（技术经济及管理专业论文）石家庄市物流节点加盟连锁经营模式研究.pdf

! j ， 学位论文原创性声明 本人所提交的学位论文石家庄市物流节点加盟连锁经营模式研究，是在导师的 指导下，独立进行研究工作所取得的原创性成果。除文中已经注明引用的 内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研 究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中标明。 本声明的法律后果由本人承担。 做作者( 签孙面圳 b ；年b 月7 日 指导教师确认( 签名) ： 7 e r o 年6 月卢日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解河北经贸大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学 位论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权河北经贸大学可以将学位论 文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其它复制手段保 存、汇编学位论文。 ( 保密的学位论文在年解密后适用本授权书) 论文作者( 签名) ：为疆讲 叫年b 月j 1 日 师c 攀张零乏 洌辉6 月户日 i i f 、 摘要 从上个世纪9 0 年代末开始，我国部分地区开始大规模的兴建物流园区，到2 0 0 5 年 全国范围内物流园区建设达到了高潮。而相对于物流园区，一些中小型的物流节点更是 大肆盲目建设，其具体数量已无法统计。但是，由于物流节点的开发建设缺乏有效经营 管理理论的指导，忽略了现代物流业一体化、规范化的发展趋势，以及对管理、技术、 信息和人才的高水平要求，所以造成了绝大多数节点企业定位不清、功能单一、运作不 好，没有发挥出物流节点应有的功效。石家庄市中小物流节点企业众多，但其规模都比 较小，各自为政的情况十分突出，家家办仓库、行行搞运输、自我循环、孤军奋斗的现 象十分普遍。造成了一边是资源闲置，一边是重复建设，谈不上社会资源配置的最优化， 同时也导致了物流市场收费标准的混乱，所以说石家庄市物流市场有待于进一步规范。 本文以石家庄市物流节点的发展为案例，从加盟连锁经营管理的角度研究其开发运 营模式，首先阐述了物流节点和连锁经营的一般理论，其次对石家庄市物流和物流节点 的概况及其发展优势和所面临的问题进行了详细分析，并对物流节点实行加盟连锁经营 从理论上进行了可行性分析，最后运用加盟连锁经营理论与方法对石家庄市物流节点的 开发与运营发展进行研究，从物流节点加盟连锁的基础性决策和支持系统建设入手，进 行分析研究，从而探索其开发运营模式，以实现石家庄市物流节点的良性发展。 本文创新点为通过调查分析石家庄市中小型物流节点的经营现状，运用供应链理论 和连锁经营理论，尝试将这些分散经营的物流节点，通过加盟连锁经营这种经营方式联 结起来，具体形式以核心物流节点做为连锁加盟总部，其它相关节点以加盟商的身份参 与经营，通过分享连锁节点的技术手段、需求信息、管理方式等等，来提高自身的物流 服务水平。 关键词：物流节点加盟连锁经营经营模式 i i i m o d e ml o g i s t i c so fi n t e g r a t i o n ，s t a n d a r d i z a t i o n d e v e l o p i n gt r e n d s ，a n dm a n a g e m e n t ， t e c h n o l o g y ，i n f o r m a t i o na n dt a l e n t so ft h eh i g hl e v e lr e q u i r e m e n t s ，w i t ht h er e s u l tt h a tt h e o v e r w h e l m i n gm a j o r i t yo fe n t e r p r i s e sh a v ea l lu n c l e a rp o s i t i o n i n gn o d e ，s i n g l ef u n c t i o n ，n o t w o r k i n gw e l l ，d i dn o tp l a yd u et ot h ee f f e c t i v e n e s so ft h el o g i s t i c sn o d e t h ej u e d a d u o s h u n o d ee n t e r p r i s e sh a v eac l e a rp o s i t i o n i n g ，f e a t u r e sa s i n g l e ，w o r k i n gw e l l ，d i dn o tp l a yd u et o t h ee f f e c t i v e n e s so ft h el o g i s t i c sn o d e s h i j i a z h u a n gc i t y ，t h em a n ys m a l la n dm e d i u m e n t e r p r i s e so fl o g i s t i c sn o d e s ，b u ta r er e l a t i v e l ys m a l l ，f r a g m e n t e ds i t u a t i o ni sv e r y p r o m i n e n t ，a n de v e r yf a m i l yt od ow a r e h o u s e ，t r e k k i n go u tt r a n s p o r t a t i o n ，s e l f - c y c l e ， w i d e s p r e a df i g h t i n ga l o n e c r e a t e da r e s o u r c ei d l ew h i l et h eo t h e rs i d ei sd u p l i c a t i o n ，n o tt o m e n t i o nt h em o s to p t i m a la l l o c a t i o no fs o c i a lr e s o u r c e s ，b u ta l s ol e dt oc o n f u s i o ni nt h e l o g i s t i c sm a r k e tf e e s ，s ot h a tt h el o g i s t i c sm a r k e ti ns h i j i a z h u a n gt ob ef u r t h e rs t a n d a r d i z e d i nt h i sp a t e r ，i tw i l lt a k et h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c sn o d ei ns h i ji a z h u a n gc i t ya st h e c a s e ，f r o mt h ea n g l eo ff r a n c h i s ec h a i no p e r a t i o nm a n a g e m e n tt os t u d yt h ed e v e l o p m e n ta n d o p e r a t i o nm o d e f i r s t l yt h ep a p e re x p a t i a t e st h eg e n e r a lt h e o r yo ft h el o g i s t i c sn o d e sa n dt h e c h a i no p e r m i o n ，i tm a k e st h ed e t a i l e da n a l y s i sf o rt h eo v e r v i e wo f l o g i s t i c sa n dl o g i s t i c sn o d e i ns h i j i a z h u a n gc i t y ，a sw e l la si t sd e v e l o p m e n ta d v a n t a g ea n dt h ep r o b l e m sf a c e d t h i r d l y ， w i mt h eu s eo ft h et h e o r ya n dm e t h o do ff r a n c h i s ec h a i no p e r a t i o nt os t u d yt h ee x p l o i t e ra n d o p e r a t i o nd e v e l o p m e n to ft h el o g i s t i c s n o d ei n s h i j i a z h u a n gc i t y ，f r o mt h e b a s i c d e c i s i o n m a k i n go fl o g i s t i c sn o d ef r a n c h i s ec h a i no f t h en o d ea n ds u p p o r ts y s t e m sb u i l d i n gt o c a l t yo u ta n a l y t i c a ls t u d i e st oe x p l o r ei t se x p l o i t u r eo p e r m i o nm o d e li no r d e rt oa c h i e v et h e s o u n dp r o c e s so ft h el o g i s t i c sn o d ei ns h i j i a z h u a n gc i t y t h i si n n o v m i v ep o i n to fa n a l y s i st h r o u g ha s u r v e yo f s m a l la n dm e d i u ml o g i s t i c sn o d ei n s h i j i a z h u a n gc i t y ，t h eo p e r a t i n gs t a t u s ，t h eu s eo fs u p p l yc h a i nt h e o r ya n dt h et h e o r yo f c h a i ns t o r e s ，t r yt o1 1 1 1 1t h el o g i s t i c so ft h e s ed e c e n t r a l i z e dn o d e s ，t h r o u g ht h ef r a n c h i s i n g o p e r m i o no ft h i sm o d eo fo p e r a t i o nb a n d e dt o g e t h e rt of o r mt h ec o r eo fc o n c r e t en o d ea st h e h e a d q u a r t e r so f t h el o g i s t i c sc h a i nf r a n c h i s e s ，o t h e rr e l e v a n tn o d e st oj o i na sp a r to f b u s i n e s s o p e r m i o n s ，t h r o u g ht h es h a r i n go ft e c h n i c a lm e a n sj o i n i n gn o d e s ，d e m a n di n f o r m a t i o n ， m a n a g e m e n te t c t oi m p r o v ei t sl o g i s t i c ss e r v i c el e v e l s k e yw o r d s - l o g i s t i c sn o d e f r a n c h i s ec h a i no p e r a t i o n o p e r m i o nm o d e l i v 目录 摘要。i i i a b s t r a c t i v 1 绪论。1 1 1研究背景1 1 2国内外研究状况2 1 2 1国外研究状况2 1 2 2 国内研究状况3 1 2 3 现有研究解析4 1 3 本文创新点4 2 相关理论综述5 2 1 物流节点的概念、分类、功能及作用。5 2 1 1 物流的定义一5 2 1 2 物流节点的概念一5 2 1 3 物流节点的功能及作用。：6 2 2 加盟连锁经营的相关概念7 2 2 1 连锁的定义一7 2 2 2 特许连锁经营的概念7 2 2 3 加盟连锁经营的基本特点8 3 石家庄市物流节点发展概况9 3 1 石家庄市物流发展概况9 3 2 石家庄市物流节点发展概况1 0 3 3 石家庄市物流节点发展优势1 0 3 3 1 石家庄拥有优越的区位优势：j 1 1 3 3 2 石家庄拥有华北重要商埠的核心竞争力1l 3 3 3 石家庄拥有中国纺织基地和中国药都为代表的工业经济优势1 2 3 4 面临的问题1 3 3 4 1物流节点体制老化1 3 3 4 2 物流节点企业现代化水平低、效率差l3 3 4 3 物流服务信用不足对物流节点发展的制约1 4 v 3 4 4 物流研究相对落后，缺乏专业的物流人才1 5 石家庄市物流节点实行加盟连锁经营的可行性分析1 6 4 1石家庄市物流节点实行加盟连锁经营的理论基础1 6 4 1 1 供应链理论1 6 4 1 2 连锁经营理论1 6 4 2 石家庄市物流节点实行加盟连锁经营的必要性分析17 4 3 石家庄市物流节点实行加盟连锁经营的优势分析一1 7 4 3 1有利于克服物流节点传统体制的弊端，提高物流服务水平1 7 4 3 2 有利于提高物流节点服务信用18 4 3 3 有利于降低创业风险，提高加盟节点积极性1 9 5 加盟连锁经营理论在石家庄市物流节点发展中的应用研究2 0 5 1 石家庄市物流节点企业实行加盟连锁经营的基础性决策2 0 5 1 1目标市场的调查与分析2 0 5 1 2 加盟商的招募2 1 5 1 3 加盟商的评价与选择2 2 5 1 4 市场定位2 5 5 1 5 信息平台的建设2 6 5 2 加盟总部组织架构基本模式2 8 5 2 1初级模式2 8 5 2 2 标准模式2 9 5 2 3高级模式2 9 5 3 加盟总部对各加盟节点的支持系统建设。3 0 5 3 1 连锁品牌的建设和保护3 0 5 3 2 加盟节点的规范化管理3l 5 3 3 教育培训体系的建设3 3 5 3 4 政府应加大对物流结点加盟连锁经营的支持力度3 3 结论。3 5 参考文献3 6 后记：；9 攻读学位期间取得的科研成果清单4 0 v 1 1绪论 1 1研究背景 随着我国物流业的快速发展，各级政府部门和企业对各类物流基础设施建设，特别 是物流节点的建设倾注了很大的热情。物流节点的建设是中国物流业发展的一个重要组 成部分，是一个城市、一个地区物流网络规划的核心内容，具有较大经济效益和社会效 益。2 0 0 9 年4 月国家发改委发布的物流业调整和振兴规划中将国内物流节点城市 分为2 1 个全国性物流节点城市、1 5 个区域性物流节点城市和若干地区性物流节点城市。 国内大多数省市也都有各类物流节点的发展规划。据不完全统计，目前全国正在建设和 规划的各类物流节点多达几百家，物流经济俨然已经成为各地经济发展的支柱，而物流 节点似乎也成为各地发展物流经济的引擎。例如，上海计划建设三大物流园区；天津推 出物流五大形象工程；广州计划构建三大国际性枢纽物流基地；北京百亿元打造物流港， 建设物流园区和物流中心；各地建设的配送中心更是举不胜数物流经济的发展已经 掀起了各类物流结点建设的高潮，对我国物流业的发展必将产生巨大的推动作用。 然而，透过这些繁荣发展的表面我们也应该清醒的认识到，由于目前部分地区的政 府部门和企业贪大求全、好大喜功，没有准确把握现代物流发展的动向和趋势，盲目建 设不符合实际情况的大型物流节点设施，为未来物流节点空间布局的合理性制造了障 碍，其结果必然会造成一定区域内物流设施的不平衡发展，从而使未来物流节点空间布 局的合理性、规划的权威性无法顺利实现。更为严重的是，各物流节点多以自我为中心， 节点间互动互助不足，节点网络层次体系差，使得物流园区等基础设施的建设失去了相 关规划的配合与产业布局的支持，在实际运作中使得各个物流节点之间无法通过区域经 济产业合作为纽带，将整个区域物流设施形成有效的合力，很难有效地发挥整体及个体 作用。 研究物流节点的加盟连锁经营可以将以加盟总部为核心的所有加盟物流节点有效 组织起来，形成一个有效的物流节点网络，实现所有加盟节点之间的技术手段、管理方 式和信息的共享，可以最大程度的发挥各节点的物流功能，从而为物流需求者提供更为 完善的服务。因此，如何以加盟连锁的方式将各个物流节点组织起来，确保我国物流基 础设施建设的健康发展，这就对我国物流行业的发展提出了新的课题。 。宋炜物流节点建设项目经济评价及社会效益评价 d 西南交通大学，2 0 0 3 1 2 1 1 2 国内外研究状况 1 2 1 国外研究状况 目前，物流发展比较发达的美国、欧洲、日本等国家，对于物流的研究比较多，也 深刻。关于物流节点问题的早期理论是由土地经济学家和区域地理学家提出的，如： 能( j o h a n n nv o nt h u n e n ) 的地租出价曲线理论【1 】、阿尔弗雷德韦伯( a l f r e dw e b e r ) 工业分类理论【2 】、爱德加胡佛( e d g a rh o o v e r ) 的递减运输费率理论3 1 等等。这些 究一般都只是停留在理论探讨的阶段上。 2 求解物流园区的最佳位置。该文对于物流园区的布局量化分析作出了重要贡献，但是 其解决的也只是就某一个物流园区的优化选址问题。 1 2 2国内研究状况 我国最早从日本引进“物流 一词，并于上个世纪8 0 年代中期开始研究物流问题。 其间国家出台了一系列政策、法规来规范和促进我国物流行业的发展，特别在1 9 9 3 年 由国家内贸部拟定了物流配送中心发展建设规划，从中提出了物流中心总体布局构 想，对物流中心的概念进行了明确的界定，这对于研究物流系统的节点战略有着重要的 意义。 就目前情况来看，我国有关物流节点的专著甚少，物流节点的研究对象基本上集中 于物流园区、物流中心和配送中心。研究内容方面主要集中于节点的规划和布局，例如 城市物流基础设施的规划、信息系统的规划、物流园区的规划等。具体的研究成果主要 有：西南交通大学的姜大立等在分析现有节点选址方法以及配送中心的作用的基础上， 建立了一种求解易腐物品物流配送中心选址问题的算法；罗上远等研究了一个配送中心 多个零售点的库存分布模型，通过采用逐步迭代逼近的方法求解解决l a p ( 设施选址 一分派问题) 【1 2 1 。长安大学的熊斌辉则根据深圳市中南物流公司的实际运作模式，并在 借鉴发达国家物流配送中心建设的先进经验的基础上，提出了一系列在我国建立新型物 流配送中心的理论和实践方法；卢震等通过研究服务销售系统供应链模型，建立了不仅 具有选址、配套设施建设及市场分销商配置，还含有对市场销路调控的供应链混合整数 规划，但在具体的遗传算法解法上还有需要改进的地方i b 】；黎青松等研究了在最优库存 量的策略下的选址模型问题，得出了库存问题中总费用与节点数量的关系【1 4 1 。 除此之外，卢锐等【l5 】以阐述物流园区的功能、建设和发展条件为切入点，分析了南 京王家湾物流园区的发展阶段、运作方式，得出了一体化的管理体系、会员制的公司模 式等为有效的运作模式的相关结论。马韵馨等【l6 】分析了物流园区的五种管理模式，在此 基础上，通过对珠三角物流园区建设所存在的不足进行分析后，提出了对珠三角物流园 区管理模式改进的建议。李泽【1 7 1 对青岛胶州湾国际物流园的发展优势、机遇、困难及问 题进行了详细分析，运用项目管理理论与方法，从物流网络构建模式、建设发展模式、 服务平台构建模式入手，对园区的开发与运营发展进行了分析研究，从而确定其开发运 营模式，以实现该园区良性发展。 以上可见，国内学者对物流节点的研究是结合了物流节点发展的现状，从现代物流 。郭红霞物流节点类型确定方法的研究及其应用 d 西南交通大学，2 0 0 4 1 2 3 对物流节点管理的实际需求出发，较为全面地阐述物流节点的基本知识，并通过定性和 定量方法的结合研究，探索物流节点系统规划和建设的相关问题，对物流节点基础的规 划提出一些发展策略和建议。 1 2 3 现有研究解析 综上所述，目前国内对于物流节点的研究，主要集中于对物流节点的网络规划、策 略布局方面，而对于物流节点经营运行方式的研究则比较少见。而这其中的大部分文章 也都是选取了某一具体的物流园区一这一典型的物流节点做为研究对象，而忽略了对一 般物流节点，尤其是实际生活中大量存在的诸如货运中心、仓储中心、配送中心等中小 型物流节点的研究，忽略了物流网络节点服务的整体性。由于现有的中小型物流节点， 尤其是一些经营多年的中小型的物流企业，已经具备了一定的诸如客户、基础设施等物 流资源和物流服务能力，所以如果只是单纯地围绕一些大型物流节点进行节点网络布 局，促生一些新的物流节点，那么将是一种对现有物流资源的浪费。 1 3 本文创新点 本文通过调查分析石家庄市中小型物流节点的经营现状，运用供应链理论和加盟连 锁经营理论，尝试将这些分散经营的物流节点，通过加盟连锁经营这种经营方式联结起 来，具体形式以核心物流节点做为连锁加盟总部，其它相关节点以加盟商的身份参与经 营，通过分享加盟节点的技术手段、需求信息、管理方式等等，来提高自身的物流服务 水平，从而促进石家庄市物流经济的良性发展。 4 2 相关理论综述 2 1物流节点的概念、分类、功能及作用 2 1 1 物流的定义 目前物流尚无统一的定义。最常用的是美国物流管理协会提出的“物流是指为了符 合顾客的必要条件，所发生的从生产地到销售地的物质、服务以及信息的流动过程，以 及为使保管能有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为 。 2 0 0 1 年4 月我国颁布了第一个关于物流的国家标准：中华人民共和国国家标准物 流术语。在国家标准中，物流的定义为：“物品从供应地向接受地的实体流动过程，根 据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功 能实施有机结合，并明确对应为英文l o g i s t i c s 。 有关物流的定义，以下几点需要注意 ： ( 1 ) 物流不仅包括生产物流还包括营销物流活动，其中生产物流又涉及到销售预 测、生产计划决策、在库管理、顾客订货处理等活动。 ( 2 ) 物品所指代的不仅仅是市场交易中的商品，还包含各类包装容器、包装材料 等废弃物。因此物流活动应该是从商品的使用到废弃再到回收的循环往复过程。 i + ( 3 ) 物流中所提到的顾客包含了制造商、分销商、零售商以及最终用户等各类需 求者，而不仅仅指一般意义上的消费者。 ( 4 ) 物流不仅指货物流，还包括商流、信息流以及资金流【1 8 】。 通过比较可以发现，我国物流概念和研究内容与美国物流研究的侧重点还是有一定 的不同。美国物流研究是从企业活动出发，侧重于对企业内部和企业之间各项物流活动 的管理进行研究。我国是直接引入的现代物流理念和方法，因此对物流的研究不仅局限 于企业中的物流管理的实践，而且也对宏观的物流活动进行统筹规划，同时通过研究和 制定推动现代物流发展的一系列政策法规，利用后发优势，促进现代物流产业的迅速发 展，以此才能对我国经济的可持续发展起到支持作用。 2 1 2 物流节点的概念 物流节点又称物流结点，是物流网络中连接物流线路的结节之处。实体的物流活动 都是在线路和结点上进行的。其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括集货运输、 干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、 o 宋炜物流节点建设项目经济评价及社会效益评价 d 西南交通大学，2 0 0 3 1 2 口资料来源：国家国内贸易局 5 圆。 l手囊三享一萎囊凳羞菁篙；：)矗暑宴蠢要奎亍i。；：冀zz 度的同时，还能进一步满足多元化、个性化的市场需求。 ( 5 ) 调节货物运输能力的功能。各种运输工具由于自身特点差异，其运输能力也 存在较大差别，因此就需要不同规模和类型的物流节点与之相匹配，形成流通中心网络 系统。 ( 6 ) 信息集散功能。物流节点是物流系统中进行信息采集、处理、传输的集散地， 物流节点的这种信息集散作用在现代物流系统中意义重大。在现代物流系统中，每一个 节点都是物流信息的一个连接点，若干个这种类型的信息点和物流系统的信息中心结合 在一起，就形成了连接整个物流系统的信息网络，信息网络是否畅通发达则直接关系到 该物流系统运行效率的高低。 ( 7 ) 管理功能。物流系统的各类组织机构和管理设施往往集中设置于物流节点中， 而从现实经验来看，物流节点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理多功 能为一体的物流综合设施，节点管理职能的实现情况直接决定着整个物流系统的运转是 否有序、高效【1 9 】。 从以上对物流节点的功能描述中可以看出，物流节点是现代物流系统的重要组成部 分。物流节点建设的好坏直接影响一个地区或城市的物流发展水平。所以深入研究物流 节点经营管理的高效性，将有利于整个物流系统向良性化和健康化的方向发展。 2 2 加盟连锁经营的相关概念 2 2 1 连锁的定义 连锁是指一个商业集团在一定地域范围内以相同的方式在多处以同样命名( 店铺的 装修甚至商品的陈列也都差不多) 的店铺里，以相同的价格提供某一种( 或某一类、某 一品牌) 商品或服务，我们一般就称这些同时经营的店铺为连锁店，这种经营模式则被 称为连锁经营。连锁经营不仅是商业制度的创新，而且更是一种经营模式的改变 。 2 2 2 特许连锁经营的概念 特许连锁又称加盟连锁或契约联合店。它被公认为是当前大型商业资本打算在节省 资本投入的情况下实现迅速扩张，实现商品价值的最佳经营形式。美国商务部对加盟连 锁的定义是：主导企业把自己开发的商品、服务和营业系统( 包括商标、商号等企业象 征的使用、经营技术、营业场合和区域) ，以营业合同的形式授予加盟店在规定区域进 。郭红霞物流节点类型确定方法的研究及其应用 d 西南交通大学，2 0 0 4 1 2 。赵涛连锁店经营管理 m 北京工业大学出版社，2 0 0 2 1 1 p 3 4 7 行统销权和经营，加盟店则需缴纳一定的营业权使用费，承担规定的义务。 中国政府对特许经营的法律定义为：特许经营是指特许者将自己所拥有的商标( 包 括服务商标) 、商号、产品、专利和专有技术、经营模式等以特许经营合同的形式授予 被特许者使用，被特许者按合同规定，在特许者统一的业务模式下从事经营活动，并向 特许者支付相应的费用【2 0 】。 2 2 3 加盟连锁经营的基本特点 ( 1 ) 加盟连锁经营代表的是一种特许人与受许人之间的契约关系，其双方一旦确立 了这种契约关系后，就成为相互独立的法律主体，各自独立承担对双方的法律责任，特 许人与受许人之间不存在有形资产关系【2 1 1 。 ( 2 ) 加盟连锁经营从本质上说是将自身技术同他人的资本相结合，从而达到扩张经 营规模的一种经营模式。因此，加盟连锁经营不是资本扩张，而是自有品牌价值和技术 的扩张。 ( 3 ) 加盟连锁经营是以经营管理权控制所有权的一种经营业态，其中特许人对双方 契约中所涉及到的各项授权事项拥有所有权，而受许人通过契约规定对该连锁经营店获 得使用权以及基于该使用权的收益权。但特许者按照契约规定仍掌握着特许经营店铺的 最终管理权。 ( 4 ) 加盟连锁经营中的授权是指包括知识产权在内的无形资产使用权( 或利用权) ， 而不包括各类有形资产及其使用权。 ( 5 ) 根据双方签订的契约，受许人有义务在规定时间内向特许人缴纳一定的费用， 受许人应保证所经营的连锁经营店同特许人在契约中要求的一致 。 o 贺昆从零开始连锁经营的运作与管理 m 新华出版社，2 0 0 3 0 4 p 1 9 宙姚春龙，裴小平连锁企业特许经营理论与实务 m 中国财政经济出版社，2 0 0 9 0 2 p 3 8 3 石家庄市物流节点发展概况 3 1石家庄市物流发展概况 石家庄地处河北省中南部，环渤海经济区。东与衡水接壤，南与邢台毗连，西与山 西为邻，北与保定为界。南北最长处约1 4 8 0 1 8 公里，东西最宽处约1 7 5 3 8 3 公里，周 边界长7 6 0 公里。辖区总面积1 5 8 4 8 平方公里，总人口9 2 5 万，其中市区面积4 5 5 8 1 平方公里，人口2 1 0 万。作为河北省省会，石家庄市是新兴的城市，位于首都北京的西 南部，距北京2 8 3 公里。 ( 1 ) 交通设施状况。随着国民经济的持续发展，市场逐步繁荣，人民生活水平不 断提高，加上运输基础设施的改善及配套服务的加强，物资交流和人民旅游出行不断增 加，综合运输能力增强，交通运输在平稳中发展。石家庄素来是全国铁路、公路、邮政、 通讯的重要枢纽，各种运输工具年货运量8 5 9 0 万吨，年货物周转量1 3 9 4 亿吨公里。 石家庄市经过数十年的发展，公路运输四通八达，京深、石太、石黄、石济高速公 路和1 0 7 、3 0 7 、3 0 8 等国家级公路在市域内纵横交错。地方道路基本实现乡乡通油路， 村村通公路，形成了以国省干线公路为骨架，地方道路为支脉，纵横交错，四通八达的 公路交通网络。截止n 2 0 0 7 年，石家庄市拥有道路运输行业经营单位2 6 7 1 0 户，其中货 物运输2 2 6 8 9 家，集装箱运输2 家，危险品运输8 8 家，大件运输3 家；道路长度8 9 4 5 5 公里， 公路密度1 9 6 公里平方公里。2 0 0 2 年共完成公路货运量3 5 万吨；货物周转量1 5 8 8 万吨公 里。 ( 2 ) 仓储设施状况。据不完全统计，截止到2 0 0 7 年石家庄市各部门、企业拥有的 仓储设施占地6 0 0 0 亩左右，有8 0 在三环之内，仓库面积为1 2 0 万平方米左右。除企 业自用仓库约占1 3 外，有2 3 的仓储设施为商业用途，主要是储备局、百货公司、供 销社、物资局、盐业局和储运公司等拥有的仓储设施。 按每月8 5 9 万吨货运量有5 0 需要仓储计算，每月仓储量为4 3 0 万吨，需仓库面积 为1 1 0 万平方米，我市基本能满足物流需要。但是从经济发展需要看，仓储设施急需改 造和扩建。一是从简单的堆垛储存向货架储存发展，二是从手工作业为主向计算机管理 方向发展。这样改造以后，可在不增加占地的情况下，满足工农业和商业发展需要。 ( 3 ) 通讯设施状况。石家庄市信息化程度较高，以中国移动通讯和中国联通等为 代表的电信运营商近十年来固定资产已达到3 0 亿元左右，已建成覆盖全国3 1 个省市与 9 全市1 8 县市区的移动通讯、无线寻呼、长途电话、数据通讯及互联网通讯网。截止到 2 0 0 7 年，我市g s m 网上移动用户达1 2 0 万户左右。第三代通讯技术c d m a 网上用户 已达4 0 万户，覆盖全国3 1 个省市的3 3 0 个中心城市，清晰、保密性、容量都好于g s m 网，该网还可提供虚拟专网业务，为物流企业提供客户快速反应与服务的信息平台。 石家庄市家庭电脑普及率10 左右，企业办公自动化普及率8 0 左右。但是物流应 用较少，只有北方物流中心有限公司等1 0 家物流企业在互联网上建立了物流专业信息 网站。目前石家庄市还没有专业从事物流作业的网络公司。信息技术还未广泛应用于各 领域，有待于扩大使用范围；与电子商务相匹配的数据交换系统、配送系统、金融结算 系统等还未完善；信息网络建设的速度相对来说还比较慢，不能满足现代物流业的发展 需求；物流信息平台的搭建工作还未起步，不能为供需双方提供实时信息服务，物流信 息的收集处理能力有待于进一步提高。 3 2 石家庄市物流节点发展概况 石家庄市物流节点企业多，规模小，“各自为政 的情况仍然十分突出，物流市场 有待于进一步规范。目前石家庄市像商业、物资、供销、外贸等系统都成立了自己的储 运机构。家家办仓库、行行搞运输、自我循环、孤军奋斗的现象十分普遍。造成了一边 是资源闲置，一边是重复建设，谈不上社会资源配置的最优化，同时也导致了物流市场 收费标准的混乱。 物流基础设施设备陈旧老化，科技含量不高，影响了物流行业社会化、产业化的进 程。目前我市从事物流的企业，特别是原来的储运企业，库房运作多已老化，无论是层 高以及与之配套的电梯等设施设备经过多年的修修补补，已经不能适应现代物流作业以 及客户的需要。在具体运作上，有的企业虽然配备了计算机，但仅仅用于处理具体仓储 业务的情况十分普遍，还谈不上控制各种储运设备及同用户联网，离仓储信息网络化的 要求仍有较大的差距。储运作业上普遍采用的是人工操作，离储运作业自动化的要求相 差甚远，但更新改造又面临投资大、回收期长、无力承担巨额投资的矛盾。 此外，严重缺乏通晓现代物流的专业技术人才，员工素质偏低，经营者素质还有待 于进一步提高。 3 3 石家庄市物流节点发展优势 影响物流发展的主要因素有现代信息手段、商流、产业布局、政策法规、交通、体 制和观念的变化、城市环境、人流、企业经营模式和经营战略、国家重大战略等。综观 1 0 影响物流发展的十大因素，并结合石家庄的具体实际我们发现，石家庄市物流节点企业 发展具有以下一些优势。 3 3 1 石家庄拥有优越的区位优势 石家庄素有“南北通衢，燕晋咽喉 之称，是全国铁路、公路、邮政、通讯的重要 枢纽。地理位置适中，处于交通要道，区位优势明显，这种独特的区位条件，使得物流 商品进出自如，具有发展现代物流产业的得天独厚的条件。 ( 1 ) 石家庄拥有丰富的公路运输物流资源优势。在现代物流系统中，运输被认为 是最重要的物流资源和最具活力的构成要素，运输系统对物流系统的形成和物流效率的 提高产生极其重要的影响。运输成本也是物流总成本中最重要的组成部分，运输过程的 优化和成本的有效控制对物流系统的整体优化和物流成本的降低具有决定性的作用。 石家庄公路运输四通八达，京深、石太、石黄、石济高速公路和1 0 7 、3 0 7 、3 0 8 等 国家级公路在市域内纵横交错。地方道路基本实现乡乡通柏油路，村村通公路，形成了 以国省干线公路为骨架，地方道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。截止 至u 2 0 0 7 年，石家庄市道路长度8 9 4 5 5 公里，公路密度1 9 6 公里平方公里。同时石家庄现 拥有大量载货汽车，为石家庄市的货物流通提供了重要载体， ( 2 ) 石家庄拥有广阔的铁路运输网络。铁路作为中国陆路现代综合交通运输体系 的骨干，在现代物流系统中具有难以替代的重要地位和作用。具有大量运输物流资源和 网络经营优势的铁路运输业向现代物流拓展，对于构建和强化中国现代物流体系，加快 第三方物流的跨越式发展，提高国民经济运行质量和国际竞争力具有十分重要的意义和 作用。 石家庄是京广、石德、石太三条铁路干线的交汇处，构成石家庄铁路枢纽。石家庄 市位于北京一珠海、青岛一银川和北京一广州、石家庄一德州、石家庄一太原铁路干线的交 汇点，石家庄火车站为全国三大编组站之一，是我国北方重要的客货中转中心，石家庄 铁路局年货物运输量l 亿吨以上，拥有南货场、东货场和商业专用三个货运车间。石家 庄拥有以上广阔的铁路运输物流资源将成为石家庄发展现代物流节点企业的另一个优 势所在。 3 3 2 石家庄拥有华北重要商埠的核心竞争力 石家庄是中国北方重要的商品集散中心，批发零售贸易、餐饮服务业比较发达，全 市商业、饮食业、服务业网点1 6 5 万多个，商业从业人员5 1 5 6 万人。其中营业面积超万 。资料来源：石家庄市现代物流产业对策研究 1 1 平方米的大型零售商场达n 7 家，1 万平方米以上的大型超市1 2 个，大型宾馆、酒店达到 3 0 多家，成交额超亿元的市场已有5 2 个，其中超1 0 亿元的达到1 3 个，新华集贸中心、南 三条小商品市场进入全国十大集贸市场行列。其商品辐射全国，是全国服装、小商品的 重要集散地。单就南三条批发市场来说，经过二十多年的发展，目前南三条批发市场已 成为营业面积近4 0 万平方米，经营商户1 2 万户，从业人员3 万余人，日客流量2 5 万人次 的国家级大型小商品批发市场，成为北方地区最大，也是最有名的小商品集散中心。在 过去的几年中，石家庄加强了对外交流，多次成功举办了全国糖酒会、全省经贸洽谈会、 吴桥国际杂技节、全国旧货商品交易会、全国服装博展会等大型商贸交易活动，为扩大 对外交流，加快商贸流通业的发展，积累了丰富的经验。 经过8 至1 0 年的努力，石家庄将建成以下六个方面的中心：集购物消费、休闲娱乐、 观光游览、金融电信、商务政务等为一体，在华北地区有重要影响的购物消费、文化旅 游、商务活动的商品博展交易中心；以现代流通组织形式为主的，专业市场、大型批发 企业集团、超级市场、连锁经营、物流配送等多种业态并存的区域性物流中心；具有地 方特色和较强集聚、辐射能力，面向全国乃至国际市场的大宗农产品、日用商品及皮革、 建材、花卉、畜禽等专业商品生产加工基地和集散贸易中心；以现代信息技术为支撑， 集有形市场和无形市场相结合、信息技术广泛应用的现代商业信息传播中心；联通国内 国际市场，以国内外商品展览、洽谈、定货为主的对外贸易中心；在全国有较大影响力， 以诚信服务、文明经商、人才培养等多方面为支撑的现代商业文化中心。 总之，石家庄拥有华北重要商埠的商流资源优势，使得商品交易活跃，存在巨大的 物流需求，而这必将成为发展现代物流节点企业的重要推动力。 3 3 3 石家庄拥有中国纺织基地和中国药都为代表的工业经济优势 近几年石家市庄工业经济保持持续健康发展。2 0 0 3 年全市工业总产值119 8 亿元，增 加值完成3 6 9 亿元，全市工业实现利税1 5 0 亿元。百项重点项目中有4 5 项竣工投产和达产 达效，其中结构调整标志性大项目4 项，形成了新的经济增长点。鹿泉、栾城、新华、 正定、晋州、井陉等一批县( 市) 区工业增加值增幅都在1 5 以上，利税增幅都在1 9 以 上。工业经济继续保持良好的发展态势，成为全国第1 4 个过百亿的城市，在省会城市中 排名第6 位，这标志着石家庄市已经具备了大工业城市的基础和实力。工业经济的发展 在带来物流需求的同时，也为物流节点企业的生存提供了更为广阔的发展纵深。 。资料来源：石家庄市现代物流产业对策研究 1 2 3 4 面临的问题 3 4 1 物流节点体制老化 现代物流的出现，导致了业务流程的再造。业务流程再造实质上就是对流通资源的 重新整合，是对传统流通方式的革命。现代物流要求将运输、保管、包装、装卸、加工、 信息有机结合为一体，形成商品流、资金流、信息流紧密联系、完整统一的供应链系统， 讲求的就是对资源进行优化组合，要的就是专业化、市场化、信息化、系统化和国际化， 要的就是把过