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汽车制造业物流外包最新趋势与特点分析 文胡元庆袁世军 摘要：基于3PL专业化的比较优势所带来的明显功效，物流业务外包正日益成为汽车制造业的主导型物流模式。本文简要分析了我国汽车制造业物流外包的经济背景、外包优势以及当前汽车制造业物流外包实践的三个主要领域的内容及其趋势和特点。 关键词：汽车制造业；物流外包；趋势与特点 随着社会分工的进一步细化和专业化物流业的快速发展，基于专业化的比较优势功效日益显现，物流业务外包正迅速被市场供、需双方所接受。物流外包，即工业生产或商贸销售等企业为集中精力和资源打造企业核心竞争能力，而将其非核心业务物流业务以合同的方式委托于专业的第三方物流公司运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和契约执行方式。 分析国际汽车制造行业的发展历程，可以发现其趋势是加强行业专业分工，将汽车零部件生产制造功能和物流配送功能从制造业务中逐步分离出来，把物流管理的部分功能委托给第三方专业物流公司(3PL)，3PL模式已成为汽车制造业的主流物流模式。欧美工业化国家的汽车制造企业和零部件供应厂商大都采用物流业务外包，由3PL专业服务商提供物流服务。 1、实施物流外包的相对优势 1）企业将有限的资源集中用于发展主业。 制造企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于物流业务方面的设施、设备和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务：如汽车制造业中新产品的设计开发、销售服务、产品质量的提升等，从而能构建自身的核心竞争力。 2）企业节省费用，增加盈利，提高财务绩效。 从事物流外包业务运作的第三方物流企业利用规模经营的专业优势、物流网络和成本优势，通过提高各物流环节能力的利用率，实现费用节省，使企业能从分离费用中获益。 3）企业加速商品周转，减少库存，降低业务经营风险。 第三方物流服务提供者借助专业规范的物流计划和适时的运输配送手段，最大限度地加速库存商品周转，减少库存，为企业降低经营风险。 4）提升管理效率，增强市场反应能力。 物流业务外包既能使制造企业享受专业管理带来的效率和效益，又可将内部管理活动变为外部合同关系，利于简化管理工作。 2、汽车制造业物流外包发展的经济社会背景 xx年，通过对中国汽车制造领域的物流外包趋势调研资料与情况分析，可以看出：相较于5年前，由于供应链成本的压力明显提升、通货膨胀的事实存在等因素，当前的汽车制造领域物流与供应链管理过程中，物流业务外包呈加速增长的态势。 众所周知，从xx年以来，汽车销售市场的增长已经放缓，其中重要的原因之一就是美国金融危机爆发以来，全球经济持续低迷，消费能力下降。在中国，金融危机的冲击在一定程度上被政府的投资刺激政策所抵消，但公众的消费能力不但取决于宏观经济状况，也取决于对未来经济走势的预期。从银根紧缩到消费补贴的取消或减少，公众感到宏观经济形势趋紧。所以，购者惜购，汽车市场销售的增长趋势已明显放缓。 汽车制造企业一方面要应对销售市场趋紧的挑战，另一方面还要面对供应链的总成本不断上升的压力：包括采购成本、生产成本、营销和售后服务成本、研发成本等，而且各个环节的物流成本也显著上升。在汽车制造领域这个典型的生产范畴，物流成本包括但不限于这些内容：物流有关活动的职工工资、奖金、津贴、福利费、生产材料的采购费、产品销售物流费、仓储保管费、有关设备和仓库折旧、维修、保管、营运费用、财务费用、回收废品物流费。从10年前开始，外包对于中国的汽车制造业就已经不是一个陌生的话题了。最早的物流外包是为了解决产品销售过程中的物流问题，因此主要是整车和零部件的销售物流外包。通过专业物流公司的专门车辆、优势线路、信息系统等，对销售物流起到支撑作用。 其次，从传统的供应链角度看，国际采购、跨国销售的物流业务，更依赖于国际货运代理(forwarders)对于国际物流的整合能力，包括门到门的一站式物流服务的能力。 除了以上的两个方面，随着物流服务商能力的逐渐改善和提升，基于专业化的比较优势所带来的明显功效促使制造企业正在把越来越多的物流环节外包给物流服务商。 3、汽车制造业物流外包运行内容及其趋势和特点 3.1采购供应物流（入厂物流）方面 1）干线运输：从供应商到总装制造厂的提货、运输和物料交接。 2）巡回取货（milk-run）：在一定的半径范围内，对若干家供应商进行取货，按照事前约定好的取货窗口时间和线路进行取货，然后运输和交接给最终的收货地点。 3）VMI管理：请第三方物流提供仓储资源（或把制造企业现有的仓储资源外租给第三方物流），根据制造企业的生产计划，由供应商向仓库进行自主补货；第三方物流公司在其中发挥的作用是仓储管理、生产计划信息对供应商的发布和协调、每日或实时库存信息的发布、供应商可周转利用的包装器具的代为管理等。 4）JIT配送：从第三方物流临近制造厂的仓库，如VMI库或非VMI库等，向制造厂进行准时配送，满足当日的一次或多次的配送需求。 5）JIS配送：根据生产制造企业的规则，从VMI库或普通库，由第三方物流公司进行排序上线物流配送，将部分组件直接送抵重要的组装工序，如整车企业的总装工序。 6）采购库存管理：由第三方物流承担形式上的采购代理，对物料供应商支付产品货款，并代客户持有库存，根据协议的要求，在客户需要的时候，将产品移交给客户，从中获取物流服务和融资服务方面的回报。 7）供应商质量检验：经过必要的培训和授权，由第三方物流公司代为进行某些物流环节中的产品质量检验，如收货、发货、排序、上线等若干环节中都可涉及。 3.2厂内物流方面 1）厂内物料流配送：第三方物流根据客户的生产特点，满足生产现场对物料的需求，进行配送线路设计、配送器具设计以及实际执行配送工作，直接满足生产岗位的物料供给要求。 2）在制品库存管理：第三方物流通过实施必要的监控管理手段，如条码、RFID等对车间内的在制品库存进行跟踪管理，及时反映出在制品库存的状体和数量，避免因为僵化采用成品入库反冲模式计算在制品和物料消耗所带来的时间滞后性。 3）包装作业管理：在对生产现场配送的过程中，进行部分供应商物料的包装改换，形成在精益生产模式下的标准包装送料形式，有利于生产线对产品的取用，也有利于进行拉动式管理。 4）包装器具管理：如果在生产物流中使用的包装器具、搬运器具等是由客户提供的，那么资产管理是第三方物流需要有效执行的一项工作，通常，可以使用适当的标识、条码、信息系统、定位规则等方式达成这一目标。 5）库存的断点管理：第三方物流公司如果深入到了物料库存管理的过程中，则需要配合客户的库存断点管理流程，在客户有工程更改的情况下，对老物料和新物料的库存状态进行准确监控，并保证在切换点到来前，老物料不会缺货；在切换点到来的时候，新物料可以被准确启用。 3.3销售和售后物流方面 1）成品的库存管理：对于汽车零部件企业而言，成品的库存管理要求很高。不但要进行库存状态的准确性管理，也要做到物流环节中产品的质量、安全性等方面可控。例如某些汽车零部件存在对搬运、存储的严苛要求，质量容易出现异常；另一些产品可能因为价值高且容易进入售后备件市场而被偷盗。 2）对客户的补货和运输：零部件企业对整车企业也好，还是整车企业以及部分零部件企业对销售网络也好，都存在根据计划进行补货以及运输的需求，而这些工作在实际执行过程中，需要第三方物流在信息交换、执行质量、成本控制等方面的全面合作。 3）产品批序跟踪：由于产品的质量管理要求，也是对供应商、生产商等供应链上不同的节点进行责任追溯和索赔处理的要求，汽车行业对于产品的批序管理要求很高。但是由于供应链较长，物流环节复杂，因此，客户及其产品的供应商在很大程度上，依赖于第三方物流公司的信息系统。这样既能监控产品的实时状态，也能通过历史数据进行查询。 4）销售市场拓展的支持：随着销售市场的拓展，制造企业往往会将供应链延伸到一个完全陌生的国家或地区。在真正具备当地的本地化生产能力之前，往往是以异地生产、运输到陌生市场进行销售以及售后服务。这时，需要有第三方物流合作伙伴对这种供应链模式进行支持。随着陌生市场的掌控能力加强，制造企业可能需要在当地建厂并组织生产，此时，第三方物流公司需要配合新的供应链模式下对生产用物料的采购物流（国际和当地）以及以往已经开展的销售和售后用物料的物流模式的延续管理，形成一种综合的物流模式。 结语 随着汽车制造业面临的宏观经济、社会、市场和技术的变化，物流外包已经是一种客观趋势和要求。物流外包给汽车工业带来了机遇和发展，但是，在其实践过程中，必须不断进行管理创新和技术创新，避免外包的相关风险和瓶颈约束