（工商管理专业论文）基于项目管理的物流整合与外包.pdf

0 l s m 0 7 9 张良、喊 拱于项日管理的物流整台。i 外包 摘要 国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”，是继降低原材料消耗、提高劳 动生产率之后的“第三利润源泉”。在世界一些发达国家和地区，物流产业已成为国 民经济的支柱产业。但目前我国的物流产业却是制约我国经济发展、产业升级的瓶颈。 物流业和经济的发展是相辅相承的。经济的发展将刺激对物流的需求，而物流行 业自身效率的提高将反过来支持经济的发展。但是，由于我国传统的物流业不能满足 现代物流发展的需要，新出现的第三方物流则由于经营时间短，企业规模小以及自身 经营能力等问题，得不到客户企业的认可，也在一定程度上制约了第三方物流企业的 发展和工业、商业企业物流业务外包的进一步发展。 近几年在建筑工程开发、软件开发中得到广泛应用的项目管理方法，虽然进入我 国时间不长，但在工程管理、企业技术改造、信息系统开发等许多领域的应用，均取 得较好的效果，得到使用单位的一致认可。本文就是在这样的背景下，尝试将项目管 理方法应用于物流业务整合与外包，对物流整合与外包中，项目开发的生命周期、项 目整体解决方案、项目组织结构、项目团队管理、人员配备，项目考核体系等内容， 结合某日化项目的实践进行深入研究。 通过项目管理方法的运用，作者所在第三方物流供应商在充分调研，详细分析某 日化企业物流现状后，提出了较好的物流业务整合方案，并最终和另外一个第三方物 流服务供应商一起，获得了该日化企业集团的物流外包业务。在外包业务实施中，根 据业务特点建立了项目管理团队，确定了外包业务的运营目标、外包业务运作方案、 r d c 的整合方案、r d c 业务的组织结构、r d c 业务的考核体系，取得了较好效果，得 到客户企业的高度认可。 本文研究及实践证明，将项目管理引入物流业务整和与外包是完全可行的。但要 根据第三方物流公司的业务量、客户企业的物流基础等，合理选择项目组织结构、合 理配备项目组人员力量，重视项目绩效考核体系的建立，并加强项目实施中的控制。 这样，第三方物流企业的服务能力和服务水平就一定能提高，客户满意度也能随之改 善，我国第三方物流也就能成长壮大，物流产业也将成为我国的支柱产业。 关键词：项目管理物流整合外包 ! ! i 嫂! !坐坚堕 矍堡! 塑堡塑塑然鳖垒：! 丛垫 a b s t r a c t l o g i s t i c sh a sb e e nn a m e da st h el a s tl i m i tt od e p r e s st h ec o s t ，a f t e rd e p r e s s i n gt h e c o n s u m i n g o fr a wa n d p r o c e s s e dm a t e r i a l s ，i n c r e a s i n g t h ep r o d u c t i v i t y ，a st h et h i r dp r o f i t s o u r c e i ns o m ed e v e l o p e dc o u n t r i e s ，1 0 9 i s t i c si n d u s t r yh a sb e e na sab a c k b o n ei n d u s t r y ， b u to u rc o u n t r y sl o g i s f i c si n d u s t r yi sac h o k ep o i n to fe c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n d i n d u s t r yu p g r a d e t h ed e v e l o p m e n to f l o g i s t i c si n d u s t r yi s r e l a t e dw t l lc o u n t r y se c o n o m i c s t h e i n c r e a s i n go f e c o n o m i c sw i l la c t i v a t et h ed e m a n do f l o g i s t i c s ，a n dt h ei m p r o v e m e n to f l o g i s t i c se f f i c i e n c yw i l ls u p p o r tt h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m i c s t r a d i t i o n a ll o g i s t i c s e n t e r p r i s ec a n tm e e tt h ed e m a n do fm o d e ml o g i s t i c s ，t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s ( 3 p l ) a l s o c a n tr e c e i v ec e r t i f i c a t i o nb e c a u s eo fs h o r to p e r a t i o nt i m e s m a l l e n t e r p r i s es c a l ea n dl o w c o m p e t e n c e a l la b o v ec a u s e sr e s t r i c t e dt h ed e v e l o p m e n to f 3 p la n dt h eo u t s o u r c i n go f l o g i s t i c so f m a n u f a c t u r ei n d u s t r ya n d t r a d ei n d u s t r y + p r o j e c tm a n a g e m e n t ( p m ) h a s b e e ni n t r o d u c e dt oc h i n af o ras h o r tt i m e ，b u ti tw a s e m p l o y e di nm a n yf i e l d ，s u c ha sa r c h i t e c t u r ea n ds o f t w a r ee n g i n e e r a n dt h ee f f e c tw a s a d m i t t e d t h ea r t i c l et r i e st oi n t r o d u c ep mi na d j u s t m e n ta n do u t s o u r c i n go f l o g i s t i c s o p e r a t i o no fe n t e r p r i s e r e s e a r c hc o n t e n t si n c l u d ep r o j e c tl i f e c y c l e , r e s o l v es c h e m e , o r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r e ，t e a mm a n a g e m e n t ，a s s e s s m e n ts y s t e m ，e t c t h r o u g h t h ea p p l i c a t i o no f p m ，a n ds t a t u sq u os u r v e yo f o n ec h e m i c a le n t e r p r i s e s l o g i s t i c so p e r a t i o n ，t h e 3 p lw h i c ht h ea u t h o rw o r k e da n da n o t h e r3 p lg e tt h e o u t s o u r c i n gc o n t r a c t i np r a c t i c eo fo u t s o u r c i n gm a n a g e m e n t ，t h ea r t i c l es t u d i e sp r o j e c t t e a m ，o p e r a t i o n a lo b j e c t ，r d ca d j u s t m e n t , r d c sm a n a g e m e n to r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r e a n dr d c sa s s e s s m e n ts y s t e mo nt h eb a s eo fc l i e n t e n t e r p r i s e s t r a t e g i co b j e c t ，a n d a p p l i e st h ea b o v e r e s u l ti nl o g i s t i c sp r a c t i c e 强eo u t c o m eo f o p e r a t i o nt e s t i f i e dt h a tt h e r e s e a r c hi sd e s e r v e d k e y w o r d s ：p r o j e c tm a n a g e m e n t , l o g i s t i c s ，a a j u s t m e n t , o u t s o u r c i n g ! 竖! ! ! ! ! 垦垫 楚三堡! 篓些堕塑迹鳖鱼! ! 丝旦 l 绪论 1 1 背景介绍 莺舔上普滚把襁滚稼蠹“洚低畿本鹩最后边器”，楚继添低蘸秘辩演籁、提簿劳 动生产率之后的“第三利润源泉”。在世界一些发达国家和地区，物流产业已成为国 氐经济酾支柱产韭。2 0 0 0 年美匡裼流产渡总蕊禳为9 5 0 0 亿美元，占簪内生产总德的 1 0 左右。国务院副总理吴邦国曾攒出：“2 l 世纪，现代物流北将成为中豳经济发展 的重要产业和新的经济增长点”。的确，发展现代物流可谓“钱”最诱人：高额物流 成本的簿低将扶根本上鳃决菠霆成晶瘁存大量滋淀熬嫫疾，缀大她减少瘁存占压瓷 禽；加快资金周转，为国民经济注入新的活力。闾时，中国物流产业的发展将成为全 戮提高潮民经济运 亍速度霸矮量懿关键，将与中莺经济超斑来增长豹黄会露麓。 但目前我图的物流产业是制约我国产业升级的瓶颈。根据统计，我国成品的零售 价格中，物流成本芘衡离子美国的遮输和分销成本总和，高额的物流成本部分抵消了 中国的低劳动力成本这个优势。从长期来看，熄有可能降低中国对跨国公司和国内夕 投资商的投资吸引力，也增加了出囡产品的成本，削弱了这些产品在国际市场的竞争 力。另势，兹溅金业熬体骚务震量较低，表瑷茭投递速发熬不霹靠毂秘费懿安全缓和 完整性的缺乏保障。这些都会阻碍那些对供应链的及时性非常敏感的外资企业在圜内 豹投资( 螽离科按毫予企整) 。 因而，物流业和中国的嗣民经济的发展是相辅相承的。经济的发展将测激对物流 的需求，丽杨流彳亍鼗爵身效率的提离将反过来支持经济的发展。僵怒，由予我国传统 的物流企业不黢满足现代物漉发展的需要，新出现的第三方物流则幽予经慧时间短， 企业规模小以及自身疑营能力等问题，得不到客户企业的认可，也在定程度上制约 了筹三方物流众业戆发爱窝龛、监物滋她务夕 趣熬进一步发震。 近几年在建筑工程管理、软件开发中樽到广泛应用的项目管理方法，虽然进入我 嚣游藏不长，餐在企鼗技术淑造、镶惫系统开发簿许多领域懿应焉，鹤取褥较好的效 果，得到使用单位的致认可。本文就是程这样的背景下，尝试将项强管理方法应用 予物流邋务整合与矫镪，结合工俸实践，箍出个人的一些想法。 1 2 本文主要研究内容 作者透些筝一壹供职于爨内一蔫名第三方兹渡供应金业集溺，先惹参与宝洼、联 合剿华、雀巢、松下等著名跨国集团在中豳的物流业务外包项目开发、管理，对中国 第三方貔滚企照发震鸯鞍多了解。本文结合罾蓠律者参与静菜醚仡企浊物流盈务蘩合 与外包项目实践，结合在m b a 课程中学到的供应链管理理论、颂目管理理论、物流管 0 i s m 0 7 9张照峨 摧于项目管理的物流整台与外包 理与运作等知识，对项目管理在物流整合和外包实践中的应用加以总结。 本文根据工作中掌握的情况，参考有关文献，首先对中国物流发展的总体情况、 存在问题进行了概述，在第二部分，重点介绍了国内外第三方物流的发展情况；在第 三部分，介绍了项目管理方法的基本概念及物流整合与外包中采用项目管理的模式、 组织结构问题；第四部分是本文的重点，结合前面介绍的理论，按照项目管理要求， 和某日化公司物流业务整合与外包实践，对项目管理理论在物流整合与外包中的应用 进行了认真研究；最后一部分，结合实践，总结了本人对项目管理在物流应用中的一 些看法。 ! ! i 竺! ! ! ! 壁堕 苎堡! 笪些塑竺堕鳖垒! ! 坐旦 2 、我国物流发展现状 2 1 我国物流发展现状 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了 比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为 强烈的愿望和要求。中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成 了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资：与物流 相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。 2 1 1 物流基础设施的能力大大提高，国际物流量快速增长 经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬 运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物 质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。 过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚，大步走向市场经济的海洋，初步 形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通 网络。网络规模居世界第2 位。数字数据网总容量达到4 6 万个端口，已具备提供现阶 段国民经济信息化所需要的通信能力。1 9 9 7 年，全国各类消费品市场总数已达8 7 0 0 0 个，其中批发市场1 4 0 0 0 多个。作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正 在兴起，全国已有连锁公司1 0 0 0 多家，连锁经营网点达1 5 0 0 0 个。物资配送试点企业已 扩大到4 0 多个城市。 改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展，对外贸易快速增长，1 9 9 7 年全年 进出口总值3 2 5 0 亿美元，居世界第1 0 位。代表中国国际物流发展规模的海上国际集 装箱运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长，沿海港口集装箱吞吐量在1 9 9 7 年 首次突破千万t e u ，达到1 0 7 6 万t e u 。以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联 运网络初步形成。 2 1 2 物流质量有所提高 物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方 面因素的影响，物流质量总体水平比较低。据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时 间几乎为整个生产过程的9 0 。在货物运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同 运输方式之间的高效衔接，一定程度上也减缓了物流速度。在国民经济各部门中，运输 费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。根据 1 9 9 2 年国家投入产出表，运输邮电费用在农业生产总费用中占3 2 9 ，在工业生产总 费用中占7 1 5 ，在建筑业中占8 6 3 ，在商业饮食业中占1 4 9 8 ，在其他服务部门 ! ! i ! ! ! !堡垦堕 垫兰堕! 篓竺塑塑然鳖垒! ! ! ! 旦 中占7 8 。如果从物流业总体费用考虑，有关资料显示，物流费用占商品总成本的比 羹，从襁磷反映已超过4 0 。 在总体上分析计算物流效率是一个十分困难的问题。社会经济活动中的物流过程 非常复杂，物流活动的不同内容和形式，必颓采用不同的方法去分析物流效率。这怒我 们用物凌姻关行业鲍成本费用总和与g d p 款比值来谔馀物浚总体效率。横摆t 9 9 2 年全国第三产业普查资料，把交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与 1 9 9 2 年鬃琵，圭产总篷遴行 较，大绞占魄黧为1 5 。4 7 。懿暴考虑葵继攘关流通环节 的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的2 c 良上( 觅餐2 1 ) 。 美国日本韩国上海 资料来源；毕博咨询市场调研 黧2 。l 凌滚支出占g d p 豹魄铡 2 。1 3 物流产业发展正在引起各级政府的高度熏视 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为燕视本她区物流产业发 展，并己开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已 鳃确将物滚产业传为支持深圳审二十一世纪经济发震熬三丈支柱产鼗之一，劳初步趔 定了物流产业发展的策略：北京市就物流产业发展所需鼹的物流设施系统进行了比较 全嚣静磁笼蟊麓划；天津豢氆棂撂箕城市功靛定使帮耪流经济发展酶需要正在积极磷 究制定天津现代物流发展纲要。中央政府翁关部门，如图家经贸委、豳家计委、交通 部、步 经贸部等也鼠不同角度关注着我困物流产业的发展，并积极地研究促进物流 产姚发展的有关效策。 4 鞋 蓠 嚣 篙 嚣 篱 勰 瓣 塔 挎 0 爱 ! ! ! ! ! ! ! 坐垦塑 苎堡! 堂里塑塑堕堡垒兰! 塑 2 1 4 物流管理体制不顺 长期的计划经济体制使我国的物流行业发展滞后。在由计划经济向市场经济转变 的过程中，由于传统观念的影响，管理体制的改革落后于经济体制的改革。到目前为止， 中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、民航局、 国内贸易局、外经贸部、能源部、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门。 由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中存在的条块分 割、部门分割、重复建设等种种问题。 2 2 我国物流发展中存在的主要问题 中国物流业经过近些年的加速发展，已经具备了相当规模，但是从现阶段看，由于我国 刚刚告别短缺经济，人均收入水平与发达国家相比存在相当大的差距，社会主义市场 经济体制还有待不断规范和完善，传统观念和计划经济条件下形成的传统模式还难免 会对现代物流产生一定的阻碍，从总体上还不能适应经济发展的需要，物流效益不高、 与国际先进水平尚有很大差距，主要存在以下几方面问题： 2 2 1 物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的 经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部 组织的自我服务完成。全国来看，现代物流只是在少数发达地区和先进企业中得到了 重视和发展。在广大中西部地区和边远省份，现代意义上的物流还未真正起步。即使 是在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。据测算，目前 我国企业的自有物流占整个市场规模的6 0 7 0 左右，这种以自我服务为主的物流 活动模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务需 求的产生和发展，这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。 2 2 2 专业化物流服务的方式有限，经营管理水平有待提高 尽管我国物流业近几年有了较快发展，但与西方发达国家相比，我国物流企业数 量少、规模小，服务意识和服务质量也不尽如人意。首先，服务方式和手段比较原 始和单一。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输( 送货) 和仓储服务， 而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其 在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。 其次，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力。除少数企业以外，大多数 物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了 ( ) 1 s m 0 7 9张良诚摧于项日管理的物流耀合与外乜 物流服务的准确性与及时性。目前从事物流服务的企业，包括传统的运输和储运等流 通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都还比较小，网络化的经营组织尚未形 成。 再次，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。多数从事物 流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化 的物流服务，服务质量较低。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的 复合型专业人才，员工素质不高，服务意识不足，缺少市场开拓的主动权。 2 2 3 物流管理不统一，阻碍了全国性综合物流体系的建立 现代物流的发展，要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争 有序的大市场。但是由于目前我国现代物流业刚刚起步，因此物流市场管理与行业管 理还没有理顺，国家经贸委、交通部、铁道部、外经贸部、内贸局等各承担了一部分 物流管理职能。从各地看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。因此，我 国物流发展呈现出明显部门化、区域化特征，工业、商业、物资、交通等各自为政， 都在上项目、抢市场，相互间协调性差，造成了资源浪费。这种局面也造成了企业物 流活动很难达到必须的经济规模和预期的投资回报，致使规模小、实力弱，增长乏力。 2 2 4 缺乏物流信息系统等新技术 从国际经验来看，物流业是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域，物流企业 正在转变为信息密集型企业群体。目前在我国物流领域中，在现代信息技术改善物流 运行效率、提高物流服务质量和精确性、实现物流运作自动化等方面已有所突破。特 别是近年来，国家通过实施8 6 3 c i m s 示范工程、金关工程( e d i 系统) 等信息技术 的推广应用，为我国企业的信息化工作打下了良好的基础，许多信息技术已经开始进 入到企业的生产、销售、管理等环节( 如涉及进出口货物的报关、检验的e d i 报关系 统；用于货物长途运输跟踪的c p s 系统；部分物流企业与制造企业之间内部网络的应 用等) 。但从我国物流企业以及工商企业物流管理的总体情况来看，各类信息技术的 应用和普及的程度还不高，发展也十分不平衡，物流信息管理尚未实现自动化以及跨 部门、跨企业的信息共享，主要表现为： 2 2 4 1 信息技术总体应用水平较低，在物流方面的应用还比较少 我国多数工商企业在应用现代信息技术、实现管理信息化方面的工作已开始起 步，但总体水平不高，程度参差不齐。特别是在企业最为核心的生产流程、业务流程、 经营决策以及物流管理方面的应用还非常有限。根据中国仓储协会调查，2 0 0 0 年我 国的物流服务企业中，仅有3 9 的企业拥有物流信息系统。在拥有信息系统的物流 6 0 1 s m 0 7 9张良诚 举于项日管理的物流整台+ j 外包 服务企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力 尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能。 2 2 4 2 条形码技术应用开展较早，但普及程度仍然不能满足物流发展的要求 目前国内约6 0 制造企业的产品都采用了条形码标识，相对而言大中型企业的 普及程度更高。值得注意的是，3 8 8 的零售企业并没有完全实现条码化。这不仅对 零售企业利用p o s 系统实现销售效率提高有较大影响，而且影响了整个物流流程的信 息采集与反馈、物流企业与工商企业之间的信息共享和相互合作以及物流运作自动化 的开展。 2 2 4 3e d i 的应用范围非常有限，企业之间物流信息的共享机制尚未形成 在中国，e d i 的应用范围还非常有限，相对集中在进出口企业与海关、商检等管 理部门之间的使用。就国内多数企业而言，上下游企业之间在认识上尚未达成一致， 真正意义上的e d i 应用还远未开展。在国外e d i 开发和应用往往是以一些大型企业为 主，联合上下游企业共同进行，中小企业往往依托于政府或行业提供的e d i 平台开展 应用。在一定意义上，e d i 应用水平低是制约工商企业利用外部资源和第三方物流企 业的重要原因。 2 2 4 4 网络技术应用仍然停留在初级水平上 由于我国企业信息化水平较低，e d i 技术应用也非常有限，因此网络技术的应用， 特别是在物流方面的应用还处在起步探索过程之中。据调查显示，我国建有局域网的 企业，制造业为4 4 7 ，批发业为3 1 3 ，零售企业为6 2 7 。可以看出，局 域网在我国企业中的普及水平还不高，只有零售企业的使用情况还比较好。实际应用 过程中，企业局域网目前还主要应用在信息共享、管理应用和打印服务等方面。此外， 企业网站建设尚不普及，利用互联网开展电子商务、电子物流等仅在少数企业中开始 探索。 2 2 4 5 利用各种系统集成软件和技术优化配置物流作业的企业还非常少 信息技术在物流领域广泛应用的另一个主要标志，是针对物流活动的需要开发的 使用大量信息技术支持的管理软件。这些管理软件不仅使企业实现了物流功能、业务 流程的集成，而且可以将供应厂商、协作企业、用户及竞争对手的资源纳入到企业的 管理系统之中，有利于实现各种物流资源的合理配置。目前应用十分广泛的物流系统 集成软件，有制造资源计划( m r p i i ) 、企业资源计划( e r p ) 、供应商管理库存系统 ( v m i ) ，供应链管理( s c m ) 等。据调查显示，e r p 、s c m 及v m i 等集成系统软件在 我国企业中实施的尚不足l l o ，如流通企业中实施e r p 的比例目前仅为3 左右。 2 2 5 物流服务质量较低 相对国外先进水平来说，中国目前的物流服务方式和手段都比较原始和单一。虽然我 捧于项目管理的物流整合与外包 国已经有多达7 0 万家称为“物流公司”的企业。但其中的绝大多数企业由于服务意 识不强、技术水平落后、专业人爿匮乏，只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的 物流服务，而且服务质量较差。这种现状从物流服务企业的及时递送率和产品毁损率 上可以略见一斑( 见表1 ) 。 表2 1 中国的物流服务质量 资料来源：中国仓储协会，摩根斯坦利 虽然说目前许多的企业都自称是“物流公司”，但正是由于整体的服务质量较低， 阻碍了企业物流服务的外包进程，使得目前中国对第三方物流市场需求严重不足。从 物流市场中3 p l 所占的份额来看，中国仅为2 ，远低于美国的8 和欧洲国家超过1 0 的比例( 见图2 ) 。而从使用3 p l 的企业比率上也能看出，在中国，无论是工业企业 或商业企业，进行物流外包的比例都在1 0 2 5 之间，而发达国家，如美国、欧洲和 目本的比率都在5 0 以上( 见图2 3 ) ，差距由此可见斑。同时，由于目前3 p l 企 业所提供的服务难以满足大型企业的物流需求，所以很多大型企业如联想集团和海尔 集团不得不开始发展自身的物流功能。 英国 法国 卢森堡 比利时 荷兰 爱尔兰 瑞士 芬兰 丹麦 澳大利亚 西班牙 葡萄牙 意大利 希腊 美国 中周 资料来源：摩根斯坦利 图2 2 各国物流市场中3 p l 的市场份额 蜗于项目瞥理的物流接台ij 外包 资料来源：c s a ，中国仓储物流网，j r t r 黼2 3 各遗嚣使露3 p l 静跑率 2 2 6 发展现代物流的法制环境尚来完善 在多头管理、分殿管理的体制下，受郝门、地方利益牵制，现行政策法规数量虽 多，但褶互之阿有矛盾且难殴协调致。黢展现代物流北所需的产业政策和产业规划 越来出台，面我国现蠢与物流有关匏法律法趣多是部门性、区域蛀艘牵，缝经嫠鸯部 门或地区保护的色彩。物流市场的进入与邋出、竞争规则基本上无统法律法规可循， 砖毒圭会镶戆兹浚毅务软乏有效魏努鼙约索，致菠不正当竞争黢淤遴受。蠢予疑乏对物 流企业的正确认识和仓理界定，在工商部门的企业注册跨录中歪今没有物流企业的 蒜之建；秘流龛遵韵设立还簧受至j 辛稀蔽稻，手绥繁琐，专泣物流缀绥策戴企监的法 律地位尚未得到法律承认等等，限铡了第兰方物滚业的进一步发展。 2 2 7 物流研究相对落聪和物流专北人才短缺 相比较而裔，我国在物流研究和教育方面还非常落后，从攀物流研究的大学和专 、监疆究秘梅还最少，企垃层舔鲍研究稿授入更徽擎其徽。镌流教育永洋不离主要表琥 在缺乏规范的物流人才培育i 愈径。在高等院校中开设物流专业课程的大学仅有l o 所 左右，仅占中国全部商等院校的百分之一；与物流相关的大学本科教育虽有开展，但 越未孚导至国家教育主镣部门盼认可，磺究生教育剐剐开始起步：戆流职业教弯列熨嬲 贫乏，企业的短期培训仍然最目前物流培训的主要方式。三、我国物流产业的发展前 景及对蘩接旌 物流产业的发展将成为2 l 世纪中国经济发鼹的一个重要的产业部门和新的经济 9 0 l s m 0 7 9张良喊 基于项目管理的物流螺合与外包 增长点，在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。 人们常说，物流水平代表一个国家的经济发展程度，物流管理体现各个国家民族 性情和经济模式的差异。比如，日本注重物流成本测算，英国致力于构筑综合性物流 体制，美国则以物流机械的现代化作为物流管理切入点。比较分析发达国家之间物流 的差别，对我们构建现代物流体系将有所帮助。 0l 8 m 0 7 9张良诚 皋于项目管理的物汛整台与外包 国内外第三方物流的发展状况 3 1 国际第三方物流的发展状况 在西方发达国家中，物流成本的降低成为了第三方物流发展的原动力。第三方物 流提供者是物流专家，他们利用全球性的信息网络和训练有素的员工为物流需求者提 供“量体裁衣”式的设计，制定出以顾客为导向、快速反应、低成本高效率的物流方 案。正是由于第三方物流有着诸如以上的以客户为导向、显著降低客户的运作成本以 及极大提升客户企业品牌形象等优势，使得第三方物流的发展突飞猛进、势如破竹。 在过去的1 5 年里，第三方物流从开始地区性运输仓储服务供应商发展成为提供增值 服务的全球整合供应链管理商，为企业提供从供应商到最终客户之间的各种物流服 务。这些物流服务包括：进港物流( 供应商库存管理、仓库管理、预组装) ：专业运 输( 运输管理、运输的合并和整理) ；组装和成套( 管理库存、物料资源计划、部件 采购、供应商管理、组装成套产品配置、预处理) ：订单交付中心( 库存管理、订单 处理、仓库管理、交付后的跟踪、查询和确认) ；其它物流服务( 分散或集中管理余 件库存、接受和处理服务要求、设备的采集、置换和返回、检验和翻修服务) 。同时， 国际上的第三方物流企业正不断地通过运营及信息技术上的提高进一步改善和扩大 其服务功能。这些举措中最重要的有e d i 、电子物流、供应商库存管理和供应商基地 等。 第三方物流为企业带来了显著的效益，因此在国际社会上的普及率很高。在当 今的美国，有高达5 8 的企业使用第三方物流服务，在欧洲，目前使用第三方物流 服务的比例也高达7 6 ；在物流配送社会化程度很高的日本，第三方物流在整个物 流市场的份额则高达8 0 。 但同时，国际的第三方物流服务中，也不可避免地存在一些问题，如降低成本的 承诺没有完全得以兑现、缺乏战略管理技能、在服务方面缺乏持续的提高和改善、缺 乏足够的业务咨询能力、具有一定的技术能力但是实施不力等。 就发展趋势而言，对于全球的第三方物流市场，有四个主要的发展趋势会对市场 竞争格局产生重要影响： ( 1 ) 兼并重组和专业化：中型的第三方物流企业通过兼并重组成为大的整合的全 球服务提供商( 收入超过十亿美元) ，提供更综合的服务来满足大型企业客户对于物 流的需求。同时物流市场上也涌现了许多专业化的公司，他们主要关注供应链中的部 分环节，但他们也通过和大的物流服务供应商进行国际性合作来扩展业务 ( 2 ) 信息透明性日益重要：有越来越多的企业客户对其整个供应链的透明性要求 目益增长，包括从原材料到最终客户的信息流。为了满足这一需求，第三方物流供应 商需要能够与其自身系统进行良好整合的电子系统 幽! ! ! 坚塑一一点堕旦璧墅幽咝鱼羔丛旦 ( 3 ) 物流业务外包整合化：原先那些和许多第三方物流服务供应商合作的企业现 在芷积梭寻求那些能嫠台吾释服务供应商的橡流公司+ 暖求其能醴统一静形象藕客户 进行合作 ( 4 ) 服务的不断扩展：第三方物流服务供应商正积极扩展整个供应链的j i t 务，向 “供应链综合营理者”的方向发展，例如提供非常先进的库存规划和业务蛰理的暇务 总而言之，第三方物流市场在全世界具有潜力大和增长率高的特征- 束来第三三方 物流将成为二十一世纪禽踩物渡发展的圭流。 3 2 凰内第三方物流的发展状况 2 0f j = 纪9 0 年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，对运输、仓储等基础服 务起了藁要的推动作掰。近死年，随着市场经济体翩韵完善萃鼯t f ! = 业改革的深入，对外 购物流服务的瓣求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对 物流重簧性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。 扶疑蓠鲍发展态势来看，中国麴戢遭鼗农商业企业慰第三方物瀛企业鳇祠惩率阻 及所外包的服务各有不同。2 0 0 0 年，2 1 的生产企业和1 3 i 的商业企业把他们的_ 物流 鼗务进行辩包。在这之中，蔫监金照更为注重产鑫和溅务，新静包麓服务多为龟装、 市内分销和仓储。与之相比，制造此企业塑趋向于自己进行库存和包装，他们所外包 的服务谯往是长距离的运输等。但无论是哪一种企业，舀前所外包的大多怒一些非常 基本鲍物流服务，这一方恧昶企业的物城外包观念有关系；墨一方甄，也被中国3 p l 供应商所提供的服务所限制。中国的3 p l 企业所提供的服务中大多为基础性服务，其 中5 3 为传统的运辕罄理，3 2 为仓谵管理，西壤僵照务和信慝鼹务蔹占i 5 ii 。 同时，中翻的第三方物流企业在地域分布上也有明显的特征，大约8 0 的3 凡企 蚊分布在珠江三三角渊、长汪三角洲和京津艚箍区，其中长江三舞澜静比铡占到了2 8 。 而这三大地区的3 p l 服务收入更是占到了全国的9 7 ，其中长江三角洲离遂3 5 。这 些企韭按照其性质，可以分为四英( 见表3 i ) ：1 ) 大型国有企业；2 ) 国内的私营 物流服务商；3 ) 制造商和分拨商的物漉分支；4 ) 国外躲物流腰务商。这些3 p 。企业 在未来是否可珏获得更多靠市场份额，将墩决于物流服务质量，烈及是否可以提供更 多鲍增毽鼹务，并帮助客户减少物漉成本。弱辩，行驶经验、信誉、霜络覆盖、j 系统功能也成为了目前国内货主评价物流服务商的主要标准。 国内的私慧物流服 制造两和分拨商的 大型圉蠢企业国外豹耱凌激务蠢 务赫物流分支 优 大型国育企业，私有和合资企业，娃主要为内部客户服蠢缦强的海乡 嗣络 拥有全豳性的 务地域，服务和客户务，具有专长，资丰富的行业知识和实 势 鄹络移许多运 耜露集中，效率掴黠产荐限，徨两终覆际运营经验：与莓蓐翱 0 i s , 1 0 7 9怅良诚 捧于项目黼理的物流整合与外包 输和仓储资产，较高，增长极快 盏性好流客户有良好关系，有 与中央和地方 先进酶i t 系统和来鑫 政府关系良好总部强有力的财务支 持 冗余人员比捌只穰有有淑魄固定难阻吸弓 更多的努 在中国缺乏嬲络系统 很高，效率低资产部客户，战略和未 中国的业务知识有限， 劣 凌差凌部静企对市场扩张蔌乏有来定位受翻母公司虽辐对袋本较高 势 业文化丽不是力的财务支持的极大影响 良客户鞠绩效内部管理帮俸系蹩 为导向 高速增长的主要阻 碍 枣 场 傍 5 0 左右2 5 2 5 左右 额 借用广泛的网依靠弓l 入战略合作翮强或剥离物流部通过收购或合作，加强 发 络和资产优势伙传或投资者保持门农中国市场的地位 展 加速物流增长，高增长率 醚 透过重缀鞋增 加功能，提高效 橡 率，改逶激务意 识 瓷稀来g o ：中阉资讯行 表3 ，1 审鏊第三方物浚企韭鹣分类 目前，这四种类型的3 p l 典趟企业如下( 见表3 。2 ) 大型国静企业 国外的物流服务商 中远集疑( 建立了囊已黪甥滚公霹) a p l 中国海运集团( 建立了自融的物流公马士基( m a e r s k ) 落) e x e l 中外运( 声称要成为3 p l ) 丹沙公司( d a n z a s ) 中海嵇流有陵公司t n t 中国物资储运总公司f e d e x 华润集团 u p s 中国郄政d h l 雄十项目管理的物流整合+ j 外包 国内的物流服务商制造商和分拨商的物流分支 大通国际运输有限公司海尔物流 新科安达后勤保障公司( s t a n d a )安得物流 宝供物流企业集团公司( p g l )安泰物流有限公司 九川物流有限公司t c l 康佳 资料来源： 中国仓储协会g e r c e r i i i 表3 2 中国典型第三方物流企业 虽说市场的发展不够成熟，但是目前中国的第三方物流市场已经呈现出快速增长 的趋势，据估计未来将以超过2 0 的年增长率增长。到2 0 1 5 年，3 p l 的市场规模将从 2 0 0 2 年的4 8 0 亿元增长到4 9 5 0 亿元，占整个物流市场的比重将从2 0 0 2 年的2 4 增 长到1 1 ( 见图3 1 ) 。 资料来源：e i u , m e r c e r ，德勤分析 图3 1 中国第三方物流的市场规模及预测 以下原因刺激了第三方物流市场的快速增长： 中国的全球性外包： 随着跨国公司越来越多地在中国建立其生产基地，物流需 求将会有显著增长，这将直接带动第三方物流的业务发展。 地域关系造成的贸易类型： 美中商业委员会的一个调查发现，4 2 7 0 的国外工业公 司和零售公司在中国要把他们的产品分拨到2 0 多个省份中。 城市化的发展和国产品牌的出现：人口大量集中的城市会减少分拨的费用，但 会对品牌要求更高，所以会出现一系列大的连锁店和全国知名的超市，这就对全国规 模的第三方物流提出了要求。 赫干项目管理的物流整合与外包 w t o 效应：与日俱增的贸易量和外商直接投资额对物流的要求不再仅仅是货物 的进出口，为了把货物送到最终客户手上，对国内的物流运作也提出了要求。国外第 三方物流的进入刺激了国内的市场，将带动且整个市场通过合作和竞争日趋成熟化。 国有企业的改革：许多国有企业已经开始优化业务结构，将那些非核心的业务 和资产拨离出去，并加强电子商务的发展和公司的客户化服务。实时和完整的成本分 摊将促进第三方物流的繁荣。 总之，中国第三方物流市场目前处于发展初期，将进入迅速发展阶段，市场潜力 巨大。然而该行业也面临着一系列困难和挑战，许多第三方物流企业在变革中正在寻 求协作与整合的机会，以提高整体服务能力和水平。 桀于项目管理的物流整台o 外包 4 、项目管理 4 1 项目管理的定义 项目就是以一套独特而相互联系的任务为前提，有效的利用资源，为实现一个特 定目标而作的努力。项目具有以下特征： 项目有一个明确界定的目标一个期望的结果或产品； 项目的执行要通过完成一系列相互关联的任务； 项目完成需要动用各种不同的资源，包括人力资源、组织资源、设备根据资源、 财务资源等； 项目有具体的时间计划或一定的寿命周期； 项目有许多是一次性的，不具有重复性； 项目都有客户，这个客户可以是政府、企业或个人；客户即可以是外部企业，也 可阱是本公司某一部门； 项目具有一定的不确定性。 4 2 项目管理生命周期 项目生命周期一般包括四个阶段( 见图4 1 ) ，即识别需求( 目标确定) 阶段、 提出解决方案阶段、执行项目阶段和结束项目阶段。 时间 图4 1 项目生命周期 识别需求阶段：项目实施的根本目的，就是满足客户的某种需求，i n i i ：l ，一旦项 目确定，首先应该对客户需求进行识别。客户需求根据项目不同而变化，有的需求简 单明了，客户在需求建议书文件中直接标明。但大部分需求没有一个正式的项目需求 6 投入资源 0 1 5 m 0 7 9张良诚 幕于项目管理的物流整合与外包 建议书，客户只是提出一个大概的目标或要求，这时就需要项目组和客户充分沟通， 帮助客户确定项目所要完成的目标。有了清晰明确的项目需求，项目成功就有了保证。 提出解决方案阶段：本阶段的主要任务使提出解决问题或需求，达到客户目标的 整体方案，同时估计完成项目所需资源的种类、数量，设计完成该解决方案所需的饿 时间，该时间不能超过客户在需求建议书中提出的时间要求。 执行项目阶段：也就是执行解决方案阶段，该阶段开始于客户确认或认可项目组 提出的解决方案之后。该阶段主要包括为项目制定详细的计划，并执行计划以实现客 户目标，该阶段的工作努力将直接导致项目最终目标的实现。 项目结束阶段：这是项目生命周期的最后阶段。该阶段的一个重要任务是评估项 目绩效，以便项目组得知在那些阶段可以改善，做得更好，从而在未来执行类似项目 中有所借鉴。同时这一阶段还涉及从客户哪儿获取反馈，以查明客户满意度和项目是 否达到了客户得期望等。另外，该阶段的另一主要工作是从项目团队成员获得反馈， 以便得到未来项目绩效改善方面的建议。 4 3 项目管理成功的关键因素 制约项目成功的关键因素通常有：工作范围、成本、进度计划和客户满意度； 项目范围，也称工作范围，是指为达到客户要求，使客户满意的设计的所有工作。 项目成本是客户为同意一个可接受的项目目标而所付的款项。项目成本包括参加 项目工作的人员薪水，完成项目所需的原材料成本、设备使用成本，完成项目必须的 分包、咨询费用等； 项目进度计划是使项目涉及的每项活动开始及结束时间具体化的进度计划。项目 通常在开始初就规定了项目范围必须完成的时间。 0 1 s m 0 7 9张良诚捧于项目蛰理的物流攘合q 外包 客户满意鹰，就是要在嘲定预算和预定时间内完成工作范围内的所有工作，达到 丽户雪标。客户满意廉包括颈莓完成后静鼗终满意凄和项磊执行过程中酶糟户满意 度。 4 4 物流整合与外包项目管理模式 4 4 1 物流熬合与外包现状分析 物流整合，包括对企业内部现商零散的物流活动的协调重组，以形成企业服务客 户豹综合耱力，溺薅魄指将携滚警疆范嚣扩展到企业铃部，壹至整个供应镳靛协调， 形成整体优势。 物流舞包，指企照利藤外部最侥秀静饿专韭讫管理，来达掰降低成本、擒高效率、 充分发挥自己的核心竞争力，来增强企业对外部环境变化的遣应能力的一种管璎模 式。 物滚岁 包是产生黪三方物渡的燕接原瓣。根据青关调查，鏊兹，我国