量的泥浆，为了观测孔内土质变化及保护施工环境，工作井内的泥浆必须及时抽出运走，施工过程中两侧工作井旁必须配备一台挖掘机及泥浆泵，进行泥浆清理，以保证回拖拉管工序连续进行。5. 扩孔导向孔钻进完成后，技术人员应根据操作人员的原始记录并与原设计轨迹线相核对，再次复核导向孔的质量。在导向孔符合质量要求的情况下，取下导向钻头，接上反扩钻头，接上分动器，即可进行回拉扩孔。铺管为8孔200mm，设计扩孔直径900mm，设计扩孔一共需进行7次，分别为300mm、400mm、500mm、600mm、700mm、800mm、900mm，增加扩孔级数，更能保证成孔的质量，扩孔时应视地层的不同选择不同类型的反扩钻头。同时根据地层情况选择泥浆配方，一般情况下，地质粘质成份多，可用清水和刮刀钻头扩孔，自然造浆，保持孔壁稳定。如果所穿越地层中含砂量高，则必须选择优质泥浆，用膨润土进行泥浆护壁处理。使泥浆达到一定黏度，失水量降低，同时能抑制地质土体的分化，保持孔壁稳定。扩孔直径符合铺管要求时，扩孔即告结束。图3-22扩孔示意图6. 清孔扩孔结束后，用900mm清孔器两次清孔。清孔时注意泥浆比重，保证泥浆质量。机械操作人员应注意仪表的变化，以此判断孔内情况。并作好记录，技术人员根据记录的数据，分析清孔的效果如何，决定能否铺设管材。7.拖管当钻孔清孔达到铺管要求后，需进行回拖前准备，复查管材质量以及搬运过程中有无损伤，管材焊接是否符合规定要求，检验完毕后，方能铺设，操作人员控制钻机的拉力和速度，确保所铺设管材不受损害。把管子拖入孔中，将管线拉到预定位置后将回扩头与管子拖头断开，拖管结束，穿越工程完成。图3-23拖管示意图8.钻进泥浆在导向孔钻进和回扩孔施工过程中，钻进泥浆通过泥浆混合系统、机载泥浆泵和钻杆导向钻头或回扩喷入钻孔中，其主要作用是冷却钻具、携带钻屑并排到地表，稳定孔壁以及降低钻进时所需的扭矩和回拖力。同时也在回拉时对铺管表面起保护作用。2.6.4物探斟查要求物探部门接受项目后，赴现场勘查，对已定施工路段的地貌进行查看，测量，绘制平面图，认真写好平面标点的注释。通过采访地下管线相关单位和周边居民等方式，仔细了解掌握每条管线埋设地形，时间，背景，业主，管径，位置，材质，走向等情况，不放过任何个有价值的细节，并在物探报告中反映出来。对项目中所涉及的管线必须将两侧的人井撬开，测定它的埋深，查看管线情况，若发生确实难以判定的管位。采用打样洞，挖样槽，深入下水道等手段加以确定，绘制出张准确的地下管线物探剖面图并在图内标出相应的注释。绘制出有待敷设管线的导向轨迹，出入人井规格或与人井接入的施工设计图。2.6.5质量目标及质量保证措施本工程质量目标为优良级。为了安全、高质量完成该工程，从工程准备到实施的全过程都必须高标准、严要求，明确争创全优工程的奋斗目标，同时，健全的管理机构和质量管理网络是保证施工质量的必不可少的环。公司向工地项目经理就即将实施和正在实施的工程中的质量问题发出工作指令，提出详细的指令性要求。项目经理按指令和工地工程师一起研究落实措施，并向公司汇报，重要的技术问题和决策必须事先取得公司同意，并通报建设单位和监理予以确认，公司将在每周收取一份工地周报，明细的叙述周工程的进度、施工质量安全存在的问题等等，使工程始终处于建设单位，监理和公司的有效控制中，我们对工程制定了严格的质量控制守则。本工程按国家颁布的地基基础设计与施工规范(GBJ202)、市政工程施工及验收技术规程执行，严格按图施工。工程中遇到图纸修改或图纸错误及时与设计单位联系征得同意后办妥手续。各工序施工前认真进行施工技术交底，实行“三交”，即口头交，书面交，现场交。施工中做到三级检查制度(自检，互检，专检)、隐蔽工程需经监理签字、验收，主要工序的施工必须在监理检查认可后方可进行。对检查出得质量隐患和事故苗子要坚决整改，对已发生得质量事故要按(三不放过)得原则进行处理。各种施工材料必须有完整得质保书，并按规定进行质量检查验收有关资料及时报监理，经验收合格后方可使用。对技术难度大，技术含量高得施工工序应拟订专门检查表及施工指令，以确保施工工序按质完成。2.6.6安全生产管理1、落实安全生产责任制，建立以项目经理为核心的安全组织，明确各级人员的安全责任。2、加强工作人员的安全教育，提高安全意识。3、制定安全技术措施，开工前根据施工特点进行安全技术要求交底，对现场施工的机械设备，临时支撑，用电等方面存的安全隐患要及时消除，加强安全检查。4、作业标准化：制定作业标准化，明确规定操作程序，步骤，采取技术人员、管理人员、施工人员“三结合”的方式，使施工操作简单化、专业化，并在实施中跟踪控制，消除不安全因素。5、进入现场必须戴安全帽，施工班组兼职安全员，对每道工序要进行安全技术交底。6、电器设备必须有专人管理和维护，其他人员不准擅自乱动。7、电力配电箱及电器设备要有防雨设施。8、制订重点部位及特殊情况下安全措施，在进行导向孔施工和回拉扩孔时，遇到特殊地层和不明障碍物时，需停止钻进，查明情况采取有效措施后方可继续进行施工，回拖铺管时，若发现管道有损伤之处，应立即通知有关人员进行处理，不能停留时间过长，以免造成已形成的孔孔壁坍塌。9、在施工现场，需要站用公路，要把机具和车辆，整齐的放在马路边，尽量归整缩小站地面积，在机具和车辆的旁边，按交通安全规范，放好警示牌，夜间挂警示灯，保证行人和车辆的安全。2.6.7环保管理（1）工程施工中严格执行国家和当地有关部门对环保的政策和法规，开工前必须得到当地有关部门的批准许可，方可开工作业。（2）施工作业时，要做好现场的环境保护工作，做好泥浆池的使用，严禁让泥浆随便流淌；施工中产生的废弃物要收拾干净，不准乱丢。2.6.8沉降观测方案在管道定向钻穿越公路期间，为确保公路安全，施工单位需成立沉降观测小组，根据现场条件及管道施工影响范围，对受其施工扰动影响范围内的道路进行沉降观测。沉降观测点可沿定向钻管道轴线方向进行布设，具体可布设于出入土点附近、公路边沟外侧，同时公路两侧土路肩处也需设置沉降观测点。基准点设置在所观测道路沉降影响变形区以外，要求埋设于车辆、行人少，通视情况良好且便于保存的地方。定向钻施工时施工单位需每2小时对公路沉降观测一次，每天做好原始记录定时递交给路政部门，沉降观测需进行至完工后10天。现场施工应根据观测结果及时调整施工步骤及采取相应的技术措施，保证沉降值满足公路技术状况评定标准JTGH20-2007中省道及乡道公路平整度验收标准的要求，以实现公路安全通车。2.7文明施工实施方案1.开工前认真组织施工人员学习原电力部电力建设文明施工规定及考核办法，进行文明施工教育。2.定期组织检查文明施工情况，将其纳入创建双文明单位考核中。3.施工现场器具堆放本着布置合理、整齐、少占用农田、少破坏山林的原则，并严格控制施工场地对农田的占用。4.施工中应注意对道路的保护。施工前应对施工现场道路情况进行现场踏勘，确定施工运输路、选择和使用运输工具、限制和分配运载重量、道路保护措施等，尽量减少施工对道路的损坏。5.施工中现场布置紧凑，材料堆放井然有序。做到工完、料净、场地清，保护农田、植被不被污染。6.施工和运输车辆服从施工现场负责人的指挥，车辆临时停放时不得影响施工现场人员的操作和其他车辆安全的行驶。2.8施工事故及应急措施2.8.1施工事故及应急措施由于非开挖定向钻进施工具有不可预见因素很多，施工中难免会出现这样那样的问题甚至事故，故应在施工前与各相关单位交底并保持联系，一旦发生事故，项目部应立即汇集有关人员进行情况分析，必要时汇报建设单位、设计、监理等部门，召开专家讨论会，及时调整方案，采取补救措施。施工中可能遇到的事故及相应的应急处理措施如下：事故原因相应措施拉力、 扭矩突然 增大钻进或拖管时，与障碍物或其他管线相撞。立刻停止施工，等检查核对完方可继续。导向偏差太大导向过程中遇到障碍物分析确定障碍物位置，修改导向轨迹避开障碍物。信号干扰分析原因，避开干扰，采用有线导向管线损坏管线资料有误、钻孔偏差1.立即保护现场，通知有关部门抢修；2.保护现场，协助有关部门抢修；3.分析原因，制定补救措施。卡钻扩孔器遇障碍物1.用挖掘机、滑轮组、顶拉式千斤顶把钻杆回拉；2.减速回扩速度，必要时换小口径扩孔器回扩。脱扣或钻杆断裂上钻杆没有到位，钻杆质量缺陷，扭矩、拉力过大1.用挖掘机、滑轮组、顶拉式千斤顶把钻杆回拉；2.采用导向钻头在原孔位钻进至出土点，然后重新回扩。2.8.2应急响应1.应急响应（1）第一时间内通知调度将该线路退出运行或拉开本段线路控制开关，组织电力抢修人员现场抢修。（2）物体打击：检查伤口，送医院治疗。（3）触电：立即切断电源，救护组对触电人员进行检查，如触电人员已停止呼吸或心跳，立即对其实施心、肺复苏，直至触电人员苏醒。（4）交通事故：发生交通事故，立即对受伤人员进行现场救护，保护好事故现场，并领导汇报事故情况。（5）应急措施：施工过程中一旦引起路面沉陷或变形时，路政和交警部门应立即采取交通管制、限制通行等措施。2.经常性技术问题处理目前非开挖技术中常用的技术时水平导向钻进，被广泛应用于穿越公路，铁路，建筑物，河流，闹市区等的排管工程。经常性遇到以下些技术问题，特制定以下处理规范。问题：非开挖技术应用的最大障碍，是地下障碍物对非开挖的制约，由于历史遗留问题，地下管线建设的无序，如何提高探地雷达显示分辨力，探地雷达接受回波信号的准确性与可信度处理：加强非开挖技术的研究与投入，考虑多种影响和干扰因素，如水流、电流、反复多次测试。问题：由于钻孔大都处于地表层，地质松软，钻孔不易形成，孔洞易塌方。处理：在易塌方地段，一方面改进泥浆提高护壁性能。另一方面，改变钻孔和回拖工艺，尽量缩短停钻时间，加快钻进速度，停止钻进时，仍要注入适量泥浆，保证孔内始终在正压，以保证钻机性能的很好发挥。问题：管线所有的拖拉力时随管径和长度的增大而增大。如何调整拖拉力，确保机具的安全，保证管线的顺利穿越。处理：每次穿越任务确定后，要依据各种条件，如地质条件，管线自重，调整拖拉力。2.9大风、强雨、浓雾及雷电等防护措施考虑到拟建项目为室外电力作业，因而在进行施工时，如果遇到大风、强雨、浓雾及雷电等恶劣气象情况，应立即停止施工。2.10输电线路运营期安全管理方案1建立健全岗位责任制，运行、管理人员应掌握设备状况和维修技术，熟知有关规程制度，经常分析线路运行情况，提出并实施预防事故、提高安全运行水平的措施，如发生事故，应按电业生产事故调查的有关规定进行。2开展电力设施保护宣传教育工作，建立和完善电力设施保护工作机制和责任，加强线路保护区管理，防止外力破坏。3线路外绝缘的配置应在长期监测的基础上，结合运行经验，综合考虑防污、防雷、防风偏、防覆冰等因素。4开展巡视工作线路架设竣工投运后，为掌握线路的运行情况，及时发现线路本附属设施以及线路保护区出现的缺陷或隐患，并为线路检修及维护交通安全等提供依据，相关工作人员近距离对线路进行观、检查、记录等工作。（1）线路巡视的基本要求1）线路运行单位对所管辖送电线路，均应制定专人巡视，同时明确其巡视范围和电力设施保护等责任。2）线路巡视以地面巡视为基本手段，并辅以带电登杆检查、空中巡视等。3）正常巡视包括对线路设备及通道环境的检查，可以请按全线或区段进行。巡视周期相对固定，并可动态调整，线路设备和通道环境的巡视可按不同周期分别进行。4）特殊巡视应在其后剧烈变化、自然灾害、外力影响异常运行和对电网安全稳定运行有特殊要求时进行。特殊巡视根据需要及时进行，巡视的范围视情况可全线、特定区段或个别组件。5）线路巡视中，如发现危急缺陷或线路遭到外力破坏等情况，应立即采用措施并向上级和交通部门报告，以便尽快予以处理。（2）线路巡视的类别1）正常巡视：线路巡视员按每月一次周期对线路所进行巡视，包括对线路设备和线路保护区所进行的巡视。2）故障巡视：运行单位为查明线路故障点，故障原因及故障情况等所组织的线路巡视。3）特殊巡视：在特殊情况下或根据需要、采用特殊巡视方法所进行的线路巡视。特殊巡视包括夜间巡视、交叉巡视、登杆检查、防外力破坏巡视等。4）通道环境巡视：对线路通道、周边环境、沿线交跨、施工作业等情况进行检查，及时发现和掌握线路通道环境的动态变化情况。（3）巡视周期的确定根据线路设备和通道环境特点划分区段，结合状态评价和运行经验确定线路巡视周期。通常依据线路区段和时间段的变化，及时对巡视周期进行必要的调整。5突发事故的处理当遇突发事故时， 电力抢险队伍应第一时间赶到事故现场，对线路进行抢修，减少财产损失，避免人员伤亡，同时，向公路管理部门反应，对事故现场进行交通管制。6施工完成后在穿越段沿线设置标志牌及警示牌。3危险、有害因素辨识与分析3.1危险、有害因素辨识目的和依据危险、有害因素辨识与分析的目的是对系统的潜在危险、有害因素进行分析、辨识，确定其等级，并根据其危险及危险、有害因素及其等级为企业安全生产管理和提高企业本质安全度提供依据。3.2自然条件主要危险有害因素分析(1)雷电危害雷电是一种自然放电现象。雷击房屋、线路及电力设备等物体时，会产生雷电过电压，雷电所波及的范围内，会严重损坏设施、设备并危及人身安全。首创青旅置业（昆山）有限公司锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程项目穿越施工为野外施工，存在着遭受雷击的可能性。雷电危害主要有四个方面，一是爆炸和火灾，直击雷放电、二次放电、球雷侵入、雷电流转化的高温等均可能引起爆炸和火灾：二是电击，直击雷放电、二次放电、球雷打击、跨步电压以及绝缘击穿均可能使人遭到电击：三是毁坏设备和设施，冲击电压可击穿电气设备的绝缘，力效应可造成设备线圈散架、设施毁坏等；四是事故停电，电力设备、电力线路以及电气仪表遭雷击损坏均可能导致停电。(2)风灾危害风灾的种类很多，对于本地区，最为主要的风灾就是台风。夏末秋出多台风，会破坏施工生产装置，导致停产、物料泄漏，并引发其他事故，所以还应要考虑风灾的影响。当台风过境时，大风对支撑不牢固的户外设施会造成严重损坏，当大件物体被吹落后有可能砸到行人、车辆或建筑，造成物体打击伤害。(3)洪涝灾害台风过境会带来强降雨天气，降雨中心一天之中可降下100300mm的大暴雨，甚至可达500800mm。在这样高强度的降水作用下，地下水位、河流水位迅速上。流动的洪水会冲毁沿途的建构筑物和人畜，造成大量人员溺亡和财产损失；在洪水冲击下，穿越管道有可能会暴露，洪水内夹杂的坚硬物体会对穿越管道产生破坏性影响。(4)地震和地基沉降灾害昆山地区虽然历史上尚未发生过较为强烈的地震，也并非地震灾害区域，但地震威胁还是客观存在的。地震会引起地基不均匀沉降，导致管线受力发生改变，致使管线承受巨大的应力最终导致破损。(5)其他自然灾害昆山地区夏季比较炎热，持续的酷暑会使设备过热导致火灾以及管道施工人员或管线巡查人员中暑等事故。昆山地区冬季并不十分寒冷，因此遭受冰冻的损害比较小，但也存在五十年一遇甚至百年一遇的大雪冰冻天气，发生这种灾害性天气时，会造成交通瘫痪、人员冻伤、摔倒跌伤、设备冻坏。3.3穿越施工过程主要危险、有害性辨识分析首创青旅置业（昆山）有限公司锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程施工过程中使用的设备主要包括：顶管机、钻机、泥浆净化系统、循环罐、发电机、潜水泵、泥浆泵等