（载运工具运用工程专业论文）基于cs和bs混合模式的民航维修发动机工程指令管理系统的设计与开发.pdf

西北工业大学硕士学位论文 摘要 随 着我国民 用航空运输事业的高速发展和民 用航空器适航管理的不断深入， 国内维修单位及航空公司的工程管理部门都越来越意识到在维修工程管理中 应 用i t 技术， 提高规范化管理水平的 重要性.当前我国民 航维修业的 信息化的总 体水平不高， 管理信息系统的服务对象单一， 不能满足多种类型用户的使用需求。 本文结合北京飞机维修工程有限公司 ( a m e c o )发动机大修分部的具体情 况， 根据其生产计划和管理流程， 以c / s ( 客户机朋 及 务器) 和b / s ( w e b 浏览器 / a 6 务器) 混合结构模式， 开发了 一套发动机维修工程指令信息管理系统。 本文提出了一种系统设计和开发的模式 - c / s 和b / s 混合结构模式， 有机 结合了c / s 和b / s 结构各自的 优点。 运用c / s 结构模式开发复杂性高、 数据处理 频繁、 数据传输量大、 安全性要求高的业务: 运用b / s 结构模式实现面向范围广、 安全性要求不高的业务。 给出了 基于c / s 和b / s 混合结构模式的设计与实现的完 整流程， 包括工程指令管理系统的需求分析， 功能模块图， 数据库的实体关系图， 以 及各关键技术的应用。 这种混合结构很好地满足了 地理位置和网络状况不尽相 同的多种用户对系统的不同需求。 在具体实现阶段， 利用j a v a 平台将业务逻辑和前台界面分开设计， 使得us 部分的程序和b / s 部分的程序可以 共用业务逻辑， 大大降低了 开发成本和时间， 显著提高了软件开发效率。 本系统的实施， 实现了 对发动机维修工程指令的有效管理， 并改变了原先在 处理工程指令的流程上依靠纸张作业的落后局面，实现了工程指令的信息化管 理. 关键词:c / s b / s mi s 工程指令j a v a j s p 一一 一 一 一一 t = f t s c 一一一 wi t h t h e r a p id ab s t r a c t o f c i v i l a v ia t i o n i n o u r c o u n t ry , 山 e i m p o r t a n c e o f i n f o r m a t i o n t e c h n o l o g y i s p a i d m o r e a tt e n t i o n b y t h e m a in t e n a n c e e n g i n e e r i n g c o r p o r a t i o n s . a t p r e s e n t t h e m a n a g e m e n t i n f o r m a t i o n s y s t e m s i n m a i n t e n a n c e e n g i n e e r i n g c o r p o r a t i o n s u s u a l l y s e r v e s i n g l e k i n d o f u s e r s , s o t h e y c a n t m e e t t h e r e q u i r e m e n t s o f m u l t i p l e k i n d s o f u s e r s . a c c o r d 吨 t o t h e p r o d u c t i o n s c h e d u l e a n d m a n a g e m e n t p r o c e d u r e o f t h e e n g i n e o v e r h a u l i n g s u b d i v i s i o n o f a m e c o , t h e p a p e r h a s d e v e l o p e d a m i s f o r e n g in e e r i n g o r d e r m a m g e m e n t , w i t h m i x e d m o d e c o m b i n i n g c i s a n d b v s . i n o r d e r t o s o l v e t h e p r o b l e m a b o v e m e n t i o n e d , t h is p a p e r h a s p r e s e n t e d a m o d e o f s y s t e m d e s i g n a n d d e v e l o p i n g , t h a t i s t h e m i x e d c i s ( c l i e n t / s e r v e r ) a n d b i s ( b r o w s e r / s e r v e r ) m o d e . t h e c / s m o d e i s e m p l o y e d t o s o l v e t h e r e q u i r e m e n t s s u c h a s t h e c o m p le x o p e r a t i o n , fr e q u e n t d a t a p r o c e s s i n g , m o r e d a t a t r a n s m i t t i n g a n d h i g h - d e m a n d t o s e c u r i ty . o n t h e c o n t r a ry, f o r t h o s e o p e r a t i o n s o f w i d e s c o p e a n d l o w - r i s e s e c u r i ty, t h e b / s m o d e i s u s e d . i n t h i s w a y , t h e m i x e d m o d e h a s t h e a d v a n t a g e s o f b o t h c / s a n d b / s， w h i c h c a n s a t i s f y t h o s e s p e c i a l r e q u i re m e n t s o f d i ff e ren t u s e r s . a t t h e s t a g e o f s y s t e m i m p l e m e n t a t i o n , t h e s t a n d a r d j a v a 2 p l a t f o r m i s a d o p t e d b e c a u s e i t c a n b e u s e d t o d e v e l o p b o t h d e s k t o p a p p l i c a t i o n s i n c i s m o d e a n d w e b a p p l ic a t i o n s i n b / s m o d e . t h e g u i i s s e p a r a t e d w i t h b u s i n e s s l o g i c i n o r d e r t o b e s h a r e d w i th t h e p a r t o f b / s m o d e , w h i c h i s d e v e l o p e d w i th j s p . s o t h e d e v e l o p i n g e f f i c i e n t i s i m p r o v e d g r n t l y . t h e p a p e r p r o v i d e s t h e p r o c e d u r e s o f d e s i g n a n d d e v e l o p m e n t b a s e d o n t h e m i x e d c / s a n d b / s m o d e , i n c l u d in g r e q u i re m e n t s , f u n c t i o n m o d u l e s , e n t it y - re l a t i o n g r a p h s a n d s o m e k e y t e c h n o l o g i e s . t h e d e t a i l s o f s y s t e m i m p l e m e n t a t i o n a r e a l s o d e s c r i b e d . k e y w o r d s : c i s , b v s , ms , e n g i n e e r in g o r d e r , j a v a , j s p 西北丁业大学硕 上 学位论文 第一章 绪论 1 . 1我国民航维修业的信息化建设现状 随着我国民用航空运输事业的高速发展和民用航空器的适航管理不断深入， 航空公司及维修工程管理部门都越来越意识到在维修工程管理中应用i t 技术、 提高规范化管理水平的重要性。当前我国民航维修业的信息化的总体水平不高， 尚不能完全满足实际生产的需要，因此急需建立一套完整的机务管理信息系统。 机务管理是个以可靠性为中心的系统工程， 多年来虽然己经做了大量的信 息化工作， 但还不能完全摆脱手工操作， 工程技术人员对此深感疲惫， 并且还可 能出现人为差错。利用计算机对机务工作进行管理是必然的选择， 因此急需建立 一套机务维修业务管理信息系统， 它将基于 纸张的 匕 机维修资料的管理变为数字 化的计算机管理，使得沟通效率低、 检索繁琐、 成本高、 控制复杂的业务流程变 得规范、 共享和低成本， 使企业范围内统 一 维修标准成为现实， 为集中化管理飞 机维修模式的建立奠定坚实的基础。 机务维修工程信息是指在飞机维修过程中产生的各种技术类信息，它主要 包括技术文件类信息， 技术通讯类信息， 生产支援类信息以及机载设备监控类信 息等。 对机务维修工程信息的管理主要包括信b 的收集、 筛选、分类、 处理、 检 索不 统计。 在机务维修工程中， 维修工程信息的管理是非常重要的。 但是在以往的机务 维修工程技术管理中， 有些方面一直采用的是分散式的管理模式， 尤其是在技术 文件信息、 技术通讯信息以及技术经验等方面， 都是由系统 程师各自 掌管着自 己 所负责的部分。 这种分散式的技术信息管理模式存在着严重的问题，主 要表现 在以下及儿个方面: 1 )技术信息无法共享; 2 )重要的技术信息容易随着人员的流动而流失; 3 )信息检索效率低; 4 )不利于管理的科学化。 机务工程管理系统的建立，将大大提高航空公司在机务无 程上的管理水平， 实现机务维修工程中技术、生产、 质控、 航材的信息集成， 达到信息共享， 为公 司决策层及时、 准确地提供科学依据，以便最有效地利用公司的各种资源( 人员、 西北丁业大学硕 上 学位论文 第一章 绪论 1 . 1我国民航维修业的信息化建设现状 随着我国民用航空运输事业的高速发展和民用航空器的适航管理不断深入， 航空公司及维修工程管理部门都越来越意识到在维修工程管理中应用i t 技术、 提高规范化管理水平的重要性。当前我国民航维修业的信息化的总体水平不高， 尚不能完全满足实际生产的需要，因此急需建立一套完整的机务管理信息系统。 机务管理是个以可靠性为中心的系统工程， 多年来虽然己经做了大量的信 息化工作， 但还不能完全摆脱手工操作， 工程技术人员对此深感疲惫， 并且还可 能出现人为差错。利用计算机对机务工作进行管理是必然的选择， 因此急需建立 一套机务维修业务管理信息系统， 它将基于 纸张的 匕 机维修资料的管理变为数字 化的计算机管理，使得沟通效率低、 检索繁琐、 成本高、 控制复杂的业务流程变 得规范、 共享和低成本， 使企业范围内统 一 维修标准成为现实， 为集中化管理飞 机维修模式的建立奠定坚实的基础。 机务维修工程信息是指在飞机维修过程中产生的各种技术类信息，它主要 包括技术文件类信息， 技术通讯类信息， 生产支援类信息以及机载设备监控类信 息等。 对机务维修工程信息的管理主要包括信b 的收集、 筛选、分类、 处理、 检 索不 统计。 在机务维修工程中， 维修工程信息的管理是非常重要的。 但是在以往的机务 维修工程技术管理中， 有些方面一直采用的是分散式的管理模式， 尤其是在技术 文件信息、 技术通讯信息以及技术经验等方面， 都是由系统 程师各自 掌管着自 己 所负责的部分。 这种分散式的技术信息管理模式存在着严重的问题，主 要表现 在以下及儿个方面: 1 )技术信息无法共享; 2 )重要的技术信息容易随着人员的流动而流失; 3 )信息检索效率低; 4 )不利于管理的科学化。 机务工程管理系统的建立，将大大提高航空公司在机务无 程上的管理水平， 实现机务维修工程中技术、生产、 质控、 航材的信息集成， 达到信息共享， 为公 司决策层及时、 准确地提供科学依据，以便最有效地利用公司的各种资源( 人员、 西北丁业大学硕 学位论文 资金、物资、技术、设备、时间等) ，并降低公司的营运成本，从而提高公司的 应变能力、竞争能力和经济效益。 1 . 2管理信息系统基本概述 ( 一)m i s 的基本概念 近年在计算机应用领域， m i s ( 管理信息系统) 是应用最为普遍和广泛的一种 计算机应用系统软件现代化的企业需要计算机的帮助， 对内管理日常业务， 对 外开展电子商务: 事业单位以及政府部门则需要利用计算机实现办公自 动化， 提 高工作效率。所以为用户准确、高效地开发出方便适用、功能完备的 mi s是软 件开发人员应当掌握、 同时也是目前迫切需要掌握的 一 项技术。另外， 随着计算 机应用的日 益普及， 尤其是互联网的飞 速发 展， 具有ww w服务的m i s 更加符 合当今的应用潮流，因而倍受用户的青睐。因此在研究传统 c l i e n t / s e r v e r结构 mi s的开发方法和步骤的同时，分析具备 www 服务的 b r o w s e r / s e r v e r 结构的 mi s同传统mi s的差异，掌握其开发技术，当前是十分必要的。 m i s 是 英文m a n a g e m e n t i n f o r m a t i o n s y s t e m ( 管理信息系 统) 的 缩写， 是6 0 年 代在欧美新兴起来的计算机应用学利， 一般说来是指在管理工作中以数据库为核 心的计算机应用。对 mi s的理解应当注意以下三点: l . mi s的对象就是信息。信息是经过加工的数据，信息是对决策者有价值 的数据。 信息的主要特征是来源分散， 数量庞大。 信息来源于生产第一线， 来源 于社会环境， 来源于市场， 来源于行政管理等部门。 信息具有时间性。信息的加 工方式有多种形式 2 . mi s是一个系统系统是由相互联系、相互作用的若干要素按一定的 法 则组成并具有一定功能的整体。 系统有两个以上要素， 各要素和整体之间， 整体 和环境之间存在一定的有机联系。 一般的系统模型是由 输入、 处理、 输出三个基 本要素组成， 按照现代控制理论，系统是由输入、处理、输出、反馈、控制五个 基本要素组成。信息系统就是输入的数据，经过处理，输出的是信息的系统。 3 .管理信息系统由信息的采集、 信息的传递、信息的储存、信息的加工、 信息的维护和信息的使用 i t . 个方面组成。 ( 二) m i s 的基本特征 mi s 是管理信息系统，顾名思义，mi s 具有以下几点特征: .mi s是个系统，因此它着眼于整体观点; ， 同时mi s是一个管理系统， 西北丁业大学硕 学位论文 资金、物资、技术、设备、时间等) ，并降低公司的营运成本，从而提高公司的 应变能力、竞争能力和经济效益。 1 . 2管理信息系统基本概述 ( 一)m i s 的基本概念 近年在计算机应用领域， m i s ( 管理信息系统) 是应用最为普遍和广泛的一种 计算机应用系统软件现代化的企业需要计算机的帮助， 对内管理日常业务， 对 外开展电子商务: 事业单位以及政府部门则需要利用计算机实现办公自 动化， 提 高工作效率。所以为用户准确、高效地开发出方便适用、功能完备的 mi s是软 件开发人员应当掌握、 同时也是目前迫切需要掌握的 一 项技术。另外， 随着计算 机应用的日 益普及， 尤其是互联网的飞 速发 展， 具有ww w服务的m i s 更加符 合当今的应用潮流，因而倍受用户的青睐。因此在研究传统 c l i e n t / s e r v e r结构 mi s的开发方法和步骤的同时，分析具备 www 服务的 b r o w s e r / s e r v e r 结构的 mi s同传统mi s的差异，掌握其开发技术，当前是十分必要的。 m i s 是 英文m a n a g e m e n t i n f o r m a t i o n s y s t e m ( 管理信息系 统) 的 缩写， 是6 0 年 代在欧美新兴起来的计算机应用学利， 一般说来是指在管理工作中以数据库为核 心的计算机应用。对 mi s的理解应当注意以下三点: l . mi s的对象就是信息。信息是经过加工的数据，信息是对决策者有价值 的数据。 信息的主要特征是来源分散， 数量庞大。 信息来源于生产第一线， 来源 于社会环境， 来源于市场， 来源于行政管理等部门。 信息具有时间性。信息的加 工方式有多种形式 2 . mi s是一个系统系统是由相互联系、相互作用的若干要素按一定的 法 则组成并具有一定功能的整体。 系统有两个以上要素， 各要素和整体之间， 整体 和环境之间存在一定的有机联系。 一般的系统模型是由 输入、 处理、 输出三个基 本要素组成， 按照现代控制理论，系统是由输入、处理、输出、反馈、控制五个 基本要素组成。信息系统就是输入的数据，经过处理，输出的是信息的系统。 3 .管理信息系统由信息的采集、 信息的传递、信息的储存、信息的加工、 信息的维护和信息的使用 i t . 个方面组成。 ( 二) m i s 的基本特征 mi s 是管理信息系统，顾名思义，mi s 具有以下几点特征: .mi s是个系统，因此它着眼于整体观点; ， 同时mi s是一个管理系统， 两北工业大学硕 1 了 学位论文 是为管理职能服务的，因此强调管理职能的横向联系，使得它有利于分层管理; 2 . mi s 是通过使用计算机来处理信息的， 因此它是利用计算机和通信技术， 达到信息处理自 动化; 3 . mi s 是由人来操作和控制的， 是为人服务的系统，因此mi s 是一种人一 机系统， 它设置了若干人一机接口，以便充分发挥管理者的智慧和能动性， 使之 更加适应环境改变情况下的管理信息处理。 ( 三)m i s 的作用 现代化管理的企业和政府进行mi s 建设的主要作用有以下几个方面: 1 .车 甫 助分析。决策者对于企业的生产经营活动进行决策，需要各种生产经 营数据作为依据。以前， 在人工的数据处理方式下，山于条件所限， 一般只能提 供定期的报表， 难以根据需要提供各种综合分析的数据， 使得企业的决策活动常 常只能是根据经验做出， 带有一定的盲目 性。 而通过计算机系统将数据组织起来， 可以随时按照需要提供各种分析加工后的数据，它能保证决策的准确、及时: 2 .规范化管理。企业中的许多数据管理并不像财务管理那样，有一个严格 的制度， 常常带有较大的随意性， 数据采集的时间、 格式、 计算方式等往往是根 据经验和个人脑子里的公式完成的，而且又不便于审核，容易引起混乱、错误。 计算机系统为数据处理提供明确的尺度，使之标准化、规范化; 3 . 节省人力。 不仅大量的重复计算由计算机处理，可以减轻人的劳动强度， 减少计算错误。 更重要的是， 在输入数据以后， 所有的处理都由计算机系统来完 成，可以免去人工方式下许多中间的处理环节，达到节省人力的效果。 1 . 3本文的背景 北京飞机维修工程有限公司( 英文简称a m e c o ) 是中国国际航空公司和德国汉 莎航空股份公司合资经营的企业，a m e c 。是中国民航合资最早、规模最大的民 用飞机综合维修企业，拥有中国民 航总局 ( c a a c ) 、美国联邦航空局 ( f a a ) 、欧 洲航空安全局 ( e a s a )以及其它 1 2个国家颁发的维修执照。 a m e c o北京基地 主要承担中国国际航空公司航班机务保障和飞机日 常维护， 同时为中国国内的航 空公司航班和国外的航空公司航班提供航前、 过站和航后维护。 其发动机大修分 部 ( r p ) 的客户可以分为两类:国航客户 ( 主要客户)和第三方客户 ( 国航以外 的公司) 。 本文来源于西北工业大学航空学院民航工程系与北京飞机维修有限公司 两北工业大学硕 1 了 学位论文 是为管理职能服务的，因此强调管理职能的横向联系，使得它有利于分层管理; 2 . mi s 是通过使用计算机来处理信息的， 因此它是利用计算机和通信技术， 达到信息处理自 动化; 3 . mi s 是由人来操作和控制的， 是为人服务的系统，因此mi s 是一种人一 机系统， 它设置了若干人一机接口，以便充分发挥管理者的智慧和能动性， 使之 更加适应环境改变情况下的管理信息处理。 ( 三)m i s 的作用 现代化管理的企业和政府进行mi s 建设的主要作用有以下几个方面: 1 .车 甫 助分析。决策者对于企业的生产经营活动进行决策，需要各种生产经 营数据作为依据。以前， 在人工的数据处理方式下，山于条件所限， 一般只能提 供定期的报表， 难以根据需要提供各种综合分析的数据， 使得企业的决策活动常 常只能是根据经验做出， 带有一定的盲目 性。 而通过计算机系统将数据组织起来， 可以随时按照需要提供各种分析加工后的数据，它能保证决策的准确、及时: 2 .规范化管理。企业中的许多数据管理并不像财务管理那样，有一个严格 的制度， 常常带有较大的随意性， 数据采集的时间、 格式、 计算方式等往往是根 据经验和个人脑子里的公式完成的，而且又不便于审核，容易引起混乱、错误。 计算机系统为数据处理提供明确的尺度，使之标准化、规范化; 3 . 节省人力。 不仅大量的重复计算由计算机处理，可以减轻人的劳动强度， 减少计算错误。 更重要的是， 在输入数据以后， 所有的处理都由计算机系统来完 成，可以免去人工方式下许多中间的处理环节，达到节省人力的效果。 1 . 3本文的背景 北京飞机维修工程有限公司( 英文简称a m e c o ) 是中国国际航空公司和德国汉 莎航空股份公司合资经营的企业，a m e c 。是中国民航合资最早、规模最大的民 用飞机综合维修企业，拥有中国民 航总局 ( c a a c ) 、美国联邦航空局 ( f a a ) 、欧 洲航空安全局 ( e a s a )以及其它 1 2个国家颁发的维修执照。 a m e c o北京基地 主要承担中国国际航空公司航班机务保障和飞机日 常维护， 同时为中国国内的航 空公司航班和国外的航空公司航班提供航前、 过站和航后维护。 其发动机大修分 部 ( r p ) 的客户可以分为两类:国航客户 ( 主要客户)和第三方客户 ( 国航以外 的公司) 。 本文来源于西北工业大学航空学院民航工程系与北京飞机维修有限公司 两 北t业人学硕 卜 学位论文 ( a m e c o ) 发动机大修 ( r p ) 分部联合开发的“ 发动机生产计划及管理信息综合 数据管理平台开发”项目，所要研究 的内容是为发动机大修分部开发一套发动 机维修生产计划及信息管理综合数据综合数据库管理平台，该平台是 a m e c 。的 发动机大修分部生产信息化的重要组成部分， 该平台的核心是使得在生产中实现 各部门 之间通过网络更好的进行沟通、实现信息与资源的共享，提高生产效率。 工 程 指 令( e n g i n e e r i n g o r d e r ， 以 下 简 称e o ) 管理系 统是发动机生产 计划和 信息 管理综合平台的一个非常重要的组成部分，它主要是对发动机的工程指令的颁 发、 计划、 执行与反馈进行管理。 在本文中提到的工程指令都是特指对发动机适 用的工程指令。 这套系统是属于机务维修信息系统的一部分， 它主要实现民航机务维修系统 的重要环节一工程指令的信息化管理， 将原有的半人工半电脑化的处理方式转变 了完全计算机自动处理， 同时规范了一些生产流程， 为科学规范的流程管理打下 了良好的基础。 为了实现工程指令的执行、控制、维护与管理功能，发动机部曾于上世纪 9 0 年代木建立并使用了一套工程指令管理系统 e o m a n a g e me n t s y s t e m) , 其主要功能有: 1 . 建立并维护管理国航机群的发动机/ 单元体信息 ( 包括备用单元体信息、 单元体倒换信息等) 。 2 .建立并维护管理国航机群发动机工程指令的基础信息。 3 .建立并维护管理发动机/ 单元体与工程指令 ( 适用性)之间的关联信息。 4 .提供发动机的e o i s b j a d状态信息并结合e o 执行计划制定发动机工作 范围。 5 .为各生产部门和工段提供工程指令执行表。 6 .记录国航机群发动机工程指令的执行状态信息。 7 为国航客户提供工程指令执行报告和发动机履历本相关报表。 8 提供发动机工程指令机群反馈和单台反馈信息。 9 .按照工程指令或发动机查询工程指令执行情况。 1 0 .查询工程指令的工时 / 材料价格等信息。 由于某些问题，导致这套系统的使用情况并没有按照预先的设计被各个机 型i ” 泛使用甚至没有使用。如 j t 9 d系列和 c f m5 6 系列发动机仅使用了数据库 西北下业人学倾 卜 学位论文 的工程指令执行控制功能; 作为第三方客户的r b 2 1 1 系列发动机目前还没有使 用本数据库进行工程指令的维护与管理;虽然 p w 4 0 0 0 系列发动机使用了本数据 库的大部分功能，但还是有部分功能尚未被使用。 由于公司业务的发展和计算机软硬件的升级换代， 原有的工程指令管理系统 暴露了许多的问题: 1 原有系统是在w i n 9 8 环境下开发的， 采用的是工 n f o r m i x 关系型数据库， 由于i n f o r m i x公司被 工 b m 收购，停止了对新型操作系统的支持，所以当计算机 操作系统被升级到w i n 2 0 0 0 环境后， 数据库系统不再与w i n 2 0 0 0 兼容， 只好在虚 拟w i n 9 8 的操作环境下勉强使用， 运行极其缓慢并占用系统资源。 2没有指定的专业人员对原有系统本身进行维护管理，造成原有系统无 法进行任何修改和升级。 3 . 随着技术的发展和维修管理程序的完善， 原有的数据信息和数据结构已 经不能满足实际生产的需要， 急需对原有系统进行修改和升级， 删除那些不必要、 不需要的功能、 数据， 加入目前 需要的数据信息和数据结构， 并为将来的再次升 级预留接口。 4 . 在原有系统在初始设计时，没有考虑将国航客户和第三方客户工程指 令分开来维护管理， 造成所有发动机工程指令均在同一机型目录下， 给国航机群 发动机的工程指令维护与管理造成较大影响。 原有系统没有设计供公司其它部门 ( 如 m m , m a )和客户 ( 如国航) 共 、查询发动机工程指令执行状态等功能。 5.据 数 享 6 . 原有系统的部分报表、报告格式己经不能满足现行管理程序的要求 必须进行修改。 7 . 原有系统在初始设计时的不完善造成录入数据的混乱和不统一，给工 程指令查询工作带来不便。 8 . 由于早期工程指令编写的原因，造成系统不能良好地体现工程指令与 参考文件之间的对应关系，这可能会影响发动机构型信息的准确性。 9 . 系统中工程指令基础信息分类不完善，给工程指令的执行和信息的反 馈带来不便。 西北 厂 业大学硕 二 学位论文 1 . 4可行性研究 可行性研究是系统开发前非常关键的一步， 其目的不是解决问题， 而是确定 问题能否去解决。 对于本系统来讲， 就是考察系统在现有的条件下是否能够开发 成功可行性研究包括技术可行性、经济可行性和实施可行性三个方面。 本系统从本质上讲是一个 m i s . 2 0世纪 7 0年代随着数据库技术、网络技 术和科学管理方法的发展， 计算机在管理上的应用日益广泛， 管理信息系统逐渐 成熟起来， 在实现技术上不存在问题。 管理信息系统的最大特点是高度集中， 能 将组织中的数据和信息集中起来， 进行快速处理、 统一使用，中心数据库和计算 机网络系统是 m i s的重要标志。m i s的管理方式是在数据库和网络基础上的分 布式处理。 随着计算机网络和通讯技术的发展， 不仅能把组织内部的各级管理连 接起来， 而且能够克服地理界限， 把分散在不同地区的计算机网互连， 形成跨地 区的各种业务信息系统和管理信息系统。 本系统是与a m e c 。 的发动机分部共同开发实施的， 资金在一定规模内可以保 证。 本系统投入运行后， 将会提高生产效率， 从而节约大量的人力、 物力和财力， 产生较大的经济效益。 a m e c 。 的计算机使用率和该系统具体操作人员的计算机使用水平都较高， 培 训的难度不大，公司的计算机 9 0 % 以上连接在 i n t e r n e t上。发动机分部的工程 师对原有工程指令管理系统十分熟悉， 迫切希望重新开发一套工程指令管理信息 系统。因此，所有基本条件均已具备，开发是可行的。 1 .5本文所做的工作 本文结合北京飞机维修工程有限公司发动机大修分部的实际情况，设计和 开发了工程指令管理系统。 这个系统面向的是内部用户和外部用户。 内部用户是 发动机分部的实际生产人员 ( 例如 r p 1 1 和 r p 1 2 部门的工程师) ，他们是这套系 统的主要使用者;外部用户包括发动机分部的客户 ( 例如国航和第三方客户) 。 在总体上采用 c / s 和 b / s 混合模式开发。 本文在充分研究用户需求和原有系统的种种不足的基础上，提出了新的改 进建议， 对原有系统进行完善和升级。 在保留原有功能的基础上， 增加如下功能: 1 . 将工程指令数据库系统升级到w i n 2 0 0 0 / x p 环境， 使其具有良好的操作 平台和使用界面 西北 厂 业大学硕 二 学位论文 1 . 4可行性研究 可行性研究是系统开发前非常关键的一步， 其目的不是解决问题， 而是确定 问题能否去解决。 对于本系统来讲， 就是考察系统在现有的条件下是否能够开发 成功可行性研究包括技术可行性、经济可行性和实施可行性三个方面。 本系统从本质上讲是一个 m i s . 2 0世纪 7 0年代随着数据库技术、网络技 术和科学管理方法的发展， 计算机在管理上的应用日益广泛， 管理信息系统逐渐 成熟起来， 在实现技术上不存在问题。 管理信息系统的最大特点是高度集中， 能 将组织中的数据和信息集中起来， 进行快速处理、 统一使用，中心数据库和计算 机网络系统是 m i s的重要标志。m i s的管理方式是在数据库和网络基础上的分 布式处理。 随着计算机网络和通讯技术的发展， 不仅能把组织内部的各级管理连 接起来， 而且能够克服地理界限， 把分散在不同地区的计算机网互连， 形成跨地 区的各种业务信息系统和管理信息系统。 本系统是与a m e c 。 的发动机分部共同开发实施的， 资金在一定规模内可以保 证。 本系统投入运行后， 将会提高生产效率， 从而节约大量的人力、 物力和财力， 产生较大的经济效益。 a m e c 。 的计算机使用率和该系统具体操作人员的计算机使用水平都较高， 培 训的难度不大，公司的计算机 9 0 % 以上连接在 i n t e r n e t上。发动机分部的工程 师对原有工程指令管理系统十分熟悉， 迫切希望重新开发一套工程指令管理信息 系统。因此，所有基本条件均已具备，开发是可行的。 1 .5本文所做的工作 本文结合北京飞机维修工程有限公司发动机大修分部的实际情况，设计和 开发了工程指令管理系统。 这个系统面向的是内部用户和外部用户。 内部用户是 发动机分部的实际生产人员 ( 例如 r p 1 1 和 r p 1 2 部门的工程师) ，他们是这套系 统的主要使用者;外部用户包括发动机分部的客户 ( 例如国航和第三方客户) 。 在总体上采用 c / s 和 b / s 混合模式开发。 本文在充分研究用户需求和原有系统的种种不足的基础上，提出了新的改 进建议， 对原有系统进行完善和升级。 在保留原有功能的基础上， 增加如下功能: 1 . 将工程指令数据库系统升级到w i n 2 0 0 0 / x p 环境， 使其具有良好的操作 平台和使用界面 两北工业人学硕 i s 学位论文 2 . 将工程指令数据库设计为客户化系统，针对国航客户和第三方客户使 用不同的控制和管理方式。 3 . 增加系统查询接口，做到数据共享，可供其它部门查询发动机工程指 令执行状态 ( 使用密码登录，分级访问管理) 。 4 . 改进并完善报表、报告系统， 使之适应现行管理程序的要求。 完善数据录入系统，方便工程指令的信息查询。 建立工程指令与参考文件的良好的对应关系。 7完善工程指令基本信息的录入功能，强化工程指令分类管理( 检查类/ 改型类/ 附件类/ e t o p s 要求等) 。 8增加工程指令工卡与文件颁发目录维护管理功能 ( 与工程指令执行表 相对应) 。 9增加网上直接查看工程指令的功能( 与s e 的工程指令颁发系统相连接) 。 1 0 .增加操作者的行为记 录功能。 在章节安排上，本文首先概述了民航维修业的信息化现状，信息管理系统 的意义，以及本文的背景; 随后对所要建立的系统进行了系统需求分析; 在此基 础上， 给出了数据库的详细设计: 之后根据系统需求讨论了系统采用的结构模式， 论述了采用us 和b / s 混合结构模式的可行性及优势以及us 和b / s 混合结构模 式的实施方案和应用的关键技术; 接着给出了c / s 和b / s 模式各自的实现; 最后 进行了总结，并提出发展方向。 本文各章节安排如下: 第 -i r 著讼 勇二章 sf f # a 李聋界6 t 露分沂 弟 三.章z 穆着李关j弄系纷数藉 一库纷动 袭 四贯了 i f 着价聋ff系纺术塔纷 第j z 责了, q # a 李聋iff界统o 夕 头那 勇,7 1 a a l 结 西北 f 业人学硕士学位论文 第二章 工程指令管理系统需求分析 2 . 1系统分析概述 系统分析阶段的基本任务是:系统分析员与用户在一起充分理解用户的要 求， 并把双方的理解用书面文档 ( 系统说明书) 表达出来。 系统说明书审核通过 之后，将成为系统设计的依据和将来验收系统的依据。 系统分析是研制信息系统最重要的阶段， 也是最困难的阶段。 系统分析要回 答系统“ 做什么” 这个方向性的问题， 只有明确了问题， 刁 有可能解决我们所要 解决的问题。 否则，方向不明、无的放矢，费力不讨好。实际工作中常常有这样 的情况， 即用户认为信息系统的开发只是技术人员的事， 开发人员根据对用户要 求的肤浅理解就匆匆忙忙进行系统设计甚至编写程序。 交给用户使用时， 用户说 “ 这不是我要的系统” 。 对系统分析缺乏足够的认识， 是导致研制工期一再延长 甚至失败告终的重要原因，也是系统分析难以进行的主观原因。 为了克服困难， 做好系统分析工作， 系统分析员需要与用户紧密合作。 系统 分析员需要牢固树立用户第一的思想， 虚心向用户学习用户所在行业的专业知识 和生产流程; 此外还要有一定的技术和工具， 这里说的工具是指一些合理的图表， 直观的图表可以帮助系统分析员理顺思路，也便于与用户交流口 2 . 2工程指令概述 2 . 2 . 1工程指令的定义 工程指令是由工程处 ( s e ) 颁发的， 其目的在于实施检查、改装、 改型和修 理、 评估或实验，以便改进飞机、发动机、附件的安全性，可靠性，经济性和旅 客舒适度的文件。 2 . 2 . 2工程指令的资料来源 1 ，适航指令或适航规定; 2 .国航的工程指令以及相关的服务通告、服务函件或电传: 3 .国 航的特殊要求; 8 西北 f 业人学硕士学位论文 第二章 工程指令管理系统需求分析 2 . 1系统分析概述 系统分析阶段的基本任务是:系统分析员与用户在一起充分理解用户的要 求， 并把双方的理解用书面文档 ( 系统说明书) 表达出来。 系统说明书审核通过 之后，将成为系统设计的依据和将来验收系统的依据。 系统分析是研制信息系统最重要的阶段， 也是最困难的阶段。 系统分析要回 答系统“ 做什么” 这个方向性的问题， 只有明确了问题， 刁 有可能解决我们所要 解决的问题。 否则，方向不明、无的放矢，费力不讨好。实际工作中常常有这样 的情况， 即用户认为信息系统的开发只是技术人员的事， 开发人员根据对用户要 求的肤浅理解就匆匆忙忙进行系统设计甚至编写程序。 交给用户使用时， 用户说 “ 这不是我要的系统” 。 对系统分析缺乏足够的认识， 是导致研制工期一再延长 甚至失败告终的重要原因，也是系统分析难以进行的主观原因。 为了克服困难， 做好系统分析工作， 系统分析员需要与用户紧密合作。 系统 分析员需要牢固树立用户第一的思想， 虚心向用户学习用户所在行业的专业知识 和生产流程; 此外还要有一定的技术和工具， 这里说的工具是指一些合理的图表， 直观的图表可以帮助系统分析员理顺思路，也便于与用户交流口 2 . 2工程指令概述 2 . 2 . 1工程指令的定义 工程指令是由工程处 ( s e ) 颁发的， 其目的在于实施检查、改装、 改型和修 理、 评估或实验，以便改进飞机、发动机、附件的安全性，可靠性，经济性和旅 客舒适度的文件。 2 . 2 . 2工程指令的资料来源 1 ，适航指令或适航规定; 2 .国航的工程指令以及相关的服务通告、服务函件或电传: 3 .国 航的特殊要求; 8 西北下业大 学硕 卜 学位论文 4 .维修、翻修、修理或使用中积累的经验。 2 . 2 . 3工程指令中包含的重要信息 .工程指令类型:修理/ 改装/ 改型/ 检查/ 评估等; 工程指令颁发原因: 工程指令的参考文件 安全性/ 可靠性/ 舒适性/ 经济性等 4 .工程指令适用性:飞机/ 发动机/ 附件: 5 .工程指令执行的时限信息/ 特殊工装/ 互换性信息; 6 .航材计划/ 索赔/ 工时/ 材料价格等信息; 7 .生产计划/ 执行计划/ 施工说明等信息。 2 . 2 . 4工程指令的 维护与管理过程 为确保发动机满足工程指令的要求，并使发动机工程指令的状态具有可控 制性， 有必要对发动机工程指令实施维护与管理。发动机部工程指令的计划、 执 行与反馈过程为: 1 .当发动机生产厂家下发的服务通告 ( s e r v i c e b u l l e t i n s ，简称s b ) ,需在发 动机或其子系统上实施时， 发动机部的生产计划支援部门r p 1 1 为责任p p c 。当 r p 1 1收到工程指令后将仔细阅读、分析指令，确定各相关部门的具体工作包括 工装、器材、执行计划、施工指南等并通过工程指令责任表加以落实。 2 .生产计划部门将颁发工程指令执行表和相关改型工作卡/ 零件改型单给生 产部门 执行相应的改型工作。 此改型工作将/ 或涉及工艺/ 构型/ 工装/ 器材/ 修理/ 装配/ 质控等各个部门和工段。 3 .当工程指令所规定的工作:改装/ 一次性检查/ 重复性检查的初始检查/ 限 期完成的终止措施已 在所有受影响的发动机实施后， r p 1 1 负责( 收集辅助p p c的 完成信息) 按照工程指令颁发部门的要求反馈工程指令执行情况。 2 . 2原有系统的不足和对新系统的要求 在原有系统中，有很多不尽人意的地方，主要表现在以下几个方面: 1 .输入不规范。在很多要求用户输入的地方都没有任何限制，因此在关键 西北下业大 学硕 卜 学位论文 4 .维修、翻修、修理或使用中积累的经验。 2 . 2 . 3工程指令中包含的重要信息 .工程指令类型:修理/ 改装/ 改型/ 检查/ 评估等; 工程指令颁发原因: 工程指令的参考文件 安全性/ 可靠性/ 舒适性/ 经济性等 4 .工程指令适用性:飞机/ 发动机/ 附件: 5 .工程指令执行的时限信息/ 特殊工装/ 互换性信息; 6 .航材计划/ 索赔/ 工时/ 材料价格等信息; 7 .生产计划/ 执行计划/ 施工说明等信息。 2 . 2 . 4工程指令的 维护与管理过程 为确保发动机满足工程指令的要求，并使发动机工程指令的状态具有可控 制性， 有必要对发动机工程指令实施维护与管理。发动机部工程指令的计划、 执 行与反馈过程为: 1 .当发动机生产厂家下发的服务通告 ( s e r v i c e b u l l e t i n s ，简称s b ) ,需在发 动机或其子系统上实施时， 发动机部的生产计划支援部门r p 1 1 为责任p p c 。当 r p 1 1收到工程指令后将仔细阅读、分析指令，确定各相关部门的具体工作包括 工装、器材、执行计划、施工指南等并通过工程指令责任表加以落实。 2 .生产计划部门将颁发工程指令执行表和相关改型工作卡/ 零件改型单给生 产部门 执行相应的改型工作。 此改型工作将/ 或涉及工艺/ 构型/ 工装/ 器材/ 修理/ 装配/ 质控等各个部门和工段。 3 .当工程指令所规定的工作:改装/ 一次性检查/ 重复性检查的初始检查/ 限 期完成的终止措施已 在所有受影响的发动机实施后， r p 1 1 负责( 收集辅助p p c的 完成信息) 按照工程指令颁发部门的要求反馈工程指令执行情况。 2 . 2原有系统的不足和对新系统的要求 在原有系统中，有很多不尽人意的地方，主要表现在以下几个方面: