个人隧道施工技术总结

1 / 18 个人隧道施工技术总结 个人总结 从怀着激动的心情到五公司培训以来，已经过去快一个月了。刚踏进五一路项目部，看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时，有一种归家的亲切感。由于之前在本单位有过实习的经历，加之领导和同事的热情接待，所以很快地融入了这个和谐的“大家庭”。 刚到项目部时，出入口二已经贯通，主通道也开挖了接近一百米。感想领导对我的信任和支持，把我分配在五一路隧道负责现场技术和测量工作。回顾半个多月的工作，我总结了其中的经验和教训，这可扬长避短，更能提高以后的工作效率。现将个人工 作中不足之处总结如下： 一、由于工作经验不足，施工管理方面的超前意识不够，不能站在长远的角度发现和解决问题。主通道支洞多，需要提前考虑各个洞室，画出洞室轮廓线，为以后的施工打下基础； 二、做事有些浮躁，没有脚踏实地。刚来时负责做隧道资料，连做几天后产生了一些抵触情绪，认为做资料没有技术含量。其实不然，资料中含有不少隧道知识，例如锚杆的长度、小导管的倾角和拱架的误差范围、混凝土配合比等等，都值得我去了解和学习； 三、为人处事易冲动，欠成熟，口头表达能力欠佳，2 / 18 与施工队沟通不到 位。比如上次在放线时，发现刚架连接有些不到位，一时心急，语气也过重了点，差点同民工发生口角。回头想来，是自己一时冲动了，虽然是为工程质量和施工安全着想，但我表达方式不对，适得其 反； 四、施工图纸没有全面掌握，只了解了主干，细节部分没有吃透，仍需要不断的加强学习； 五、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的学习； 六、市政隧道施工技术涉足面不广，需继续加强学习。 施工现场的工作使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的 知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的。为了以后更好的工作和学习，我将做出以下打算： 一、加强自身学习以及多向前辈们讨教，逐步掌握施工技术交底、作业指导书、工程量统计、专项方案的编制； 二、增强自己的沟通和应变能力，不仅要学习书本和规范上的知识，更要多去现场学习如何为人处世和与人良好的交流能力。遇到突发事件要学会冷静处理，不要自乱阵脚； 三、学会超前思考问题，把不利因素排除在施工之3 / 18 前； 四、做事要学会脚踏实地，勤奋刻苦，不可浮躁。不能因 为事情简单就轻视它，也不能因为工作有难度就畏惧它。 对于公司对项目部下达的指标，我想提一提自己的一些粗浅看法： 首先，要顺利完成指标，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放线而言，提前做好准备，未雨绸缪，加快转点，提 高计算速度都可缩短放线时间，为下一步的立架打下基础。同样，提高测量开挖轮廓线精度，合理布置炮眼，可减少爆破产生的超欠挖，避免后期处理而耽误进度。 由于现在主隧道和电力隧道开挖，以及二衬施工是同时进行，因此现场的机械设备和人员调动也至关重 要。 在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，时刻谨记刘经理办公室的那句铭言“天道酬勤”，脚踏实地，吃苦耐劳，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长，为铁路公司的发展贡献自己的力量。 隧道施工个人工作总结 4 / 18 我叫自从 1 月份到中交二公局 lys 5 标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自 豪。我到 lys 5 标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护，以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。 我个 人建议是： 1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。 2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。 3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进5 / 18 行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做 出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。 在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。 杂营山隧道施工技术总结 日期： 2016-07-17来源：工程管理部 ? 作者：万国强 梁 希 字体：大 中 小 1.工程概况 工程概况 杂营山隧道是云南国际铁路通道昆明至河口线玉溪至蒙自段内的一座单线隧道，其中心里程为 DK96+，隧 道全长 3495 米，本隧道设计车速 120Km/h，全隧采用曲墙复合式衬砌，进口 DK94+960 DK94+990 浅埋段采用浅埋地震设防衬砌， DK95+190 DK95+285 穿越杂营山 2#活动断层段 ,DK96+560 DK96+640 穿越营和村活动断层带，DK98+300 DK98+455 穿越黑泥地活动断层段采用活动断裂带地震设防衬砌。全隧均按新奥法施工，采用光面爆破技术、锚喷支护及湿喷技术。全隧设小避车洞 86 个，大避车洞兼电缆余长腔 22 个，绝缘梯车洞 7 个，变压器洞室 1 个，通信接地体一处。 6 / 18 工程地 质、水文地质条件 地形、地貌 杂营山隧道通过地段属低中山剥蚀、溶蚀地貌，地面高程 1310 1580m，相对高差约 270m，地形起伏不平，自然坡度一般为 20 50，局部较陡。植被较差，多为杂草。最大埋深约 139m。 地质构造 杂营山隧道上覆第四系全新统坡崩积体块石土，坡残积层黏土、红黏土、膨胀土及溶洞充填物，下伏基岩为上第三系泥岩夹砂岩，泥盆系中统曲靖组灰岩、白云沿及岩溶化灰岩，时代不明侵入岩闪长岩及断层破碎带中的断层角砾岩与断层泥。闪长岩沿断层带或节理裂隙 呈不规则侵入，岩质较弱。洞身发育杂营山 2#断层、营和村正断层及黑泥地逆断层，其中营和村正断层及黑泥地逆断层均为新活动断裂。隧道处于地下岩溶水季节变动带中，岩溶水及构造裂隙水丰富，岩溶强烈发育。地下水对混凝土无侵蚀。根据国家标准中国震动参数区划图，本标段地震动峰值加速度为。 气象 本标位于云南省的东南部，其气候的基本特征是亚热带季风气候；夏季，西南季风的控制决定本区的特点，空气湿度显著增加，温度日夜变化幅度减少，伴随着云量雨量急剧增加，在 6 9 月间降水量明显增大且持续时间长，呈7 / 18 现雨 季；冬季，干温空气的控制决定了本区的特点，湿度和温度显著减少，温度日夜变化幅度加大，伴随着云量雨量急剧减少，降水量较小。 交通运输情况 通建高速公路及通建省道为本段提供了方便的外部交通条件，线路与 323 国道相伴，隧道离既有道路较远，修建施工便道，能满足施工需要。机械设备可运至施工现场 ,施工过程期间 ,沿线路主线修建施工便道 ,确保施工使用。 通讯情况 隧道沿线各村庄均有程控电话接入，全段手机信号良好，施工时向当地通讯部门申请安装程控电话、传真机；主要管理人员、指挥 人员、技术人员配备适量的移动电话，负责对外对内联络及信息传递。 2.施工原则 施工前软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图，根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守“重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则，严格执行隧道施工有关规定。 3.施工工艺及施工方案 本隧道、级围岩地段采用全断面法施工，、级围岩地段采用台阶法开挖。采用锚、网、喷初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌，活动断裂带地震设防衬砌地段采用8 / 18 拱墙全环格栅钢架 及拱部双层 42 小导管超前支护，洞内衬砌采用衬砌台车。施工时，进行隧道超前地质预测预报，认真做好测量工作。采用超前小导管或锚杆预支护，格栅钢架加强。 洞身开挖与支护 洞身开挖采用新奥法施工。、级围岩地段采用台阶法开挖。级围岩浅埋段位于隧道入口，采用上下台阶法施工，超前地质预报，短进尺，弱爆破，早封闭，勤量测，确保施工安全。 施工作业流程：超前导管支护上台阶开挖初喷安设格栅钢架拱部径向锚杆挂网复喷开挖下台阶初喷立边墙格栅钢架边墙径向锚杆复喷下一循环。 、级围岩台阶法施工 、级围岩采用台阶法开挖，上、下台阶保持距离不大于倍的开挖宽度，拱部预留沉降量 5 10cm。上、下台阶均采用凿岩台架配合人工手持 YT-28 凿岩机钻孔，光面爆破，非电毫秒雷管网络起爆。围岩松软地段采用挖掘机配合人力开挖。下台阶采用挖掘机配合装载机开挖装碴。光面爆破施工工艺框图见下表。 钻孔前测出内轨顶面线和中线，画出开挖轮廓，按设计标出炮眼位置。钻眼直径 42mm，上台阶掏槽眼、底眼9 / 18 深度为，其它炮眼深度为；下台阶炮眼深度为。钻眼完毕，按炮 眼布置图进行检查并做好记录，不符合要求的炮眼重钻。 ? 装药前将炮眼内泥浆、石粉用高压风吹干净，检查炮眼，确认达到设计要求后装药。装药时严格按设计药量进行。装药后，所有炮眼均堵塞炮泥。周边眼采用间隔装药，导爆索联接，掏槽眼采用集中装药，底部 30%长度加强装药，其它眼采用集中装药。爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆。非电毫秒雷管插入药卷，反向装入眼孔内。导爆管引线连接采用“一把抓”型式。 砂浆锚杆施工 锚杆采用 20MnSi 22mm 螺纹钢筋。施工前先检查锚杆类型、规格 、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。 钻孔采用风钻，孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。用风动搅拌机带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进。 为了检验锚杆安装质量，按要求对锚杆进行抗拔检验，安装拉力计时，其作用线与锚杆同心，并固定牢靠。加载匀速、缓慢，拉拔至设计吨位即停止，不做破坏性试验。砂浆锚杆施工工艺见下表 超前小导管施工 10 / 18 小导管采用钢管制成，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的孔内。在管壁梅花型布置注浆孔，尾部止浆段长度不小于 30 cm。 先用 YT-28 风钻开孔。开孔直径为 50mm，并用吹管将砂石吹出。然后用带冲击的 YT-28 风钻将小导管顶入孔中，或直接用锤击插入钢管。最后用塑胶泥封堵导管周围及孔口，同时封堵工作面上的裂缝。 超前小导管施工工艺见下表 小导管外露 20cm，安装注浆管路。采用压力控制进浆速度，一般每根导管控制在 30L/min 以内，即每孔注入浆液。 注浆配合比为水泥砂浆 1:1，水灰比。在施工中，根据地质情况现场试验调整参数。 注浆最高压力严格控制在以内，以防压裂工作面。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到也结束注浆。注浆结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管路畅通。 每环注浆完成，钻 2 3 个孔检查注浆效果，未达预期效果时采用小导管补压相同配合比浆液。 格栅钢架制做安装施工 格栅钢架在洞外工作台上加工，根据不同断面的钢11 / 18 筋主筋轮廓放样成钢筋弯 曲模型。按设计加工完成格栅钢架的各单元钢架后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格，并对其进行结构试验。具体的检测方法为：在工作台上将钢架拼装成环，外侧使用油顶、仪表，按设计荷载进行加压，使用钢筋应力计及收敛仪器，检测钢架内力和变形情况。严格控制节点板的钻孔尺寸。 格栅钢架在按设计要求初喷砼后安装，确保主筋外缘有足够的砼保护层厚度，在安装过程中格栅钢架和围岩之间的空隙，采用砼垫块间隔塞实，安装完成后及时喷砼覆盖。喷砼覆盖钢架厚度不小于 2cm。 ? 钢架定位筋一端与钢架栓接在一 起，另一端埋入围岩中，当钢架处设有锚杆时，尽量利用锚杆定位。 喷射砼施工 洞身断面成形后，及时进行喷射砼防护工作。喷射顺序从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩之间空隙，再喷射格栅钢架周围，然后喷射格栅钢架之间。喷射砼覆盖全部格栅钢架和钢筋网，保护层厚度 2cm。喷射砼湿喷施作，采用 SCE7500 湿喷机，初喷厚 3cm，复喷至设计厚度。砼喷射采用两台湿喷机由两侧边墙同时喷射，以加快施工进度，使格栅钢架与喷砼及时连为整体，起到支护作用。 喷射前检查开挖断面尺寸。清除开挖面的浮石和 墙角的岩碴、堆积物。处理好岩面，拆除障碍物，对欠挖部分12 / 18 进行修凿，必要时，安设工作平台。用高压风冲洗受喷面。受喷面滴水部位埋设导管排水，导水效果不好的含水层可设盲沟排水，对滴水处可设截水圈排水。埋设控制砼厚度的标志。有良好的通风和足够的照明装置。喷射作业前，对机械设备、风、水管路和电线路等进行全面检查及试运转。 根据中心试验室提供的湿喷砼配合比，在搅拌站一次搅拌完成，并检查其坍落度，使之保持在 5 8cm。拌和料用砼运输罐车运至湿喷机前，通过湿喷机从喷头处加上液体速凝剂后，喷至受喷面上。 喷射作业分片进行，喷射顺序自下而上；在前一层砼终凝后进行复喷。喷射作业开始时，先送风、后开机，再给料，结束时先停料，再停风。喷射机供料连续均匀，机器正常运转时，料斗内保持足够的存料，喷射机工作风压控制在。喷射作业完毕或因故中断喷射时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。 ? 喷射手经常保持喷头与受喷面垂直且距离为，同时控制好砼表面平整度。喷射砼终凝两小时后，洒水养护，养护时间不小于 7 天。 仰拱及填充施工 施工时，仰拱先行 ,及早封闭 ,以利于衬砌结构的整体受力。 仰拱分段浇筑，每段长 510m，砼浇筑前，清理干净13 / 18 仰拱底部虚碴、积水，经监理工程 师检查合格进行钢筋绑扎后浇筑混凝土。浇注仰拱砼时由仰拱中心向两侧对称进行。砼浇筑采用罐车运输，从里向外一次浇筑成型。人工摊铺，振捣棒振捣，初凝之前抹平压光。为保证仰拱曲率，采用纵向挂五道线绳来控制。 仰拱施工为能实现与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设栈桥，保证各种作业车辆的正常行驶，而不破坏新浇筑的仰拱砼。 仰拱砼达到设计强度后，即安排浇注填充砼。填充砼施工前，清除仰拱面的碎渣 、粉尘、积水。 结构防排水施工 隧道衬砌喷砼与模筑衬砌砼之间拱墙设置复合防水板，每 5 10m 设环向 50mmTS 软式透水管盲沟一道，环向盲管的设置在施工中可根据隧道出水情况作相应调整，集中出水点应予设置，并在两侧边墙下部各设一根 100mmTS 软式纵向透水盲管，每隔 5 10m 设边墙泄水管通过三通与纵、环向盲沟连通，将地下水引入洞内侧沟。二次衬砌施工缝均设止水带。施作模筑砼时，拱顶每隔 5m 按梅花型布置压浆孔，并按要求进行拱顶充填压浆。 防水板施工 施工工艺见下表 防水板施作前，对隧道净空进行测量检查，净空要14 / 18 求满足隧道设计开挖轮廓线。基面要求平整，无明显的凹凸起伏，并且无钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则进行割除，并在割除部位用砂浆抹圆曲面，以免防水层被扎破。 防水板铺设时，首先在喷射砼的隧道顶部正确标出隧道纵向中心线，再使裁剪好的无纺布中心线与喷射砼上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。 防水板采用无钉铺设工艺铺设，先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的中心与这一标志相重合，与无纺布一样从拱顶开始 向两侧下垂铺设，边铺边与垫片热溶焊接。 防水板连接用热合机进行焊接，搭接长度 10cm，接缝为双焊缝，中间留出空腔以便检查。防水层做好后，及时灌注砼进行保护。 透水盲管施工 施工工艺见下表 按设计位置布设盲管，在喷砼面上形成一半圆槽以利透水管安设。盲管连接时采用直通式接头。将盲管插入接头，在接头的插销孔上插入连接插销，在盲管两侧用射钉枪打入钢钉，钢钉上系细铁线固定透水管。 橡胶止水带施工 衬砌台车就位并调整完毕后，将橡胶止水带卡在堵头模板 中间，堵头模板由两块模板拼成。 15 / 18 橡胶止水带由拱顶向下环向布置，不断开，需焊接时采用热合压焊，接头搭接长度不小于 250mm。 橡胶止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水带平直，沿环向每设一 6 短钢筋托平。 止水带安装施工工艺框图 洞身衬砌施工 杂营山隧道洞内衬砌采用衬砌台架配组合钢模板施工。台架采用工字钢制作，对口支撑采用钢管。模板采用特制组合钢模板。 洞身开挖支护完成后，经施工监测各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基 本稳定；已产生的各项位移已达到预计位移量的 80% 90%；水平收敛速率小于 /d 或拱顶下沉速率小于 /d 后进行边墙及拱部衬砌施工。当支护变形量大，支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。 灌筑砼两侧对称同时进行，注意控制两侧泵送砼的均匀性，两侧灌注砼高差不得超过 50 厘米。 每循环衬砌前，对上一组衬砌接缝处的砼凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。 砼灌注连续一次灌筑完毕，如发生停电等意外事故必须停工时，将灌注面整平、振捣好。 停工 2 小时以上，要等 24 小时后才能接灌。 16 / 18 拱部封顶时，必须填满捣实，不得有空隙。 根据洞内湿度情况采用洒水或自然养生。拆模在拱部砼达到设计强度后进行，拆模时注意砼模角及表面的保护。 衬砌台架浇筑混凝土施工工艺框图见下表 4.施工测量、监控量测及地质超前预报 隧道施工测量 本隧道测量工作实行分级管理，成立由专职测量工程师为组长的精测组和施工测量组，分别负责