（交通运输规划与管理专业论文）大型活动交通组织管理关键技术研究.pdf

摘要 大型活动短时间内在城市局部空间聚集了大量的人流、车流，对着眼于解决通勤、通学、公 务等常规出行的城市交通系统提出了严峻的挑战。如何保证大型活动期间交通畅通、减少对城市 正常交通影响是摆在交通规划管理者面前的一个亟待解决的难题，特别是一些具有国际、国内重 大影响的大型活动的频繁举行，使这一问题的研究变的更加迫切。基于此，结合江苏省高技术研 究项目大型活动的智能交通关键技术及其应用研究展开了本论文的研究。论文结合大型活动 交通特点，本着科学、实用的原则，对城市交通管理规划理论与方法作了适合于大型活动的改进 与发展。 论文首先分析了大型活动期间的交通特点，指出大型活动观众出行是短时非常规出行，交通 需求和交通流具有临时性、非平衡性( 相对于平衡配流) ，“多源单汇”、潮汐现象明显、方向不 均匀系数大、时空分布不均、需求量大等诸多不同于城市正常交通的特点。只有针对大型活动交 通特点展开研究，才能做到有的放矢，使研究成果符合大型活动实际情况，但从国内外研究现状 来看，结合上述特点而进行的大型活动交通管理规划理论研究还很薄弱，本文的研究具有现实意 义。 在总结国内外有关大型活动交通组织管理经验的基础上，结合日常交通管理中常用的交通组 织管理措施，对大型活动交通组织管理措施进行了分析、探讨，建立了相应的管理措施框架体系。 并根据大型活动交通流巨大和方向极不均匀特征，提出了信号配时改进方法和利用单向绿波缓解 交通压力的措施。 研究了大型活动观众生成预测模型。根据观众出行的“多源单汇”特征，指出观众生成预测 结果即为观众分布预测结果，因此提出了基于重力分布模型的观众生成预测模翟，该模型结合经 济学的有关理论考虑了小区的居民收入差异及消费结构，并在分布参数的选取中考虑了活动票 价，活动等级等影响因素；同时对非集计模型在大型活动观众生成预测中的运用进行了探讨。 确定了大型活动研究范围划分方法。鉴于大型活动对交通的影响是局部的，因此划定大型活 动交通研究范围，可以使交通组织管理规划做到有的放矢，降低交通分析难度，提高研究精度。 本文根据交通影响分析( t i a ) 相关理论，提出了大型活动交通研究范围的确定方法。 建立了适合于大型活动的背景o d 矩阵推算方法。根据大型活动局域背景o d 矩阵推算特点， 提出了两种由交通量反推o d 矩阵的方法。建立了基于交叉口转向比例的o d 矩阵推算方法， 该方法假定交叉口的转向比例即为车辆在交叉1 3 的路径选择概率，从而将某一驶入流量按交叉口 转向比例依次分配到路网，并最终分配到各驶出路段，得到路段间的o d 量。提出了路段分配 率固定的o d 矩阵推算方法，该方法认为路段分配率与路段交通量密切相关，由于路段调查交通 量不变因而路段分配率也应为定值，然后根据平衡配流的思想、利用非平衡配流方法，提出路段 分配率矩阵近似计算方法，从而使o d 矩阵推算避开了重复交通分配过程，增加了模型的实用性。 提出了适合于大型活动的交通流分配方法。根据大型活动出行“非平衡、多源单汇，路段流 向单一”等特点，结合多路径交通分配模型，提出了“溢出流量再分配”的交通流分配方法，用 以模拟大璎活动出行中路径选择过程。同时提出了分散多停车场大型活动交通分配方法，不仅解 东南大学博士学位论文 大型活动交通组织管理关键技术研究 决了交通分配问题，也解决了观众停车场选择问题。 详细研究了大型活动散场交通流的时空变化规律，建立了大型活动交通流时空消散模型。模 型包含控制区域内部道路交通流生成预测和控制区域外围交通流消散预测两人步骤：制区域内 部道路交通流生成预测。根据丈璎活动交通流的组成和观众停车场的空间分布状况，分析了控制 区域内部道路的交通流时间变化形成规律，并建立了相应的预测模型。控制区域外围交通流消 散预测，模型中考虑了车辆的离散、瓶颈的限制、流量衰减等大型活动交通流时空变化影响因素。 提出了大型活动交通管理方案制定和评价方法。本文以“保证大型活动顺畅、减少背景交通 影响”为指导原则，研究了适合于大型活动交通管理规划的制定流程，并对停车场和辅助公交规 划方法进行了探讨；建立了包含交通管理措施整体优化稃度、交通畅通程度、背景交通影响程度、 方案实施难度和交通安全保障程度等五个方面的大型活动交通组织管理方案评价指标体系，并基 于多目标灰关联评价方法，建立了大型活动交通组织管理方案评价模型。 最后，结合“十运会”开幕式作了实例分析，利用本文研究结果提出了交通组织管理推荐方 案，并与其它方案作了对比分析，证明了本文研究结果的优越性。 关键词：大型活动；交通组织管理；交通分配；0 d 矩阵推算；观众分布预测；交通影响分析；交 通管理规划；十运会 东南大学博l 学位论文 a b s t r a c t l a r g es p e c i a le v e n t sb r i n ga b o u tm u l t i t u d i n o u sp e o p l ea n dv e h i c l e sa ts m a l la r e ai nas h o r tt i m e ， t h et r a f i l ea r o u n dt h ee v e n ti o c a t i o nb e c a m ev e r yb i g g e rt h a nn o r m a l h o wt oe n s u r et r a m cu n b l o c k e d a n dr e d u c et h ei m p a c to nn o r m a lt r a f f i cd u r i n gl a r g es p e c i a le v e n t si sad i f f i c u l tp r o b l e mt ot r a f f i c m a n a g e r a c c o r d i n gw i t hc h a r a c t e r i s t i c so ft r a f f i cu n d e rl a r g es p e c i a le v e n t s ，t h i sa r t i c l ei m p r o v e da n d d e v e l o p e dt h et h e o r ya n dm e t h o do f t r a f f i cm a n a g e m e n tp l a n n i n g t r a f f i cu n d e rs p e c i a le v e n t sd i f f e rg r e a t l yf r o mn o r m a lt r a f f i c ，i th a sf o l l o w sc h a r a c t e r i s t i c s ， p r o v i s i o n a lt r a f f i c ，d i s e q u i l i b r i u mt r a v e l ( d on o ta c c o r dw i t hu s e re q u i l i b r i u m ) ，a l l t o o n en e t w o r k ( a l l t r a v e lp r o d u c t i o nz o n e st oo n ea b s t r a c t i o nz o n e ) ，s i g n i f i c a n tt i d a lt r a f f i c ，d i s t i n c td i f f e r e n c eo ft r a f f i c d i r e c t i o n ，g r e a tt r a v e ld e m a n d ，e t c b u tm o s tr e s e a r c ho nt r a f f i cm a n a g e m e n tu n d e rs p e c i a le v e n t sa r e i l l - c o n s i d e r e dt h ea b o v ec a r a t h r e s t i e ，s ob a s eo nt h et r a f f i cc h a r a c t e r i s t i cu n d e rs p e c i a le v e n t s i n f r a r e s e a r c h e sw e r ed e v e l o p e d a f t e rs u m m a r i z i n ge x p e r i e n c eo ft r a f f i cm a n a g e m e n tu n d e rs p e c i a le v e n t s ，t h i sa r t i c l ep u tf o r w a r d af r a m e w o r ko ft r a f f i cm a n a g e m e n tu n d e rs p e c i a le v e n t s ，w h i c hc l a s s i f yt r a f f i cm a n a g e m e n tm e a s u r e s i n t ot h r e ec a t e g o r i e sb yp u r p o s e b e c a u s eo fd i s t i n c td i f f e r e n c eo ft r a f f i cd i r e c t i o n ，s i n g l ed i r e c t i o n g r e e nb e l tw a sr e s e a r c h e di nd e t a i l b e c a u s ea u d i e n c et r i ph a sa l l t o o n ec h a r a c t e r i s t i c ，t h er e s u l to fa u d i e n c eg e n e r a t i o nf o r e c a s tc a n b er e g a r da st r i pd i s t r i b u t i o nf o r e c a s tr e s u l t ，t h e nu s i n gs i n g l yc o n s t r a i n e dg r a v i t ym o d e l 。a u d i e n c e g e n e r a t i o nm o d e lw a se s t a b l i s h e d i nt h i sm o d e l ，t i c k e tp r i c e ，e v e n tg r a d e ，i n c o m ed i f f e r e n c ea n d c o n s u m p t i o ns t r u c t u r eo fp e o p l ea r ec o n c e m e d b a s e0 nd i s a g g r e g a t et h e o r y , ad i s a g g r e g a t ea u d i e n c e g e n e r a t i o nm o d e li se s t a b l i s h e d ，t h i sm o d ec o n c e r ne v e n tc h a r a c t e ra n dp e o p l ec h a r a c t e r a n dt h e s et w o a u d i e n c eg e n e r a t i o nm o d e l sa r ec o m p a r e d w h e r e a ss p e c i a le v e n ti m p a c tt r a f f i ci ns m a l la r e a ，i ti sv e r yn e c e s s a r i l yt od e l i m i t a t et r a f f i c r e s e a r c ha r e af r o mt h ew h o l eu r b a na r e a t h e nc o m b i n m gt r a f f i ci m p a c ta n a l y s i st h e o r y , t h em e t h o do f h o wt od e l i m i t a t et r a f f i cr e s e a r c ha r e ai sp u tf o r w a r d d e l i m i t a t e dt r a f f i cr e s e a r c ha r e ac a nr e d u c e c o m p l i c a c ya n di n c r e a s ep r e c i s i o ni nt r a f f i ca n a l y s i s b a s eo nl o c a la r e an e t w o r ko dm a t r i xe s t i m a t i o nc h a r a c t e r , t w oo dm a t r i xe s t i m a t i o nm e t h o d s w e r ed e v e l o p e d o n em e t h o dr e g a r dt h ec r o s st u r n i n gr a t i oa sv e h i c l et u r n i n gp r o h a b i l i t y , t h e nv e h i c l e s e n t e r i n gr e s e a r c ha r e ac a nd i s t r i b u t ea tc r o s so n eb yo u e ，a tl a s tt h o s ev e h i c l e sw i l ll e a v et h ea r e ab y d i f f e r e n te x i tr o a d ，t h e no dm a t r i xw o u l db eo b t a i n e d t h eo t h e rm e t h o dp r o v e dt h a tt r a f f i ca s s i g n m e n t r a t i ot oe a c hr o a di sc h a n g e l e s sw h e ne s t i m a t i n go dm a t r i x ，b a s eo nw a r d r o pe q u i l i b r i u mt h e o r ya n d s t o c h a s t i ca s s i g n m e n tm e t h o dt h em e a n st oe s t i m a t ea s s i g n m e n tr a t i ow a sp u tf o r w a r d ，t h e no dm a t r i x e s t i m a t ea v o i da g a i na n da g a i nt r a f f i ca s s i g n m e n t c o n s i d e r i n ga u d i e n c et r a f f i ca s s i g n m e n th a sd i s e q u i h b r i u ma n da l l t o o n ec h a r a c t e r i s t i c b a s eo n s t o c h a s t i ct r a f f i ca s s i g n m e n tm e t h o d ，t h i sr e s e a r c hd e v e l o p e dan e wt r a f f i ca s s i g n m e n tm e t h o d ，w h i c h c a rs i m u l a t ea u d i e n c er o u t ec h o i c eb e h a v i o r a l s ot h i sp a p e rp u tf o r w a r dan e wm e t h o dt os o l v e d i s p e r s i v em u l t i - p a r k i n gp o t sp r o b l e m ，a n dt h em e t h o dc o u l ds o l v ea u d i e n c e sp a r k i n gp o t sc h o i c e p r o b l e m t h i sr e s e a r c hi n v e s t i g a t et r a f f i cs p a t i o t e m p o r a lc h a n g er u l ei nd e t a i l ，a n dd e v e l o p e dat r a f f i c s p a t i o - t e m p o r a ld i s s i p a t i o nm e t h o d w h i c hi n c l u d et w os t e p s ：t r a f f i ct e m p o r a lc h a n g ef o r e c a s ta n d t r a f f i cs p a t i a lc h a n g ef o r e c a s t i nt h i sm e t h o d ，p a r k i n gl o t sp o s i t i o n ，a u d i e n c ee x e u n tr u l e ，r o a dc a p a c i t y , 东南大学博士学位论文 1 1 1 大型活动交通纽织管理关键技术研究 v e h i c l ed i s c r e t er u l ew e r ec o n c e r n e d a i m e da th o wt oe n s u r et r a f f i cu n b l o c k e da n dr e d u c et h ei n f l u e n c eo nn o r m a l t r a f f i c ，t r a f f i c m a n a g e m e n tp l a nw a se s t a b l i s h e d ，w h i c hi n c l u d et r a f f i cd e m a n dm a n a g e m e n tp l a n t r a f f i cf l o w m a n a g e m e n tp l a n ，p a r k i n gp l a n ，p u b l i c t r a n s p o r tp l a n ，e t e ， a ne v a l u a t i o nm e t h o dw a se s t a b l i s h e dt oe v a l u a t et r a f f i c m a n a g e m e n tp l a n e v a l u a t i o ni n d e x i n c l u d e ：w h o l eo p t i m i z a t i o nd e g r e e ，t r a f f i ce x p e d i t ed e g r e e ，n o r m a lt r a f f i ci n f l u e n c ed e g r e e ，f e a s i b l e d e g r e e ，e v e n ts a f e g u a r dd e g r e e b a s eo ug r e yr e l a t i o np r o j e c t i o nm u l t i c r i t e r i ad e c i s i o nm e t h o d 。a n e v a l u a t i o nm o d e lw a sd e v e l o p e dt oe v a l u a t et r a 踊em a n a g e m e n tp l a n a tl a s t ，u s i n gt h ea b o v er e s e a r c hr e s u l t ，1 0 “c h i n aa t h l e t i cm e e t i n gt r a f f i cm a n a g e m e n tp l a nw a s l a yo u t a n de v a l u a t i o nr e s u l tp r o v e dt h i st r a f f i cm a n a g e m e n tp l a ni sb e t t e rt h a no t h e r s k e y w o r d s ：l a r g es p e c i a le v e n t s ；t r a f f i cm a n a g e m e n tp l a n ；t r a f f i ca s s i g n m e n tm e t h o d ；o dm a t r i x e s t i m a t i o n ；a u d i e n c e sd i s t r i b u t i o n ；t r a f f i ci m p a c ta n a l y s e s ；1 0 mc h i n aa t h l e t i cm e e t i n g 图目录 图i - i 大型活动与常规交通管理措施交通影响有效期对比9 图1 2 大型活动交通组织管理方案制定流程1 0 图2 1 大型活动交通需求管理措施框架图1 3 图2 2 大型活动交通系统管理措施框架图1 9 图2 3 大型活动交叉口主流方向示意图2 1 图2 4 交叉口信号配时调整流程图2 3 图2 5 单向与双向绿波控制绿波带宽对比示意图2 4 图2 - 6 美国大型活动申报流程图2 5 图2 7 建议我国大型活动申报流程图2 6 图2 - 8 大型活动组织管理机构组成示意图2 6 图3 1 非集计模型预测流程图2 9 图3 2n r 法计算流程3 2 图3 3 基尼系数图解3 4 图3 - 4 变尺度法计算流程一3 8 图3 - 5 黄金分割法计算流程3 9 图3 - 6 分布参数，与票价关系曲线4 0 图4 1 圈层外推法示意图4 6 图4 2 大型活动研究范围确定方法流程图4 8 图4 3 局部区域o d 矩阵示意图5 2 图4 - 4 区域只有一个交叉口时o d 矩阵示意图5 3 图4 5 非相悖行驶方向示意图5 5 图4 6o d 矩阵推算路网5 6 图4 7 基于最大熵模型的o d 矩阵推算流程图5 9 图4 8 实用o d 矩阵推算方法流程图6 0 图4 9o d 矩阵推算示例6 2 图5 一l 路段流向单一性证明图例6 8 图5 - 2 大型活动网络路段流向与普通网络对比分析6 9 图5 - 3 大型活动路径选择规律图示一6 9 图5 - 4 初步分配网络拥挤路段示意图7 i 图5 - 5 初步分配网络拥挤路段示意图7 3 图5 - 6 大型活动路网示意图7 3 图5 7 大型活动初始交通分配结果7 4 图5 - 8 大型活动展终交通分配结果7 4 图5 - 9 分散多停车布置示例7 6 圈5 1 0 分散多停车场网络处理结果7 7 图6 1 时间影响因素变化曲线8 0 图6 2 大型活动交通流生成预测流程8 l 图6 3 大型活动出口客流时间分布图8 l 东南大学博士学位论文 i x 大型活动交通组织管理关键技术研究 图6 - 42 号停车场观众到达时间概率分布 图6 - 5 由出口流晕预测到达停车场流量离散化计算图示 图6 - 62 号停车场观众到达流蹙预测结果 图6 7 “十运会”开幕式交通量调查点位及停车场分布 图6 - 8 “十运会”开幕式9 号路段交通量生成预测结果一 图6 - 9 “十运会”开幕式2 5 号路段交通量生成预测结果 图6 一l o “十运会”开幕式1 l 号路段交通量生成预测结果 图6 - 1 1 “十运会”开幕式1 4 号路段交通晕生成预测结果 图6 1 2 瓶颈约束计算流程 图6 一1 3 “十运会”开幕式江东北路交通流鼍预估结果 图6 1 4 “十运会开幕式散场时段江东北路交通流量调查结果 图6 - 1 5 足球争霸赛散场时段交通量实际调杏结果 图6 一1 6 足球争霸赛散场时段交通量预估结果 图7 1 大型活动交通需求管理方案制定流程 图7 - 2 “十运会”开幕式主要通道交通流调查结果 图7 3 “十运会”开幕式车辆集中停放时交通流分配结果 图7 4 大型活动停车规划流程图 图7 - 5 大型活动辅助公交规划流程图 图7 - 6v i p 交通组织规划流程图 图7 7 交通管理措施问拓扑关系示意图 图7 - 8 交叉和变异 图7 9 交通组织管理方案制定流程 图7 一l o 交通组织管理方案评价指标体系 图7 1 1 网络负荷均衡度计算示意图 图7 1 2 累计饱和度积和累计里程比例关系图 图8 - 1 交通小区划分示意图 图8 - 2 初步交通量分配结果及交通研究范闱划分示意图 图8 - 3 研究范围内部网络细化示意图 图8 - 4 背景o d 矩阵推算路网图 图8 5 初始方案交通组织管理示意图 图8 - 6 初始方案交通分配结果 图8 7 实施方案交通组织管理示意图 剧8 - 8 实施方案交通分配结果 图8 - 9 本文设计方案 图8 1 0 本文设计方案交通分配结果 附录图1 交通调查点位及人员安排图 附录图2 进场和散场时段各个方向的流量及比例 附录图3 散场时段各条通道交通量及所占比例 附录图4 江东北路进场时段交通肇变化图 附录翻5 江东北路散场时段交通量变化图一 附录图6 梦都大街进场时段交通量变化图一 8 2 ，8 3 ，8 4 ，8 5 ，8 6 8 6 8 7 ，8 7 8 9 9 0 9 0 9 l 9 1 9 3 9 4 9 5 9 6 9 7 9 8 1 0 0 1 0 3 1 0 5 一1 0 8 1 0 9 1 1 0 一1 1 7 1 1 8 一1 1 8 1 1 9 1 2 0 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 2 4 1 2 5 1 3 8 1 4 0 1 4 0 1 4 0 1 4 1 1 4 1 东南大学博士学位论文 x 目录 附录图7 梦都大街散场时段交通量变化图一1 4 1 附录图8 进场时段江东北路( 北一南) 各路段交通量时问变化图1 4 2 附录图9 进场时段江东北路( 南一北) 各路段交通量时间变化图1 4 2 附录图1 0 散场时段江东北路( 南一北) 各路段交通量时间变化图1 4 3 附录图1 l 散场时段江东北路( 北一南) 各路段交通鼍时间变化图1 4 3 附录图1 2 进场时段风台路( 南一北) 各路段交通鼙时间变化图1 4 4 附录图1 3 进场时段凤台路( 北一南) 各路段交通量时间变化图一1 4 4 附录图1 4 散场时段凤台路( 南一北) 各调查点位交通茸时间变化图1 4 5 附录图1 5 散场时段凤台路( 北一南) 各调查点位交通量时间变化图1 4 5 附录图1 6 过河通道( 东一西) 流量时间变化图1 4 6 附录图1 7 过河通道( 西一东) 流量时间变化图1 4 6 附录图1 8 过河通道( 东一西) 流晕时间变化图1 4 7 附录图1 9 过河通道( 西一东) 流量时间变化图1 4 7 附录图2 0 进场时段地铁客流时间分布图一1 4 8 附录图2 1 散场时段地铁客流时间分布图。1 4 8 附录图2 2 观众出发时间和到达时间分布图1 5 0 附录图2 3 观众出行时耗比例图一1 5 0 东南大学博士学位论文 表目录 表1 1 大型活动分类3 表3 1 大型活动观众生成预测模犁特性变域3 0 表3 - 2 基尼系数g 与对数正态分布方差盯对照表一3 4 表3 3 某市各区经济和人口情况3 9 表3 - 4 某市比赛l 、2 、3 观众空间分布情况3 9 表3 - 5 各小区购票能力居民比例k ，4 0 表3 _ 6 各小区具有购祟能力观众数量4 0 表3 7 比赛4 交通分布预测结果4 l 表4 1 交叉口转向比例研究结果对比分析5 4 表4 2 各路段交通量调查结果，5 7 表4 3 区域边界各路段交通量5 7 表4 - 4 文献最大熵o d 矩阵推算结果5 7 表4 5 基于交叉口转向o d 矩阵推算结果5 7 表禾6 图4 9 所示网络实际o d 矩阵6 2 表4 7 各路段流量( 平衡配流结果) 6 2 表4 - 8 简化推算方法推算结果6 2 表4 - 9 不同分配率矩阵误差结果对比6 3 表5 1 图例大型活动交通分配结果7 4 表5 2 主要分配方法交通流分配结果对比7 5 表6 - 1 开幕式散场时段江东北路交通流量调查及预估结果9 0 表7 - 1 服务水平、饱和度与交通状况间关系9 9 表7 - 2 各组织管理措施对背景交通影响程度1 0 5 表7 - 3 负荷均衡度计算实例1 0 9 表7 - 4 饱和度积计算结果1 0 9 表7 - 5 累计饱和度积比例和累计路段里稃比例计算结果1 1 0 表8 - 1 观众出行生成预测结果1 1 7 表8 - 2 背景o d 矩阵推算结果1 1 9 表8 - 3 各交通组织管理方案评价指标，1 2 6 表8 4 各交通组织管理方案关联矩阵1 2 6 附录表1 控制区域出入口交通量调查汇总1 3 9 附录表2 交通流量方向分析1 3 9 附录表3 江东北路各点位交通管汇总表 附录表4 凤台路各点位交通量汇总表 附录表5 各过河通道交通晕汇总 1 4 2 1 4 4 东南人学博 学位论文 x i i 目录 附录表6 散场时段2 2 ：0 0 - 2 3 ：1 0 公交车辆调查结果汇总表1 5 0 附录表7 实载率调查结果统计1 5 0 附录表8 观众出行时间统计分析表1 5 i 附录表9 观众出行时耗统计结果1 5 i 附录表l o 观众出行方式统计分析1 5 2 附录表i l 各年龄段观众出行比例1 5 2 东南大学博士学位论文 主要变量及符号注释表 符号 定义单位 t d m 交通需求管理 t i a 交通影响分析 o d 交通出行分布斧陴 p c u 标准小汽车数量辆 c o 交叉口的车辆总延误最小的最佳信号周期 秒 工信号周期总损失时间秒 y | 为第f 个相位的最大临界流量比 s 相位i 对席流向的饱和流量辆d 时 g j为第f 个相位的有效绿灯时间秒 c 为最知信号周期 秒 f大型活动主流方向饱和度闽值 善 非主流方向饱和度阑值 岛 最大可能损失时间 s g 可接受的最大信号_ i 蹦期 s s活动场所最大观众容量人次 一 大型活动观众总人数人次 预测活动上座牢 人次 一 大型活动中本地观众总量人次 4 大型活动中外地观众总量人次 k 人型活动中本地观众比例 度量对出行个体n 对选择肢l 的效用函数 片。 居民月参加大型活动的概率 e 。 居民n 小参加大型活动的概率 q 小区具有购柬能力人数 人次 c 大型活动门襞价格m 居民个人收入几 y 居民奴乐消费支f ；比例 g 基尼系数，反映收入差异 q 小区j 的皋尼系数 一 小区j 居民的平均收入兀 有购票能力居民的最低月收入 ，l 小区具确购票能力的居民比例 矿( 回 正态分布函数 p观众占其有购系能力的居民，f 均比例 4第j 个小区的大型活动参加人数顶估值 人次 r 、y 、f 重力分布模型待定参数 4 小区j 参加人实际参加大型活动人数 人次 东南大学博士学位论文x i v 主要变量及符号注释表 形 第j 个交通小区的非本地观众数量人次 4 大型活动非奉地观众总量人次 m i 第个交通小区的宾馆日常空余床位总量 床位 玛 交通小区到活动场所的出行距离 米 为入住k 级宾馆的比例 如 根据转移曲线得出的小区f 的观众私家车出行比例 b 大型活动所能提供的停车场泊位总量 泊位 b 观众出行私家车总量辆 4 小区i 的观众总量人次 私家车实载率人辆 几 调整后小区f 的观众私家车出行比例 如根据转移曲线得出的小区i 的k 种出行方式的观众比例 几调整后小区i 的k 种出行方式的观众比例 几 根据停车证发放情况得出的小区，的观众私家车出行比例 萨预测交通流量与观测流量总方差 毛 预测由交通小区l 到交通小区的出行量，即为o d 矩阵元素 人次 露 0 1 ) 量毛在路段4 上的分配率，由交通流分配模型获得 辆，j 、时 靠 路段口的观测交通量辆川、时 焉 第t 个出入口交通量在交叉口l 驶出路段( f 肼) 分配比例 圪 驶入交叉口的路段( 七f ) 的分配率 比 行驶方向由路段( 毛f ) 到路段( 1 ，m ) 转向比例 路段d 上的计算流量辆j 、时 t o ( x o ) 为路段4 的阻抗函数 继o d 对既表示路径，路段关联关系，取值0 或1 根据调查结果得出路段d 的平均路权分钟 吼 路段口上分配流量辆d , 时 甲 o d 对r o s 之间选择路径k 的概率 耳 o d 对r - $ 之间路径kl 的阻抗 分钟 一 分钟 多路径分配中各路径的平均阻抗 曰 路段o j ) 上背景交通流量 辆d 时 路段( t j ) 路权，可根据各路段韶和路阻函数确定 分钟 以 表示节点，和j 之问的最筒路径权 分钟 菇 各路段o j ) 道路窖量 辆，小时 z h ( 1 ) 节点i 到活动场所的昂短路权 分钟 一 分钟 l 与节点i 相接的所有到活动场所有效路线的平均路权 h r ，f ) 节点l 到活动场所的自效路段的o d 出行量分配率 备拥挤路段及其溢出流量辆 根据溢出流量计算各路段娼流量 辆 q ：。i 溢出流量冉分配各路段增流量 辆 东南大学博士学位论文 大型活动交通组织管理关键技术研究 一 k 停车场f 到活动场所s 的虚拟路线的路权 米 停车场f 到活动场所s 的步行距离米 观众平均步行速度公晕，j 、时 车辆的平均行驶速度公里，j 、时 片 停中场i 拥有的泊位总量泊位 气 连接停车场与活动场所虚拟道路的容量辆，j 、时 s f - 路段j 的卒问影响因素 巧f - f ，) 第( 1 一l ) 时间段的时间影响因素 i f ?为路段j 在时间段l 交通影响指数 q 散场时活动场所出入口观众流量人，j 、时 f ， 距离出入口最近的观众到达时何 分钟 为距离出入口最远的观众到达时间分钟 q c 场所出入口的人流通行能力人，j 、时 g第i 个停车场经过第个| ，通道的预估交通分配流量 辆 q p下游_ ，点位的第h x 各时段的交通量 辆 g点位_ ，上游点位f 的第f 时刻交通量 辆