车库顶板承重可行性分析.doc

.一、工程概况1、工程总体概况项 目内 容工程名称工程地址建设单位监理单位设计单位勘察单位占地面积建筑面积合同总价项目功能概况2、 工程内容与施工环境3、设计数据序 号项 目单 位数 量备 注1活荷载标准值KN/m5.02消防车道处活荷载标准值KN/m20.03人防等效静荷载标准值KN/m70.04顶板覆土厚度（室内）m0.85顶板覆土厚度（室外）m1.04、原设计承载能力计算（1）查建筑结构荷载规范（GB50009-2001）附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m；（2）车库顶板覆土1m每平方米荷载：18 KN/m31.0 M =18KN/m；（3）车库顶板可承受荷载为（非消防车道）：18KN/m2（活动荷载5KN/m2）=23 KN/m；（4）车库顶板可承受荷载为（消防车道）：18 KN/m2（车道设计荷载：20KN/m2）=38 KN/m。二、编制依据1、科研生产基地（嘉定园区）一期工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计等文件；2、建筑施工计算手册；3、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）；4、混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；5、混凝土结构工程施工质量验规范（GB50204-2002）6、国家相关法律、法规、规范等；三、车库顶板承载运输车辆计算1、车库顶板（非消防车道）可承受荷载普通运输卡车车轮横距3米，纵距6米，与地下室顶板接触有效面积36=18m，车库顶板可承受荷载为（非消防车道）：18KN/m2活动荷载5KN/m2=23 KN/m；则顶板可承载普通运输卡车（含货物）重量为：18m23 KN/m=414KN，折合质量为：41.4吨；2、车库顶板（消防车道）可承受荷载普通运输卡车车轮横距3米，纵距6米，与地下室顶板接触有效面积36=18m，车库顶板可承受荷载为（消防车道）：18 KN/m2（车道设计荷载：20KN/m2）=38 KN/m；则顶板可承载普通运输卡车（含货物）重量为：18m38 KN/m=684KN，折合质量为：68.4吨；四、现场保护地下室顶板措施1、设置限重牌在现场主要行车路口设置限重牌，限制超重汽车进入地下室顶板区域；2、车行道的划分在施工现场划分车行道，按照图示所示，并张贴于施工现场，用以指导各种车辆的行驶和卸货；每个区域根据图纸上标注规定荷载值范围堆载和行车，不能超过规定以上范围。3、施工现场入口处设置地磅称重 在施工入口处设置地磅进行称重，杜绝超载车辆直接进入施工现场主干道及地下室顶板；控制车总重量不超过400KN的才能上车库顶板。4、施工现场主要干道进行实时监控对现场进行实时监控，对于超重车辆违规进入地下室顶板区域的进行及时阻止，并处以教育和处罚；5、对于垂直交叉工作进行防护 车行道路上方进行垂直交叉施工的，进行现场防护，保证来往车辆的安全。6、卸货车辆的管理 凡在车库顶板堆载时，所有车辆不能直接开到车库顶上卸货，必须用塔吊吊运卸货！7、后浇带等悬挑部位进行加固处理对施工现场后浇带两侧悬挑板、采用483.0mm钢管支撑加固，加固体系设置钢管支撑，立杆纵距1.5米，横距1.2米，步距1.5米，统一采用扫地杆和大横杆进行拉通处理。因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带宽1000mm，故需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车。详图见下所示：后浇带上表面加固措施8、堆放材料管理措施（1）钢筋堆场的圆盘不能叠放，直条每格堆放不超过7捆。（2）钢管计算高度不超过1.5米，现场堆放高度要求不超过1.2米。（3）为防止高空作业，方木、板等堆放高度要求不超过2米。（4）对各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。（5）对每个区域钢筋堆放点承载力按规定要求，如超出规定值必须经过监理及业主同意，严禁超出设计荷载值（23KN/m）即每平方不超过2.3吨。（6）凡在车库顶板堆载时，所有车辆不能直接开到车库顶上卸货，必须用塔吊吊运卸货！（7）堆放模板、钢管要求平均堆放，荷载承载均匀，不允许局部区域荷载过大而产生顶板开裂。（8）塔吊落地时不能过快，与车库顶板面距离23米时要轻轻落。必须要有专人指挥塔吊起落。（9）钢筋堆场堆放荷载每件平均按2吨计数来控制总荷载。9、定期监测每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进