半挂车企业标准.docx

*汽车公司半挂车产品设计规范手册第一版2015年4月半挂车产品设计规范目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。1.总体设计原则1.1产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。1.2结构设计合理，注重产品安全性。1.3轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。1.4产品工艺性好，方便制造和安装。1.5注重经济性，合理选用材料。1.6注重外观，要求外观美观大方。1.7考虑产品零部件的系列化、通用性。2、整车2.1方案制定时需注意事项2.1.1整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。2.1.2 轴荷分配及主挂匹配性根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求牵引车驱动形式主挂落差 （三轴挂车）牵引销处轴荷比例主挂落差 （两轴挂车）牵引销处轴荷比例6*430-5037%-40%40-6040%-45%6*260-8034%-37%70-9035%-40%4*280-10028%-34%90-11030%-35%前回转间隙100-150后回转间隙70-150上下摆动间隙0.13*（前置距+牵引车后悬）支腿离地高度350H（支腿有效行程-50），支腿安装高度890-930，行程430-4802.1.3 关键部位设计（1）整车主要承力部位设计要安全、合理。1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。（2）轮胎跳动空间车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。常用轮胎跳动空间：1100.00R20 跳动空间130；12.00R20-20 跳动空间150.（3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。2.1.4车厢结构形式（1）栏板车车厢结构形式车箱由前栏板、箱板、立柱组成。前栏板分东岳标准型及仿华骏型。箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。三轴半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。（2）仓栏车车厢结构形式车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱组成。仓栅开启方式：左右对开、上下开启式、长锁杆对开式、短锁杆对开式、卡槽上提式。三轴仓栏半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。后门形式分箱式对开门、同侧箱板、仓栅对开式（3）厢式车车厢形式车厢由前挡板、固定箱板、立柱、门扇、顶部箱板组成。厢式车分封顶式（即全封式）和不封顶式。左右门扇开启：1对开/2对开、3对开。（4）车架结构形式常规车车架结构形式分为直梁式和鹅颈式，鹅颈式可以有效降低后部货台面高度，降低整车重心高度。（5）整车设计基准东润半挂车产品设计基准：以车架前封框为设计基准。工装设计基准、产品制造基准要与设计基准一致。2.2具体设计、校对、审核时需要注意事项2.2.1 确定牵引车的相关参数，主挂的匹配性要合理，鹅颈车要注意鹅颈长度与牵引车匹配，后台面高度要正确。2.2.2 车箱图中的长度、宽度与车架要一致，且都要与合同要求一致； 2.2.3 车箱图与车架图中的立柱插盒尺寸的尺寸及位置要一致，且立柱插盒处均有一贯穿梁。2.2.4 花栏开启方式、立柱分节、箱板形式和开扇数及相关技术要求要与合同一致。 2.2.5 纵梁总成中前脖长度和纵梁高度及纵梁所用材料要与合同一致2.2.6 边梁、贯穿梁所用材料规格要与合同要求一致。2.2.7 篷布杆、推车附件等是否符合合同要求。2.2.8 备胎架标配为2个，注意备胎架数量及有无安装位置。2.3 制图 制图应符合国家、行业、公司的相关规定2.3.1 半挂车总图中要标注的尺寸：外形长度、宽度、高度，轮距、后货台面离地高度、厢体高度、轴距、前后悬、支腿位置、防护网位置、工具箱位置、备胎架位置。立柱宽度、箱板长度、花栏高度宽度、鹅颈车台阶高度。允许用表格形式单独列出说明。（见图1）图12.3.2图纸定型后，每个订单只出一张总图和一个配置单，不在单独出车架、车箱图纸。3、东润常规半挂车产品常用件计算规范3.1常用件规格尺寸3.1.1车厢常用连接件尺寸包角尺寸平合页、圆弧铸钢合页锁座尺寸外插立柱插盒后门把手栓钩凸出边梁高度值（mm）7.5304552.5603.1.2悬架常用悬架高度：130、150、180、210常用悬挂系统常用悬架配置平衡臂销轴悬架侧板厚度适合车辆吨位（T）50销5标配40t60销640t-80t70销880t-100t备注： 常用悬挂系统品牌：泰福、金盛、瑞江（反装悬架）3.1.3常用轮胎规格及钢圈规格轮胎规格11.00R2011R22.512.00R2012R22.5235R22.5825R20轮胎半径540520560540540480钢圈规格8.0-208.25*R22.58.5-209.0*R22.59.0*R22.57.0-2031.4板簧板簧规格10*13*9010*16*1004*20*9010*12*90板簧计算高度值2803102552703.2 常用设计、计算规范3.2.1 悬架高度H计算（1） 直梁车悬架高度HH=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-后部大梁高度-板簧高度-轮胎半径（2） 鹅颈车悬架高度HH=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-鹅颈台阶高度-后部大梁高度-板簧高度-轮胎半径3.2.2 鹅颈台阶高度及货台面高3.2.2.1 后货台面高度H=轮胎半径+板簧高度+悬架高度+后部大梁高度 3.2.2.2 鹅颈台阶高度hH=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-后部大梁高度-悬架高度-板簧高度-轮胎半径说明：为了保证后部货台面离地高度，先设定好悬架高度。3.2.3 半挂车标准配置表（见附表1）3.2.4 半挂车一般技术要求 （见附表2、3）3.2.5 外形尺寸计算规范车型尺寸项栏板半挂车仓栏车厢式车高低板半挂车直梁栏板半挂车（前栏板东润标准型）直梁栏板半挂车 （前栏板仿华骏型）正常鹅颈栏板半挂车1对开门（后门对开）后对开+单/双侧对开门外形长度L+60L+160L+50L+50L+50L+50L+60外形宽度W+60W+60W+60合页连接W+60；锁杆对开式W+90W+10单侧对开门W+50；双侧开门W+90；W箱内长度L-100L-100L-100L-100L-100L-100-箱内宽度（箱板到箱板）50边框W-100；40边框W-8050边框W-100；40边框W-8050边框W-100；40边框W-8050边框W-100；40边框W-80W-100W-100-备注：1、 L为车架长度，指车架前封头到后边梁的距离； W为车架宽度，指左右边梁外侧间的距离。2、箱内尺寸指箱板间的内部尺寸。立柱到立柱之间距离为箱板到箱板之间距离减20mm。4 整车各主要零部件设计规范整车各零部件明细规范（见图1）4.1整车相关国家标准要求（1）车辆外廓尺寸最大限值、侧倾稳定角相关国家要求1）GB1589-2004对挂车、汽车列车外廓尺寸最大限值的相关要求车辆类型车长车宽车高挂车半挂车j一轴86002500h4000二轴10000k三轴13000l中置轴（旅居）挂车8000其它挂车最大设计总质量10000 Kg7000最大设计总质量10000Kg8000汽车列车铰接列车16500m2500h,n4000o货车列车20000备注h: 对于货厢为整体封闭式的厢式货车（且货厢与驾驶室分离）、整体封闭式半挂车及整体封闭式厢式汽车列车，车宽最大限制为2550；j: 运送不可拆解物体的低平板专用半挂车车宽限制3000；车长限制不用于与运送不可拆解物体的低平板专用半挂车、运送车辆的专用半挂车（但与牵引车组成的列车长度需符合本标准规定）和运送单向长度大于12.2M（40ft）集装箱的框架式集装箱;k ：对于封闭式厢式半挂车、集装箱半挂车，以及组成五轴汽车列车的罐式半挂车，车长最大限制为13000；l:在高等级公路上使用的封闭式厢式半挂车，车长最大限制14600；m：运送不可拆解物体的低平板列车和运送单箱长度大于12.2m(40ft)集装箱的框架式集装箱列车除外；与整体封闭式厢半挂车组成的铰接列车在高等级公路上使用时，车长最大限制为18100；n：运送不可拆解物体的低平板列车车宽限制3000；o: 对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度，集装箱挂车列车的车高最大限制为4200.2）GB7258-2012对车辆后悬、侧倾稳定角、外观、通过性相关要求 封闭式车厢（或罐体）的机动车后轴距的65%，且3.5m；半挂车侧倾稳定角35。 车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应40； 汽车列车应能在同一车辆通道圆内通过，通道圆外径25m，内径10.6m，车辆外摆值0.8m；(2) GB1589-2004对挂车最大总质量、轴荷限制的相关要求1）汽车级挂车兵装轴的最大允许轴荷的最大限制车辆类型并装轴距最大允许轴荷最大限值汽车并装双轴轴距100011500轴距1000，且130016000轴距13000，且180018000挂车并装双轴轴距100011000轴距1000，且130016000轴距1300，且180018000并装三轴轴距180020000相邻轴距130021000相邻轴距1300，且140024000驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000Kg.2） 汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限制级最大设计总质量的最小限制车辆类型最大允许总质量最大限值kg最大设计总质量最小限值kg汽车半挂牵引车二轴半挂牵引车18000三轴半挂牵引车25000货车二轴货车16000三轴货车2500016000具有双转向轴的四轴汽车3100024000半挂车二轴半挂车3500019000三轴半挂车4000028000其他挂车二轴挂车，每轴每侧为单轮胎1200080000二轴挂车，一轴每侧为单轮胎、另一轴为双轮胎1600011000二轴挂车，每轴每侧为双轮胎2000014000二轴汽车和二轴挂车组成的汽车列车35000具有五轴的汽车列车43000具有六轴的汽车列车490003）其他要求 汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%； 四轴汽车（自卸车除外）的最大允许总质量的数值（单位:T）不能超过其最前轴至最后轴距离值（单位：m）的5倍； 挂车及二轴货车的货厢栏板高度不得超过600，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800，三轴及三轴以上自卸车车箱的栏板高度不得超过1500.4.2车架及编码制图规范车架图及各零部件名称（见图2）图24.2.1纵梁总成（见图3）图3纵梁及其零部件设计规范、纵梁1）纵梁高度 鹅颈式标准纵梁高度： H=500,H2=360;H1=250（Q345），H1=270(T700)； 直梁式纵梁标准高度：H1=270，H=500； 可选纵梁高度H：450； 2）纵梁钻孔 普通半挂车纵梁灯孔直径：腰灯孔24孔、灯线孔6、ABS灯线孔18; 前悬1300的13米鹅颈半挂钻孔图（见图4） 图43） 纵梁工艺要求 纵梁直线度、平面度：全长范围直线度0.4，纵梁平面度3； 上饶度：全长1.5，任意1米1 ； 腹板平面度：任意1m内平面度：Q345材质3 ；T700材质5 ； 上下翼板平行度5； 纵梁长度偏差-4,2）。4）纵梁加固 加固板材料腹板厚度t 6时，加固板厚度=腹板厚度t，材质与腹板同；腹板厚度t 大于等于8，加固板厚度厚度= t -2 ，材质与腹板同 盒型内/外加固盒型内、外加固：加固板位于纵梁内侧或者外侧。前脖标准加固形式：前脖盒型内加固作为C型、D型、DE型、E型车前脖标准加固方式。前脖加固位置：对于直梁车，加固到支腿盒后100,；鹅颈车加固到前脖对接处。鹅颈处加固：加固板前端、后端折弯，加固长度为前部第一根贯穿梁前200左右位置至前鹅颈台阶处。内加固：加固长度为鹅颈台阶处到后部牵引横梁处盒型内、外加固焊接位置：距下翼板边缘20mm处。后部变截面处（前支架处）加固：加固长度位置鹅颈车后变截面处变截面前200，后350左右。 腹板内侧加固，贴于腹板上与腹板贴合，开环焊孔焊接。图5、腹板1）腹板对接 直梁车对接处里外都加扣盒； 鹅颈车对接处，纵梁外侧加扣盒。 腹板为条料板时，筋板长度=条料板宽度-4mm； 纵梁腹板为数控下料时，筋板长度=纵梁-上翼板-下翼板-3mm。2）贯穿梁孔距上翼面高度纵梁上的W形梁贯穿梁孔距上翼面25； 其他贯穿梁孔距上翼面高度=垫铁腿高。（3）上下翼板及下翼板加固板1）上、下翼板对接位置 上翼板对接位置：在牵引销后至中支架前对接，对接接口按照45斜口对接； 下翼板对接位置：在前支架后； 对接接口在悬架处的或距后边梁1500以内的直接； 对接接口在支架之间或距后边梁距离大于1500的按照45斜口对接； 翼板接头与腹板接头应充分错开，距离应300 ； 翼板厚度D16mm的必须打坡口后焊接（见图5） （图6） （图7）2）下翼板及其加固板 下翼板长度规格：2400、2800 鹅颈处下翼板倒角及其加固板倒角（见图7）3）上下翼板所用带钢直线度要求：全长直线度5mm，任意1m内直线度2mm.4.2.2 边梁（1）边梁长度 侧边梁长度=L-前后边梁厚度*2，正常鹅颈式栏板，仓栏半挂、厢式车； 侧边梁长度=L+100 / 50，前栏板为仿华骏型100，前栏板为东岳标准型50； 前、后边梁（前后封头）长度=车架宽度 - t*2 （带华骏式前栏板的栏板半挂）；长度=车架宽度（东岳标准型） 边梁规格14#槽钢、16#槽钢、14#国标槽钢、16#国标槽钢、18#国标槽钢、20#国标槽钢、140高G型梁（见图8）。 前边梁（前封头）钻孔图（见图9），前后边梁用槽型件。（2）鹅颈车轮胎上部圆弧定位尺寸及加固板 （图8） （图10）（图9）4.2.3 贯穿梁（1）W型贯穿梁 （见图10）1） W型贯穿梁长度贯穿梁位置边梁处插盒处边梁加固板处边梁规格140高折弯件14#槽钢140高折弯件、14#槽钢140高折弯件、14#槽钢W贯穿梁长度车架宽度-7车架宽度-10车架宽度-116车架宽度-100贯穿梁开豁尺寸B*C长62*深25； 无长25*深252） W型贯穿梁规格 腹板材质Q345，贯穿梁规格:30*100*30*(2.75- 3 .0)/ Q345； 腹板材质T700，贯穿梁规格：30*80*30*2.5 / T700（足厚）；3）贯穿梁截面高度差25；（3）其它贯穿梁 常用规格：80*40*2.5方管、8#槽钢、10#槽钢、10#国标槽钢 贯穿梁长度边梁位置边梁处插盒处边梁加固板处贯穿梁长度W-t*2-1W-插盒腿高*2-t*2-1W-100备注W为车架宽度；t为边梁厚度4.2.4 贯穿梁斜撑（1）车架斜撑1） 前部斜撑 （见图11） 腹板材质Q345,前部斜撑：钢板4 /Q345; 腹板材质T700,前部斜撑：钢板3 /T700;2）车架中后部斜撑 （见图12） W型梁做贯穿梁时，D、DE、E型车斜支撑为25*60*25*2.5折弯件，其余车型斜支撑为6.3#槽钢； 80*40方管做贯穿梁时，斜支撑为8#槽钢； 10#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为8#槽钢； 12#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为10#槽钢； 14#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为12#槽钢；（图 11）（图12）3）鹅颈车工具箱处斜支撑（见图13）（图13）4.2.5 横梁（1）横梁1） 横梁长度 无内加固板处纵梁：横梁长度=大梁中心距 腹板厚度； 纵梁带内贴合加固板时：横梁长度=大梁中心距腹板厚度 - 加固板厚度*2； 纵梁带内盒型加固板时：横梁长度=大梁中心距下翼板宽度 + 加固板距翼板边缘距离*2；2）规格 56*200*56，材料：钢板3/T700，钢板4/Q345； 140高G型梁，材料：钢板3/T700（见图8）3）横梁使用： 200高横梁多用做普通半挂车中后部横梁； 140高G型梁多用于轻型高强度钢车（D型车、DE型车、E型车）横梁。4.2.6 牵引装置总成（1）标准型牵引装置1）牵引销 规格及安装方式：50#牵引销、90#装牵引销，分有装配式及焊接式两种。 不同规格牵引销适用吨位：50#牵引销适用吨位50T；90#牵引销适用吨位50T牵引销极限磨损尺寸：50#牵引销磨损尺寸：48 ；90#牵引销磨损尺寸：86。 使用车型分类：A、B型车为装配式牵引销；C、D、DE、E型车为焊接式牵引销。2）牵引横梁 材料：钢板8/Q345（见图14） 长度=大梁中心距-腹板厚度； 截面尺寸：60*H*60*8,高度H计算：高强度钢车大梁需上拱时：H=前脖高度+5；非高强度钢车：H=前脖高度-3.3） 牵引纵梁 16#槽钢4） 牵引销扣盒 材料：钢板6/Q345 （见图15）5） 牵引板 材质钢板Q235 燕尾式牵引板 （见图16）50#焊接式牵引板，销孔直径150；90#焊接式牵引板销孔直径180；装配式牵引销孔直径236。（图14）（图15）6）牵引装置焊接规范图（见图17） 图16 图17 牵引销对牵引板的左右对称度2；牵引销与牵引板间焊缝，圆周左右中心对称处各空20不焊，其余满焊； 牵引板井子架与牵引板间接头不允许交叉焊接，接头部位空出20不焊；前后牵引横梁与纵梁腹板间的竖焊缝双面焊，平焊缝只焊与上翼板内侧的焊缝，与下翼板间焊缝不焊； 牵引板前端与下翼板交叉处及燕尾端部留20不焊，燕尾圆弧内部严禁施焊。 其余焊接要求见具体技术要求。 焊接变形控制要求牵引销中心距离范围250范围内牵引销与牵引板夹角250范围内牵引板下凹量480范围内牵引板下凹量965范围内牵引板上拱量变形控制要求9015mm8mm1.5mm4.2.7 车架加固件（1）鹅颈车鹅颈处加固筋板 （见图18）1） 加固筋材料：钢板8/Q345;2） 位置：纵梁外侧的鹅颈圆弧处，避开贯穿梁；当外部有盒型加固时，加固筋焊在纵梁内侧。 图183）鹅颈车前支架处外加固盒 （图19） 外加固盒材料：钢板4/Q235外加固盒截面尺寸：54*200*54 ；图194.3 车厢零部件及编码车厢部件周边间隙值箱板、花栏分体式锁杆对开无密封锁杆对开有密封条间隙值4141154.3.1箱板（1）样式分为：竖瓦楞式、平板式，标准箱板样式为小立式竖瓦楞式。（2）箱板高度：标准侧、后箱板高度为600mm;（3）后门样式：同侧箱、花栏箱板一体式锁杆对开、厢式对开门（3）箱板零部件1）瓦楞板（见图20） 瓦楞板材质：钢板1/Q195； 瓦楞板尺寸：瓦楞板长度=箱板长度- 2*箱板边框宽度；瓦楞板宽度=箱板高度-2*箱板边框宽度； 图20 图212）花栏箱板一体式长短锁杆对开门3）箱板防撞加固板 （见图21） 材料：钢板3/Q2354.3.2 箱板、花栏相关技术要求（1）、圆管+钢筋开启方式的花栏，在花栏外侧用140x140的大三角板加固；其余花栏用80x80的小三角板加固，小三角板的外表面与花栏外表面一平。（2）、当厢板边框为60x40方管时，花栏边框及中间有横筋的都用40x40厚壁方管，竖筋为40x40薄壁方管。（3）、D、DE、E型车厢板及花栏均为高强钢材质，厢板为60x40*1.1/T700高强钢方管，花栏全为40x40*1.1/T700高强钢方管。（4）、为提高仓栏车的性能，防止花栏涨箱。花栏高度大于等于90公分的必须加一道横筋，横筋规格同花栏边框一样。（5）花栏箱板一体式短锁杆对开门门缝上部统一加扣盒（见图22）。（6）长锁杆对开门式仓栏（图23）（7）常规车平板箱板竖筋根数1）厢板长度尺寸在1600mm以下的竖筋根数为3根；厢板长度尺寸在1700-2450mm的为4根、2450mm以上的为5根；2）合页焊接时与竖筋对齐（竖筋根数=合页个数）图23（8）花栏箱板连接件1）合页选用（见图24、25）对栏板半挂的箱板，都用平合页固定；对侧开的苍栅，用平合页、插销式平合页和钢筋加圆管固定；对箱板花栏一体长锁杆对开的苍栅用圆弧铸钢合页固定；对箱板花栏一体短锁杆对开苍栅用圆弧铸钢合页固定；轻型箱式车小瓦楞对开的用圆弧铸钢合页；重型箱式车对开门的用大平合页；半挂自卸车，吊式门的用120宽平合页；对开门的用大平合页；后门为箱式对开门的上横梁做活的时，如果带有密封条两端用中平合页固定，不带密封条两端用平合页固定；后门箱式对开门带密封条的用带密封条新式后门合页固定；后门厢式对开门不带密封条的用不带密封条新式后门合页。 图24 图252）车厢花栏焊合规范 圆管+钢筋（图26） 图26 图222）、花栏、箱板连接件具体使用规范A、侧开花栏： 当花栏高度大于等于700时且花栏中间有一道横筋的，每扇花栏3个合页 当花栏高度小于700时，无论花栏中间是否有横筋，每扇花栏均为2个合页。 花栏无论多高，只要花栏中间没有横筋，每扇花栏均为2个合页。（9）花栏箱板焊接 参见具体焊接规范4.3.3前栏板、前挡板4.3.3.1前栏板（1）前栏板分类：东岳A型和B型、C型、D型前栏板（见图27、28）1） 东润栏板标准配置：A型前栏板为鹅颈栏板半挂车标配；东润B型为普通栏板半挂车标准配置，栏板外跨100。2） A型、B型前栏板材料配置 边框及横竖筋材料为10#槽钢， 前栏板平板材料：钢板2/Q235 横竖加强管，材料：焊管33*3/Q2353） C型、D型前栏板 用于普通栏板半挂车，为选装件，栏板外跨100。4） 东润C型、D型前栏板为原仿华骏型，材料配置： 栏板外边框为65*140*65*4/Q235型材； 前栏板平板：钢板2/Q235； 前栏板横竖加强筋：钢板4/Q235； 前栏板插盒：钢板6/Q235； 前栏板竖筋：钢板4/Q235。（图27）（图28）4.3.3.2 前挡板 （1）仓栏车大竖瓦楞的前挡板分标准型和加强型两种，标准型为正常整体大竖瓦楞，加强型在大竖瓦楞中间加一道横筋。（2）前挡板材料1） 前挡板上、中、下横筋规格：100*50*2.5/Q235方管（A型、B型、C型车用）；60*40*2/T700方管（D型、DE型、E型车用）2）瓦楞板：钢板2/Q235(A型、B型、C型车用)；钢板1/Q195（D型、; DE型、E型车用）；3）前挡板爬梯安装位置距左侧外部250（从后部看）。4.3.4 立柱（1） 常用立柱规格1）标准立柱规格,180*50现采用罗拉型材。材料：前、后立柱：钢板4/Q235，中立柱：钢板3/Q235（A型、B型、C型车用）；钢板3/T700（D型、DE型、E型车用）；2） 600高立柱内侧加固板材料：钢板3/Q235，加固高度400.；3）分节立柱分节位置固定方式：上层立柱插头用8#槽钢加固，立柱插头上用加厚的锁扣锁紧固定，防止上层立柱上窜。4）标准立柱插头由立柱内外插头组成，插头材料：钢板6/Q235；加固型立柱插头，内增加两个6mm加固筋。5）立柱插盒： 立柱插盒材料 材料：钢板6/Q235，截面：53*186*53； 立柱有无紧固螺栓的规范A、 对于栏板半挂车，标配一层箱板或只要一层立柱的半挂车，插盒处加装紧固螺栓；B、 对于仓栏半挂车，立柱在下层立柱以上断开的半挂车，插盒处加装紧固螺栓。C、 其余的情况不再加装立柱紧固螺栓。客户特殊要求，按合同执行。4.3.4 立柱横斜拉装置4.3.4.1 立柱横斜拉配置要求（1）真立柱横斜拉标配：横拉8#槽钢，斜拉8钢丝绳；假立柱上只带8钢丝绳横拉。（2）横斜拉选装配置：横拉48圆管，横拉用20、25圆钢，横拉用40x80方管或横拉（8钢丝绳）可上下移动30公分，若合同中要求焊可上下移动的拉环，则不再配横拉钢丝绳。4.3.4.2 横斜拉固定连接件（1）立柱顶部横斜拉槽钢连接板（螺栓连接）、规定48圆管横拉装置，见图（29）（2）立柱顶部横拉槽钢活插、横拉20和25圆钢活插时，在插库外侧封4mm钢板加强，尺寸为200X171X4，此加固板适用于立柱宽为180，壁厚为3mm和4mm的，其余尺寸立柱在此基础上增减即可。（3）横拉20圆钢插库为25圆管，横拉25圆钢插库为33圆管。（4）钢丝绳斜拉定位尺寸：下部距车厢底板350，上距立柱顶端300。图294.4 支承装置总成4.4.1 支承装置GB/T26777-2011挂车支承装置(1)支承装置技术要求1）支承装置应具有双速齿轮传动装置；2）支承装置应装有落地自找平的滑移衬垫或底座；3）支承装置应具有可靠的自锁性能及良好的稳定性；4）支承装置在垂直状态下，支承内管不得自行下落；5）支承装置在行程末端时，不得脱落，支承内管应有限位装置及标示；6）支承装置应具有密封防护性能，防止可能减弱其功能和机械效率的杂质进入;7）支承装置以低速挡工作时，手柄转动一圈升降行程0.7mm；8）支承装置互换性尺寸、调节行程、侧向力、手柄力均应符合支承装置基本参数表的要求。9）支承装置耐久性应满足在耐久性试验规定的条件下，循环200次各零部件不应有损伤或变形。（2）支承装置表示方法（3）支承装置互换性尺寸（图30）图30挂车支承装置基本参数表挂车支承装置基本参数表型号举升负荷t/对承载负荷t/对侧向负荷t/只闭合高度H mm行程S mm支承装置质量Kg/对手柄力/N（L=360mm）L1010.025.0692037085150D104509575L2020.050.037090280D20450105140L3030.075.095035095340D304501101704.4.2 公司支承装置安装规范（1）常用支腿及支腿的安装1）支腿规格：28T、16T、10T，操纵形式分为：单动、联动支腿2）常用支腿高度： 江铃华岳支腿闭合高度890，行程480； JOST支腿闭合高度950，行程480；富华支腿 闭合高度890，行程430；3）支腿安装 位置确定方法：后货台面高度加前后落差与支腿总高相互参照，确定支腿安装高低位置； 常规车支腿固定盒及安装位置A、 常规鹅颈半挂车：支腿盒位于鹅颈后下翼板上，前距后回转鹅颈处130；B、 常规直梁半挂车：支腿盒前部位于鹅颈变截面折弯处，具体高度见图纸要求。 联动支腿操纵手柄位于车架右侧。4）联动支腿需在腹板上开联动转轴孔（2）支承装置安装要求（图31）1）支腿板与翼板外缘焊接时，空10mm不焊；2）支承装置安装后，应操纵灵活、无卡滞、松旷现象；3）支腿升起后，最小离地高度350；4）安装后支腿的垂直度、平行度2mm；5）支承装置所用螺栓均为8.8级螺栓。（3）支承装置总成自制件材料1）支腿固定盒 钢板6/Q2352）支腿加强板 材料：钢板4/Q235;3)支腿连接管 材料：焊管48*3/Q235（图31）4.5 行走机构4.5.1 悬架及相关工艺要求4.5.1.1 悬架（1）常用悬挂安装尺寸（图32） 普通型悬挂（含泰福、富华）安装尺寸：三桥悬架安装尺寸：1135+1300+1135；两桥悬架安装尺寸：1135+1135； 瑞江反装悬挂安装尺寸三桥悬架安装尺寸：1160+1300+1160；两桥悬架安装尺寸：1160+1160； 泰福轻型悬挂安装尺寸：1150+1300+1110。图32（2）悬架加强扣盒1）小于等于130的悬架：直梁车：只有前支架加固，且前支架前后都用大扣盒加固。鹅颈车：只有前支架加固,前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固。2）150高的悬架：直梁车：所有悬架前后都用扣盒加固，前支架前后用大扣盒加固，其余支架前后都用小扣盒加固。鹅颈车：前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固，其余支架前后都用小盒加固。3）大于等于180的悬架直梁车：所有悬架前后都用大扣盒加固。鹅颈车：前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固，其余支架前后都用大扣盒加固。（3）悬架连接加强件1）悬架连接管 ：焊管51*4/Q235;2）悬架内侧加强板：材料：钢板6/Q235; 4.5.1.2悬架装配焊接工艺要求1）悬架的安装 悬架的安装定位基准要与设计基准统一。 悬架纵向中心与纵梁纵向中心偏差小于2，同侧悬架安装直线度2，左右悬架纵向中心距与纵梁腹板中心距一致； 牵引销与前支架对角线偏差2，各相邻及同一悬架连接管上的悬架对角线偏差2；2）悬架的焊接 悬架四周边角处约10mm不焊，悬架与其连接管外部焊缝满焊； 悬架加强扣盒与下翼板及与悬架接触的左右两侧进行焊接，所有拐角及圆弧处均不焊接；悬架斜支撑板与底横梁及悬架接触部位周边焊接。悬架部位所有角焊缝，焊角高度6mm。4.5.2 轮轴系统及板簧相关件的装配要求4.5.2.1 板簧相关件的装配要求（1）板簧、轮胎等相关件的装配要求1）卡板与车轴的装配焊接 卡板中心距与车架纵梁中心距误差2mm，左右卡板支座中心与车轴中心对称度2mm； 只焊接卡板与车轴轴向平行部位的焊缝，其余部位严禁施焊； 任何焊接均不允许通过车轴或车轮转动件接地，以免损害轴承； 同一车轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格符合技术要求。（2）板簧、轮胎的装配1）轮轴、板簧的装配 车轴、轮毂结合面要清理干净； 现有设备进行轮胎螺栓紧固时，要按照对角、十字交叉顺序进行螺栓紧固； 左右两板簧应平行，前后端偏差、中心尺寸偏差、对角线偏差均2； U型螺栓螺母按对角拧紧，U型螺栓拧紧力矩：BPW车桥：M22为510605Nm；FUWA车桥、约克及东岳车桥：M24为：600650Nm； 板簧夹的锁紧螺栓尾部应朝向轮胎，以防螺母脱落后，螺栓划伤轮胎。4.5.2.2 轮轴的装配要求（1） 车桥的装配1）拉杆的装配：可调拉杆（活拉杆）安装在车桥的右侧，不可调拉杆（死拉杆）安装在车桥的左侧；2）板簧与悬架接触处加适量润滑油脂；板簧安装U型螺栓拧紧力矩四片簧500550NM 十片标准簧600650NM 十片加厚簧700-750NM;3）拉杆锁紧螺母M14，拧紧力矩90120Nm;4）轮轴上10个锁紧螺母力矩要求：BPW车桥：M22为485535Nm;FUWA车桥：M22为570630Nm；约克车桥：M22为500600Nm;5）单侧双胎侧面最小间隙为25；（2）调轴距1）国标规定牵引销中心到第一轴两端距离差3；采用公司现行测量方法，轴距达到技术要求，且牵引销到第一、二、三轴的的距离偏差2；2）车桥中心线与车架中心线间偏差5，相邻车轴轴端平面度5；3）活动拉杆螺栓结合部分长度35，拉杆双锁紧螺母扭矩90120Nm。（3）车轮总成的横向摆动量和径向跳动量应8 。4.6电气路系统4.6.1气路系统（见图33）4.6.1.1气路系统零部件相关要求（1）制动装置、制动性能GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法1）行车制动系 O3、O4类挂车必须按照连续式或半连续式行车制动系； 行车制动系必须作用于挂车所有车轮上，制动力必须在各车轴之间合理地分配；2）制动器 制动表面必须与车辆保持永久连接； 制动器磨损必须通过手动或自动调整装置来补偿； 行车制动器的磨损应能自动调整； 行车制动器衬片的磨损应便于从车辆的外部或下部进行检查（只使用车辆常用的随车工具或设备）3）在行驶中，若发生挂接装置脱开，制动装置必须保证挂车自动停车；4）对于安装行车制动装置的挂车，若挂车与牵引车脱离，挂车必须能产生驻车制动。驻车制动装置必须能够由站立在地面上的人促动。5） 装有双管路制动系统的O3类和O4类挂车，当供气管路以至少0.1MPa/s速率排气时，挂车自动制动必须在供气管路压力降至0.2MPs之前起作用；6）O4类挂车必须安装防抱制动装置；7）储能装置在牵引车的型车制动装置做8次全行程制动后，并在不使用挂车的自动制动装置或驻车制动装置的条件下，供给工作部件的能量应不低于首次制动时的一半。8）制动性能 0型试验性能0型试验性能冷态制动性能（60Km/h）全挂车、中置轴挂车半挂车附加试验空载X%满载X%空载X%满载X%满载X%50%50%45%45% X%=制动力之和/车辆静载荷之和 其他制动性能试验O4类挂车型试验性能驻车制动性能自动制动性能热态制动性能（40Km/h）满载静态试验（满载）动态试验40Km/h满载上坡方向下坡方向X%驻坡度 %控制力N驻坡度 %控制力NX%33%18%60018%60013.5%反应时间从模拟装置向控制管路提供压力达到0.065Mpa时起至挂车制动气室中的压力达到其稳态值的75%时所经历的时间0.4s（2）汽车防抱制动装置性能GB/T13594-2003机动车和挂车防抱制动装置性能和试验方法和GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法对B类防抱制动装置系统性能的相关要求：1）一般要求 任何影响到标准规定的系统功能和性能要求的电器故障或传感器工作不正常，包括供电、控制器的外电路、控制器和调节器的失效，应以专门的光报警信号向驾驶员报警。报警信号应符合GB4094对黄色信号装置的要求。 对在静态条件下无法检测到的传感器异常，应在车速超过10Km/h之前进行检测。但由于静态条件下车轮不转动，传感器不能产生车速信号，为防止发出错误的报警信号，可推迟检测，但应在车速大于15Km/h之前确认传感器工作正常。 当车辆静止、防抱系统通电时，电控的气压调节阀应至少循环一次。 防抱死系统的工作受磁场或者电场的不利影响时应能正常工作，按GB/T17619规定进行验证。 防抱死系统的无线电骚扰特性应满足GB18655的要求2）防抱制动装置性能试验项目标准要求附着系数利用率高覆辙系数路面扶着系数利用率空载H（%）75%能量消耗第5此制动时制动性能（40Km/h）空载X%22.5%剩余制动效能ABS失效（60Km/h）满载X%36%附加检查高附着系数路面低速制动40Km/h高速制动80Km/h空载在车速大于15Km/h时，由于防抱系统直接控制的轮胎不应抱死（允许短暂抱死）(3)GB7258-2012对制动系统的相关要求1）行车制动性能 汽车列车行车制动系应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间0.2S； 制动距离和稳定性要求汽车列车制动初速度30km/h，空载制动距离要求9.5m，满载制动距离要求10.5m，试验通道宽度3m。2）气压制动特殊要求 采用气压制动的机动车，在气压升至600KPa，停止空气压缩机工作，在不使用制动情况下， 3min后，其气压降低至10kPa；将踏板踩到底，稳压3min，汽车列车气压降低值应30kPa。 采用气压制动的的汽车列车，发动机在75%的额定转速下，6min内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。 气压制动系统应装有县衙装置，以确保储气筒内气压不超过允许的最高气压； 气压制动系统应安装保持压缩空气干燥、油水分离的装置。3）储气筒 装备储气筒或真空罐的机动车应采用单向阀或相应的保护装置，以保证在筒（罐）与压缩空气（真空源）连接失效或漏损的情况下，筒（罐）内的压缩空气（真空度）不致全部损失。 储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下，在不断继续充气情况下，机动车在连续五次踩到底的全行程制动后，气压不得低于起步气压； 储气筒应有排污阀。4）制动报警装置 安装具有防抱死制动装置的汽车，当防抱死制动装置失效时，报警装置应能连续向驾驶人发出容易听到或看到的报警信号 采用气压5）应急制动性能 路试： 汽车列车，制动初速度30km/h，制动距离20m，充分发出的减速度2.2m/s2;操作力手操纵600N，脚操纵700N。6）驻车制动 采用弹簧储能装置做驻车制动时，应保证在失效状态下能方便的解除驻车状态。 路试 空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%、轮胎与地面间附着系数为0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应5min。牵引车和挂车的驻车制动装置均起作用。 台式 驻车制动力总和应整车质量*20% ；7）制动协调时间汽车列车制动协调时间应0.8s（3）公司对气路安装、性能相关规定1） 明确电路、气路在大梁两侧分别走线，气路在大梁左侧，电路在大梁右侧；（从后部看）；2）明确充气管路用红色气管，控制管路用黄色气管，（与标准相同）；3）气瓶支架安装（具体见相关技术规范） 纵梁中心距900970的车架，气瓶横向放置，气瓶支座直接焊接在腹板上； 纵梁中心距大于970的车架，气瓶横向放置，气瓶支座一端直接焊接在腹板上，另一端焊接在一个10#槽钢支架上； 纵梁中心距小于900的车架，气瓶纵向放置，气瓶支座直接焊接在横梁上； 储气筒(40L)靠车架左侧放置。4）管路穿过横梁时,必须有过管胶圈或绝缘护套,有管