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.T64K型偏二甲肼罐车T64K型偏二甲肼罐车是用于长途运输和短期（三个月）储存偏二甲肼。装卸方式为上装上卸。底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁等部件组成。罐体采用内直径为2604mm的筒体与标准椭圆封头对接焊接而成。罐体外部设有防护罩。一位端设有押运间，二位端设有操作间。采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、客车的蜗轮蜗杆式手制动装置。采用转K2型转向架。性能参数载 重： 45t自 重： 35t总 容 积： 64.56m3有效容积： 58.1m3车辆长宽高 1649833204700mm商业运行速度： 120km/h研制单位中国北车集团西安车辆厂 特种液化气体铁道罐车液化气体铁道罐车是装运液化石油气的专用铁道罐车，罐体材质为16 MnR，罐体容积为100、95、80，底架结构分为有中梁、无中梁两种，车型分为带押运间和不带押运间两种。性能参数1. 罐体容积分别为100 。（以100 为例）2. 介质：液化石油气、丙烯。3. 载重（t）：424. 自重（t）：415. 自重系数：0.976. 轴重（t）：217. 构造速度（km/h） ： 1008. 轨距（mm ） 1435mm 9. 通过最小曲线半径 空车 145m 重车 300m 10.符合国家标准GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界的要求研制单位中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司C64K 型耐候钢提速敞车C64K型敞车是C64型耐候钢敞车升级换代提速的新产品。安装了引进美国交叉支撑技术、时速120公里的转 K2 型转向架。转向架能配装高磷闸瓦或高摩合成闸瓦二种型式,采用新型组合式整体制动梁。风制动系统安装了先进的空重车自动调整装置,车上配有新型NSW型卧式手制动装置。可安装13号C级钢车钩或新型13A小间隙车钩。性能参数：商业运营速度 120km/h 载重 61 t 自重 23t 自重系数 0.377 心盘上允许最大静载重 38t 轴型 RD2 轮径 840 mm 固定轴距 1750mm 下心盘面距轨面高 自由高710+10 mm 空车高682+10 mm 通过最小曲线半径 145 m 容积 73.3 mm3 比容 1.2 m3 / t 地板面积 36m2 轴重 21t 每延米重 6.25t/m 轨距 1435mm 全车制动倍率 9.82 重车制动率(高摩瓦) 17.95%高磷瓦38.5% 空车制动率 27.85% 62.4% 能否通过机械化驼峰 能U62WK型水泥罐车本车为装运散装水泥的铁路罐车。装卸方式为上装下卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径2800mm。罐顶设有两个人孔（兼装料口），一个呼吸式安全阀。罐内设有流化装置。采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。采用转K2型转向架。性能参数载重（最大） 62t自重 21.6t总容积 51.7m3有效容积 49.6m3罐体工作压力 0.35Mpa车辆长度 11980mm商业运营速度 120Km/h卸料速度 80120t/h水平卸料距离 100m垂直卸料距离 30m货物残存量 0.4%研制单位中国北车集团西安车辆厂C62B型耐候钢敞车C62B耐候钢敞车是公司批量生产的铁路货运车辆。该车材质优良、结构合理、工艺先进、质量稳定。C62B型耐候钢敞车曾获国家优质产品银质奖。1、用途： 适用于装运煤炭、矿石、钢材、木材、建材、机械设备及集装箱货物。2、主要结构： 全车由车体钢结构、车钩缓冲装置、转向架及风、手制动装置等构成。车体为底架与侧壁承载式全钢焊接结构并全部采用抗大气腐蚀的耐候钢，与普碳钢相比，厂修期延长60%。转向架为二轴式转8A型滚动轴承转向架，车钩为13号车钩，C62B敞车配用MX1型摩擦式橡胶缓冲器，风制动装置采用GK型三通阀或103型空气分配阀。该敞车配置有闸瓦间隙自动调整器。性能参数：构造速度： 85 km / h 载 重： 60 t 自 重： 22. 3 t 自重系数： 0. 37 心盘上允许最大静载重： 38 t 轴 型 RD2 轮 径 840 mm 固定轴距 1750 mm 下心盘距轨面自由高： 690 mm 转向架弹簧柔度 0.93 mm / tf 能否通过机械化驼峰： 能 通过最小曲线半径 145 m 容 积： 71.6 m 比 容： 1.19 m / t 地板面积： 36 m 轴 重： 20.6 t 每延米重： 6.1 t / m 轨 距： 1435 mm 全车制动倍率： 9.28 重车制动率： 36.6 % 常 用： 35.9 % 紧 急： 38.7% 空车制动率： 73. 2%KZ70型石碴漏斗车KZ70型石碴漏斗车是中国北车集团太原机车车辆厂根据铁道部有关技术政策、国内外同类型车的结构特点、发展趋势以及用户的要求对K13系列石碴漏斗车进行的一次重大改型设计。新型石碴漏斗车系供铁路新、旧线路铺设石碴之用，它具有风动、手动底开门装置，向轨道内侧和外侧均可卸碴。该车最大限度的采用新结构、新技术、新材料，提高了车辆的适用性和技术经济指标。性能参数：载重（t） 70 自重（t） 23.8 容积（m3） 42 轴重（t） 23 车辆长度（mm） 12074 商业运营速度（km/h） 120 通过最小曲线半径（m） 145 制动机 120型 车钩 17号（E级钢）联锁式固定车钩 缓冲器 MT-2型 转向架 转K5或转K6型 限界 符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界 C70型通用敞车C70型通用敞车 C70型通用敞车是替代C60K通用敞车的新一代敞车,采用转K6型转向架、比C60K增大了容积。该车采用全钢焊接结构。 性能参数：自重(t) 23.6 载重(t) 70 容积(m3) 77 车辆长度(mm) 13976 构造速度/(km/h) 120 转向架 转K6型转向架 通过最小曲线半径(m) 145 制动机 120型 手制动机装置 NSW型 车钩 17号（E级钢）联锁式固定车钩 缓冲器 MT-2型 转向架 转K6型 限界 符合GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界 K13NK型石碴漏斗车K13NK型石碴漏斗车K13NK型石碴漏斗车是中国北车集团太原机车车辆厂在K13NA型石碴漏斗车的基础上根据铁道部有关技术政策装用转K2型转向架、空重车自动调整装置、新型组合式制动梁及新型高摩合成闸瓦等改型设计而成。 该车是一种专用铁路货车，供新旧线路铺设石碴或工矿企业装运类似散粒货物。轨道内外新型均可卸碴。性能参数：载重（t） 60 自重（t） 23.1 容积(m3) 36 轴重（t） 21 车辆长度（mm） 12046 卸碴方式 两侧及中间分别卸碴，也可同时卸碴 卸碴动力 风动为主，手动为辅 转向架型式 转K2 车钩缓冲装置 车钩 C级钢13号下作用 车钩尾框 C级钢13A型 缓冲器 ST型 商业运营速度(km/h) 120 通过最小曲线半径(m) 145 限界 符合GB146.1-83 标准轨距铁路机车车辆限界 C70型通用敞车C70型通用敞车 C70型通用敞车是替代C60K通用敞车的新一代敞车,采用转K6型转向架、比C60K增大了容积。该车采用全钢焊接结构。 性能参数：自重(t) 23.6 载重(t)