（交通运输规划与管理专业论文）汽车零部件采购供应链研究.pdf

摘要 摘要 随着中国汽车市场的同渐开放，跨国汽车企业及其配套供应商也已陆续登 陆中国，为我国汽车市场带来了国际化的竞争与挑战。作为我国国民经济支柱 性产业的汽车产业已步入国际化、全球化的道路。伴随着市场竞争的加剧和市 场需求变化加快的挑战，汽车行业降低成本、提高企业供应链柔性和加快市场 响应速度的要求日益迫切。而由此产生的对采购环节成本降低和效率提高的需 要则日益凸现，对汽车零部件采购环节优化的需求极为迫切。 本文以汽车零部件采购供应链为主要研究对象，首先研究了采购供应链和 采购供应链管理的概念及内涵，并将采购供应链模式与传统采购模式进行了对 比分析，突出了采购供应链模式的特点和优势。随后，本文对国内外汽车产业 的发展概况进行了分析研究，其中包括国内外汽车产业的总体发展状况、汽车 零部件行业发展状况以及汽车产业“整零关系”的现状及发展，明确了汽车零 部件供应链所处的国际国内行业背景和行业要求。 在此基础上，本文着重对以整车制造企业为主体的生产性汽车零部件采购 供应链管理进行了研究，内容包括了采购供应链体系的构建和采购供应链管理 的主要内容。其中重点对零部件的分类采购管理、零部件供应商评价选择及关 系管理、零部件入厂物流这几个部分进行了深入研究，提出了较为具体的方法， 建立了相应的指标体系，应用了定性定量相结合的算法模型。最后针对汽车零 部件采购供应链的优化提出了建议。 本文在对采购供应链及其管理的概念及内涵、国内外汽车产业发展现状及 趋势进行研究的基础上，将重点放在整车企业生产性零部件采购供应链管理的 研究上，其研究结果对汽车零部件采购供应链体系的构建及其管理实践有重要 的理论意义和实际价值。 关键词：采购、采购供应链、汽车零部件、整车厂、零部件供应商 a b s t r a c t i n t e m a t i o n a la u t o m o b i l ec o m p a n ya n dt h e i rs u p p l i e r sh a v ea r r i v e d a tc h i n a w i t ht h eo p e no ft h ea u t o m o b i l em a r k e t i t h a sa l s ob r o u g h tt h ei n t e r n a t l o n a l c o m p e t i t i o na n dc h a l l e n g e s t ot h em a r k e t a so n eo fp i l l a ri n d u s t r i e s i nn a t l o n a l e c o n o m v t h en a t i o n a la u t o m o t i v ei n d u s t r ys t a r t st ob e c o m ei n t e r n a t i o n a l l z a t l o na n d 2 l o b a l i z a t i o n a c c o m p a n i e db yt h ei n t e n s i f i e dm a r k e tc o m p e t i t i o na n d 1 n c r e a s e dr a t e o fm 酞e td 锄a n dc h a n g e ，t h ed e m a n d st od e c r e a s et h ec o s t ， e n h a n c et h en e x l b l l l t y a n da c c e l e r a t et h er e s p o n s es p e e dt ot h em a r k e th a v e b e c o m em o r ea n dm o r eu 唱e m i th a sg r e a tn e e d st od e c r e a s et h ec o s t ，r a i s et h ee f f i c i e n c yo f t h ep r o c u 瞅n e n t t h i sd i s s e r t a t i o nf o c u s e so nt h ea u t o m o b i l ep a r t sp r o c u r e m e n ts u p p l y c h a l n f i r s t l vi tr e s e a r c h e so nt h ec o n c e p t sa n dc o n n o t a t i o n s o ft h ep r o c u r e m e n ts u p p l y c h a i na n di t sm 锄a g 锄e n t ，d i s t i n g u i s h e st h ep r o c u r e m e n ts u p p l yc h a i n ( p s c ) m o d e 五r o mm et r a d i t i o n a lp r o c u r e m e n ta n dh i g h l i g h t s i t sf e a t u r e sa n da d v a n t a g e s t h e n ，t h e t h e s i sa n a l v z e st h ed o m e s t i ca n di n t e r n a t i o n a ls i t u a t i o n so f t h ea u t o m o t i v e1 n d u s t r y i t m a i n l vi n c l u d e st h er e s e a r c h e so nt h eo v e r a l ls i t u a t i o no f t h ea u t o m o t i v e1 n d u s t r y , t h e s t a t eo ft h ea u t o m o t i v ep a r t si n d u s t r ya n dt h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h ea u t o m o b l l e c o m p a n ya n d i t sp a r t ss u p p l i e r s t h e s e r e s e a r c h e sm a k ec l e a r t h e1 n d u s m a i b a c k g r o u n do ft h ep a r t sp r o c u r e m e n ts u p p l yc h i n aa n d t h ei n d u s t r i a lr e q u l r 锄e n t st 0 i t 0 nt h i sb a s i s ，t h ep a p e rp a y sm o r ea t t e n t i o nt o t h ea u t o m o b i l ec o m p a n l e s 。 p r o c u r 锄耐s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ( p - s c m ) o f t h ep r o d u c t i v ep a r t s i t 豫s e 盯c h e s 0 ne s t a b l i s h i n gt h ep - s c ms y s t e ma n d i t sm a n a g e m e n tc o n t e n t ，e s p e c i a l l yt h e c l a s s i f i e dp a r t sp r o c u r e m e n tm a n a g e m e n t ，w a y st oe v a l u a t e ，c h o o s ea n d m a i l a g em e p a n ss u p p l i e r s ，a n dt h ep a r t s f a c t o r y e n t r yl o g i s t i c s i nt h e s e p a r t s ，i tp r o p o s e ss o m e t a n g i b l e m e t h o d s ，e s t a b l i s h e s s o m e i n d e x s y s t e m a n du s e d s o m e q u a l i t a t i v e q u a n t i t a t i v em e t h o d st os u p p o r t t h em a n a g e m e n t f i n a l l y , t h e r ea r es o m e s u g g e s t i o n s b ep r o p o s e df o rt h ep - s ms y s t e m so p t i m i z a t i o n a c c o r d i n gt om er e s e a r c ho nt h ep - s ca n dp - s c ma n d t h es t a t eo ft h e i i a b s t r a e t d o m e s t i ca n di n t e r n a t i o n a la u t o m o t i v ei n d u s t r y , t h ed i s s e r t a t i o np u t se m p h a s i so nt h e r e s e a r c ho ft h ea u t o m o b i l ec o m p a n i e s p - s c mo ft h ep r o d u c t i v ep a r t s t h er e s e a r c h r e s u l t sh a v ei m p o r t a n tv a l u et ot h et h e o r ya n dt h ep r a c t i c e k e yw o r d s ：p r o c u r e m e n t ，p r o c u r e m e n ts u p p l yc h a i n ，a u t o m o b i l ep a r t s ，a u t o m o b i l e c o m p a n y , p a r t ss u p p l i e r i i i 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名：乃砻李 矽殇年f 月) - 3 曰 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 学位论文作者签名：专之弓 矿。6 年f 月 第1 章引言 1 1 问题的提出 第1 章引言 汽车自诞生至今已有1 0 0 多年的发展历史，汽车产业经过不断的完善、发 展，目前已经形成了一套相当成熟的产业模式。截止2 0 0 5 年底，全球的汽车保 有量已超过8 亿辆。 就我国的汽车产业而言，自上个世纪8 0 年开始，中国的汽车市场有了迅速 发展，并且势头强劲。1 9 9 2 年中国汽车产量突破1 0 0 万辆，2 0 0 5 年中国汽车产 量达到5 7 0 万辆，2 0 0 6 年中国汽车产量达到7 2 8 万辆，位列世界第三。随着轿 车进入家庭步伐不断加快，截至2 0 0 6 年底，我国私人拥有的各类汽车首次超过 2 0 0 0 万辆。2 0 0 6 年，我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。这种快速发 展的态势，可以从我国民用汽车保有量的变化看出一二，如图1 1 所示。 、 铎 r 、一， 删 忙 账 年份 图1 11 9 4 9 2 0 0 5 年我国民片j 汽车保有量图 从整体上来看，汽车市场的发展是非常迅猛的，但是，即使在这样一个繁 荣发展的汽车市场当中，也隐藏着不可忽视的的挑战与危机。 全球汽车工业在经历了2 0 世纪7 0 年代的快速发展之后，进入了一个平稳 发展的阶段。2 0 年代，汽车工业的平均利润高达2 0 左右，到了6 0 年代，这一 数值已下滑至1 0 ，而近3 0 年来，每年汽车工业的增长平均只有2 ，而利润 第1 章引言 率却不断下滑，甚至有些大型的汽车厂商还不时发巨额亏损。 尽管汽车工业面临着低增长和低利润的困扰，但生产能力却仍然保持快速 增长。在过去的1 0 年罩，全球汽车企业生产能力过剩的现象不断加剧，每年能 够有效稀释的生产能力从8 0 下滑到6 9 。而在全球产能过剩的大背景下，中 国汽车市场成为了其中的亮点之一，并成为了过剩产能所追逐的重要对象。目 前，国内的汽车市场已经成为跨国企业竞争的战场，而这些跨国企业在进入中 国市场的同时，也为中国汽车产业带来的全球化的竞争。 面对竞争日益激烈的汽车市场，汽车企业需要从降低成本和提高服务两方 面来考虑对本企业的运作管理流程进行不断的改进和优化。对于起步较晚的我 国汽车企业，面对来自国际的竞争，这种需要显得更为迫切。 根据统计资料显示，在制造企业中，产品成本的2 3 是由采购引起的。而在 汽车行业中，这一比重可能已经达到了7 0 8 0 ，可见采购环节对整车成本影 响之大。此外，采购环节运作的成功与否直接影响到后续的生产环节和销售环 节，并最终影响到整个企业的获利情况，其重要性由此也可见一斑。 从生产的角度来看，汽车基本上是一个装配产品，生产所涉及的零部件数 量大、种类多。这在很大程度上决定了汽车行业所带来的庞大的零部件采购需 求，及其采购的复杂性， 从成本角度来看，对于整车制造企业而言，由于销售是以市场需求为导向 的，因而不容易加以控制；生产环节通过应用先进的生产和管理技术，其成本 已有了大幅度的降低，进一步挖潜的空间有限；而通过优化采购供应流程，改 善采购供应管理，则是大有潜力可挖的降低成本途径。据统计，如果采购成本 能降低1 ，利润将会提高5 l o ，而增加销售额1 ，利润仅能提高1 ， 即通过降低采购成本来增加利润更为容易。 从市场竞争力的角度来看，整车制造企业要更好的适应汽车市场的需求变 化和满足汽车生产的柔性需要，科学、高效的采购管理是必不可少的。 随着供应链思想的不断发展和成熟，及其在实际应用中的不断深化，供应 链对企业生产运营的影响日益深化。是否可以将供应链机制运用于采购环节? 将供应链思想应用到采购环节会有怎样的影响及意义? 是否能够因此制降低采 购成本、提高采购质量和柔性? 如何将供应链思想与采购环节相结合形成采购 供应链? 如何将采购供应链思想应用到汽车企业的零部件采购实践中? 这些都 是本文研究的线索和着眼点。 2 第1 章引言 1 2 国内外相关研究概述 就目前国内外的研究情况而言，采购和供应链的理论及技术方面的相关的 研究较多。 随着市场的变化和企业的发展，采购管理所包含的内容，以及所采用的策 略、技术、方法也在发生着巨大的变化。采购的职能也从最初的文书活动发展 成为一种独立的管理活动，并逐步成为企业管理的重点，形成采购战略，最终 融入整个企业战略。 2 0 世纪5 0 年代中期以前，企业采购通过设定经济订货批量( e o q ) 、设置 安全库存、安排订货以保证生产需求，而并不重视对采购过程的管理、控制。 2 0 世纪6 0 年代初，随着市场的发展，产品数量和品种不断丰富，市场竞争 不断加剧，欧美市场通货膨胀频发，这些因素都不同程度的导致采购物资的价 格出现经常性变化，企业由此开始启用物料需求计划( m r p ) 。m r p 基于相关需 求物料和独立需求物料的生产排产问题，通过分别计算采购提前期和生产提前 期，确定何时采购何种种类和数量的物料，以此保证生产的稳定性和企业库存 成本的降低。 随着信息技术的发展，其对采购的影响也日益凸现，a m m e r ( 1 9 6 9 ) 认为，企 业未来采购组织结构受电子数据交换( e d i ) 技术和系统管理方法的影响，将会 得到极大改进和创新。这些想法在7 0 年代美国的一些制造企业采购活动中开始 得到应用，并取得不错的成果。 2 0 世纪7 0 年代初，全球石油危机爆发，企业开始重新审视其采购策略，注 重采购风险的控制及研究，考虑高通货膨胀率、稀缺资源的采购、采购提前期 等。2 0 世纪7 0 年代中期至8 0 年代，由日本丰田汽车公司首次提出并应用准时 制采购( j i t - p r o c u r e m e n t ) 。这种准时采购模式具有大幅减少库存、加快库存周 转、缩短采购提前期、提高采购质量、获得满意交货期等优势。j i t 采购模式模 式及相关技术的采用为日本经济的崛起和发展做出了重要贡献。西方经济发达 国家也因此十分重视对j i t 的研究和应用，并将它用于生产管理、物流管理等方 面。 2 0 世纪8 0 年代，由科尔尼公司首次提出战略采购( s t r a t e g i cp r o c u r e m e n t ) 作为帮助企业更加有效管理外部采购的手段，并在美国得到应用。通过实施战 略采购，企业内部成本大大降低，收益巨额增长，股东价值也获得了巨大提升。 3 第1 章引言 科尔尼公司长期致力于战略采购研究和推广工作，迄今为止，己为全球5 0 0 强 企业中的三分之二提供过战略采购咨询服务。战略采购也由此被迅速传至欧洲 和世界其他地方。 2 0 世纪9 0 年代，企业曾一度偏重销售而忽视对采购的控制，但销售环节投 入的大量市场开拓成本所带来的收益却极为有限，再加上制造技术突破能力的 限制，采购所带来的利润在整个利润增值中所占比例正不断扩大。此时的采购 管理也有了新的内涵。随着企业经营范围扩大，市场全球化进程加速，市场需 求呈现出多样、多变的特性，市场竞争同趋残酷，对产品质量及服务的要求也 日益提高，由此也对采购提出了新的要求和挑战。 供应链思想的产生、应用和发展也对采购管理的模式和内容提出了新的需 要。k r a l j i cp e t e r ( 1 9 8 3 ) 提出了必须将采购环节纳入供应管理。r a c h e l m a s o n j o n e s ( 2 0 0 4 ) 、张红丽( 2 0 0 7 ) 都分析了采购在供应链中的地位，明确了其重 要性。康伟( 2 0 0 6 ) 对企业采购供应链管理作了定义，并分析了其目标及主要任务。 许多研究集中于供应商选择评价。d i c k s o n ( 1 9 6 6 ) 通过分析1 7 0 份调查结果， 得出了2 3 项供应商绩效评价准则。y a h y a ，k i n g s m a n ( 1 9 9 9 ) 运用层次分析法， 通过对相关专家和管理者的调查，给出了供应商评价体系及相应的权重。朱道 立( 2 0 0 0 ) 等人对供应商选择作了深入的讨论，并将其评选指标分为技术特征、费 用、用户服务和供应商特征四大类，并给出了各项指标的权重。马士华、林勇、 陈志祥( 2 0 0 0 ) 将影响合作伙伴选择的主要因素归结为企业业绩、业务结构与生产 能力、质量系统和企业环境四类，并构建了综合评价体系。而供应商选择方法 的也逐渐由早期的单一的定性或定量方法发展到定性与定量相结合的方法。 此外，有关供应商关系管理的研究近年来也日益引起人们的广泛关注。 e l l r a m ( 19 91 ) 、s t u a r t ( 19 9 3 ) 、g r a h a m ( 19 9 4 ) 、l a n d e r o s ( 19 9 5 ) 、h e n d r i c k ( 19 9 5 ) 都 分别对供应链合作关系进行了定义，强调了承诺和效力在关系优化中的重要性。 d w y e r ( 1 9 8 7 ) ，e l l r a m ( 1 9 9 1 ) ，l a n d e r o s ( 1 9 9 5 ) 等指出并阐述了在通过供应链实现 真正双赢过程中的各种制约因素。国内针对供应商关系管理的方法、措施的研 究也已有一些成果。 对于供应链相关的库存、物流以及信息技术的研究更多，包括供应商管理 库存v m i ，第三方物流t p l ，以及e d i 技术、f r i d 技术的应用研究等等。这些 新的模式和技术都将从更深层次上改变采购管理的方法和内容。 4 第1 章引言 1 3 研究意义 本文在研究现有采购管理理论、供应链理论的基础上，将两者有机结合并 应用于汽车零部件的采购供应链体系构建及管理的研究中，实现多种理论的融 合和多学科的交叉，是对现有采购供应链及汽车零部件采购供应链理论的一个 积极补充和深化。 除了具有上述的理论意义之外，本文更加重视该理论在汽车零部件采购供 应链管理中的实际应用。在汽车行业，如何面对持续的成本压力和技术压力， 是整车厂和零部件供应商都必须共同面对的问题。在信息技术飞速发展的时代 条件下，随着供应链等理论的不断推广和完善，汽车零部件采购供应链管理的 方法和形式也都将随之发生改变。我国的汽车行业能否跟上这样的发展和变革 的步伐，也将决定其今后在市场中的发展和地位。本文将通过对汽车零部件采 购供应链构建、管理和优化这几个面内容的研究，为我国汽车企业的零部件采 购活动提供理论和实践方面的指导，具有重要的实际意义。 1 4 论文结构及主要内容 目前研究汽车零部件采购的文献较多，但侧重点各不相同。本文重点研究 以整车企业为主体的生产性汽车零部件采购供应链管理，论文结构如下图1 2 所 示： 1 ) 绪论：主要介绍了本论文所选课题的提出、国内外相关研究情况、研究 的意义以及论文的结构和主要内容。 2 ) 采购供应链相关概述：主要内容包括采购、供应链及采购供应链的概念 及采购供应链与采购、采购供应链与供应链的关系；采购管理、供应链管理和 采购供应链管理的概念及内涵等；采购供应链模式与传统采购模式的对比分析。 通过阐述、分析上述内容，明确采购供应链及其管理的概念、内涵，突出采购 供应链模式的特点及优势。 3 ) 国内外汽车产业发展概况：主要内容包括对国内外汽车产业总体发展现 状及发展趋势的阐述、分析：对国内外汽车零部件行业发展现状及发展趋势的 分析；对国内外汽车产业“整零关系”模式、现状以及发展趋势的对比及分析。 通过这些环节的分析、研究，明确构建汽车零部件采购供应链管理模式所处的 5 第1 章引言 国际国内行业背景及其所带来的需求和挑战。 4 ) 汽车零部件采购供应链管理：介绍了汽车零部件采购供应链的概念、特 点及其构建的一般步骤及其管理内容；针对汽车零部件采购供应链管理中的零 部件采购分类管理、供应商选择与关系管理、零部件入厂物流管理进行了重点 研究，提出了一些具体的方法，运用了定性和定量相结合的算法模型，构建了 相关的指标体系；对零部件采购供应链的优化提出了建议。 5 ) 结语：对论文的主要研究成果及创新点、有待进一步讨论的问题进行总 结。 图1 2 论文结构 6 第2 章采购供应链概述 第2 章采购供应链概述 2 1 采购、供应链与采购供应链 1 ) 采购、供应链与采购供应链的概念 ( 1 ) 采购的概念 采购是一种通过交换获得物料或服务的购买行为。对于企业而言，采购是 指企业根据生产经营活动的需要，通过信息搜集、整理和评价，寻找、选择合 适的供应商，并就价格和服务等相关条款进行谈判，达成协议，确保需求得到 满足的活动过程。 ( 2 ) 供应链的概念 供应链是围绕核心企业，从采购原材料到制成中间产品及最终产品，最后 由销售网络把产品送到最终客户手中的一条将供应商、制造商、分销商、零售 商、直到最终用户连接起来的功能网链。供应链是一条连接制造与供应过程中 每一个元素的链，包含了从原材料到最终消费者的所有环节。供应链活动涵盖了 从原材料供应商到最终客户以及与此反向的所有物流、信息流、业务流、资金 流活动。 ( 3 ) 采购供应链的概念 采购供应链是以物资采购为基础，通过对供应链上游采购和供应过程以及 库存等进行控制，将企业和供应商紧密联系起来而形成的上游子供应链。采购 供应链是供应链机制与采购活动相结合的产物，是企业供应链体系中非常重要 的子供应链之一。 2 ) 采购、供应链和采购供应链之间的关系 ( 1 ) 采购供应链是采购的供应链表现形式。采购供应链是供应链机制在采 购环节应用的产物，具有采购的一般作用和特点，但同时又具有供应链的特点， 是供应链环境下采购的表现形式。 ( 2 ) 采购供应链是整个企业供应链中的重要的始端环节，如图2 1 所示。 对于企业而言，其供应链可以大致分为：采购供应链、生产供应链和销售供应 链、逆向供应链这四个子供应链。其中，采购供应链是其中联系供应商和企业 7 第2 章采购供应链概述 的始端环节，为后续的生产和销售供应链提供基础性的支持和保障，是企业供 应链体系中至关重要的一环。 ii 制造企业 ： ii li 图2 1 制造企业供应链及其子链示意图 2 2 采购管理、供应链管理和采购供应链管理 1 ) 采购管理 ( 1 ) 采购管理的概念及主要内容 采购管理是指为保障企业物资供应而对企业相关采购活动进行的管理。其 主要内容包括： 供应源管理。供应源管理包括管理现有的以及发展新的、可靠的供应商。 对于众多的制造企业来说，由于产品变化大且快，必须通过采购找到合适的供 应商，促进他们在技术研发和生产能力等方面与企业协调一致。 供给管理。长期可靠的供应对企业的经营是很重要的，价值及重要程度 高的物品采购尤其应得到重视；采购的速度、效率、订单的执行情况会直接影 响到企业是否能够快速灵活地满足下游客户的需求；采购成本的高低会直接影 响到企业最终产品的定价情况和整个经营活动的最终获得。 物料管理。采购与各种存储活动相结合可以构成物料管理系统。物料管 理的目的是通过企业物料的获取、移动和存储的整合来达到高效率。当生产过 程中的物流成本比较高时，物料管理就会显得非常重要。 ( 2 ) 采购管理的作用 从传统的角度来看，采购只是简单的购买行为，不过这种看似简单的活动， 随着企业管理的深入和运营活动复杂性的增加，采购的作用也慢慢得到了扩大 和深化。概括起来主要有以下几个方面的作用： 8 第2 章采购供应链概述 物资供应的保障作用。企业作为一个存在于社会经济大系统中的子系 统，没有输入就没有输出，采购就是为企业的产出提供输入的重要环节。要保 证后续生产、销售环节的顺利进行，采购环节必须在为其提供在数量上和时间 上与生产计划的投入时i 、日j 和投入量保持一致的物资。传统观点通常认为提供数 量上满足生产需要的物资即可。 赢利作用。采购成本是产品成本的主体部分，其中包括采购费用、购买 费用、进货费用、仓储费用、流动资金占用费用以及管理费用等。采购成本过 高，将会降低企业在市场上的竞争力，大大降低产品生产的经济效益，甚至亏 损。反之，则能提高竞争力，创造经济效益，实现赢利。 对产品质量的保证作用。能否生产出合格的产品，取决于采购所提供的 原材料以及设备工具的好坏。原材料质量不好必然容易导致产品质量问题，进 一步导致成品返工、退货等种种情况。采购环节的质量保证是后续生产、消费 环节质量保证的基础。 2 ) 供应链管理 ( 1 ) 供应链管理的概念及目标 供应链管理，就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供 应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和分销商等有效 地组织起来进行计划、协调、操作、控制和优化的过程。 从上述概念不难看出，供应链管理的目标是要将顾客所需的正确的产品 ( r i g h tp r o d u c t ) 在正确的时间( r i g h tt i m e ) 、按照正确的数量( r i g h tq u a n t i t y ) 、 正确的质量( r i g h tq u a l i t y ) 和正确的状态( r i g h ts t a t u s ) 送到正确的地点( r i g h t p l a c e ) ，并使总成本最小。概括来说就是两点：一，提高客户满意度；二，降低 整个供应链的成本。 ( 2 ) 供应链管理的理念 供应链管理是一种集成的管理方法，该方法围绕供应链中的核心企业，执 行供应链中从供应商到最终用户的物流、信息流、业务流、资金流的计划和控 制职能，并通过分析、整合价值链来进行供应链的管理。供应链管理的主要理 念有： 倡导在供应链各成员之间建立“合作共赢”的战略伙伴关系，选择合适 的供应链合作伙伴，实行优势互补； 供应链不仅存在于公司价值链的各环节，还延伸到供应商和经销商的价 9 第2 章采购供应链概述 值链； 在充分考虑生产能力、采购供应能力、运输配送能力等条件的情况下， 从整个供应链优化的角度出发，通过引入第三方物流或是更加先进的物流管理 方法和技术来提高供应链的物流效率，降低物流成本，实现价值链增值； 引入先进的信息技术，建立供应链管理运行的支持系统和平台，通过信 息的共享和集成来减少供应链协调过程中的不确定性，对供应链各环节实施更 加及时、准确、有效的管理，以获得更大的效率和效益； 根据供应链管理的需要，与供应链合作伙伴一起，以供应链的整体优化 和竞争力提高为目标，不断改进供应链的内外结构、业务流程和资源要素组成。 3 ) 采购供应链管理 ( 1 ) 采购供应链管理的概念及目标 采购供应链管理是以物资采购为基础，根据整个供应链的需求情况，为降 低采购产品价格、提高采购产品质量和提高供应商服务质量，对上游供应商、 采购及供应过程、库存等进行计划、控制、运作、管理和优化的过程。 采购供应链管理的目标在于：在保证供应需要的情况下，优化供应商群体， 提高采购的质量、柔性以及响应速度，降低采购成本。 ( 2 ) 采购供应链管理的特点 采购供应链管理的主要内容与上述采购管理的主要内容一致，但由于供应 链思想在其中的应用，使其具有如下几方面的特点： 在供应链管理模式下，采购活动通常是以订单驱动方式进行的。在订单 驱动模式下，由用户需求订单驱动产生制造订单，制造订单再驱动产生采购订 单，采购订单再驱动供应商供货。在这种订单驱动模式下，制造企业库存周转 率和库存成本都将得到降低。 力求实现对供应商外部资源的有效管理。制造企业将参与到供应商的产 品设计、质量管理等过程中，使得制造企业的部分产品设计、质量管理工作可 以前移至供应商处完成，同时，制造企业还可以运用自身的物资、技术和管理 优势，为供应商提供必要的帮助和指导，以实现双方的利益共享。 采购供应链中的供需双方是合作共赢的伙伴关系。在采购供应链管理模 式下，供需双方的信息共享，以及多方面、多层次的交流与合作是供需双方结 成有效采购供应链的基础，也是提高整个供应链竞争优势的必要条件。 ( 3 ) 采购供应链管理的重要作用 l o 第2 章采购供应链概述 由采购供应链管理的特点来看，其除了具备采购的一般作用之外，作为企 业供应链体系的始端环节，其重要性还表现在以下几个方面： 采购供应链管理可以将供应商与制造企业有效的联结起来。对于大多制 造企业而言，要实现提高生产率，降低库存量和缩短周转时问的短期目标和提 升客户满意度、增加市场份额、提高整体供应链利润的长期战略目标，没有供 应商的紧密配合是无法实现的。采购供应链正是将供应商和企业连接起来的重 要环节。 采购供应链管理可以为企业提供外部信息，与供应商建立有效的供应链 合作伙伴关系，将其作为与资源市场相连接的重要纽带。供应商不但是企业的 物料来源，也是企业资源市场信息的来源。通过采购活动企业可以获得企业生 产和发展所需的物料以及资源市场信息，如资源市场的产品信息、技术水平信 息、发展动态信息等。这些信息为企业制定最优的采购策略提供支持，在选择 合适的供应商、合适的产品，进行高效率的采购方面起到很大的作用。同时， 还有利于与资源市场的各个供应商建立起一种友好、宽松、有效的供应链关系， 为企业的采购及生产提供一个比较宽松的、高效率的外部环境。 2 3 采购供应链模式与传统采购模式的对比分析 1 ) 采购供应链模式与传统采购模式的区别 表2 1 采购供应链模式与传统采购模式的对比 采购供应链模式传统采购模式 保障供应、提高质量、保障供应 目标 柔性和响戍速度、降低成本降低成本 驱动模式为订单采购 为库存采购 采购供应关系合作共赢的伙伴关系简单的买丈关系 ( 1 ) 采购供应链模式和传统采购模式下的目标 在传统的采购模式下，采购的主要目标在于保障供应和尽可能的降低采购 成本，且对供应的保障也主要停留在对数量上的关注。在采购供应链模式下， 由于基于强调协调性、集成性和同步性相统一的供应链思想，故其对采购的目 标不仅仅局限于保障供应和降低采购成本，还同时关注采购的质量、柔性和市 第2 章采购供应链概述 场响应能力，以达到采购过程总成本和总体效率的最优。 ( 2 ) 采购供应链模式和传统采购模式下的驱动模式 传统的采购模式下，采购通常是由库存驱动的，当库存降至一定水平以下 时，为了保证生产的连续性，企业会通过采购对库存进行补充。而在采购供应 链模式下，倡导的是订单驱动模式，即由实际需求驱动的采购，以减小库存量， 加快库存周转。 ( 3 ) 采购供应链模式和传统采购模式下的采购。供应关系 传统的采购模式下，采购企业通常会与多家供应商建立简单的买卖关系， 形成多家供应商竞争供货的供需关系。在这种环境下，采购供应关系表现出如 下特点； 采购方通过引入多家供应商之间的竞争来获取最优的价格，与供应商仅 发生简单的买卖关系。合同或供货协议都是短期的，供应商多设法在一次交易 中收回成本。 为了避免生产中断的风险，采购方常采取对同种采购物资保有多个供应 商的做法。 由于有多家供应商，采购方的采购量多在几家供应商中进行分配。在采 购量不能使供应商的生产具有规模经济性时，将在很大程度上影响供应商生产 和供应的积极性。 供应商之间竞争激烈，采购方经常变更供应商，采购与供应双方缺乏充 分的信任感和在产品开发方面合作的可能性。 由于供需双方注意力集中于价格，结果往往忽视采购产品的质量，而且 交货期也不稳定。采购方必须通过进货检验来保证采购产品的质量，安全库存 也较高。同时，由于不同供应商供货质量水平不具一致性，使采购方的最终产 品质量也缺乏一致性。 采购方与供应商的沟通仅局限于物资采购事务本身，采购供应双方的了 解具有很大的局限性。 由于采购方与供应商只是简单的买卖关系和短期合同关系，要应付市场 需求的变化，采购方大多只能依靠库存来保证，从而在库存过多而造成浪费， 以及在库存不足而无法及时供货两方面承担很高的风险。 在采购供应链管理模式下，企业与供应商之间将建立一种相互合作的伙伴 关系。在这种关系模式下，供需双方关系具有如下特点： 1 2 第2 章采购供应链概述 对供应商的选择不只以价格为标准，采购从总成本角度出发，要求供应 商能够配合做出降低总成本的努力。 有选择地控制供应商数量并尽可能的减少直接供应商，采购量集中于少 数甚至一家供应商，采购方会在必要的情况下帮助供应商改善生产状况，扩大 生产规模。 采购一供应双方的沟通、交流不仅仅局限于基本的物资采购事务。供应商 会就采购方的产品开发、设计等与采购方进行沟通和合作，双方的合作扩展到 了工程技术领域。 采购方的产品质量判断在一定程度上依赖于对供应商的总体质量水平 的评判。 采购方与供应商建立较长期的合作关系，关系比较紧密、稳定，可以较 好的保证供应商对采购方的供货，减少库存和缺货成本。 采购方与供应商之间实现信息共享，利用现代信息技术进行信息沟通与 交流，从而满足采购的柔性和快速响应。 2 ) 采购供应链模式的优势 通过对比采购供应链模式和传统采购模式的比较，可以发现，采购供应链 模式具有以下优势： ( 1 ) 减少库存量，提高库存周转率，节约成本。通过采取采购供应链模式， 以供应商的紧密配合为基础，通过订单驱动，企业可以降低甚至“消灭”库存， 降低库存费用和资金占用率。 ( 2 ) 加强了企业与供应商之间的合作以及对信息共享、采购质量等方面的 重视，提高了采购供应链整体的协调性、柔性和快速响应能力，提高了采购环 节的效益，并对整个供应链竞争力的提高起到了促进作用。 基于上述采购供应链模式与传统采购模式的对比及其优势，可以预见采购 供应链模式在企业的采购实践中将发挥日益重要的作用。 1 3 第3 章国内外汽车产业发展概况 第3 章国内外汽车产业发展概况 3 1 汽车产业总体发展概况 3 1 1 国际汽车产业总体发展概况 1 ) 现状 世界汽车工业已经有了1 0 0 多年的发展历史，作为一个产业，汽车工业依 次经历了四个发展阶段，即产品发明阶段、产品发展阶段、产出迅速扩大阶段 和以更新需求为主的市场成熟阶段。从整体上讲，自9 0 年代开始，世界汽车工 业已经步入以更新需求为主的市场成熟阶段。 就市场需求量的变化而言，在过去的十几年里，欧洲、日本和美国等传统 的汽车产业发达地区一直面临着一个非常成熟和饱和的市场，购买需求停滞不 前、新产品不断涌现、价格竞争激烈，每年消费者对购买新车的需求增幅一直 保持在1 的低水平上，并且这一趋势还会延续下去。由于大多数整车厂都采用 了本地化生产的策略，纷纷在各个汽车区域市场投资建设总装线，形成了“你 中有我、我中有你”的局面，进一步恶化了竞争态势。目前，全球汽车销量的 增长主要来源于发展中国家和地区，如中国、印度、南美和东欧等。这些新兴 市场的销售量在全球市场中所占的比重未来还将有进一步增长。 就市场需求质的变化而言，消费者对汽车的风格、性能、可靠性的不同要 求，政府对贸易、安全、环境的相关政策，都对汽车制造业和其相关行业的发 展有重要影响。是否能够足够灵活的应对上述要求，决定了汽车产业中各企业 在行业中的未来。 对汽车制造企业来说，尽管近些年来在车型的数量和技术方面都有了很大 的提高，但是竞争的激烈和购买汽车成本在家庭支出中所占的比例，使得其比 以往任何时候都更加关注成本的降低。 就全球汽车产业而言，企业之间竞争激烈，兼并重组和强强联合的趋势愈 演愈烈，并逐步形成了“6 + 3 ”的国际汽车产业格局。随着企业间竞争的加剧， 增长放缓，利润下滑；随着总体生产能力的不断扩张，生产能力的有效利用率 1 4 第3 章国内外汽乍产业发展概况 却不不断降低，全球汽车产业总体呈现产能过剩的格局；以中国和拉美为代表 的新兴市场成为当前过剩产能追逐的对象。 2 ) 发展趋势 为了应对上述情况和变化，国际汽车产业的整体发展呈现出如下图3 1 所示 的发展趋势： 图3 1 汽车产业整体发展趋势 3 1 2 国内汽车产业总体发展概况 1 ) 发展历程 相对于国际上汽车产业的发展来说，我国的汽车产业起步要晚了几十年， 目前还处于产出迅速扩大的市场发展阶段。回顾中国汽车产业的发展历史，可 以明显地划分为两个阶段：跨国公司进入前( 1 9 4 9 年 - 1 9 8 4 年) 和跨国公司进 入后( 1 9 8 4 年至今) 。 1 5 第3 章国内外汽车产业发展概况 第一阶段( 1 9 4 9 年1 9 8 4 年) ：在跨国公司进入前，中国汽车产业是一个 高度封闭的产业，技术装备水平、管理水平、产品质量及新产品的开发能力与 生产能力，与世界先进水平相去甚远。虽然在这一时期中国开发了“东风”、“红 旗 等品牌的轿车，但产量较低，直到1 9 8 6 年，中国轿车产量只有5 0 0 0 辆左 右，远没有达到应有的产业规模，当时的中国汽车工业基本上还是“卡车工业 。 第二阶段( 1 9 8 4 年至今) ：1 9 8 4 年北京汽车制造厂与美国a m c 公司( 后 被克莱斯勒公司收购) 成立了中国第一家轿车整车合资企业，开始生产包括两 个吉普车系列的1 2 种车型，设计最大年产量1 0 万辆，这标志着中国轿车产业 j 下式起步。 2 ) 现状 目前，汽车产业已经成为我国国民经济的支柱性产业之一。随着近几年来 我国汽车产量基本上保持持续大幅增长，2 0 0 6 年已成为世界第三大汽车生产国； 轿车等乘用车产业生产的车型已经和世界同步，货车、客车等商用车产业已经 初步具备了自主研发实力和自主品牌，并初步具备了一定的国际竞争力。 但是，从规模经济、技术水平、产业集中度、劳动生产率等方面来看，我 国绝大多数汽车制造及相关生产企业规模小，生产批量小，规模经济作用难以 发挥，技术和管理水平低，竞争力弱。 3 ) 发展趋势 越来越多的跨国汽车企业进入中国，在带来其国际性供应商的同时，也给 中国的汽车产业带来了国际化的竞争。随着竞争的加剧和融入国际汽车市场的 需要，中国汽车产业向国际先进水平靠拢是大势所趋。总体来说，中国汽车产 业将呈现出如下发展趋势： ( 1 ) 竞争加剧，汽车行业的整体利润率将逐步降低； ( 2 ) 汽车企业问的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局 将出现较大变化； ( 3 ) 零部件产业将有长足发展； ( 4 ) 汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的 重要形态； ( 5 ) 汽车产业的自主研发能力将趋于增强； ( 6 ) 将逐步形成立足中国市场、放眼全球市场的的国际性汽车企业。 1 6 第3 章国内外汽车产业发展概况 3 2 汽车零部件行业发展概况 3 2 1 国际汽车零部件行业发展概况 1 ) 零部件技术发展趋势 从整个汽车产业现状来看，汽车零部件技术的发展趋势表现为标准化、通 用化、模块化、电子智能化、环保化、轻量化、开发数字化全球化、信息交换 网络化等。 标准化、通用化的零部件生产是工业生产的基础。目前国外汽车工业已 经广泛采用平台化战略。平台战略的目的：一是降低开发费用，缩短产品开发、 更新周期；二是借助通用零部件更大规模的生产，更好地发挥规模经济效