（区域经济学专业论文）广西北部湾经济区物流体系空间布局研究.pdf

广西大学学位论文原创性声明和学位论文使用授权说明 学位论文原创性声明 本人声明：所呈交的学位论文是在导师指导下完成的，研究工作所取得的成 果和相关知识产权属广西大学所有。除已注明部分外，论文中不包含其他人已经 发表过的研究成果，也不包含本人为获得其它学位而使用过的内容。对本文的研 究工作提供过重要帮助的个人和集体，均已在论文中明确说明并致谢。 论文作者签名：肇弓鹏少，o 年么月叫日 学位论文使用授权说明 本人完全了解广西大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，即： 本人保证不以其它单位为第一署名单位发表或使用本论文的研究内容； 按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本； 学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务； 学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文； 在不以赢利为目的的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 请选择发布时间： r - 1 即时发布口解密后发布 ( 保密论文需注明，并在解密后遵守此规定) 论文作者签名：祭匆明弓 导师签名：i 、l i 秀 知c 年6 月叫日 广西北部湾经济区物流体系空间布局研究 摘要 本文来源于广西壮族自治区教育厅的科研课题基于主体功能区 背景下的北部湾物流体系研究。本文要研究的问题是该课题要解决 的关键性问题。2 0 0 8 年1 月1 6 日，国务院正式批准实施的广西北 部湾经济区发展规划标志着广西北部湾经济区开放开发上升为国家 战略，它给整个广西北部湾经济区物流的发展带来了机遇和挑战。近 年来，随着广西北部湾经济区的开放开发，市场对物流的需求与日俱 增，广西北部湾经济区的发展亟需低成本、专业化、高效率及综合一 体化的物流产业平台做支撑。而广西北部湾经济区物流体系空间布局 不清晰、各个环节衔接性差、运转效率不高，各物流结点的分工不明 确，造成的物流设施重复建设严重，使各物流结点功能没有得到有效 发挥。因此，亟需对广西北部湾经济区的物流体系的空间布局进行完 盖 口0 本文与以往的研究不同，它在广西北部湾经济区发展的宏观布局 框架下，不仅对广西北部湾的物流业进行了一定的研究，更重要的是， 它依照打破条块分割、充分发挥各物流结点优势和打造区域经济发展 方向为出发点，来设计一个较为合理的广西北部湾物流体系的空间布 局。通过借鉴国内外物流体系空间布局的相关经验及实地调研，从而 找到广西北部湾物流体系空间布局不合理的问题及原因，从宏观及中 i 观的视角，运用定性与定量相结合的分析方法，对影响广西北部湾物 流体系空间布局的要素进行分析，给出一个较为完善的广西北部湾物 流体系空间布局框架。 本文可以弥补广西北部湾物流体系空间布局研究的不足，对政府 及相关行业部门从宏观、中观方面着手对物流战略进行把握起到积极 的作用。同时，对提高各物流结点的运转效率、发挥各物流结点的功 能、使物流资源得到合理的配置也将有所帮助。 关键词：广西北部湾经济区物流体系空间布局 r e s e a r c h0 nt h es p a t i a ll a y o u to f t h el o g i s t i c ss y s t e m0 ft h eb e i b u g u l fe c o n o m i cz o n ei ng u a n g x i a b s t r a c t t h ep a p e rc o m e sf r o mt h eg u a n g x i z h u a n ga u t o n o m o u sr e g i o no f p r o v i n c i a ls c i e n t i f i cr e s e a r c hb a s e do nt h eb a c k g r o u n do ft h em a i nb o d y f u n c t i o nr e g i o nl o g i s t i c ss y s t e m t h ep a p e rw i l lr e s e a r c ht h ep r o b l e m w h i c hi st h et a s kt os o l v et h ek e yi s s u e s j a n u a r y16 ，2 0 0 8 ，t h es t a t e c o u n c i la p p r o v e dt h ei m p l e m e n t a t i o no ft h ed e v e l o p m e n to ft h eb e i b u g u l fe c o n o m i cz o n e ，w h i c hm a r k sf o rt h en a t i o n a ld e v e l o p m e n ts t r a t e g y o fo p e n i n gu p ，a n dg i v e st h ed e v e l o p m e n to ft h eb e i b ug u l fe c o n o m i c z o n el o g i s t i c sb r i n g so p p o r t u n i t i e sa n dc h a l l e n g e s i nr e c e n ty e a r s ，w i t h t h ed e v e l o p m e n to ft h eb e i b ug u l fe c o n o m i cz o n eo fl o g i s t i c sm a r k e t o p e n i n g ，t h ei n c r e a s i n g d e m a n dr e q u i r e s l o g i s t i c si n d u s t r yp l a t f o r m w h i c hi sl o wc o s t ，h i g h e f f i c i e n c ya n ds p e c i a l i z a t i o n ，i n t e g r a t i v e h o w e v e r , l o g i s t i c ss y s t e mi nt h eb e i b ug u l fe c o n o m i cz o n ei sn o tc l e a ri n s p a c el a y o u t ，e a c hl i n kc o n n e c t i o ni sc o m p a c t ，o p e r a n te f f i c i e n c yi sl o w , t h el o g i s t i c sn o d e si sn o tc l e a r , t h u sc a u s i n gt h ed i v i s i o no fl o g i s t i c s f a c i l i t i e sa n dm a k i n gt h e d u p l i c a t i o no fl o g i s t i c sn o d e si n e f f e c t i v e t h e r e f o r e ，i ti su r g e n tt ot h eb e i b ug u l fe c o n o m i cz o n eo ft h es p a t i a l l a y o u to fl o g i s t i c ss y s t e m t h i sr e s e a r c hi sd i f f e r e n tf r o ma n t e c e d e n t p a p e r s ，u n d e r t h e d e v e l o p m e n to ft h eb e i b ug u l fe c o n o m i cz o n e ，i ti sn o to n l yt ot h eg u l f f r a m e w o r ko ft h el o g i s t i c s i n d u s t r y , m o r ei m p o r t a n ti s ，i tb r e a k si n a c c o r d a n c ew i t hr e g i o n a ls e g m e n t a t i o n ，m a k ef u l lu s eo fl o g i s t i c sn o d e s a n db u i l dt h er e g i o n a le c o n o m i cd e v e l o p m e n ta st h es t a r t i n gp o i n t ，t o d e s i g nd i r e c t i o no far e l a t i v e l yp e r f e c tb e i b ug u l fo fl o g i s t i c ss y s t e m l a y o u t b yr e f e r r i n g t ot h er e l e v a n t l o g i s t i c ss y s t e ml a y o u ta n d o n t h e - s p o ti n v e s t i g a t i o n ，a n df i n d i n gu n r e a s o n a b l ep r o b l e m sa n d r e a s o n s i nb e i b u g u l fl o g i s t i c ss y s t e ml a y o u t ，f r o m t h em a c r oa n dm i c r o p e r s p e c t i v e ，u s i n gq u a l i t a t i v ea n dq u a n t i t a t i v ea n a l y s i sm e t h o d ，t h ep a p e r a n a l y z e st h ef a c t o ro ft h es p a t i a ll a y o u tb e i b ul o g i s t i c ss y s t e m ，f i n a l l y g a i n i n gar e l a t i v e l yp e r f e c tl o g i s t i c ss y s t e ml a y o u tf r a m e w o r k t h i sc a nc o m p e n s a t ef o rt h er e s e a r c hi nb e i b ug u l fl o g i s t i c ss y s t e m s p a t i a ll a y o u t ，a n dp l a ya na c t i v er o l ei nt h eh o l do ft h eg o v e m m e n ta n d r e l a t e dd e p a r t m e n t so fi n d u s t r yf r o mt h em a c r o ，m i d d l ea s p e c t so f l o g i s t i c ss t r a t e g y a tt h es a m et i m e ，t h ep a p e r w i l la l s oh e l p f u lt oi m p r o v e t h ee f f i c i e n c yo ft h el o g i s t i c sn o d e s ，p l a yt h el o g i s t i c sn o d ef u n c t i o n s ，t h e l o g i s t i c sr e s o u r c e sr e a s o n a b l ec o n f i g u r a t i o n k e yw o r d s ：b e i b ug u l fe c o n o m i cz o n ei ng u a n g x i ；t h el o g i s t i c s s y s t e m ；s p a t i a ll a y o u to fs p a c e i v 目录 1 绪论1 1 1 选题的背景与意义1 1 2 国内外对物流体系空间布局的相关研究2 1 3 本文研究的主要内容及创新点5 1 3 1 主要内容5 1 3 2 创新点5 2 物流体系空间布局的理论基础及现实依据6 2 1 相关概念的界定6 2 1 1 广西北部湾经济区6 2 1 2 物流结点6 2 1 3 物流通道7 2 1 4 区域物流7 2 1 5 区域物流体系7 2 。1 6 区域物流体系空间布局8 2 3 物流体系空间布局的目的、原则和主要内容8 2 3 1 物流体系空间布局的目的8 2 3 2 物流体系空间布局的原则。9 2 3 3 物流体系空间布局的主要内容9 2 4 物流体系空间布局的理论基础1 0 2 4 1 现代物流理论1 0 2 4 2 区域经济学理论1 1 2 5 物流体系空间布局的影响因素1 6 2 6 广西北部湾经济区物流体系空间布局的现实依据1 6 3 广西北部湾经济区物流体系空间布局现状分析1 9 3 1 广西北部湾经济区物流发展格局1 9 3 1 1 区域物流类型1 9 v 3 1 2 广西北部湾经济区物流业空间分布格局2 1 3 3 广西北部湾经济区物流体系空间布局现状。2 3 3 3 1 区域产业布局与物流体系空间布局的关系2 3 3 3 2 广西北部湾经济区产业空间布局现状及未来发展趋势2 4 3 3 3 广西北部湾经济区物流发展轴( 带) 2 6 3 3 4 广西北部湾经济区物流通道2 8 4 广西北部湾经济区物流体系空间布局的思路及对策建议3 1 4 1 广西北部湾经济区物流体系空间布局的指导思想、基本原则与总体目标 ：；1 4 1 1 指导思想3 1 4 1 2 基本原则3 1 4 1 3 总体目标3 2 4 2 广西北部湾经济区物流体系空间布局的思路3 2 4 2 1 广西北部湾经济区物流体系空间布局的战略定位3 2 4 2 2 打造广西北部湾经济区物流体系的“大 字型空间格局3 8 4 2 3 构建畅通的广西北部湾经济区物流通道4 4 4 3 相关对策建议5 0 结束语5 2 参考文献。5 3 致1 谢5 6 攻读学位期间发表的学术论文5 7 能的合理集成，最大限度的降低社会成本，实现经济的健康有序的发展。现代物 流业关系到区域分工的协作与效率，对发达国家所起的作用尤为突出。以日本为 例，其东京、大阪、神户三大经济圈的物流总量占到全国总量的4 0 以上，使日 本在东亚经济圈中扮演着经济中枢的角色。 我国要融入世界经济一体化进程，加快自身经济的发展，必须将物流摆在一 个更高的战略为位置进行发展规划，创造良好的物流发展环境，对物流体系进行 更为合理的空间布局。物流自改革开放后期引入我国以来，有了很大的发展，成 为拉动国民经济建设的一个有效的抓手。但我国的物流发展水平与发达国家仍有 着巨大的差距，具体表现在宏观的物流体系空间布局不合理，物流结点功能定位 不明确，造成物流资源的巨大浪费：不少企业管理模式仍以生产为中心，原料及 库存产品占用资金过多，导致企业主观能动性的发挥受到束缚，资金周转不快， 现有设施不能充分利用，经济运行质量不高。据统计，2 0 0 6 年我国物流成本占 国民生产总值的比重为1 8 3 ，而发达国家仅占1 0 左右，这充分说明我国的物 流业发展还有很长的路要走。2 0 0 4 年8 月，国家发改委等九部委联合出台了关 于促进中国现代物流业发展的意见，对我国物流业的发展环境、具体措施、基 础工作及工作协调机制提出了具体意见；2 0 0 6 年，国家在“十一五 规划纲要 中明确提出了我国物流业发展的具体目标：2 0 0 9 年3 月，在国际经济危机背景 1 王健区域物流规划理论框架的构建 j 中国流通经济2 0 0 6 ( 1 1 ) l 广西大学硕：l 学位论文广西北部湾经济区物流体系窄问布局研究 下出台的物流业调整和振兴规划，标志着我国物流发展进入了一个崭新的阶 段。 广西北部湾经济区是广西壮族自治区经济发展的核心区域，随着广西北部 湾经济区发展规划于2 0 0 8 年1 月1 6 日被正式批准实施，标志着广西北部湾经 济区开放开发上升为国家战略，由地方行为上升为国家行为。它表明：国家在重 大项目安排和布局上将更多的支持广西北部湾经济区，港口物流、临港工业、高 新技术产业、口岸经济及金融旅游、信息等行业将获得更好的发展机遇。广西 北部湾经济区发展规划按照相关要求，合理定位、协调配合，将物流业作为广 西北部湾经济区的主导产业进行规划。广西壮族自治区物流业发展“十一五 规划也明确要求广西北部湾经济区应依托区位优势和深水良港优势，大力发展 海洋运输，加快构建沿海和城市保税物流体系：充分利用中国一东盟博览会形成 的平台，大力发展国际经济贸易和服务贸易，建设南宁区域性国际现代物流基地； 依托边境贸易、边境出口加工、跨国旅游，建设边境商贸物流基地和边境综合保 税区；培育现代物流企业集团，加强与国内外物流企业合作，大力发展第三方物 流，加快电子口岸建设，形成面向东盟、连接西南、通达珠三角的高效便捷低成 本物流服务体系。 广西北部湾经济区作为一个沿海、沿边、沿江的经济区具有十分卓越的区位 优势，发展区域物流对其自身的开放开发无疑具有重大的战略意义。然而长期以 来，广西北部湾经济区的物流发展相对滞后，基础设施已不能满足日益增长的物 流需求，物流体系空间布局也不是十分合理，限制了物流功能的有效发挥。所以， 以宏观及中观的视角，立足自身的区位、经济及物流现状和特点，探讨广西北部 湾经济区物流体系的空间布局具有十分重要的意义。 1 2 国内外对物流体系空间布局的相关研究 近年来，物流是企业第三利润源泉的观点已逐步被人们所接受，合理的物流 体系空间布局对充分发挥各物流节点的功能，合理利用区域资源，促进区域经济 发展起到至关重要的作用。国内外学者对区域物流体系空间布局进行了有益的研 究。 m e l e n d e zo ，m a r i af e m a n d a ，p h d ( 2 0 0 1 ) 从物流与交通基础设施的建设 2 广两大学硕士学位论文 广西北部湾经济区物流体系空间布局研究 方面对区域物流体系空间布局进行了研究。1 澳大利亚墨尔本大学博士o l i v e f i s h e r ( 2 0 0 2 ) 将物流体系空间布局划分为 网络规划和节点规划两部分，其中网络规划沿用传统的“四阶段法思想，点规 划则根据节点功能的不同划分为生产配送、消费性配送和运输转运三类中心进行 选址和规划。2 p e r r y a t r u n i c 则分析了美国亚特兰大地区如何通过建立专门的物流组织对 城市交通、物流结点和公路建设等相关设施的建设而构建大都市地区物流体系的 空间格局。3 t a g es k j o t t l a r s e n e t a l y 则以区域经济发展为切入点，以创新理论、资源和竞 争力学说、供应链管理观念等理论，建立多层o e c d 模型，分析了物流体系空 间布局对区域经济发展的相互关系。4 b r i a ns l a c k ( 1 9 9 8 ，1 9 9 9 ) 从物流体系空间布局的微观角度研究了网络节点 的物流中心选址问题。5 王彦庆、赵洪波通过研究黑龙江省的具体情况后指出，黑龙江省的物流体系 空间布局采取的是“物流区域物流枢纽城市物流综合园区物流专业中心一 城乡物流配送网点”的网络模式。6 袁螈、武一对广东主要地市的聚类分析表明，广东省的物流体系空间布局是 以广州、深圳为双核心，佛山、东莞为二级核心的“弓箭型”空间格局。7 袁克珠按照自然地理相近、经济结构相似的原则划分长三角区域物流空间结 构，规划形成基于核心区块、腹地区块和挑战区块的多核物流格局。8 1 m e l e n d e zo ，s r i d h a n a ni lt h ec o l l a b o a r a t i v e s u p p l yc h a i n j i n t e r n a t i o n a lj o u r n a lo fl o g i s t i c s m a n a g e m e n t 2 0 0 2 ：1 5 3 0 2 刘扬区域物流枢纽城市内物流结点的布局研究：( 硕士学位论文) 北京，北京交通大学，2 0 0 8 。p e r r y a t r u n i c k , p e a c ho f a r to f f e r t r a n s p o r a t i o n & d i s t r i b u t i o n c l e v e l a n d ：2 0 0 3 ，4 4 ( 3 ) ：3 1 3 5 t a g es k j o t t - l a r s e n ，u l f p a u l s s o n ，s t e nw a n d e l l o g i s t i c si nt h eo r e s u n dr e g i o na l t e rt h eb r i d g e e u r o p e a nj o u r n a l o f o p e r a t i o n a lr e s e a r c h 2 0 0 3 6 詹姆斯c 约翰逊，张敏译现代物流学北京：社会科学文献出版社，2 0 0 3 王彦庆，赵洪波黑龙江省现代物流体系研究 j 江淮论坛2 0 0 6 ( 5 ) 7 袁螈，武一广东省物流中心规划探析 j 珠江论坛2 0 0 6 ( 5 ) 。袁克珠基于区域经济发展的上海区域物流体系建设研究：( 硕士学位论文) 南京：南京财经大学2 0 0 7 3 广西大学硕士学位论文广西北部湾经济区物流体系宅问布局研究 钟祖昌、王洁探讨了珠三角地区物流资源的整合与区域物流网络体系空问布 局的发展战略，提出了“两核 、“三圈 、“四域 物流网络空间布局结构。1 艾小玲采用群决策层次分析法确定物流结点的具体规模，并将其运用到常州 市物流体系空间布局的规划方案中。2 张建松对辽宁省的物流体系空间布局进行深入研究后指出，辽宁省基本形成 了“一带”、“两心 、“三圈 、“四通道的物流主体框架和一、二、三级物流结 点相结合的物流层次体系。3 刚晓丹从东北老工业基地振兴的视角，提出了东北老工业基地一、二、三级 物流结点相结合的物流层次体系。 张险峰根据广西北部湾的具体情况提出在加强区域合作和港口、通道、空港、 口岸协同整合的前提下建设南宁市、沿海城市群双核引领，放射通道多项辐射的 物流网络建议。5 广西社科院的周毅、凌云志则认为，广西北部湾要发展成为区域性的物流基 地，必须形成“一通道、一支点、三枢纽的物流发展框架以及“三区、一中心、 八基地 的物流发展格局。6 张慧颖等提出，广西北部湾物流体系的合理空间布局，必须构建以“南、北、 钦、防”为“四点 ，南宁一钦州( 联通防城港) 一北海高速公路和铁路为“两 线”，崇左市和玉林市为“两翼 的物流主体框架。7 1 钟祖昌，王洁珠三角经济一体化与物流资源整合研究 j 国际经贸探索2 0 0 8 ( 8 ) 2 艾小玲城市物流空间布局方法研究：( 硕士学位论文) 长沙：长沙理工大学2 0 0 7 3 张建松辽宁省“轴辐”物流地域系统研究：( 硕士学位论文) 沈阳：辽宁师范大学2 0 0 6 4 刚晓丹现代物流业对东北老工业基地振兴的作用及空间布局研究：( 硕士学位论文) 沈阳：辽宁师范大 学2 0 0 6 5 张险峰统筹区域资源合理布局北部湾物流网络 j 创新2 0 0 7 ( 2 ) 6 周毅，凌云志广西建设区域性国际物流中心的战略构想 j 经济研究参考2 0 0 5 ( 6 9 ) 7 张会颖，卢润德，秦田初广西广西北部湾经济区物流业经济发展探析 j 物流科技2 0 0 9 ( 2 ) 4 广西大学硕士学位论文广西北部湾经济区物流体系空问布局研究 1 3 本文研究的主要内容及创新点 1 3 1 主要内容 本文以现代物流理论及区域经济学的相关理论为依托，运用定性与定量相结 合的分析方法，对北部湾物流体系空间格局进行一个宏观上的构建。 首先，对本文的选题背景与意义进行说明，同时，对国内外的相关研究现状 进行回顾，以突出本文对北部湾物流体系空间布局研究的创新性。 其次，对物流体系空间布局的相关理论基础及现实依据进行了综合述评，突 出了本文理论研究的严谨性。 第三，运用定性与定量分析的方法对广西北部湾物流体系空间布局的现状进 行分析研究。笔者先是运用区位商及h h i 指数对广西北部湾的区域物流发展格局 进行了定量分析，而后联系区域产业空间布局对其物流体系空间布局进行了研 究，指出存在的问题。 第四，运用s p s s 软件对广西北部湾各市的物流体系空间布局中进行了重新 定位，得出广西北部湾物流体系空间布局是构建南宁与“北、钦、防为“双极， 玉林、崇左为“两翼 的类似于“大”字型的空间结构，同时对各市在该空间布 局中的具体分工进行了详细说明，对物流通道进行了构建。最后给出相关的对策 建议。 1 3 2 创新点 本文的创新点有二：一是在对广西北部湾物流体系空间布局现状进行定量分 析的基础上，运用s p s s 软件对该物流体系空间布局进行了重新定位；二是本文 主要着重于从宏观、中观方面对广西北部湾物流体系进行空间布局，这与以往的 研究物流业发展及具体物流结点设计的研究还是有所不同的。 s 广西大学硕上学位论文广西北部湾经济区物流体系空间布局研究 2 物流体系空间布局的理论基础及现实依据 2 1 相关概念的界定 2 1 1 广西北部湾经济区 广西北部湾经济区地处我国西南沿海，以南宁、北海、钦州、防城港四市所 辖行政区域为核心区，将其两翼的玉林、崇左两市的交通、物流体系纳入其中， 六市土地面积7 2 7 万平方公里，占全区面积的3 0 8 。1 2 0 0 8 年末，六市总人口 共2 0 4 3 3 8 万人，占全区人口的4 0 4 7 ，g d p 总和为3 0 9 0 4 1 亿元人民币，占 全区的4 3 0 9 。其功能定位是：立足北部湾、服务“三南 ( 西南、华南和中 南) 、沟通东中西、面向东南亚，充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和 合作平台作用，以开放合作促开发建设，努力建成中国东盟开放合作的物流基 地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战 略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域 经济合作区。2 2 1 2 物流结点 物流结点又称物流接点，是物流网络中连接线路的结节之处，所以又称物流 结节点。物流活动是由物的多次运动一停顿运动所组成，与这种运动形式相呼 应，物流网络结构也是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元 素所组成。广义的物流结点包括城市、港口、火车站、空港、公路枢纽、大型仓 储配送中心、物流园区等。狭义的物流结点仅指现代物流意义的物流( 配送) 中 心、物流园区和配送网点。它具有衔接、管理、信息等多项功能。本文所研究的 物流结点主要指的是在区域物流体系中担负有主要职能的城市。 1 冯敏广西广西北部湾经济区区域物流发展研究：( 硕士学位论文) 南宁：广西大学2 0 0 8 2 广西政府网h n p ：l l g h c g x d r c g o v c n z t g h 2 0 0 8 0 2 t 2 0 0 8 0 2 2 1 _ 2 9 2 5 7 h t m 6 广西大学硕上学位论文 广西北部湾经济区物流体系窄间布局研究 2 1 3 物流通道 物流通道是指连接物流结点城市、物流园区、物流基地、物流中心之间，以 及它们和外部交通基础设施( 包括铁路、公路、水运、航空等货运站场) 之间的 货运道路系统。物流通道主要是构建快速畅通的货运道路体系，达到货畅其流的 目的。宏观的物流通道指连接区域与区域之间，城市与城市之间的交通运输网络； 微观的物流通道指连接物流园区、物流基地、物流中心等各结点之间的货运道路 体系。本文研究的物流通道主要是指宏观的物流通道。 2 1 4 区域物流 区域物流指以某行政区、经济区或特定地域为活动范围，以大中城市为中心， 以区域经济为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域间及区域内部的物流活动 进行有效集成的组织形式和物流形态。它侧重于城市间和城乡间从供应者到需求 者的物流一体化过程，主要包括运输、仓储、包装加工、搬运装卸和配送以及信 息处理等物流活动。区域物流的目的是运用区域概念和战略的方法解决区域内的 各种物流问题，合理配置物流资源，提升区域经济的运行质量，加强区域整体竞 争力。1 它具有区域性、中心性和距离经济型等特点。 2 1 5 区域物流体系 区域物流体系是指在一定经济地理区域内，以大中型城市为中心，通过其内 部各组成部分的合理分工和协作互补，对区域内各项物流资源进行优化整合和一 体化运作而形成的设施完备、功能齐全、服务优化、高效低耗的有机统一体系。 2 具体表现为区域之间及区域内的货物运输、包装、仓储、装卸、流通加工、配 送以及相关的信息传递等诸要素之间存在有机联系。其目的是为了适应区域经济 一体化的发展，提高物流效率、降低物流成本。它具有地域性、独立性、开放性、 适应性、中心性和距离经济性等特征。区域物流体系是区域经济的重要组成部分， 1 王成金，韩增林关于我国区域物流体系建设的思考 j 人文地理2 0 0 5 ( 6 ) 2 袁克珠基于区域经济发展的上海区域物流体系建设研究：( 硕士学位论文) 南京：南京财经大学2 0 0 7 7 广西大学硕士学位论文 广西北部湾经济区物流体系空间布局研究 其构成可概括为“一个中心、两个组织和三个平台 。“一个中心”是指以构建区 域竞争力为核心；“两个组织是指区域综合物流协会和区域物流管理委员会； “三个平台 包括物流基础设施平台、物流政策平台和物流信息平台。1 2 1 6 区域物流体系空间布局 区域物流体系空间布局是指以区域经济为基础，以综合交通网络为纽带，以 产业经济为主要服务对象，科学规划物流结点，将区域资源合理的落在相关附着 点上，以达到为区域经济及相关产业的发展提供优质服务的目的。在区域物流体 系空间布局包括以下几个方面：物流结点城市的功能定位，各物流节点城市的物 流园区及物流中心等基础设施的规划以及区域物流通道的构建等。 2 3 物流体系空间布局的目的、原则和主要内容 2 3 1 物流体系空间布局的目的 物流作为一种新型产业自上世纪中末期被引入我国以来，发展方兴未艾。我 国各级地方政府都根据当地的经济发展水平、产业发展阶段、基础设施及区位条 件对本地区的物流体系进行了布局规划。归纳起来，其目的有以下几点：一是通 过物流体系空间布局，为区域产业的空间布局提供良好的服务平台，使区域相关 产业得以健康、快速的发展；二是对区域内的各物流结点城市进行合理的功能定 位及具体分工，有效整合物流资源，避免重复建设和恶性竞争；三是提高商品在 流通领域内的流通速度、降低流通费用、加大商品的辐射范围、提高本地区企业 在流通领域内的竞争优势；四是将物流业作为城市经济发展的重要支柱性产业， 使城市经济得到健康、有序、快速的发展；五是通过宏观外部环境的改善，迫使 企业提高自身的物流管理水平和运作效率，从而优化企业的物流系统。无论各地 的物流布局规划出于何种目的，其最终目的都是通过优化物流的软硬件平台对物 流资源进行积聚与整合，服务于区域经济发展这个大局。 1 蒋格峰区域综合物流体系建设理论研究 j 物流技术2 0 0 8 ( 2 7 ) 8 广西大学硕士学位论文广西北部湾经济区物流体系空间布局研究 2 。3 2 物流体系空间布局的原则 第一，宏观性原则。每个区域为了实现区域经济的发展，都会根据各自的情 况，从宏观的角度制定社会经济发展的长远规划，进行各产业的空间布局，比如： 一、二、三产业生产力布局，重点产业发展规划，综合交通规划等。而区域物流 体系空间布局只是基于宏观视角下经济社会发展长远规划的一个组成部分，也必 须从宏观上去把握。物流体系空间布局不应局限于物流本身，还应该考虑区域的 产业布局、区域城镇空间结构、区域的区位条件等相关因素。对涉及物流体系空 间布局的交通基础设施、物流用地、物流园区及物流重点发展项目的规划都应具 有宏观指导性，与区域经济社会发展的长远规划相一致，避免盲目建设与重复建 设。 第二，系统性原则。一方面，物流体系空间布局是一个几乎涉及国民生产与 生活各部门的系统工程，它往往要跨越若干个行政区域进行规划，而这又往往涉 及到相关行政主体的管理职能和经济利益。因此，在进行区域物流体系空间布局 时，必须协调好各行政主体与职能部门的职能分工、管理权限与经济利益，减少 实施障碍，实现物流体系整体成本的最小化和利益最大化。另一方面，物流体系 空间布局涉及到运输、储存、流通加工、信息平台的构建等多个要素。而各要素 之间是相互促进和相互制约的关系，存在着大量的“二律背反 现象，因此，在 对区域物流体系进行空间布局时，必须对本地区物流体系的特点及各涉及要素进 行系统思考和系统设计。 第三，适度超前原则。物流体系空间布局作为一项规划工作，应做到近期目 标与远期目标相结合，眼前利益与长远发展相结合。空间布局应在立足于物流现 状的基础上，根据区域经济的发展方向、产业布局重点及相关规划的内容，对区 域物流的发展做出科学的预测，保持物流政策的连贯性及布局功能的超前性。相 关基础设施( 如：公路、铁路、场站、物流园、配送中心等) 的建设具有一定的 周期性，应进行适度超前建设。在履行当今及今后若干年的职能的情况下，应留 有一定的扩容、承载空间，以满足其后不断增长的物流需求，避免重复建设。 2 3 3 物流体系空间布局的主要内容 第一，物流节点城市的战略定位及具体分工。如果说区域物流是一张空间网 9 广西大学硕士学位论文 广西北部湾经济区物流体系空间布局研究 络的话，那么，各节点城市便是这张网络的骨架。节点城市的战略定位通过对城 市经济发展水平、区位优势、交通状况、产业布局等多方面因素的分析，明确了 各节点城市的物流发展现状及发展潜力，对区域宏观物流进行发展、接续和延伸。 没有宏观上的战略定位，各城市的物流产业将陷于无序发展中。通过战略定位， 各节点城市将能找准自己在整个物流体系空间布局中的位置及承担的功能，对整 个区域物流资源具有十分重要的意义。 第二，城市各子物流结点的布局。物流子节点一般被分为物流园区、物流中 心、配送中心三种类型，分布于节点城市周围。如果说物流节点城市是物流网络 的骨架，那么，各物流子节点便是这张网络的神经元。物流节点城市的功能将通 过其周边物流子节点展开，合理布局物流子结点将使与物流相关的如包装、装卸、 保管、分货、配货、流通加工等工序得以顺利完成，从而使物流结点城市的功能 得到更好的发挥。 第三，区域物流通道的构建。物流通道是区域物流的重要载体，它对各经济 区域及各物流结点间起着桥梁纽带的作用。通过它，各地空间差异被削弱，使不 同区域经济得以相互协调统一。物流通道对区域经济结构、物流体系空间布局起 着引导与反馈的作用，其通过自身的不断完善发展，提升了自身的货运能力，扩 大了经济辐射范围。而这种完善与发展又不断提升区域物流体系空间布局的功 能，引导着区域经济的发展与空间布局。 2 4 物流体系空间布局的理论基础 2 4 1 现代物流理论 现代物流理论把物流看成是由不同的要素、结构和功能组成的有机整体。其 发展路径从上世纪7 0 年代的局部系统化和功能整合，到8 0 年代的整体系统化和 共同化，从9 0 年代的系统化、信息化，到2 1 世纪的网络系统化；其目标从单一 强调成本最小化和注重局部利益的最大化到追求综合经济效益最优化和实现经 济社会的可持续发展；其领域从生产物流和销售物流扩展到覆盖产品的采购、生 产、流通、销售、消费和回收的全过程；其功能从单一满足物流外部需求延伸到 创造物流需求与整合物流网络功能等方面。因此，现代物流是将所有的物流要素、 1 0 广西人学硕士学位论文广西北部湾经济区物流体系空间布局研究 功能、运转环节有机地结合在一起，并通过它们之间的衔接，实现现代物流整体 最优化的过程。1 现代物流是伴随着社会再生产过程的动态循环性系统，是在一定的时空维里 将所需的流通物资、设施设备、物流运作人员和基本功能等若干相互制约要素结 合在一起的具有特定功能的有机整体。物流系统是一个规模庞大、结构复杂、目 标众多的大系统，同时也是经济社会大环境中的一个子系统，它具有一般系统所 共有整体性、关联性、目的性和环境适应性等共同特征。构成物流系统的各要素 自身也是一个子系统，它们由下一层次的系统所构成，系统与子系统之间及子系 统与子系统之间存在横向与纵向上的联系，它们相互影响，相互作用，承担着物 流系统整体功能，实现这物流系统的总体目标。 国内外物流理论研究从侧重于从物流的结点结构、线路结构的研究，拓展到 对产品流程网络、物流信息网络的研究，再深化到对不同层次的多元网络体系的 研究。因此，现代物流理论对我们在研究制定区域物流规划时如何发挥结点与线 路的功能，实现二者有机结合，构建多层次、多元化的区域物流网络体系具有重 要的借鉴作用。2 2 4 2 区域经济学理论 1 梯度发展理论 梯度发展理论是美国经济学家弗农等人将产品周期理论在区域经济学上的 运用发展。该理论认为，不同区域的经济发展和产品、生物的发展拥有创新、发 展、成熟、衰老四个阶段一样，都有自己的发展阶段与发展水平( 梯度) 。不同 区域之间正是通过这种梯度差，依靠利润最大化原理将经济势能由高梯度地区向 低梯度地区推进，从而实现区域经济的发展。梯度推进的过程将产生极化、扩散 及回程三种效应。该理论认为，区域经济的发展，取决于其产业结构的状况，而 产业结构的状况又取决于其地区经济部门，特别是其主导产业在工业生命周期中 所处的阶段。如果其主导部门由处于创新阶段的部门所组成，则说明该地区具有 发展潜力，应被列入高梯度区域，且该区域应向低梯度地区转移经济势能：反之 1 王健区域物流规划理论框架与实践研究 j 学术问题研究2 0 0 8 ( 1 ) 2 王健区域物流规划理论框架的构建 j 中国流通经济2 0 0 6 ( 1 1 ) 广西大学硕上学位论文广西北部湾经济区物流体系空间布局研究 该区域应被列入低梯度区域，接受高梯度区域的经济势能转移。该理论还认为， 区域的创新活动是决定区域发展梯度层次的决定性因素，而创新活动大都发生在 高梯度地区。随着时间的推移，生产活动将通过多层次的城市系统由高梯度地区 向地梯度地区逐步扩展。 梯度理论在我国主要运用于国家经济发展的区域重点转移问题。该理论认 为：区域经济的布局重点应根据该区域的经济梯度来决定。首先应通过政策倾斜 重点发展高梯度地区，在高梯度地区发展到拥有一定的经济势能后，会通过“工 业区位向下渗透 现象向低梯度地区传递经济势能，从而缩小不同地区的经济差 异，实现不同梯度地区的共同发展。 然而，该理论也有一定的战略局限性。比如：其一开始曾经是一种静态的定 位理论，忽略了各地区经济发展的主观能动性，而试图将各国、各区域置于“强 者恒强、弱者恒弱 的定位之下。又比如：该理论是以国家直接配置各种资源为 战略前提的，而在市场经济日益发展的今天，其战略前提的生存空间正日益萎缩。 梯度发展理论对广西北部湾物流体系空间布局的借鉴意义在于：广西北部湾 经济区是广西目前经济发展水平最高，也是最富有发展潜力的区域，各项物流基 础设施也比较完善。通过物流体系的合理空间布局，将从比较高的起点最大限度 的整合广西北部湾经济区的物流资源，壮大发展物流业，促进该地区产业的合理 空间布局。待广西北部湾经济区得到发展后，将通过合理的物流空间网络，将其 集聚的经济势能向周边地区扩散，带动周边地区的共同发展。 2 “增长极 理论 “增长极