（光学工程专业论文）道路交通事故数据统计分析系统研究.pdf

摘要 目前，道路交通安全研究已趋于从交通事故成因、机理入手，寻找道路交通 事故发生时的人员、车辆、道路环境等方面的诱导因素，以及交通事故与影响因 素间的相互关系，所以道路交通事故的调查和统计分析是交通事故研究的一个很 重要的方面。我国关于道路交通安全中事故影响因素定量分析工作还不是很完 善，而符合实际功用的事故数据统计分析系统无疑会促进这一工作的发展。本文 在对国内外道路交通事故数据采集项目和道路交通事故数据分析系统进行详细 的研究分析后，确定了我国的道路事故数据采集项目及道路事故数据分析方面存 在的问题，针对所存在的问题，提出了适合于道路安全研究的道路交通事故数据 的加工整理方法，建立了能展示更多交通事故信息的数据分析系统，从而为道路 交通事故的规律总结提供了一定的依据。 关键词：道路交通事故事故数据采集 交通事故统计统计分析系统 a b s t r a c t a tp r e s e n t ，t h ec a s es t u d yo ft h et r a f f i ch a sa l r e a d yt e n d e dt o w a r d sp r o c e e d i n g 淅mo r i g i nc a u s eo ft r a f f i ca c c i d e n t ，m e c h a n i s m ，f a c t o ro fl e a d i n gi ns u c hr e s p e c t sa s t h er o a d ，t r a f f i c ，e n v i r o n m e n tw h i l el o o k i n gf o rt h et r a f f i ca c c i d e n to ft h er o a dt o h a p p e n ，a n dt r a f f i ca c c i d e n ta n di n t e r a c t i o no fi n f l u e n c ef a c t o r , s oi n v e s t i g a t i o na n d s t a t i s t i c a la n a l y s i so ft h er o a dt r a f f i ca c c i d e n ta r ei m p o r t a n tw a yi nt r a f f i ca c c i d e n t s t u d y i ti sn o ts t i l lv e r yp e r f e c tt h a to u rc o u n t r yh i t st h eq u a n t i t a t i v ea n a l y t i c a lw o r k o fi n f l u e n c ef a c t o ro fa c c i d e n ta b o u tt h et r a f f i cs a f e t yo ft h er o a d ，t h ea c c i d e n td a t a s t a t i s t i c a la n a l y s i ss y s t e mo ft h ef u n c t i o nt h a tc o r r e s p o n dt or e a l i t yw i l lu n d o u b t e d l y p r o m o t et h ed e v e l o p m e n to ft h i sw o r k 1 1 l i st e x t a f t e rg a t h e r i n gt h ep r o j e c ta n dd a t a a n a l y t i c a ls y s t e mo ft r a f f i ca c c i d e n to fr o a da n dc a r r y i n go nd e t a i l e dr e s e a r c h i n ga n d a n a l y z i n gt ot h et r a f f i ca c c i d e n td a t ab o t hd o m e s t i ca n di n t e m a t i o n a l ，h a v ec o n f i r m e d t h a tg a t h e r st h ep r o j e c ta n dr o a da c c i d e n td a t aa n a l y s i se x i s t i n gp r o b l e mi nr o a d a c c i d e n td a t ao fo u rc o u n t r y t ot h eq u e s t i o nt h a te x i s t ，w eh a v ep r o p o s e dp u t t i n gt h e m e t h o di no r d e ri np r o c e s s i n go ft h er o a dt r a f f i ca c c i d e n td a t as u i t a b l ef o rc a s es t u d y o ft h er o a d ，a n dh a v es e tu pt h ed a t aa n a l y t i c a ls y s t e mt h a tc a ns h o wm o r et r a f f i c a c c i d e n t si n f o r m a t i o n t h u so f f e r e dc e r t a i nb a s i sf o rt h ef a c tt h a tt h el a wo ft h et m m c a c c i d e n to f t h em a di ss t l m m a r i z e d k e y w o r d ：t r a f f i ca c c i d e n to f t h er o a d s t a t i s t i c so ft r a m ca c c i d e n t s g a t h e r i n ga c c i d e n td a t ao f r o a d s t a t i s t i c a la n a l y s i ss y s t e m 第一章绪论 汽车的发明使用使人类的生活方式发生了巨大的变化，汽车以其特有的优越 性为人类生活带来了舒适和便捷，但同时，它也给人类带来了道路交通事故等负 面效应。由于汽车工业和交通运输业的高速发展，车辆保有量急剧增加，交通流 量急剧增大，造成车辆与道路比例的严重失调，导致交通事故频发，伤亡人数增 多，经济损失增加，当今世界面临道路交通安全问题的困扰，无论是工业发达国 家，还是发展中国家，无不为交通事故所烦恼，道路交通事故问题已成为深刻的 全球性社会问题，所以开展道路交通事故研究更具有重要性和紧迫性。 1 。1 道路交通事故的定义和分类 1 1 1 交通事故的定义 道路安全法中道路交通事故的定义是：车辆在道路上因过错或者意外造 成的人身伤亡或者财产损失的事件。 分解此定义我们不难得出判定，道路交通事故要具备有五个要素即车辆、道 路、过错或意外、后果、意外与结果之间的因果关系。 1 、车辆要件：道路安全法中，车辆是指机动车和非机动车。 2 、地点要件：道路安全法中所称的道路是指公路、城市道路、和虽属单 位管辖范围但允许社会机动车通行的地方包括广场、公共停车场等用于公众通行 的场所。 3 、过错或意外要件：过错和意外都是交通事故发生的原因要件之一，不同 的是过错是人的主观心理态度，而意外是客观的条件原因，道路安全法中“过 错”或“意外”将分别成为成立道路交通事故的两个不同的要件，也就是说，只 要有其中一个要件成立，就可以构成道路交通事故。 4 、后果要件：道路交通事故的结果状态要呈现出人身伤亡、财产损失或者 是两者都有的损害后果。 5 、因果关系要件：事故中的因果关系不是法律上的归责原则的关系而是成 立交通事故的因果关系，也就是说这个因果关系不是法律责任构成要件中的行为 与结果之间的因果关系，而是过错或意外与损害后果之间的因果关系3 1 】。 1 1 2 交通事故的分类 按照不同的分类标准，交通事故有不同的分类。 1 、根据人身伤亡或财产损失的程度和数额，交通事故可分为轻微事故、一 般事故、重大事故和特大事故，按照1 9 9 2 年1 月1 日开始执行的国家道路交通 事故统计标准，其划分标准如下： 轻微事故：轻伤1 - 2 人：经济损失机动车小于1 0 0 0 元，非机动车小于2 0 0 元人民币。 一般事故：轻伤3 人以上；重伤1 以人；经济损失小于3 万元人民币。 重大事故：死亡l 之人：重伤3 人以上1 0 人以下；经济损失大于3 万小于 6 万元人民币。 特大事故：死亡三人以上；重伤1 1 人以上；死亡1 人，重伤8 人以上；死 亡2 人，重伤5 人以上：经济损失大于6 万元人民币。 2 、根据事故的原因，交通事故可分为责任事故、机械事故和道路事故。 3 、根据事故形态可分为单车事故、双车事故、多车事故。 4 、根据事故地点可分为平直路段事故、交叉口事故、弯道事故、坡道事故。 5 、根据人员伤害程度可分为死亡事故、重伤事故、轻伤事故。 6 、根据事故发生的形态基本上可分为碰撞事故、碾压事故、刮擦事故、翻 车事故、坠车事故、爆炸事故和失火事故7 种。大多数道路交通事故的发生形态 都是碰撞。 1 1 3 道路交通事故的危害 道路交通事故引起人员的伤亡，物资的损失，给国民经济带来了巨大的损失。 据联合国第五十八届会议( 2 0 0 3 年1 0 月) ，2 0 0 0 年估计有1 2 6 万人死于交通事 故，全世界为此付出的经济代价为5 ，1 8 0 亿美元，其中发展中国家承担l ，0 0 0 亿 美元。2 0 0 0 年，交通伤害在人类死亡和发病的原因中排名第九，而预计到2 0 2 0 年，这一排名将上升到第三位。除此之外道路交通事故的发生也造成了交通中断， 影响了交通运输。道路交通事故尤其是重特大事故，容易造成道路阻塞、中断交 通，直接影响着道路交通的运输效率。同时，道路交通事故的发生还造成了很大 的精神创伤。道路交通事故给数以万计的个人和家庭造成了不幸，使他们承受了 不同程度的损害和精神创伤。 2 1 2国内外道路交通事故的情况介绍 道路交通事故是一个世界性的社会问题，它已成为国际社会一大公害。据统 计，二十世纪以来，因道路交通事故死亡的人数达到2 2 3 5 万人，这个数字比第 一次世界大战中死亡的人数还多。目前每年因交通事故而死亡的人数估计己高达 5 0 万，受伤人数达1 2 0 0 多万，交通事故已成为全世界非正常伤亡的重要因素。 1 2 1 我国的道路交通事故情况介绍 我国作为一个发展中国家，国民经济发展迅速，交通运输繁忙，截止2 0 0 4 年，机动车保有量达至0 1 0 7 8 3 4 万辆，汽车保有量达n 3 5 8 8 ，4 万辆，机动车驾驶员 1 1 6 4 3 8 5 万人，公路通车总里程已达1 8 7 万公里，其中高速公路里程已达3 4 2 8 8 公 里，位居世界第二位。然而道路交通的高速发展，使得道路交通事故猛增，在2 0 0 2 年达到高峰，其后两年虽然有所下降，但道路安全状况仍然很严重，2 0 0 4 年全国 共发生5 1 8 万起交通事故，死亡1 0 7 万人，受伤4 8 1 万人，直接经济损失达2 3 9 亿元人民币，道路交通事故死亡人数居世界第一位。 图1 1我国历年道路事故起数发展趋势 近年来，随着我国交通运输业的发展，汽车工业也有了很大的发展，但随着 汽车保有量的不断增加，交通事故发生量却有了急剧增加的趋势。图卜l 是我国 历年的交通事故起数趋势图示，从图例可以看出，自七十年代以来，我国道路交 通事故起数逐年递增，但从9 5 年开始，却有了急剧的增长，2 0 0 2 达到了阶段性的 高峰，自2 0 0 2 年开始，事故起数开始有所下降，但发生的数量仍然是很庞大的， 交通安全状况也依然是很严峻的。 表1 1 19 9 5 年一2 0 0 4 年我国道路交通事故情况统计表 年份事故起数增长率死亡人数增长率受伤人数增氏率 1 9 9 52 7 1 8 4 3 7 1 ，4 9 4 1 5 9 3 0 8 1 9 9 6 2 8 7 ，6 8 5 5 8 3 7 3 ，6 5 53 0 2 1 7 4 4 4 79 5 0 1 9 9 7 3 0 4 ，2 1 7 5 7 5 7 3 8 6 l0 2 8 1 9 0 1 2 88 9 9 1 9 9 8 3 4 6 ，1 2 9 1 3 7 8 7 8 ，0 6 7 5 6 9 2 2 2 7 2 11 7 1 4 1 9 9 94 1 2 3 6 01 9 2 8 8 3 ，5 2 9 7 o o 2 8 6 0 8 0 2 8 4 5 2 0 0 06 1 9 ，9 7 15 0 1 6 9 3 ，8 5 31 2 - 3 6 4 1 8 7 2 l4 6 3 7 2 0 0 17 5 4 9 1 92 1 7 7 1 0 5 。9 3 0 1 2 。8 7 5 4 6 1 4 8 53 0 s l 2 0 0 27 7 3 ，1 3 7 2 4 1 1 0 9 3 8 l 3 2 6 5 6 2 ，0 7 4 2 8 5 2 0 0 3 6 6 7 ，5 0 7 1 3 7 1 0 4 3 7 24 6 4 9 4 ，1 7 4 1 2 1 2 0 0 45 1 8 万2 24 1 07 万2 6 4 8 1 万 2 7 表卜1 列出了自1 9 9 5 年以来的交通事故情况，在1 9 9 5 年一2 0 0 2 年间，道路交通 事故次数、事故死亡人数、事故受伤人数均上升明显，且增长率很高，快速增加 的道路交通事故发生量表明我国交通安全形势严峻，2 0 0 2 年开始，各项统计数据 都有所下降，但这并不表明我国的道路安全形势已经好转，女 1 2 0 0 4 年的道路交通 事故死亡人数 ：l 2 0 0 3 年上升t 2 6 。目前，我国道路交通事故的死亡人数比其他 各种运输方式的死亡人数都多，超过了各种生产事故的非正常死亡人数的总和。 据有关专家分析，在当前和今后一定时期内裁国交通事故仍处于高发期，所以我 国道路交通安全面i 临的形势是非常严峻的。 12 2 国外发达国家的道路交通事故情况介绍 美国、英国、日本等工业发达国家自第二次世界大战之后，国民经济高速发 展，道路也进入高速发展时期。在这个时期内，由于道路交通条件、管理水平乃 至国民的交通素质与高速增加的机动车数量不相适应，道路交通事故特别是道路 交通事故死亡人数也呈大幅增加的趋势。 这个时期是这些国家交通安全状况严重恶化的时期。从1 9 4 5 年起到1 9 7 0 年， 美国在2 5 年里交通事故年死亡人数从2 5 万人上升到5 6 万人；f i 本在这2 5 年 中交通事故年死亡人数从不足5 0 0 0 人也上升到1 6 万人，均达到了最高值a 但 从1 9 7 0 年起，虽然经济还在继续发展，车辆仍在增加，但是美、日等国家的道 4 路交通事故上升势头却得到了遏制，呈现出稳中有降的趋势。 对于发达国家来说，虽然已经度过了道路交通事故高发的严重时期，但道路 交通事故依然是很重要的“致死疾病”，在造成人员伤亡的同时也造成了很大的 经济损失。据美国公路交通安全管理局( n h t s a t h en a t i o n a lh i g h w a yt r a f f i c s a f e t ya d i n i s t r a t i o n ) 2 0 0 2 年公路交通事故报告，2 0 0 2 年，美国约有4 2 ，8 5 0 人丧生于公路交通事故，近几年来，美国公路交通事故对社会造成的经济损失每 年估计达2 3 0 0 亿美元。据俄罗斯联邦内务部国家道路交通安全监理总局的资料 显示，2 0 0 2 年，俄罗斯由于汽车事故损失达1 8 2 0 亿卢布，2 0 0 1 年登记备案的交 通事故达1 8 4 0 0 0 起，有3 2 2 0 0 人死亡，2 1 5 0 0 0 人受伤，在俄罗斯，每1 0 0 起道 路交通事故中就会有1 4 人死亡，这个比例比欧洲高出2 3 倍。根据交通事故综 合分析中心每年出版的交通统计中的数据，日本2 0 0 3 年，因道路交通事故 死亡的人数为7 7 0 2 人，虽然已降至8 0 0 0 人以下，但是目前仍有众多宝贵的生命 死于交通事故，同时，发生事故的总数达到二十世纪7 0 年代后半期8 0 年代上 半期的两倍以上，受伤人数也超过了i 0 0 万人。 进入二十一世纪后，主要发达国家相继提出了以预防交通事故，降低事故严 重性为核心的交通安全政策和预防道路交通事故的交通安全管理机制，以促进交 通安全水平的进一步提高。 3 问题的提出 1 3 1道路交通安全研究的趋势分析 严峻的道路交通事故状况和严重的道路交通事故的危害引起了全世界的关 注，许多国家都投入了大量的人力和财力对道路交通事故进行研究。 道路交通事故研究是道路交通安全对策以及汽车安全研究的重要依据之一， 道路安全事故的发生是由于道路交通系统中人、车、路和环境方面要素失衡或是 不协调的结果。目前的道路交通安全研究已趋向于从交通事故成因、机理入手， 寻找道路交通事故发生时的道路、车辆、环境等方面的诱导因素，以及交通事故 与影响因素问的相互关系等方面，所以道路交通事故的调查和统计分析是目前道 路交通事故研究的一个很重要的方面。 1 3 2 问题的提出 通过充分掌握和运用事故数据统计资料，通过对道路交通事故统计数据进行 正确、有效、严密的分析，总结交通事故发生、发展的规律，为制定切实、可行、 科学的对策措施提供有利的根据。 我国目前主要有医院、保险公司、相关交通部门以及公安部交通管理局对交 通事故数据有统计记录，但只有公安交通管理部门的数据最为齐全，需用单位都 是以公安部的统计数据为参考的。公安部以他们的道路事故采集数据为基础，并 对它们进行了一定的统计分析后，每年出一本中华人民共和国道路交通事故统 计资料汇编( 以下简称汇编) ，对本年度的交通事故状况进行分类统计说明。 由于汇编中的项目分类和分析侧重于交通事故的处理，所以对事故数据的分 类比较粗略，不具备详细分析事故成因等功能，而有利于道路交通安全研究的原 始采集数据中的一些重要信息并未能全部在汇编中体现，这些都说明我国对 于道路交通事故的统计分析系统存在有一定的不足之处。 我国关于道路交通安全中事故影响因素定量分析工作还不是很完善，而符合 实际功用的事故数据统计分析系统无疑会促进这工作的完善和发展，但如何构 建符合实际研究需求的数据统计分析系统，才能从数据量庞大、信息含量多的原 始数据中挖掘出更多有利于道路交通安全研究的有用信息呢? 通过分析，课题引 出并研究以下问题： 1 、我国的事故数据目前缺少哪些有利于道路交通安全研究的数据采集项? 2 、怎样进行分析才能从原始数据中挖掘出更多有用信息，总结出更多道路 交通事故的发生规律? 1 4 课题的主要研究内容和目的 14 1 研究内容 针对1 3 中提出的问题，确定课题的主要研究内容为： l 、对国内外的事故数据采集项目进行研究，确定我国的事故数据采集项目 中应增加哪些有利于道路交通安全研究的数据采集项。 2 、对国内外的事故数据统计分析进行研究，确定我国的事故数据统计分析 方面存在的具体不足之处。 3 、确定合理的事故数据统计分析方法。 4 、根据所确定的分析方法构建道路交通事故数据分析系统。 6 1 4 2 研究目的 道路交通事故统计分析是建立长期性和系统性的交通安全预防政策，有针对 性地实施交通安全措旋的必要的基础性工作，是对交通安全状况的基本衡量尺 度。本课题的研究目的在于，构建符合道路交通安全研究需求的数据统计分析系 统，从而能正确、有效、严密地分析总结出道路交通事故发生、发展的规律，为 制定切实、可行、科学的对策措施提供有利的根据。 第二章道路交通事故数据统计概述 道路交通事故是一个很难控制的随机过程，它不可能绝对不发生，但我们可 以通过对道路交通事故的调查以及对大量道路交通事故数据的总结分析，得出道 路交通事故的发生规律，从而减少事故发生次数和降低事故的损害性。道路交通 事故统计分析就是通过对道路交通事故的统计报表进行分析，即对事故总体进行 的研究活动。目的是查明道路交通事故的总体现状，发现事故动向和各种影响因 素对事故总体的作用和相互关系，以便从宏观上定量地认识事故现象的本质和内 在规律。 道路交通事故统计分析是道路交通安全研究的一个很重要的方面，但道路交 通事故是涉及多方面因素的复杂现象。一起交通事故的发生，既有其特定的、偶 然的原因，同时又受总体的共同性因素支配，只有调查了足够多的交通事故后， 才有可能对总体情况有所认识。另外，事故统计分析需要有明确的数量概念，主 要通过具体的数据而不是文字叙述，来揭示交通事故现象的本质和内在规律。 道路变通事故的统计，就是通过在一定范围内对事故的各种形态和相关因素 进行定量分析并寻找事故发生规律的一种方法。道路交通事故的调查是道路交通 事故统计分析的基础，道路交通事故统计分析为交通事故的成因分析、道路交通 事故的预测和道路交通的安全评价提供数据依据。 21道路交通事故统计分析的作用 道路交通事故统计分析对于科学地搞好交通管理，减少和防止交通事故的发 生，保证道路交通安全具有十分重要的意义。道路交通事故统计分析的主要作用 如下： 1 、发现和识别事故高发区域、交叉口和路段； 2 、可以分析交通事故成因、特征、规律及交通安全工作中的薄弱环节，明 确交通安全管理工作的重点和对策： 3 、可以证实道路几何设计、车行道设计、交叉口设计、交通控制装置的设 置及参数选择的合理性： 4 、可以证实交通建设投资的台理性； 4 、可虬证实交通建设投资的台理性： g 5 、可以鉴定某些交通管理方法的实际效果； 6 、可以提供交通管理机构设置的合理性论证资料； 7 、检验交通法规中所规定的款项的合理性，了解哪些款项应进一步完善和 补充： 8 、检验驾驶员培训、交通安全教育的作用； 9 、检验道路交通规划的合理性； 1 0 、可以分析出影响交通安全的诸因素及其影响的轻重程度，预测交通事故 的发展趋势。 2 2 道路交通事故的调查及报告 2 2 1 道路交通事故的调查 交通事故的调查是一项繁杂的工作，确定事故的原因和责任是必不可少的工 作。在现场勘察的基础上，弄清事实、辩明原因、分清责任、提出处理原则、吸 取教训、提出措施、防止和减少以后发生事故。交通事故的调查主要有交通事故 现场调查、当事人及目击者调查、车辆调查、道路调查。 l 、交通事故现场调查 在此介绍交通事故现场调查的概念、分类和调查内容。 ( 1 ) 交通事故现场调查的概念和分类。 交通事故现场：是指发生事故的地点及有关的空间场所。现场勘察包括勘察 擦痕、收集物证、丈量绘图、现场摄影、检查车况和路况、听取旁证、检验伤亡 人员等，最后确定事故程度。 根据现场的完整真实程度一般可将交通事故现场分为3 类： 原始现场，指没有遭到任何改变和破坏的现场，在现场的车辆和留下来的一 切物体、痕迹均保持事故发生过程中的原始状态； 变动现场指由于某种人为的或自然的原因，致使现场的原始状态有一部分、 大部分或全部面貌改变的现场，变动原因常有抢救伤者、保护不善、自然影响、 特殊情况、肇事逃逸等； 伪造现场，指当事人为了逃避责任，毁灭证据以达到嫁祸于他人的目的有意 改变或布置的现场。 ( 2 ) 现场调查的内容。 9 现场调查，是对交通事故现场的情况( 当事人、车辆、交通条件) ，用科学 的方法进行时间、空间、心理、和后果的实验验证和查询，并将所得结果完整、 准确地记录下来的工作。 时间调查：确定交通事故发生的时间，时间是分析事故过程的一个重要参数。 空间调查：调查有关物体( 车辆、散落物、印记、尸体等) 的相对位置，用 来确定车辆相互运动的速度、路线和接触点。 心理( 书证) 调查：调查当事人的心理状态、身体与精神状况，以及交通条 件( 车、路、环境) 对当事人的影响。 后果调查：查明人员伤、亡情况，致伤的部位、原因，车物损坏和物资损失 情况。 现场调查是取得客观的第一手资料的唯一途径，是交通事故处理的核心，是 采取事故预防对策的关键。现场调查的程序主要有：尽快赶赴事故现场，采取应 急措旌，保护现场，现场勘察，确定并监护事故的当事人，询问当事人和调查证 人，现场复核，处理现场遗留物，疏导、恢复交通。 2 、当事人及目击者调查。 确定并监护当事入。交通事故当事人，指车辆驾驶人员、受伤( 死亡) 人员 和其他人员。 当事人陈述。包括驾驶人员陈述驾驶过程、发生交通事故的经过，以及对交 通事故原因、责任的认识：受伤人员就自己发生事故的经过和看法所做陈述以及 其他当事人就交通事故发生的情况所做的陈述。 调查重点当事人的内容。一般包括重点当事人的自然情况，如姓名、年龄、 民族、籍贯、文化程度、职务、工作单位、政治面貌、驾驶经历、准驾车类、驾 驶证字号、有无违章肇事前科等：出车目的、行车路线、装载情况；出车前是否 检查过车辆技术状况、休息是否充足、有无思想负担；出事故时车辆驾驶者的驾 驶状态；发生事故形态的具体情况；对方在发生事故前后的车速、行驶方位或行 人行走状态，采取措施情况；事故发生后的停车、抢救伤员和维护现场情况，报 案时间、方式；对事故发生的看法和依据等。 3 、车辆调查 车辆调查是对交通事故车辆技术状况进行检查和鉴定，对与交通事故有直接 0 关系的乘员、装载情况进行了解和确定。其内容主要包括：转向、制动、档位、 轮胎、喇叭、灯光、后视镜、刮水器及乘员、装载的具体情况，必要时可鉴定机 械内部状况。对各项调查都要做好记录，如检验的内容、试车次数、检验结果等。 车辆调查的重点是检查与车辆行驶安全有关的车辆转向系和行车制动装置。 4 、道路调查 交通事故与道路条件和交通环境有着密切关系，所以对道路的调查也是交通 事故调查的一项重要内容。道路调查的主要内容是；路面状况、车道宽度、路基、 路边构造物、桥涵的质量、道路的坡度、弯道、超高和视距等。 2 2 ，2 道路交通事故调查报告 道路交通事故调查报告是书面文字记录，汇集道路交通事故情况，各项数据 应具有客观、系统、全面和科学性。 交通事故月报表和交通死亡事故情况分析表由县( 区) 公安交通管 理机关按月、季上报，并于次月1 5 日前，逐级汇总上报到公安部交通管理局。 各省、市、自治区每月发生交通事故的次数、死亡人数和直接经济损失四项数字 的总数及“城市”、“农村”四项数字，需在下月的5 日前先用电话或传真报公安 部，1 0 日将报表发出。 特大事故，由县( 市) 公安交通管理机关在2 4 小时内用电报、传真等方式 直报公安部，并同时报省( 区) 和地( 市、州、盟) 公安交通管理机关。报告内 容为：时间、地点、车辆牌号、车辆类别、驾驶员姓名、车属单位、事故简况、 伤亡人数、死亡者姓名、年龄、职业、经济损失、肇事原因及处理情况。将上述 情况和处理结果填报特大交通事故报告表。对一次死亡1 5 人以上或造成重要 首长、外宾死亡的交通事故、除填报外，还要附送事故案卷( 副本) 。 2 3 道路交通事故的成因分析 交通事故是道路交通系统中，由于人、车、路、环境诸要素的配合失调而偶 然突发的事件。分析交通事故成因主要是分析人、车、路、环境各方面的影响因 素对交通事故形成的影响。 人的因素。人是交通安全中的一个动因，是交通安全的主体。在此主要分析 影响驾驶员方面的主要因素，可总结如图2 1 。 影响交通安全的驾驶员因素 短时因素持时因素 生理因素广 心理因素if 生理因素r 心理因素 疲劳 酒精作用 药物作用 病理作用 月经等 其他 疲劳 情绪 精神不集中 其他 反应时间 身体素质 感觉缺陷 年龄效应 性别差异 其他 圈2 1影响交通安全的驾驶员因素 心理推动能力 驾驶习惯 精神干扰 智力水平 性别与气质 其他 车辆。车辆是现代交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路 安全的重要因素。机动车辆对道路交通安全的影响因素见图2 - 2 。 影响交通安全的机动车因素 转向系统jf 制动系统l行驶系统fi 电气系统fj 其他 转向沉重 汽车摆头 行驶跑偏 其他 制动跑偏 制动侧滑 制动失灵 制动距离 延长 其他 轮胎爆裂 车轮脱落 轮胎磨损 严重 轮胎气压 不足 其他 灯光不明 灯光微弱 喇叭故障 灯光角度 有误 其他 图2 2 影响交通安全的机动车因素 反光镜 后视镜 座椅 安全气囊 安全带 其他 道路。道路的技术等级、设旎条件等对交通安全有很大的影响，具体的影响 因素可用图2 3 来罗列。 2 影响交通安全的道路条件 几何特征li 道路交叉 平面线形 纵断面线形 横断面布置 线形的协调性 视距保证 其他 出入口 平交路口 立体交叉 环行交叉 铁路道口 其他 路面状况i 交通设施 平整度 路面塌陷 路面积水 路面冰雪 安全护拦 轮廓标志 交通标志 交通标线 防眩板 道路照明 其他 图2 3 影晌交通安全的道路因素 环境因素。外界环境对道路交通安全的影响不容忽视，可用图2 。4 来表示环 境对道路交通安全的影响方式。 图2 4 影晌交通安全的环境因素 2 4 道路交通事故的预测 2 4 1 道路交通事故预测的概念和意义 道路交通事故预测就是对道路交通事故未来的形势进行估计和推测。它是通 过对道路交通事故的过去和现在状态进行系统性探讨，并综合考虑其他相关因素 的变化后，所做出的对道路交通事故未来状态的描述过程。认识并利用道路交通 事故的客观发展规律，对道路交通事故的发展变化进行科学预测是可行的。 道路交通事故的预测是为了掌握道路交通事故的未来状况，以便及时采取相 应的对策，避免工作中的盲目性和被动性，有效的控制各影响因素，达到减少道 路交通事故发生的目的。 我国的道路交通事故目前正处在多发的关键时期，而且在未来一段时期内， 还将随着车辆保有量的迅速增加，呈增长趋势。在道路交通规划、设计、管理、 法规和教育等方面，道路交通安全的科学决策显得越来越重要。因此。作好道路 交通事故预测工作。对提高道路交通安全管理工作水平，具有十分重要的意义。 24 2 道路交通事故预测的方法 道路交通事故预测方法可分为定性预n - f n 定量预测两大类。 定性预测是在数据资料掌握不多，或需要短时间内做出预测的情况下，运用 专家的经验和判断能力，用逻辑思维方法，把有关资料予以加工，对道路交通事 故的发展趋势和特征做出定性的描述。常用的定性预测技术有专家会议法、德儿 菲法( 专家调查法) 、主观概率法、趋势判断法、类推法和相互影响分析法等。 定量预测是依据历史数据和统计资料，运用数学或其他分析技术，建立可以 表现数量关系的模型，利用它来预测道路交通事故在未来可能出现的数量。常用 的定量预测技术有时间序列趋势外推法，回归分析法，灰色预测法和组合预测法 等。由于定量分析具有可靠、客观的特点，它常常是人们认识事物和进行决策的 重要依据。 2 5 道路交通的安全评价 25 1 概念及意义 道路交通的安全评价，是以特定的道路交通系统为对象，采用定性或者定量 方式，对该系统的安全特征做出客观的描述，以便进行评定和比较。 道路交通安全综合评价是道路交通安全工作的首要任务，其核心是对于评价 对象的道路交通安全状况及其变化趋势进行客观的描述，确定影响道路交通安全 的因素以及制约程度，为改善道路交通安全提供依据。道路交通安全综合评价不 仅是安全状况的客观反映，而且可以解析评价对象的交通安全症结，为分析、改 善道路交通安全提供客观、科学的依据。 道路交通事故的安全评价可分为两个方面： 第一个方面为宏观评价，也就是交通事故的区域分布分析，对某一区域进行 j 4 大量交通事故的综合分析，从大量的交通事故中总结出共性的普遍的规律，总结 出该区域道路交通事故发生的特征和频数，同时对道路交通事故的相关因素进 行分析。道路交通事故的相关因素很多，目前对交通事故的分析途径是利用数学 方法对交通事故的数据进行处理，比较成熟的方法有多因素相关分析法和灰色 系统分析法等。由于区域分布分析中的交通事故数据具有很强的区域地理因素。 这就需要有地理数据的文件管理系统。 宏观评价分析为制定防止和减少交通事故的对策与措旌提供依据和基础资 料。 第二个方面为微观评价。微观评价是对单个事故的成因分析，对典型道路交 通事故或对众多事故中取样作全面的分析，探求主观与客观原因、直接与间接因 素。例如对某一路段或某一交叉口交通事故发生规律和发生机理进行研究，以便 制定安全对策。这一层次的分析则需要更多的地理因素信息和环境因素信息，简 单的数据文件形式已不再满足要求，借助直观形象的地图进行安全分析尤显必 要。 微观评价分析为具体道路的规划、修建、重建等提供理论依据。 道路交通事故统计分析是道路安全评价的重要组成部分，进行道路安全评价 也必须有道路交通事故分析的支持，因此，道路交通事故统计分析对我国交通安 全的研究有着重要作用。 2 5 2 评价指标 道路交通安全评价指标通常有下列这些： 1 、绝对数字统计：交通事故的绝对数字( 事故次数、死亡人数、受伤人数、 直接经济损失数额) 能反映某地区某一时期交通事故的规模、总量和水平。绝对 数字逐年逐月地累计还可以反映出交通事故的发展趋势，也可用来衡量每年、每 月、不同国家或各省、市、县的交通安全状况。 2 、按人口计算的死亡( 或致伤) 率：例如十万人口事故死亡率 b4 1 0 0 0 0 0 贮f 一 其中：r 为每十万人口的死亡( 致伤) 率； b 为一年内交通事故死亡总数： p 为地区的人口。 该公式表示在所研究的区域内，平均每1 0 万人口在1 年内因交通事故而死亡( 致 伤) 的人数。用十万人口事故死亡率宏观评价交通事故的严重程度是国际上一种 比较通用的做法。 3 、按车辆登记数计算死亡率：该指标与人口计算相似，能反应某地区的交 通事故真实面貌，例如万车死亡率。 r - 皇：! 竺! 塑 肘 其中：r 为一万台车事故死亡率； b 为一年内交通事故死亡总数： m 为在该地区内登记的车辆总数。 该公式表示在所研究的区域内，平均每1 万辆机动车在1 年内所造成的交通事故 死亡( 致伤) 人数。用万台车事故死亡( 致伤) 率宏观评价交通事故的严重程度 也是国际上一种比较通用的做法。 4 、按车公里计算的事故比率：如亿车公里死亡率，以每一亿车公里行程的 事故率来表示事故的危险性。用这一指标比用人口或用车辆计算更接近真实。 r = 业 v 其中：r 为一亿车公里事故死亡( 致伤) 率； b 为一年内交通事故死亡( 受伤) 总数： v 为一年内行驶的车辆公里。 表示在研究的区域内，平均每运行l 亿车公里的交通事故死亡( 受伤) 人数。 与万台车事故死亡( 致伤) 率和1 0 万人口死亡( 致伤) 率相比，亿车公里事故 死亡( 致伤) 率较为科学。国际上通常用此来比较各国之间的交通事故严重程度。 车公里数可以通过一年内消耗的燃料总数乘以每升燃料的平均行驶公里数 求得。或在公路上可以这样计算：2 4 小时内在本区间行驶的机动车辆的平均交 通量乘以本区间公路长度，再乘以3 6 5 天。考虑到交通量季节性变化，应取比较 切合实际的平均值。 6 第三章国内外道路交通事故数据的采集和分析 详实、准确、丰富的交通事故数据是交通安全领域制定决策、进行科学研究 和工程应用的基础。对道路事故数据进行合理科学的加工整理有利于科学地搞好 交通管理，减少和防止交通事故的发生，对保证道路交通安全具有十分重要的意 义。本章对国内外事故数据采集以及事故数据整理分析分别进行介绍，并总结我 国在这两方面存在的问题。 3 1 我国事故数据采集项目的分析 3 1 1 单起交通事故的采集以及记录 一线交警在处理交通事故时对每一起交通事故都做了详尽的记录，主要是通 过填写交通事故信息表来完成这一程序。下面对交通事故信息采集表的构成和内 容分别作一介绍( 主要参照2 0 0 3 版交通事故信息采集表) 。 事故信息表的组成( 附录l 事故填写表) 。道路交通事故信息采集表由两部 分组成：信息记录表( 主表) 即由交通警察填写交通事故基本情况以及各项内容 代码的部分：代码表( 附表) 即记载交通事故信息各个项目中的内客和相应代码 的部分，交通警察利用代码表能迅速、方便地根据具体内容查到相应代码来填写 主表。 信息采集表的采集内容。目前我国使用的交通事故鼗记表主要包括的内容可 归结如下： 1 、事故基本信息 ( 1 ) 行政区代码、顺序号。 ( 2 ) 时间：年、月、日、时、分、星期等。 ( 3 )地点。 2 、 事故概况 ( 1 ) 伤亡情况：死亡人数、重伤人数、轻伤人数、失踪人数。 ( 2 ) 物损情况：损坏机动车数量、非机动车数量、直接损失折款。 ( 3 ) 事故分类：特大、重大、一般。 ( 4 ) 事故现场：原始、变动、逃逸。 ( 5 ) 事故形态：碰撞、刮擦、碾压、翻车、坠车、失火、撞固定物、其 它。 3 、 环境条件 ( 1 ) 天气：雨、雪、雾、晴、大风、阴、其它。 ( 2 ) 地形：平原、丘陵、山区。 ( 3 ) 照明条件：白天、夜间有路灯照明、夜间无路灯照明。 4 、道路条件 ( 1 ) 路面状况：潮湿、积水、浸水、冰雪、泥泞、翻浆、泛油、坑槽、 平坦、路障、其它。 ( 2 ) 路面类型：沥青、水泥、沙石、土路、其它。 ( 3 ) 路口类型：三枝分叉口、四枝分叉口、多枝分叉口、环形分叉口、 立体交叉、铁路道口。 ( 4 ) 路段类型：隧道、桥梁、窄路、高架路段、变窄路段、其它。 ( 5 ) 事故多发点：是、否。 ( 6 ) 道路线形：一般弯、一般坡、急弯、陡坡、一般弯坡、急弯陡坡、 一般坡急弯、一般弯陡坡、平直路。 ( 7 ) 道路类型( 公路) ：高速路、一级、二级、三级、四级、等外。 ( 8 ) 道路类型( 城市道路) ：快速路、主干路、次干路、支路、其它。 ( 9 ) 道路横断面( 形式) ：混合式、分向式、分开式、分车分向式。 ( 1 0 ) 道路横断面( 宽度) ：双向、单向。 ( 1 1 ) 交通控制方式：民警指挥、信号灯、标志标线、民警及信号灯、信 号灯及标志标线、其他安全设施( 如隔离墩、护拦等) 、无控制。 5 、 当事者 ( 1 ) 基本情况：姓名、性别、年龄、身份证号、驾驶证号及种类、驾龄、 单位、所属区( 局) 。 ( 2 ) 驾驶机动车人类型：职业驾驶员、非职业驾驶员、非驾驶员。 ( 3 ) 驾驶证种类：正式、正式( 实习) 、学习、临时、农机、军队、武警。 ( 4 ) 安全带系否：是、否。 ( 5 )出行目的：分为工作出行和生活出行两大类1 2 个小项。 ( 6 ) 伤害情况( 程度) ：死亡、重伤、轻伤、无伤。 ( 7 ) 伤害情况( 损伤部位) ：头部、上肢、下肢、胸、背部、腰、腹部、 多部位、其它。 ( 8 ) 责任类型：全部、主要、次要、无责。 6 、 交通工具 ( 1 ) 基本情况：机动车牌号、有无保险。 ( 2 ) 交通方式( 汽车) ：大型客车、大型货车、小型客车、小型货车、专 用汽车、特种汽车、其它汽车。 ( 3 ) 交通方式( 摩托车) ：轻便、两轮、三轮。 ( 4 ) 交通方式( 电车) ：无轨、有轨、电瓶。 ( 5 ) 交通方式( 拖拉机) ：大型方向盘式、小型方向盘式、手扶式。 ( 6 )交通方式( 汽车列车) ：全挂、半挂。 ( 7 ) 交通方式( 专用机械车) 。 ( 8 ) 交通方式( 农用运输车) 。 ( 9 ) 交通方式( 非机动车) ：自行车、三轮车、手推车、残疾人专用车、 畜力车、其它非机动车。 ( 1 0 ) 交通方式( 其他) ：步行、乘车。 ( 1t ) 机动车损坏程度：报废、严重损坏、一般损坏、轻微损坏、无。 ( 1 2 ) 行驶状态 主要分为直行、倒车、掉头、左转弯、右转弯、变更车道、躲避障碍、驶离 路面。 7 、 事故原因 ( 1 ) 机动车：制动失效、制动不良、转向失效、灯光失效、其它机件故 障。 ( 2 ) 机动车驾驶员：酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶、逆向行驶、违章 超车、违章会车、违章转弯、违章装载、违章倒车、违章停车、违章掉头、违章 滑行、违章变更车道、不按规定让行、违章占道行驶、违章使用灯光、纵向间距 不够、人工直接供油、疏忽大意、判断错误、措旆不当、准驾车型不符、违章操 1 9 作、违反交通信号、违反标志标线、其它。 ( 3 )非机动车驾驶员：酒后驾车、违章装载、突然猛拐、攀扶行驶、逆 向行驶、抢道行驶、追逐曲折竞驶、违章占用机动车道、畜力车其他违章、其它。 ( 4 ) 行人、乘车人：违章穿行车行道、违章拦车扒车、违章跳车、其它。 ( 5 ) 道路：非法占用挖掘道路、视距不够、路拱不符、超高不符、路面 光滑。 ( 6 ) 其它：指使或强迫管理人员、其它。 3 1 2 某一区域、某段时期内事故总体资料 这类资料一般以一年为时间单位来累计出某一省( 自治区、直辖市) 的事故 情况。这对于研究和了解某一区域的整体交通事故情况能提供大量的数据资料， 甚至也有利于对全国事故数据进行分析和决策。 以2 0 0 2 年事故记录资料为例来说明一下事故总体资料所涉及的项目及主要 内容。 人员表主要记录项目有：辖区代码、事故编号、序号、姓名、眭别、年龄、 伤害程度、身份证号码、所在公司或家庭地址、驾驶证编号、驾龄、机动车损坏 程度、车牌号码、人体损伤部位、交通方式、初步责任认定、车辆保险、行驶状 态、驾车人员类型、人员类型、出行目的、单位所属行业，总共2 2 项。 事故总表记录项目有：辖区代码、事故编号、事故时间、星期、路号、公里 数、米数、路名地点、单向路宽、双向路宽、死亡人数、轻伤人数、损坏机动 车数、损坏非机动车数、直接损失折款、事故类型、事故主要原因、天气、现场、 事故形态、地形、路面状况、路面类型、道路横断面形式、路口路段类型、道路 线形、道路类型、交通控制方式、照明条件、操作录入、登记时间、所属中队、 上报标志、总共3 3 项，其中单向路宽、双向路宽可归入到道路横断面路宽中。 在上面的数据记录项中，对于交通安全研究工作有