技术总工年终述职报告.doc

技术总工年终述职报告 述职报告的目的之一就是让我们自觉查找自己的缺点，去积极的改正，下面是小编精心收集的技术总工年终述职报告，希望能对你有所帮助。 崭新的20xx年，是我在中铁九局七公司工作的第四年，在这四年期间，我经历了一系列的转变，从一名刚刚走出校门的大学生到施工现场的技术人员，从一名入党积极分子到一名正式的党员、从一名工地见习生到目前的项目总工。在此，要感谢各位领导对我的关怀、信任和支持。在这次七公司公开招聘中，我应聘的岗位是具有一亿元生产能力项目部的项目总工。以下是我的述职报告，请予审议。 20xx年7月，为了尽快提高自己的业务能力，尽早适应中铁的工作和生活环境，我在正式报道之前，就在新民DK71柳河特大桥工地开始了我的施工生活。通过此工程，我学会了施工测量、灌桩、墩台混凝土施工、架梁、线路及内业资料的填写，对整个桥梁工程有了整体的认识和细致的了解。 2006年8月，刚满一年见习期的我，被单独调到抚顺，施工一座市政桥（抚顺新城东桥），在这里，除了对施工中外业和内业工作的继续深造外，开始对施工组织的编制和施工工艺有了更新的认识和学习，经过同事和我几个月的共同努力，顺利完成了这座公路桥的施工。 20xx年，当我继续专研桥梁施工技术时，公司给了我一个崭新的从未接触过的工程沈阳三台站场改造。由于三台站是当时我公司入驻沈阳西部工业走廊的第一个工程，此工程意义非常重大！公司领导给我们的任务是：必须漂亮地拿下这个工程。当时对于我来说，既是一种机遇，又是一种挑战。从未接触过站场轨道工程的我，决心拿下这个工程。面对着各种道岔及复杂的转线方案，我没有退缩，不明白的就去请教公司领导，请教同学同事，上网查资料，重新拿出了大学时的课本。听说当时六公司在沈阳马三家站场施工，就带着项目部的技术人员，一同去马三家工地参观、学习。终于，功夫不负有心人，在漂亮地完成了站场改造的同时，也为我公司能顺利进军沈阳西部工业走廊工程的道路上，尽了微薄之力。 20xx年，在公司领导的帮组和个人的努力下，使我收获了许多宝贵的东西。这一年，我光荣的加入了中国共产党；这一年，我被九局评为优秀毕业生；这一年，我被公司升为项目总工；这一年，我顺利地完成了沈阳西站下行编发场股道延长工程和抚顺DK43欧家屯大桥工程。 沈阳西站站场改造，可以算是非常复杂、非常有难度的轨道工程。在这里，除了涉及到三台站场的单开道岔外，还接触到了复式交分道岔、一渡二交道岔、风管路、停车器、脱轨器和待检室（房建）；对施工转线方案、电务配合、电气化配合等轨道相关工程，有了深刻的理解和认识；对路局各个段的职能和作用，有了相对进一步的了解。可以说，是沈阳西站让我对轨道工程更加专业，更加熟悉。为现在我正在施工的沈抚城际站场改造及所有轨道工程，起到了基石的作用。 20xx年末，沈阳至抚顺开行城际列车工程正式启动。公司领导将沈抚城际所有的轨道工程，交给了我们。这是公司领导对我们项目部的肯定，也是对我作为项目总工的信任。摆在我们面前的是2个站场改造和3个区间接近20公里的轨道工程，同时也伴随着任务重、工期紧、环境恶劣等许多困难，但我们项目部已经做好了迎接各种困难的准备。做为项目总工的我，也做好了迎接新一轮挑战的准备，在技术、方案、工艺、质量等方面，力求做到最好。在顺利完成施工任务的基础上，确保质量全部达标，将成本控制在最低，即高质量、低成本的完成公司交给我们的任务，让九局和其他兄弟公司也看看，谁说我们七公司只能施工桥梁，轨道工程我们一样做的很好。 20xx过去了，崭新的20xx已经到来。新的一年，面对我的是一个又一个的机遇与挑战。我们七公司生存的环境，也将是机遇与挑战并存。九局的“三一五四四”生产布局已经正式启动，加强项目管理、建立架子队模式及组建精干、高效的项目经理部也已经逐步开始落实。从去年年末的成本分析到今年年初的生产例会，从与吉林桥隧合并，重组扩大公司力量到各级领导亲自下工地参加施工生产，我看到了一个朝气蓬勃的七公司，一个积极向上的七公司，一个勇于完善敢于跨越的七公司。作为这样集体中的一名员工，身在一个正飞速发展、逐渐完善的七公司当中，我感到了光荣与自豪，同时也深刻的体会到了责任与压力。我们年轻人担负着七公司的未来，今天我们的努力，会换来明天公司的辉煌。 我愿意，并决心为七公司