（科学技术哲学专业论文）京津城际轨道交通工程的哲学问题研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 工程活动是现代社会存在和发展的基础。科学技术是第一生产力，工程 是直接生产力，工程活动中不仅存在着复杂的人与自然的关系，同时存在着 复杂的人与社会的关系，这就决定了在工程活动中必然存在着许多深刻的哲 学问题。 中国人口众多、内陆深广，解决大规模人口流动问题，最安全、最快捷、 最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路。中国铁路决定把发展客运 高速作为实现现代化的一个主要方向。发展高速铁路可以通过较长的产业链， 对建材、钢铁、机械制造、电子信息等行业产生积极的拉动作用，对建设提 高国家整体自主创新能力和建设创新型国家具有非常重要的意义。 2 0 0 8 年，中国高速铁路建设步伐加快。2 0 0 8 年8 月1 日，中国第一条具 有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际高铁通车运营。 京津城际铁路的开通，只是拉开了中国高速铁路建设和运营的序幕，在它的 背后，是正在编织着的中国高速铁路网，和正在实现的中国经济的再一次跨 越性发展。， 本文以京津城际轨道交通工程为案例贯穿全文，分析此工程在设计、建 造、运营、管理等方面，运用哲学思维来分析、统筹、综合，达到了遵循事 物的客观规律，与自然、社会、人文的和谐。同时，京津城际轨道交通工程 处理好建设过程中的辩证统一关系，尤其更是运用创新的理念，一些特有的 工程技术创新达到世界第一的水平，是工程哲学理念运用成功的案例之一。 关键词：京津城际轨道：工程哲学；矛盾； 创新；和谐 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 a bs t r a c t e n g i n e e r i n g a c t i v i t i e si st h eb a s i so fm o d e ms o c i a le x i s t e n c e a n d d e v e l o p m e n t s c i e n c ea n dt e c h n o l o g ya r ep r i m a r yp r o d u c t i v ef o r c e s ，e n g i n e e r i n g i sad i r e c tp r o d u c t i v i t y , e n g i n e e r i n ga c t i v i t i e s ，n o to n l yt h ee x i s t e n c eo fac o m p l e x r e l a t i o n s h i p b e t w e e nm a na n d n a t u r e ，w h i l et h ee x i s t e n c eo fac o m p l e x r e l a t i o n s h i pb e t w e e np e o p l ea n ds o c i e t y , w h i c hd e t e r m i n e st h ea c t i v i t i e si n h e r e n t i nt h ep r o je c ta r em a n ya n dp r o f o u n dp h i l o s o p h i c a lp r o b le m c h i n ah a s l a r g ep o p u l a t i o n ，l a n d l o c k e db r o a da n dd e e p t os o l v et h e l a r g e - s c a l ep o p u l m i o nm o v e m e n t s ，t h es a f e s t ，m o s te f f i c i e n t ，m o s te c o n o m i c a l ， m o s te n v i r o n m e n t a l l yf r i e n d l y , m o s tr e l i a b l em o d eo f t r a n s p o r t a t i o n i sa h i g h 。s p e e dr a i l c h i n ar a i l w a yd e c i d e dt ot h ed e v e l o p m e n to fh i 曲- s p e e d p a s s e n g e ra so n eo ft h em a i nd i r e c t i o no fm o d e r n i z a t i o n t h ed e v e l o p m e n to f h i 曲。s p e e dr a i l w a yt h r o u g hal o n gc h a i no fb u i l d i n gm a t e r i a l s ，s t e e l ，m a c h i n e r y m a n u f a c t u r i n g ，e l e c t r o n i c sa n di n f o r m a t i o ni n d u s t r i e sh a v eap o s i t i v ed r i v i n gr o l e i ni m p r o v et h eo v e r a l li n n o v a t i o nc a p a b i l i t ya n db u i l d i n ga ni n n o v a t i o n o r i e n t e d c o u n t r y i n2 0 0 8 ，t h ec o n s t r u c t i o no fh i g h - s p e e dr a i l w a yi nc h i n aa c c e l e r a t e d m a u g u s t1 , 2 0 0 8 ，t h eb e i j i n g t i a n j i ni n t e r c i t yh i g h s p e e dr a i lo p e r a t i o n s ，w h i c hi s t h ef i r s tr m l w a yw i t hc o m p l e t e l yi n d e p e n d e n ti n t e l l e c t u a l p r o p e r t yr i g h t s t h e b e i j i n g - t i a n j i ni n t e r - c i t yr a i l w a yo p e n e dt h ep r o l o g u eo fc h i n a sh i g h s p e e d r a i l w a y c o n s t r u c t i o na n do p e r a t i o n b e h i n d i t ，t h e r e i s b e i n g w o v e nw i t h h i g h s p e e dr a i l w a yn e t w o r ki nc h i n a ，a n de c o n o m i cd e v e l o p m e n ti sb e i n gr e a l i z e d i nl e a p sa n db o u n d s i nt h i sp a p e r , t a k i n gt h eb e i j i n g t i a n j i ni n t e r - c i t yr a i lt r a f f i ce n g i n e e r i n ga sa c a s et oa n a l y z et h i sp r o je c ti nt h ed e s i g n ，c o n s t r u c t i o n ，o p e r a t i o n ，m a n a g e m e n t ， e t c ，u s i n gp h i l o s o p h i c a lm i n dt oa n a l y z ea n di n t e g r a t e ，a c h i e v e dt h eo b j e c t i v el a w o f t h i n g s m e a n w h i l e ，t h eb e i j i n g - t i a n j i ni n t e r - c i t yr a i lt r a n s i tp r o j e c th a n d l i n gt h e r e l a t i o n s h i po fd i a l e c t i c a lu n i t y an u m b e ro fu n i q u ee n g i n e e r i n ga n dt e c h n i c a l i n n o v a t i o na c h i e v e dt h ew o r l dl e v e l i ti so n eo fs u c c e s ss t o r i e si n u s i n g 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i i 页 e n g i n e e r i n gp h i l o s o p h y k e yw o r d s ：b e i j i n g - t i a n j i ni n t e r - c i t y r a i l ；e n g i n e e r i n gp h i l o s o p h y ； c o n t r a d i c t i o n s i n n o v a t i o n ；h a r m o n y 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库 迸行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书； 2 不保密d 使用本授权书。 ( 请在以上方框内打“4 ”) 学位论文作者签名：l 薏明 日期： 3 l o o 夕。罗彳 指导老师签名：互，伯二孕 日期：z d d 7 、夕、z 尸 西南交通大学学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所 得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体 已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在 文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点： ( 1 ) 理论联系实际是研究工程哲学的灵魂。案例研究在工程哲学研究领域 有着特别重要的作用。案例研究可以成为直接沟通理论与实践的桥梁，它不但 可以成为抽象理论的“落实 过程，同时又可以成为实现理论“起飞的“基 地”。本文用工程哲学这门新学科的思想、方法、理念，分析和研究京津城际 轨道交通工程在设计、建造、运营、管理方面的创新，力图总结出该工程在自 然、社会和人文和谐统一的成功做法及一般规律。 ( 2 ) 在自然辩证法中，科学哲学、技术哲学和工程哲学的划分日益受到人 们的重视。近年来，工程活动的规模化，工程计划的国策化、战略化，越来越 明显。工程创新成为创新的主战场，工程活动的负效应也日益彰显。本文使用 案例分析的方法，对京津城际轨道交通工程进行哲学分析，论文具有较强的理 论意义和现实意义。 学位论文作者签名：王篙砺吗 日期：圳多矽 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 目前，在全面建设小康社会进程中，我国的高速铁路事业正在进行一个 新的发展阶段。在这样的形势下，对我国高速铁路工程从哲学角度进行回顾 和总结是有必要的，以求起到“温故而知新”的作用。 1 1 论文的研究意义、国内外现状分析 1 1 1 论文的研究意义 在人类社会的进步过程中，工程推进了社会的文明进步，并不断改善着 人类的物质生活水平，但是由于人口的急剧膨胀以及剧烈的工程活动，也不 可避免地带来巨大的生态、社会风险。一方面，对于日益增长的人口负担和 贫富差距，人们寄希望于工程，希望物质文明的进步将会解决当今困扰人类 的诸多难题。另一方面，由于环境污染造成的生态破坏等极大威胁着人类生 存韵问题，也有直接归罪于无节制工程活动和工程界生态文明观念缺失的理 由，这就不得不引起工程师们的高度警觉。反观人类历史进程，哲学总是在 人类社会面临巨大困惑和冲突的时期和环节中得以诞生和发展的。因此我们 有理由相信工程哲学是2 1 世纪应运而生的产物，它将使工程界自觉地运用哲 学思维，来更好的解决工程难题，促进工程与人文、社会、生态之间的和谐， 为构建和谐社会做出应有的贡献! 【2 】 工程哲学作为一门新兴学科，把作为现代人类的主要实践方式的工程活 动，提升到了哲学理论的高度加以研究，具有重要的理论和现实意义。本文 对我国最先建成的第一条高标准高速铁路客运专线京津城际轨道交 通工程作为重大工程案例分析，因为它的建设具有示范性、样板性和标志性 意义，是中国铁路发展史上的一个里程碑。在它的设计、修建、运营和管理 的环节，体现出的矛盾辩证法、创新、和谐理念为切入点，将工程哲学理念 “1 殷瑞钰，汪应洛，李伯聪等著工程哲学 m 北京：高等教育出版社。2 0 0 7 ：2 8 5 1 2 1 徐匡迪t 程师要有哲学思维! j 中国工程科学2 0 0 7 9 ( 8 ) ：4 - 5 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 贯穿整个工程建设运行之中。同时强调京津城际轨道工程取得良好的效果， 还因为正确处理了几个辩证关系，包括“对立统一 的辩证关系，“技术引进 与“自主创新”的辩证关系等，将工程与哲学很好地结合起来。而这些关系 恰好是工程活动中必须提到的，由此引申出工程哲学问题。通过京津城际轨 道交通工程，中国真正掌握了当今世界最先进的高速铁路建设技术，为大规 模建设具有世界先进水平的客运专线和高速铁路奠定了基础。对京津城际轨 道交通工程的分析和对工程哲学理论的研究，不但可以丰富历史唯物主义与 辩证唯物主义哲学理论，而且可以为我国当前正在进行的大规模的工程建设 提供有益的哲学思维，这正是本课题研究的意义和价值之所在。 1 1 2 国内外研究现状分析 ( 1 ) 国外工程哲学的研究 1 8 9 8 年俄国工程师p k 恩格迈尔( p e t e r k e n g e l m e i e r ) 在论技术 的一般问题一文中指出：“当代受过良好教育的技术专家不只是在工厂里才 能找到，高速公路和水路运输、市区经济管理等已经处于工程师的指导之下， 要求把工程学对待世界的态度从哲学上加以详细阐述。”n 3 f a r l e y o s g o o d 在工程师与文明中强调工程对社会进步的意义，工 程是价值中立的工具。罗杰斯出版了工程的本性种技术哲学，伟大 的法国思想家孔德( a u g u s t ec o m t e ) 提出“社会工程 的概念，把社会学分为 “社会静力学和动力学 ，这被认为是社会工程思想的前期萌芽。权威的工程 教育家r a l p h j s m i t h 认为：“工程的本质就是在观念中设计装置、程序、系 统，有效地解决问题和满足需要。”心。 t h o m a s c c l a r k e 在科学与工程指出：“工程就是伟大的创造性科 学。当科学、经验集中于一个人身上时，我们已经看到了从技艺到职业的工 程演化过程。 旧1 2 0 世纪9 0 年代，卡特克里夫和哥德曼出版非学术科学和工程的批判观 察，他们说：“这本书中的文章总合起来，确定了一个实际上还不存在的学 科即工程哲学的一些参数，我们希望这些文章将促进一种能够使工程 卡尔- 米切姆技术哲学概论 m 天津：天津科学技术出版社，1 9 9 9 ：7 - 9 2 3 r a l p h j s m i t h ：e n g i n e e r i n ga sac a r e e r m n e w y o r k ：m c g r a w h i l 11 9 8 3 ( 1 0 ) ，1 6 0 3 1 t h o m a s c c l a r k e s c i e n c e a n d e n g i n e e r i n g j t r a n s a c t i o n so ft h e a m e r i c a ns o c i e t y o f c i v i l e n g i n e e r s 。1 8 9 6 ( 7 ) ： 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 哲学成为正在发展中的技术论研究的一个部分的持续的对话。“该书分为五 个部分：讨论工程方法和工程定义问题、认识论问题、价值问题、政策问题 和工程教育研究。“可以把这本书看做是代表2 0 世纪9 0 年代欧美学者研 究工程哲学的视野、观点和水平的著作。 n 1 著名技术哲学家米切姆( c a r lm i t c h a m ) 把工程哲学作为自己的研究核心， 是研究工程哲学的代表人物。他指出：“工程师是后现代世界的未被承认的哲 学家。“哲学一直没有足够地重视工程，但工程不应该以此为借口轻视哲学。 “哲学对工程的重要性：第一，是因为有许多人从哲学上批判工程，工程师 出于自我防御的目的应该了解哲学以对付那些人的批判；第二，是哲学特别 是伦理学可以帮助处理职业伦理问题；第三，由于工程有内在的哲学特性， 哲学可以作为意义更加重大的工程自我理解的工具而发挥作用。”“为什么 说哲学对工程是重要的? 最终和最深刻的原因在于：工程就是哲学，通过哲 学工程将更加成为工程自身。”“全世界的工程师，用哲学武装起来，除了你 们的沉默不语，你们什么也不会失去。 心1 他在多篇论著如( ( e n g i n e e r i n ga s p r o d u c t i v ea c t i v i t y ：p h i l o s o p h i c a l r e m a r k s ( 19 91 ) 、t h i n k i n gt h r o u g h e n g i n e e r i n g ) ( 19 9 4 ) 、( ( e n g i n e e r i n gd e s i g nr e s e a r c ha n ds o c i a lr e s p o n s i - b i l i t y ) ) ( 19 9 7 ) 、n l et h i c so f e n g i n e e r s ：f r o mo c c u p a - t i o n a l r o l ep e s p o n s i b i l i t yt op u b l i c c o r e s p o n s i b i l i t y ( 2 0 0 0 ) 等中，从本体论、认识论、价值论和方法论几个角 度出发系统阐明了自己的工程哲学思想。“把工程界定为一种特殊的人类行为 制造，并以此为前提分析了科学、技术、工程之间的异同，进而探讨 了工程知识、工程设计、工程伦理等问题。”呤1 约瑟夫c 皮特( j c p e t e ) 在技术思考工程师知道什么设计 中的失误：哈勃太空望远镜案例工程与建筑中的成功设计：一种对于标准 的呼求等多篇论著中从技术行动论出发阐述了自己实用主义和经验主义的 工程哲学思想。他认为应把工程理解为通过组织设计、操作人造物、按照人 的需要去改变自然界和社会，工程是有目的的一项实践活动。而工程知识是 以关注人类环境为目的的人造物的设计、构建、操作的全过程。皮特对于工 1 1 】余道游工程哲学的兴起及当前发展【j 】哲学动态2 0 0 5 ，( 9 ) o 引c a r l m i t c h a m t h ei m p o r t a n c eo t p h i l o s p h yt oe n g i n e e r i n g j t e c n o s 19 9 8 ，( 17 ) l s lc a r l m i t c h a m e n g i n e e r i n ga sp r o d u c t i v ea c t i v i t y ：p h i l o s o p h i c a lr e m a r k s 【j 】r e s e a r c hi n t e c h n o l i g y s t u d i e s 1 9 9 1 ( 1 0 ) 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 程设计的分析是以面向实证经验的案例分析为基础的，他建构了以技术模型 m t 为基础的设计过程模型。 沃尔特文森蒂( w g v i n c e n t i ) 在工程师知道什么以及他们怎么知 道的指出“设计过程可以在上下和水平层次上交互作用，工程是一个设计 的过程”。 哥德曼在工程的社会俘获和哲学、工程与西方文化中指出：“工 程合理性不同于科学合理性，科学无论在编年史上还是在逻辑上都并不早于 工程，工程有自己的知识基础。工程和工程哲学表现出了一系列与科学和科 学哲学迥然不同的本性和特点，工程提出了深刻的不同于科学哲学的认识论 和本体论问题，工程哲学应该是科学哲学的范式而不是相反。”心3 布西阿勒里( l o u i sb u c c i a r e l l i ) 在设计工程师一书中把设计看作 工程的核心，并且认为工程设计不是个机械或计算的过程，而是强调设计 过程中社会和历史的背景，并认为工程设计是一个社会建构的动态过程，即 工程是一个动态的设计过程。 凯恩在工程方法的定义书中认为工程师在工程设计中所运用的基 本方法是启发法。l a y t o n 指出工程是社会变革和社会革命的工具。 美国著名的社会学家罗斯柯庞德提出社会工程学是研究社会秩序，是一 种社会工程活动，庞德的社会工程和社会控制论主张法的目的是尽可能地建 筑社会结构，以有效地实现以最小的阻力和浪费最大限度地满足社会中人类 的利益。 2 0 0 3 年，美国学者布西阿勒里在欧洲出版了工程哲学，提出研究工程 哲学的新范式社会建构论。2 0 0 4 年，美国工程院工程教育委员会把工 程哲学列为当年的六个研究项目之一，认为工程哲学是一门新的学科，还 专门成立了工程哲学指导委员会，举办学术讨论会，以建立工程哲学的思想 基础和扩大并培育围绕工程哲学这个新学科的学者共同体。重点研究四个方 面的问题：形而上学、认识论、伦理学和工程教育。这项研究希望能够推动 对工程的统一的职业主题的阐明，帮助培养出把所有工程学科连接起来的职 业自我认同。当代西方工程哲学所关注的主要问题涉及工程本体论、工程知 0 1jw a l t e r g v i n c e n t iw h a te n g i n e e r sk n o w a n dh o wt h e yk n o wi t m 1 t h ej o h n s h o p k i n sp r e s s 1 9 9 0 o 刮p t d u r b i n ( e d ) b r o a da n dn a r r o wi n t e r p r e t a t i o n so fp h i l o s o p h yo f t e c h n o l o g y l m d o r d r e c h t ： k l u w e r a c a d e m i cp u b l i s h e r s 19 9 0 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 识、工程伦理、工程设计、工程教育等范畴。 从以上介绍的情况可以看出，最近几年，在西方工程哲学出现了新的发 展势头，重视程度日益增加，研究范围日益拓展，学术会议和交流日益频繁， 相应地，也开始出现了研究成果日渐丰硕的新势头。 ( 2 ) 国内工程哲学的研究 国内最早的从哲学层面对工程进行研究的文献有论时间理论性和论 “工程论”及其在哲学中的地位，这两篇文章都是我国学者李伯聪教授于2 0 世纪8 0 年代初仅在国内学术会议上交流而未正式公开发表的论文；李伯聪在 1 9 8 8 年公开出版人工论提纲一书，虽然仅是一本五、六万字的提纲性的 小册子，但却得到了学界的好评。 2 0 0 2 年自然辩证法通讯也刊登了几位教授的文章：远德玉的工程 哲学与工程的技术哲学，李伯聪的自然哲学和工程哲学，王宏波的简 论工程哲学的基本问题等；有关这方面的论著还有徐长福的理论思维与 工程思维，我国著名哲学家高青海教授在为该书所写的序言中认为：该书提 出的问题“是具有普遍性，甚至可以说是世界性、历史性的意义的。 然而，直到2 0 0 2 年7 月，李伯聪教授的工程哲学引论一书的问世， 工程哲学才真正引起学界的广泛关注。中国科学院路甬祥院长在为该书写的 序言中称赞其是“具有开创性的崭新著作”。同年哲学研究上刊出了 我国技术哲学家物陈昌曙教授为该书写的一篇评论，认为“它的出版为哲学 研究开创了新边疆”。 1 1 大连理工大学2 0 0 1 年和2 0 0 2 年出版的技术哲学年鉴工程、技术、 哲学，把工程哲学作为相对独立的一个方面划分出来。陈昌曙曾指出：“重 视工程，前提是要清楚工程和工程的意义。类似于人们常常把科学和技术不 分，工程和技术往往被认为是一回事，似乎工程就是技术，技术就是工程。 本来，科学与技术不同，工程与技术也有不可忽视的区别，。 “工程问 题有它的相对特殊性和独立性，对工程问题需要作专门地探讨。 瞳1 工程哲 学引论一书中提出的科学、技术、工程的三元关系，则是工程哲学研究领 域的重大突破，李伯聪教授提出：技术是以发明为核心，工程是以建造为核 贺凯科学知识、技术知识与工程知识的比较研究 d 西安建筑科技大学2 0 0 7 ：2 昭1 陈昌曙重视工程、工程技术与工程家工程、技术、哲学年鉴大连理工大学出版社刘则渊王 续昆主编大连2 0 0 1 2 9 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 心，即发明与建造将技术与工程区别开来，技术活动与工程活动的划界一定 程度上就是发明与建造的划界。徐长福的论著理论思维与工程思维则把 工程思维作为与理论思维具有同等地位的思维方式凸现出来。2 0 0 4 年1 0 月， 由哲学界和工程界联手的工程研究第一卷问世，标志着我国学者在努力 开拓工程哲学这个新领域方面迈出了坚实的一步。 值得注意的是，有关“科学哲学”和“技术哲学”的研究，欧美学者走 在了我国学者的前面，然而“工程哲学的情况却完全不同了。在工程哲学 的研究上，我国学者就走在了欧美等西方学者的前面。作为标志，我国学者 李伯聪教授2 0 0 2 年发表的工程哲学引论，先于美国学者l l b u c c i a r e l l i 2 0 0 3 年发表的( ( e n g i n e e r i n gp h i l o s o p h y ) ) 。工程哲学之所以能够较早在中国这片土 地上开花和结果，既有我国学者的不懈努力与辛勤耕耘的原因，也有我国特 殊的社会原因和深刻的社会基础。 2 0 0 7 年7 月，中国工程院“工程哲学研究 课题成果的工程哲学由 高等教育出版社出版。全书形成一个系统的整体，从更广阔和更深刻的哲学 视野分析和研究工程，勾画出中国工程哲学研究的基本思路、基本观点和理 论框架。作为国内第一本通过工程专家和哲学专家共同研究、反复对话而撰 写的工程哲学著作，它不但具有学术方面的意义，而且成为显示工程界和哲 学界结成“联盟的一个标志。 2 0 0 7 年6 月，在中国期刊全文数据库中以“工程哲学 作为关键词 进行精确检索，共检索到1 9 9 5 2 0 0 8 年期间发表的同工程哲学有关的期刊 和论文9 2 篇，其年度分布如表1 1 所示。u 1 表1 1 中国期刊全文数据库工程哲学的期刊和论文的年度分布 年份1 9 8 71 9 9 51 9 9 8 2 0 0 02 0 0 12 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 52 0 0 62 0 0 72 0 0 8 论文 1l1l1 8 461 61 31 92 1 数量 说明：表中未出现的年份( 1 9 9 6 、1 9 9 7 、1 9 9 9 ) ，表示没有工程哲学的相关论文发表。 由此可见，在近十几年，工程哲学所研究的问题逐渐成为当今学术界的 个热点问题，越来越受学者们的重视。从表中可以明显看出，2 0 0 2 年是一 个转折点。从2 0 0 2 年开始关于工程哲学的论文突然增多，2 0 0 2 年到2 0 0 8 年 侯春媛学科史视野中技术哲学与1 二程哲学关系研究! d 大连理丁大学2 0 0 7 ：1 6 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 七年间工程哲学问题的研究在学术界达到了一个高峰，而且上升的趋势仍在 继续。 中国工程哲学发展表现出的主要特点是：从国情出发，工程界与哲学界 互动，着重从更宽阔的视野分析和研究工程与科学、技术的区别与联系，分 析和研究工程的本质和特征，注重工程案例和对工程哲学范畴问题的研究， 注重工程哲学和跨学科工程研究的互动和配合。 在工程哲学的研究和发展方面，中国和欧美国家各有特点和优势，之后 更应该互相学习借鉴，加强合作，共同推动工程哲学适应时代、社会和形势 的要求，更好快地发展。【1 1 1 2 】 ( 3 ) 世界部分国家高速铁路的发展状况 世界部分国家正在掀起建设高速铁路的高潮。在发展高速铁路的国家中， 日本、法国、德国是当今世界高速铁路技术水平最好的3 个国家。1 高速铁路的实际应用发源于日本。1 9 5 9 年，日本国铁开始建造东京一大 阪的东海新干线高速铁路，并在1 9 6 4 年开通营业，全长5 1 5 千米，高速列车 运行速度达到2 1 0 千米d , 时，从东京一大阪的旅行时间由6 小时3 0 分缩短 到3 小时。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路，代表了当时 世界上第一流的高速铁路技术水平，标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了 商业运营阶段。 东海新干线投入运营后，高速列车客运市场占有份额迅速上升，每天平 均运送旅客3 6 万人次，年运输量达1 2 亿人次。1 9 7 1 年日本国会审议通过了 全国铁道新干线建设法，掀起了高速铁路建设的浪潮。目前，日本是世界 上高速铁路里程最长的国家，也是高速铁路行驶总里程最长的国家。 法国高速铁路称t g v ( t r a i n ag r a n d ev i t e s e e 的简称，法文超高速列车 之意) 。法国高速铁路实际运营开始于1 9 6 7 年，稍晚于日本。但法国国铁不 断改进使t g v 的速度不断创新，很快超过了日本新干线。1 9 8 1 年，第一代t g v 创下时速3 8 0 千米的世界记录，1 9 9 0 年，第二代t g v 列车5 1 5 3 千米的时速 创造了世界新记录。目前法国高速铁路运营速度达到世界最高的3 2 0 千米d , 时，高速列车已经安全行驶了2 0 亿千米，其中有8 0 是在3 0 0 千米时速下行 刘洪波，丰景春工程哲学发展现状、问题与前景 j 科技进步与对策，2 0 0 7 ，2 4 ( 1 1 ) ：2 4 - 2 7 嘲孟凡芹论工程工程哲学初论 d 吉林大学，2 0 0 4 3 2 0 0 5 4 ：2 3 【3 1 梁东成世界各国高速铁路：j ：地理教育，2 0 0 9 ( 1 ) ：1 4 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 驶的，这个比例高于日本。法国于1 9 7 6 年1 0 月开始修建巴黎一里昂的t g v 东南线，全长4 1 7 千米，1 9 8 3 年9 月全线建成通车，最高运行时速达2 7 0 千 米，巴黎一里昂的旅行时间由3 小时5 0 分缩短到2 小时。1 9 8 9 年9 月和1 9 9 0 年9 月，法国又建成了巴黎一勒芒( 长1 8 1 千米) 与巴黎一图尔( 长1 0 1 千 米) 的大西洋线，列车最高时速达到3 0 0 千米。1 9 9 3 年9 月，法国第三条t g v 北线开通运营。北线又称北欧线，由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往 伦敦，并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相 连，是一条重要的国际通道。随着海峡隧道的建成，被称为“欧洲之星 的 高速列车于1 9 9 4 年1 1 月在法、英、比三国首都正式投入运营。1 9 9 4 年5 月， 大巴黎区外环线( 长1 0 4 千米) 的建成，使北线、东南线、大西洋线构成可 绕过巴黎相对连接的高速铁路网络系统。2 0 0 1 年t g v 东南线延伸至马赛，被 命名为地中海线。目前，法国高速铁路总里程已达15 0 0 千米。法国还计划 修建通往意大利和西班牙的南部欧洲线以及巴黎一德国斯特拉斯堡的东部欧 洲线。由于法国t g v 的技术领先，因此t g v 技术被出口到韩国、西班牙和澳 大利亚等国，是被运用最广泛的高速铁路轮轨技术。 在3 个国家中，德国的i c e ( i n t e rc i t ye x - p r e s s 的简称，意为城际高 速) 是目前高速铁路中起步最晚的项目。i c e 的研究开始于1 9 7 9 年，其内部 制造原理和制式与t g v 有很大相似之处，目前的最高时速是1 9 8 8 年创下的4 0 9 千米。i c e 起步较晚和进展比较落后的一个重要原因是德国人在高速铁路轮轨 和磁悬浮的两线作战，现在德国正在高速轮轨方面奋起直追。1 9 8 2 年德国高 速铁路计划开始实施，1 9 9 1 年6 月曼海姆一斯图加特的高速铁路建成通车， 全长1 0 5 千米；1 9 9 2 年6 月汉诺威一维尔茨堡的高速铁路建成通车，全长3 2 7 千米。德国i c e 城际高速列车行驶时速2 5 0 千米，在既有线上行驶速度与i c 城际快速列车相同，最高时速为2 0 0 千米。1 9 9 3 年以来，i c e 高速列车已进 入柏林，把德国首都纳入i c e 高速运输系统。i c e 也穿过瑞士边界，实现了苏 黎世一法兰克福等线路的国际直通运输。目前，德国已建成高速铁路10 0 0 多千米，正在新建柏林一汉诺威，科隆一法兰克福两条高速铁路。本世纪初， 德国计划建成1 1 条高速铁路。 相比日本、法国、德国等国家，中国的高速铁路起步较晚。但由于中国 的经济近来发展速度快，对高速铁路的需求迫切，因此高速铁路的建设发展 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 速度将更快。目前，中国大陆有高速铁路5 1 0 千米，最高时速大多2 0 0 千米 左右。2 0 0 7 年4 月，全国铁路成功实施第六次大面积提速，中国铁路由此进 入世界既有线提速先进行列，跨入高速时代。2 0 0 5 年7 月4 日京津城际铁路 开工建设，2 0 0 7 年1 2 月1 6 日全线铺通。全长1 2 0 公里，铁路设计最高时速 为3 5 0 公里，京津间全程直达运行时间控制在3 0 分钟内，列车最小行车间隔 三分钟。京津城际铁路的开通，标志着我国高速铁路建设掀开新的一页。 2 0 0 6 m 2 0 1 0 年，中国将投资1 25 0 0 亿元，主要建设包含高速铁路的客 运专线和城际轨道交通系统。其中客运专线70 0 0 千米，这些客运专线主要 在京沪、京广、京哈、沈大、陇海等，列车时速将达到2 0 0 3 0 0 千米。还要 建设京津、沪宁、宁杭、广深、广珠等相邻大城市之间的城际轨道交通系统， 列车时速在2 0 0 千米以上。“十一五”期间，中国将完成时速在3 0 0 千米以上 的客运专线54 5 7 千米，仅此高速铁路网络的规模，就远远超过日本、法国 和德国现有高速铁路的规模。n 1 由此看出，近年来，工程活动的规模化，工程计划的国策化、战略化， 越来越明显，从哲学角度对工程实践进行理论分析和总结不但有理论意义， 而且具有现实意义。 1 2 论文的结构和内容 从内容上看，本文由理论研究和案例分析两大部分构成。总共包括五章。 第一章：主要就本文研究意义、国内外研究现状、本文的结构内容和研 究方法及创新点作一个大体的介绍。 第二章：首先对研究的对象京津城际轨道交通工程进行概述，然后 对其修建意义和带来的社会经济效益进行阐述。其次，对京津城际轨道交通 工程的研究对象和任务、哲学性质和定位进行叙述。 第三章：探讨了京津城际轨道交通工程中的辩证法的运用。分析了在工 程设计、建造、使用阶段所解决的矛盾关系。然后，着重分析了京津城际轨 道交通工程投资、进度和质量的特殊矛盾。 第四章：分析京津城际轨道交通工程创新理念的体现。其中包括工程技 梁东成世界各国高速铁路：j j 地理教育，2 0 0 9 ( 1 ) ：1 4 西南交通大学硕士研究生学位论文第10 页 术创新、运输组织与管理创新、安全管理和风险控制，体现了哲学对工程的 指导作用。 第五章：京津城际轨道交通工程的和谐思想体现。将哲学的和谐思想应 用在工程项目管理之中，做到工程与社会、人文和自然的协调。是落实科学 发展观的重大实践，是全面深入推进和谐铁路建设的重要成果。 结论与展望：对全文进行总结，探索进一步研究的方向。 1 3 采取的研究方法 本文综合科学技术哲学理论、工程哲学理论，对我国第一条高速铁路京 津城际轨道交通工程进行案例分析，结合工程哲学中的辩证法、工程创新理 念、和谐思想在此工程项目中的运用，提出了工程与哲学的互为作用的密切 关系。 采用的研究方法如下：( 1 ) 案例分析法。( 2 ) 调查法与文献分析法。( 3 ) 比较分析法。 1 4 课题的创新性 中国要走新型工业化发展道路，这个任务是需要通过许许多多工程项目 的决策、选择、设计、建造、运行来落实和实现的。最近中央又提出了科学 发展观，我们要在科学发展观指导下选择工程项目、设计工程项目、进行工 程建设、搞好生产运行在当前的形势下，大力推动工程哲学的研究是非常重 要的。生产、制造是人类最根本的社会实践，这是一种有意识的能动性活动。 工程哲学是植根于社会实践的哲学，是崇尚理论联系实际的哲学，也是引领 工程实践方向的哲学。 工程实践需要哲学指导，哲学也需要面向工程实践，更需要拓展新的研 究领域。要使工程哲学健康、顺利的发展，必须有工程界、哲学界和其他方 面专家、学者的共同努力和协同研究，应该把对工程活动的哲学研究和跨学 科理论研究( 多学科理论研究) 结合起来。工程哲学是“理论联系实际的哲学”， 工程哲学的发展必须走“理论联系实际”之路和“哲学界和工程界结合和联 西南交通大学硕士研究生学位论文第11 页 盟”之路。工程哲学的发展和繁荣不仅是哲学的巨大进步，同时也必将推动 相关知识学科的进步和繁荣。 在工程哲学的研究和发展中，进行案例分析和研究是一个很重要的方法， 本文的一个重要主题就是要把京津城际轨道交通工程作为个工程哲学的典 型案例而对其进行分析和研究。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 2 页 第2 章工程哲学与京津城际轨道交通工程 胡锦涛总书记在伦敦举行的二十国集团领导人第二次金融峰会上指出： “支撑中国经济持续较快发展的根基没有动摇基础设施建设、产业优化 升级、科技进步创新、生态环境保护、居民消费、社会事业等方面有巨大的 发展空间，扩大内需潜力巨大。 加快铁路发展，将有力地促进世界金融危 机下中国经济持续较快发展。 作为改革开放、“技术引进消化吸收再创新 孕育出的光辉结晶京津 城际轨道交通工程，体现了诸多学科、产业科技进步与创新成果，具有自主 知识产权、国际一流水平的京津城际铁路所积累的宝贵建设、运营经验将为 我国加快建设、运营一大批客运专线铁路，不断实现新的历史跨越，更好地 服务于中国社会可持续发展，提供不可或缺的历史与实践的借鉴。【2 】 2 1 京津城际轨道交通工程概述 2 1 1 京津城际轨道交通工程简介 京津城际铁路，又称京津城际轨道交通，是中国一条连接北京和天津两 座城市的高速铁路，也是中国中长期铁路网规划口1 和环渤海地区城际轨道 交通网的重要组成部分。 京津城际铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长1 1 3 5 4 4 千 米，北京南站至天津站的营业里程全长1 1 5 2 公里，总投资1 3 3 2 4 亿元，h 1 其中约8 5 、总长1 0 0 1 7 1 公里的路段为高架线路，设北京南、亦庄、永乐、 武清、天津五座车站。京津城际铁路自北京南站东端引出，沿京沪铁路往东， 下穿玉蜒桥沿南护城河至左安门后折向东南，再由亦庄开发区及永乐新城东 侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。工程于2 0 0 5 年7 月4 日开工建设， 【l 】李文耀加快铁路发展促进中国经济持续较快发展 j 人民铁道( 第b 0 4 版) ，2 0 0 9 ：1 - 2 1 2 同上 1 3 1 国家中长期铁路网规划内容简介中国自动化网 h t t p ：w w w c a 8 0 0 c o m n e w s h t m l 2 0 0 9 3 1 9 n 9 9 2 6 5 h t m l ， 2 0 0 9 0 3 1 9 【4 1 天津市政府发布滨海新区重点建设项目 e b o l 中国物流与采购网 h t t p ：w w w c h i n a w u l i u a o m c n n e w s c o n t e n t 2 0 0 6 0 7 2 0 0 6 6 j 5 9 2 h t m l 2 0 0 6 1 0 2 7 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 3 页 在2 0 0 8 年8 月1 日，也即是北京奥运开幕前一星期，作为奥运会交通配套工 程投入运营。试验最高时速3 9 2 公里，正式最高运营时速为3 5 0 公里，全程 直达运行时间