市政道路改造工程施工组织设计范本新版.doc

。目 录第一章 工程概况第二章 施工部署8第1节 工程目标8第2节 施工管理机构8第3节 施工总体安排10第三章 施工准备11第1节 技术准备11第2节 施工现场准备12第3节 测量准备14第4节 试验准备14第5节 设备和物质准备14第6节 劳务人员准备15第四章 主要分项工程施工工艺16第1节 工程测量16第2节 道路工程19第3节 水电安装工程29第五章 保证工期的主要技术措施35第六章 质量保证体系37第1节 工程质量目标37第2节 组织机构38第3节 工程质量管理措施38第4节 工程施工技术规范及质量验收标准39第5节 工程质量承诺41第七章 安全生产保证措施41第1节 安全管理网络41第2节 安全管理41第3节 建立现场安全检查制度42第4节 安全技术要求43第5节 主要安全预防措施43第6节 安全管理目标43第八章 文明施工措施及环境保护44第1节 文明工地创建目标44第2节 文明施工责任制44第3节 文明施工管理网络45第4节 文明施工管理措施及环境保护措施45第5节 环境保护措施46第九章 技术管理措施48第1节 技术管理责任制48第2节 技术管理制度48第3节 技术管理措施49第十章 施工降低工程成本措施50 工程概况工程名称：景芳路（三新路运河西路）道路工程建设地点：江干区景芳路建设单位：浙江光大建设集团有限公司设计单位：长沙市规划设计院有限责任公司建设规模：本工程工程起点三新路，终点至运河西路，设计路线全长463米，道路红线宽度20米。质量标准：合格工期：工期120天，开工日期2016年02月23日，竣工日期2016年06月23日 （具体开工日期以开工令为准 ） 设计依据1 建设单位与我公司签订的设计合同。2 建设项目选址意见书。3 关于景芳路（三新路-运河西路）道路工程项目建议书的批复。4杭州市景芳规划管理单元（JG13）控制详细规划中国联合工程公司。5 工程范围1/1000地形图。6现场踏勘成果及其他资料7 杭州市水湘路地区道路（水湘路）工程联系单 浙江工业大学建筑设计研究院8杭州市三新路工程（艮山西路-东农大路）施工图 杭州市城建设计研究院有限公司9 杭州市运河西路（钱江路延伸线-三新路）工程施工图 中国水电顾问集团华东勘测设计研究院10 景芳路（三新路-运河西路）道路工程初步设计 长沙市规划设计研究院有限责任公司11 关于景芳路（三新路-运河西路）道路工程初步设计的批复12 杭州市江干区景芳路道路工程施工图设计阶段工程地质勘查报告 浙江中材工程勘测设计有限公司工程设计说明1工程设计内容包括：景芳路道路工程；交通工程；排水工程及排水结构工程。2景芳路总长度463m，红线宽度20米。按双向车道建设。3道路设计等级为城市支路，计算行车速度30KM/h，标准轴载：BZZ-100，路面设计基准期：支路，沥青砼路面10年，道路宽度：20M,单幅路断面型式，路面类型：沥青砼路面工程特点1 本标段工程道路位小区人口密集处，交通、人流的干扰较大，需打围全封闭施工。2 由于原路地下给水、燃气、国家光缆等重要设施错综复杂，又无详细、准确的地下网络图，故路基和沟槽开挖只能人工开挖，施工难度大。3 施工内容涉及道路、排水、交通智能等，相互交叉作业。需考虑好施工顺序，先地下后地上，先主后次。4 工期紧，任务重。应制定好详细的施工方案和计划，组织好人力、物力、财力，确保工程的顺利完成。5 路线所经地区内施工用水水源比较充分，电网发达,电力较充足,可满足工程用水、用电要求。6该路段地势较窄，运输不太方便；进出场材料尽量采用小型货车运输。第一章 施工部署第1节 工程目标1 质量目标：达到工程施工质量验收规范合格标准。2 工期目标：计划安排为120日历天。3 安全目标：争创市级安全标化工地，施工全过程无重大安全事故，重伤率控制在0.1。4 文明施工目标：争创市级文明工地。5 成本目标：降低工程成本5%。第2节 施工管理机构 本工程将组建强有力的生产调度、技术质量管理机构，以保证工程度顺利进行，项目经理部为工程具体实施管理机构。1 根据本工程特点，本项目部设项目经理1 人，项目技术负责人1 人，以及相关施工员、专职质检员、材料员、试验员、安全员等。另公司设三部一室，即工程管理部、技术质量部、经营核算部和综合办公室。项目经理：负责全面工作。项目技术负责人：协助项目经理工作，负责本工程技术与质检工作。工程管理部：负责料场调查、材料采购供应，机构设备管理，能源管理，维修保养，负责安全生产，文明施工。技术质量部：负责计划安排，现场施工安排、测量放线，质量检验、监督以及处理质量问题。经营核算部：负责工程计量、财务管理、经济核算、费用控制。综合办公室：负责合同管理、文件管理、劳资管理、后勤服务。项目经理部下设道路施工队和水电施工队。道路施工队：负责本标段路基开挖、路基填筑和路面工程等的施工。水电施工队：负责本合同段排水工程的施工。交通及智能交通施工队：负责本合同段以交警要求交通智能交通施工。以上三个施工队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又要相互协作，高效优质完成本标段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。2 本工程项目组织机构与人员配备见下页项目组织机构图项 目 组 织 机 构 图项目经理项目技术负责人质检工程师综合办公室主任:秘书:资料员:劳资员:经营核算部:组长:预算:财务:工程管理部:组长:材料员:安全员:机管员:技术质量部:组长:施工员:质量员:试验员:统计员:道路施工队水电施工队3 工程管理制度 本工程的管理将从工程技术、施工、质量、安全、成本、物供等方面着手，总结以往的成功管理经验，本工程将实施以下规章制度：（1）项目经理部现场值班制度（2）每周生产例会制度（3）项目目标任务分解管理制度（4）图纸会审、技术交底制度（5）质量、安全预控制度（6）质量“三检”制度（7）定期或不定期安全生产检查制度（8）机械班前检查与停用保养制度（9）特殊工种持证上岗制度（10）成本控制制度（11）执行监理工程师或业主指令制度第3节 施工总体安排 本标段控制工期的工程为路基和排水工程，其中排水施工为路基施工的关键工序，尤其是沟槽全部人工开挖，地下管线不熟悉，在施工中尽可能地安排边挖边做井和埋管的工作，组织相关部门协助指明地下管网后再开挖。如果开挖过程出现破坏后配合相关部门尽快恢复。这个环节是确保工期的重点环节。 在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序、精心组织、统筹安排，在保证重点工程的同时兼顾其它工程，使本标段工程施工合理有序，做到均衡生产。1 进场前先发出施工公告，协调好周边群众的关系，宣传该工程带来的后期效益。确保顺利开工，杜绝中途出现阻工、扰工现象。2 进场后先打围，规划好施工地段，预留好行人和非机动车的通道。做好安全防护和安全标示，场内布置合理、安全、便于施工。3 在破除旧路后，挖方路段土方合理调配，尽量达到本标段内的土方平衡，减少土方外运。4 人行道地下管线以及其它构造物应先期施工做完。解决好各种管线的交叉处理。5交通智能工程随路面的施工及时跟进施工。第二章 施工准备第1节 技术准备1 图纸会审及各种交底1.1 人员熟悉施工图纸，学习国家现行相关技术规程、规范及有关文件，参加图纸会审会议，并由项目技术负责人主持将图纸上存在的问题和建议修改的部分报设计单位。1.2 由业主组织，监理工程师（无则由业主代）主持，设计单位向施工单位进行技术交底，阐明设计意图，主要工程及特点；并向施工单位交接测量资料和现场交接测量控制点。1.3 由项目经理主持，项目技术负责人向现场技术人员进行技术、质量、安全交底，并做好记录，对主要分项工程编制作业指导书；再由技术人员交底到作业班工人，使施工管理人员和操作人员都明确施工过程和技术要求。2 编制施工组织方案，指导现场施工组织与管理。3 编制施工预算，同施工图预算相比较，确定材料需用计划。4 组织项目经理部成员，编制项目质量保证计划，明确工程质量目标。第2节 施工现场准备1 清场工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分，在向业主和监理提交工程进度计划的同时提交一份按施工先后顺序所需的临时占地计划，办好相关手续。要全力配合由业主方组织的清场工作，完成清场占地后立即打围，以确保连续不断的施工。2 生产、生活临时设施搭建人员就近租住民房。3 施工便道详见临时交通方案。4 临时供水 现场用水分施工用水及消防用水两部分，供水系统主管采用50镀锌管线铺设，对有用水地点设固定水龙头，临时用水地点均采用软水管与水龙头相连接。对穿过道路的水管线采用预埋管保护，避免车辆行走压坏供水管线。施工用水应同时考虑临时排污管道的布设，保证施工环境的美化。5 施工用电 施工用电采取就近接入民用电和发电机发电配合的互补模式，以确保工程用电不间断。施工临时供电线路布设：按“三相五线制”配置，有明确的保护系统，符合三级配电两级保护要求，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，线路架设符合规定。具体布置按另行编制的现场临时用电施工组织设计要求进行布设，确保生产正常用电需要，并满足安全规程要求。6 防火与消防 与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在相应的料库、房间等处配置适当数量的灭火器材。7 急救和医疗服务 与当地医疗单位联系，并在工地配备必要数量的在医疗急救方面有一定经验的医护人员，提供医疗服务（包括监理及其施工班组），同时备有必需的医疗器械和适当数量的药品。8 与当地的关系 充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。第3节 测量准备 由于该路为改建路，故道路平、纵、横断面高程和线形控制除了参照设计图纸外，对于周边变动较大的应会同业主和监理现场确定。第4节 试验准备 委托具有相应资质等级并经监理工程师批准的试验室进行试验检测工作。第5节 设备和物质准备 根据本标段工程施工项目内容、工作量大小、工期长短等因素进行综合考虑，投入合理配置的施工机械设备及材料试验、测量、仪器设备。1主要施工机械设备配置具体详见附表（一）拟投入本合同工程的主要施工机械设备2主要试验、测量、仪器设备配置详见附表（二）主要的试验、测量、质检仪器设备表。3所需物资、设备和工程材料将根据工程需要和监理工程师的要求陆续进场，并向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书，证明材料、设备质量符合本工程合同技术规范的规定，监理工程师批准合格后再投入使用。材料分类标识码放，砼集中在搅拌站搅拌，钢筋标识码放在钢筋库棚内，做到防潮、防污。物质准备工作程序如下：第6节 劳务人员准备 工程施工期间劳动力需求主要分为2 个时期：前期破除旧路面、开挖路基、开挖沟槽、做井安管、沟槽回填、路基整平碾压施工。该阶段需要人员较多。后期为路面面层和人行道、路灯工程施工。因此需要合理调配，保证施工需要。具体详见附表（三）劳动力计划表第三章 施工总进度计划第1节 工期目标工期目标：争取比计划工期提前10日历天完成。第2节 总进度计划施工工期计划：总工期120 日历天。我司将保证按期保质、保量地完成本标段工程。第3节 施工总平面布置 根据本标段工程特点、工程分布、施工组织机构设置及任务划分，以及施工调查资料和工程沿线的实际情况，通过施工平面图布置能使工程布局合理，工效提高，降低成本，保证质量，安全生产及为文明生产创造条件。经综合比较平衡，本着满足施工需要、节约资金使用的原则，确定临时工程的设置方案，具体安排如下： 本标段由于场地有限故分成生产、生活两方面，施工场地安放机械设备、管材、砖材及零星材料，主要材料供应来源于附近的拌合场，项目部租住民房相应配备办公室、宿舍、厕所等生活辅助设施。第四章 主要分项工程施工工艺第1节 工程测量1监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。2 施工准备2.1 测量仪器配置1）、全站仪：根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1 精密水准仪，一般现场场地标高测量常采用S3 水准仪。3）、花杆（2m）：远距离对中及断面测量。4）、钢卷尺（50m、5m）：进行实地短距离丈量。2.2 作业条件1）、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。3）、根据建设单位提供的控制桩或导线点以现场的地下管网信息，对现场道路断面复测。发现与图纸出入较大的立即通知监理和业主现场查看后处理。4）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。导线控制点应增设到总数3个，高程控制点3个。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。3 测量施工工艺流程3.1 道路断面复测 在坐标、高程控制网建立后，紧接着就是道路断面复测工作，这是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要复测道路原地面实际断面尺寸是否与设计断面图尺寸存在较大误差。测量道路中桩、左右边桩的原地面实际高程数据，并形成文字记录；用钢卷尺、花杆等测量工具负责卡出道路横断面尺寸，最后将所有复测数据汇总整理成道路断面复测资料报监理、业主确认。3.2 管道工程测量 管道工程施工主要包括雨水管道系统施工，在旧路破板完成后进行。先测量管道系统中心线和检查井中心桩，在适当地点设置施工控制桩并撒出石灰线以便开挖，在人工开挖施工时同步架设水准仪进行跟踪测量，及时控制管槽开挖深度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及检查井位置与沟槽长度准确。3.3 路基、路面工程测量 主要包括：路基测量、路面测量、人行道及路灯位置测量。路基测量主要是在管道铺设好，沟槽回填后进行，通过路面顶面高程反算路基顶面高程。然后控制好沟槽回填、路基回填的松铺系数，确保路面结构层厚度均匀。路面测量是在路基整平碾压施工完毕，在其上精确测量道路中线、边线以及涨缝、施工缝位置，控制好路面标高，包括道路横坡、纵坡。人行道测量主要是路缘石、侧石放样，直线段采用全站仪测量确保线直，路缘石顶面高程应顺畅。路灯测量主要根据图纸放出路灯位置。3.4 竣工测量 工程完工后，需进行竣工测量。竣工测量包括：道路中心线位置、标高、横断面图式，附属结构及地下管线的实际位置和标高。 测量结果应在竣工图中标明，测量复核记录及竣工测量均应整理归档。建设单位和监理单位应对竣工测量进行核查。第2节 道路工程1 破除旧路面施工现根据现场测量确定的施工范围内的旧路进行人工破除处理。破除旧路为加快进度，可让业主安排相关部门指定地下管网位置的前提下，采用小型挖机配合人工的方法施工。破除的建渣按业主指定的位置运弃，不得随意堆放。分别挖临时排水沟，排干路中积水以利路基保持干燥。破除旧路面层后发现下面路基有软土、弹簧土等不良土质，应通知监理和业主现场确认换填材料并收方和采集影像，作好记录以备今后计量查验。2路基施工2.1路基的开挖与填筑主要取决于道路破板后路基顶面高程与路面反算的设计值的差值多少决定。2.2路基开挖应与沟槽开挖同步。为了尽可能避免地下复杂的管网不被破坏，路基开挖施工全部采用人工开挖，边挖边探，并严格按照业主相关部门现场人员的指挥施工。同时作好安全防护工作，一旦出现燃气、电力管线被破坏，立即停止施工，并疏散周围群众。电话通知关闭该段的燃气或电力，防止泄露，然后迅速组织专业人员修复，保障用户正常使用，工程顺利进行。如果出现给水管道破坏的情况，应先就近关闭阀门，及时抽排积水，减少路基、沟槽被水浸泡。及时上报业主组织专业人员修复。路基范围内挖出的建渣、不良土质应及时运出场外，在指定的地方堆弃。2.3路基填筑应在雨水管道安装并回填至管顶50CM后方可进行，位置较高的路基应等沟槽填筑与之等高后同时进行填筑。原则按先低后高，水平分层填筑、分层碾压。填料符合相关要求，选用砂类土或透水性好的材料，填前材料送样检测。恢复路基中线并加密中桩，测量标高，放出边桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2.4因两侧建筑密集，少数民房年久日衰抗振能力欠佳，故碾压模式采用18T光轮压路机静压，层厚控制在20-25CM左右，控制好填料含水量。在压路机不易到位的边角，应派专人用小型打夯机压实。 2.5路基填筑施工工艺流程框图详见附图（六）2.6压实度标准见下表：压 实 标 准 表填挖类型路面底面以下深度（）压实度（）填方路基上路床03092下路床308092上路堤8015091下路堤150 以下90零填及路堑路床03092路面工程施工技术、工艺级配碎石施工技术、工艺经监理工程师验收路基合格后，要及时进行快车道、慢车道级配碎石底基层施工，施工时采用机械摊铺、人工配合、压路机压实。级配碎石底基层的级配组成采用骨架型级配，按公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）附录D表D.1的要求，集料压碎值不得大于30%。底基层的压实度要按重型击实试验法确定的要求不小于96%，CBR值不应小于80%。（一）施工工艺流程 验收土基 合格 施工放样 摊铺混合料 检 平 初 压 找补整型 碾 压 检 测 合格 养 护 （二）主要施工技术、工艺1、测量放样：按10m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。2、摊铺摊铺前对路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物；进料前先在下基层上恢复中线和边线，每隔10米打木（竹）桩，测出各桩号级配碎石基层的设计高程并推算摊铺高程，摊铺高程考虑1.31.4的松铺系数，用彩笔在木（竹）桩上划线。进料前应在料场将集料洒水淋湿，以减少运输过程中粗细颗粒离析。根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量，避免因堆料不合理造成过多的二次搬运而降低工效。摊铺时采用机械进行，人工配合找平，找平时要用钯扒开，不宜用铲抛掷，防止离析。3、碾压集料扒开后用小线依各木（竹）桩上划线处拉十字线整平，经施工员检查平整度、高程、含水量和级配达到要求后开始碾压，最佳含水量约为4%，如集料偏干可先适当洒水，稍后开始碾压，如发现某些部位级配不好粗颗粒偏多时，可先洒些石屑拌匀，碾压采用20T以上振动压路机，遵循先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，轮迹重叠轮宽的三分之一的原则进行。经碾压12遍后用路拱板和小线检查，局部不平处去高垫低，并看是否有粗细分离的现象，如有继续补充石屑以便保证密实度96%，经碾压56遍后，试检查密实度，不合格继续碾压，直到合格方可进行下道工序施工。每施工段一侧留1m左右，不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。4、养护 级配碎石成型后应连续进行上层施工，并应设人洒水，保持湿润养护。水泥稳定碎石基层施工技术、工艺经监理工程师验收级配碎石底基层合格后，要及时进行快车道、慢车道水泥稳定碎石基层施工，施工时采用稳定碎石集中搅拌站拌料、自卸汽车运料、机械摊铺、人工配合找平及成拱、振动压路机压实的方案进行，分上下两层施工。本工程水泥稳定碎石基层混合料配合比按：上基层水泥:碎石5:100，七天浸水抗压强度不小于4.0Mpa，下基层水泥:碎石4:100， 七天浸水抗压强度不小于3.0Mpa，基层的压实度按重型击实试验法确定的要求不小于98%。在施工时因受自然条件的影响，要对所用材料按强度要求重新试验予以确定配合比。（一）施工工艺流程 石屑 水泥 验收碎石底基层层 料 斗 合格 加水 施工放样 拌和机 运输 出料 摊铺混合料 检 平 碾 压 找补整型 碾 压 检 测 合格 养 护 （二）主要施工方法1、材料的准备水泥：采用终凝时间相对较长的水泥，不得使用快硬、早强水泥以及受潮变质的水泥。水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，要按要求对其进行抽样检验，以确定其性能是否满足使用要求。集料：水泥稳定碎石基层的级配组成采用骨架型级配，其最大粒径不大于31.5mm，集料级配范围要符合公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）表6.1、6.2的要求，所用材料要符合公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）的有关规定。2、机械的准备检查混合料搅拌站、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。3、拌和由实验室进行配合比设计，试验段开工前14天内提交监理工程师批准。混合料使用专门稳定碎石集中厂拌机械进行搅拌，拌合时含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值勤，且配料要准确、拌和要均匀。混合料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等材料质量是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。4、摊铺在进行摊铺前，需对级配碎石底基层进行验收，合格后才进行水泥稳定碎石基层的摊铺。摊铺时气温在+8以上和非雨天才能进行施工。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩挂摊铺线，以控制摊铺高度。摊铺采用摊铺机械进行（经验松铺系数取1.35），人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如挡土墙、检查井边，采用人工摊铺，人工摊铺的松铺厚度每层控制在1015cm，并用打夯机夯实。摊铺时采用流水作业方法，使各工序紧密衔接，严格控制标高和平整度，摊铺要平整，粗细料无分层、离析、集中现象。采用机械摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，要设置横向接缝，机械要驶离混合料末端，施工中要避免纵向接缝，施工宜采用两台机械一前一后相隔510m同步向前摊铺，并一起碾压。在不能避免纵向接缝的情况下要符合公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000中3.5.14的要求。水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。分层进行施工时，下层水泥稳定碎石碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后再铺筑上层水泥稳定碎石。在铺筑上层水泥稳定碎石之前，要始终保持下层表面湿润。在铺筑上层水泥稳定碎石时，要在下层表面撒少量水泥或水泥浆。因本工程施工时间紧迫，要上、下两层紧密、连续施工，施工时则在下层完工后的第二天就铺筑上层水泥稳定碎石，利用上层水泥稳定碎石对下层进行养生，但上层不宜用强力振动压路机碾压，以免破坏下层混合料已补步形成的强度。水泥稳定碎石基层施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥稳定混合料要尽量碾压密实。5、碾压混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用20t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再振动压路机碾压68遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.51.7km/h，后68遍为2.02.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，稳定碎石层重型压实度要大于98%。接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。6、养生在摊铺完成压实度达到要求后，要及时采用麻袋覆盖淋水养护，养护期不宜少于7天。养护期间不使稳定基层表面干燥，也不应忽干忽湿；水泥稳定碎石基层未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过30km/h）通行外，禁止一切车辆通行。养生期结束后，在清扫干净的基层上，要及时铺设封层及透层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏。 沥青封油层施工技术、工艺在铺筑沥青砼上面层时，要先对下面层的质量进行检查，符合设计规范要求后方可进行沥青粘层施工。施工时先清除下承层一切杂物和污染，再喷洒改性乳化沥青粘结层，施工时采用沥青洒布进行喷洒。1、材料要求：粘层沥青采用快裂的洒布型改性乳化沥青，其规格和质量要符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表4.7.1-2的要求.2、粘层沥青施工时的稠度和用量通过试洒确定，并符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表9.2.3的要求。喷洒要均匀，过量处要刮除。3、当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。4、浇洒粘层沥青后，除沥青混合料运输车辆外严禁其他车辆、行人通过。5、粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后要及时铺筑上一层沥青砼层。沥青碎石施工方法沥青碎石厚度为1025cm，采用一套4000型沥青混凝土拌合设备拌和，两台摊铺机平行作业，半幅全宽一次铺筑。1、准备下承层：对下承层表面进行清扫其污染物。2、测量放样： 在中央分隔带每隔10米钉1钢钎，按计算后的标高（柔性基层标高松铺系数（1.2）固定常数（10cm）标定在钢钎横杆上，然后钢丝一端固定，另一端用紧线器拉紧，钢丝线用细铁丝绑扎在钢钎横杆上，防止松脱。3、拌合：石料烘干加温后，由拌和楼提升机送入振动筛，筛分后由电子称按照组成设计重量称重后，送入拌和缸，同时加入相应重量矿粉、水泥进行干拌，干拌时间控制在5s以上，最后加入沥青进行拌和，拌和均匀混合料送入储料仓以便汽车运输，混合料出厂温度控制在145165，拌和时间控制在4550s，混合料应均匀一致，无花白料。4、运输：用载重不低于30T的自卸车运输至施工现场。（1）运输车辆的车厢采用紧密、清洁、光滑的金属板并打扫干净，为防止沥青混合料与车厢金属板粘结，在车厢上涂一薄层隔离剂，但不得使余液集聚在车厢底部，不使用石油衍生剂。（2）从拌合机或成品仓向运料车放料时，每卸一盘混合料挪动一下汽车位置，采取三分法或五分法装料，装料顺序为前、后、中，以减少混合料离析。（3）装料后立即用帆布覆盖避免尘土污染和温度损失。（4）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有可能污染路面的泥土等脏物，否则清理干净轮胎后再进入施工现场，到场温度不低于145。（5）成品沥青混合料运达施工现场之前，对具体摊铺位置、运输时间、运输路线、运距、摊铺能力和所需混合料的数量等详细情况做详细核对，运输车到达现场后不得超载、急刹车、急弯掉头、以免对稀浆封层造成损伤。5、摊铺 （1）摊铺机就位：用水平仪按1.2的松铺系数设置摊铺机熨平板垫块，摊铺机就位。 （2）预热：摊铺机在摊铺前应提前0.51h加热熨平板至100。（3）采用两台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，开始摊铺时采用“走钢丝”基准线的方式控制高程、厚度和平整度。摊铺前首先调整摊铺机的自动夯实能力，使两台摊铺机的夯实能力一致，确保各部位能正常运转。摊铺机前方等候卸料的汽车数量不宜少于5辆。（4）摊铺速度：摊铺速度控制在3-6m/min。摊铺速度与拌和楼混合料的产量相匹配，保证摊铺机行走连续均匀，运输车卸料与摊铺不间断。 运输车辆卸料倒车时，派专人指挥倒车，防止料车倒车时撞击摊铺机，自卸汽车沿摊铺机前进方向慢慢退至摊铺机前方，料车与摊铺机距离宜掌握在30-50cm，然后由摊铺机前进时自动靠上料车，将拌和料卸在摊铺机的储料斗上，自卸汽车应挂空挡靠摊铺机的推力前进，摊铺温度不低于135。 摊铺机在摊铺过程中，测量员随时量测摊铺厚度、高程及横坡度，发现问题及时处理，以确保结构层几何尺寸的准确无误（对摊铺机无法工作的地方如外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制）经监理工程师批准采用人工铺筑混合料。5、碾压：碾压紧跟摊铺工序，在温度较高时进行，碾压分为初压、复压、终压三个作业程序。 （1）初压：初压温度控制不低于130，用DD-130压路机不带振碾压一遍，碾压速度控制在23Km/h，驱动轮面向摊铺机，碾压顺序从低的一侧向高的一侧碾压。相邻碾压带应重叠1/3轮宽，如碾压时无明显推移现象，可直接进行复压。 压路机每次由两端折返的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折返处不在同一横断面上。 严格控制碾压速度，且压路机不得随意掉头、停车或刹车。 （2）复压：初压完成一遍后，紧跟着进行复压，用 XP-301轮胎式压路机和DD-130、HD-130振动压路机加振碾压，碾压速度控制在3-4.5km/h，每轴重叠1/3，从低的一侧向高的一侧碾压，碾压遍数各2遍。 振动压路机碾压至两端折返时先停止振动，在向一个方向运动后再开始振动,压路机的驱动轮面向摊铺机。 （3）终压：终压温度控制不低于70，用YZC12不加振碾压，每轴重叠1020cm，速度控制在（4-6）km/h，至无轮迹为止。6、接逢处理：接缝时, 摊铺机起步前应在凉茬上预热30分钟以上, 用较晚运到工地的混合料开始摊铺, 用偏细的沥青混合料找平，压路机先横向后纵向碾压, 横向碾压每次向新铺料推进15cm，直至完成全宽，并用6米直尺检测平整度, 直到符合要求为止。用6m直尺找出不平整的地方，人工用刮板反复刮平。并用轻型压路机横向碾压，直至碾压密实、平整。7、检查（1）、试验室按公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)要求进行试验，成型后钻芯测定压实度、厚度等指标。 （2）、质检员检测宽度和平整度，且按要求进行评定。 （3）、测量员检测高程、横坡。8、交通控制完成碾压的下面层要待完全自然冷却，混合料温度低于50后方可开放交通，同时严格控制非施工车辆在上面通行，并设置警告标示牌，做好保护、保持整洁、交叉施工较多，采取有效措施防止污染。沥青砼面层施工技术、工艺拟建行车道沥青面层由上往下分别为：3cm细粒式改性沥青砼上面层AC-13C+粘油层+7cm粗粒式沥青砼中面层AC-25C。AC-13C上面层采用SBS改性沥青（I-D级），AC-25C下面层采用A级70号石油沥青。所先用的沥青、改性沥青和矿料必须符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004的相关规定的要求。由于本路段地处南方湿热地区，施工要采用I-D级技术指标的SBS改性沥青。沥青砼面层施工时采用商品沥青砼、机械运料、机械摊铺、人工找平、压路机压实，其主要施工技术、工艺：1、清扫干净基层，检查基层宽度、路拱、标高、平整度及弯沉值等，并经业主、监理工程师检验符合设计、规范要求后方可进行沥青砼面层施工，并按规定喷洒透层或粘层油。施工前先按规范铺筑100m200m的试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，以确定良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并明确以下技术指标：1.1混合料的生产能力，运达与摊铺时的温度；1.2初压、复压、和终压温度；1.3压路机型号、质量、线压力、轮宽，轮胎压路机的轮重与气压；1.4碾压时间，压路机类型组合，压路机振幅；1.5压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数；1.6压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度；1.7环境条件的影响。2、沥青混合料拌制和运输本工程采用商品沥青砼，其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象，其质量必须符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004的相关规定的要求，不符合要求的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。3、摊铺当沥青混合料运到施工现场时，应及时进行摊铺，沥青混合料摊铺温度应附合设计、规范要求，在施工过程中要严格控制摊铺温度，要按公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表5.2.2-2、5.2.2-3的规定执行。当气温低于10时，不得进行改性沥青砼路面施工。沥青混合料采用机械摊铺，松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡，并及时进行调整、人工找平。摊铺速度一般为26m/min，摊铺要连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。4、压实及成型压实要严格控制碾压温度、速度和遍数，保证达到要求的密实度。沥青混合料碾压程序分为：初压、复压和终压三道工序。4.1初压初压的目的是整平和稳定混合料。常有10t双轮压路机压两遍，初压后检查平整度、路拱，并随时修整，如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。4.2复压复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，复压必须与初压紧密衔接，一般采用12t以上重型压路机碾压46遍，直至稳定和无明显轮迹。4.3终压终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。采用10T压路机碾压24遍。碾压过程中要严格控制碾压温度，各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。碾压时应从外向内碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。碾压速度应附合规范要求。5、接缝处理沥青面层的摊铺，原则上力求接缝的数量减到最少。沥青路面接缝分为纵缝和横缝，各种接缝必须紧密、平顺纵向接缝处理有热接缝和冷接缝。摊铺时尽量采用热接缝，少用或不用冷接缝。热接缝施工时将已铺混合料留下1020cm宽度暂不碾压，待后摊铺部分铺筑完后，再作跨缝碾压以消除缝迹。不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为1015cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1015cm，直至压路机全部在新铺层上为止。上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道区画线位置上。横向接缝形式分为平接缝和斜接缝，两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m。平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带（薄层砂带、麻袋）摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实，并搭接平整。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。3 人行道施工3.1人行道结构为：基层为15cm 厚5水泥水泥稳定碎石+3cmM10砂浆垫层+6cm仿石条纹砖。3.2材料准备： M10砂浆人工拌合，仿石条纹砖购买成品。3.3施工步骤：整平人行道土基并夯实达到规范要求-安砌路缘石和崁边石-浇筑基层水泥稳定层-铺砌仿石条纹砖-养护成型。3.4施工方法(1)侧缘石安砌1）、人行道土基层完成后，进行放线对施工时路面侵入道牙部分予以划线切除，并将基础顶面清理干净。2）、购买的侧缘石必须有试验报告单及出厂合格证，必须满足设计及规范的要求。3）、用小型货车将侧缘石运到施工现场，卸车时沿路摆放以减少安装时倒运。4）、侧缘石采用人工砌筑，安砌时必须要挂线，确保线条顺畅、标高准确。在铺设1cm水泥砂浆时，要保证灰将饱满无空洞。5）、砂浆采用砂浆搅拌机拌制，1翻斗车运送至施工现场，随拌随用，已初凝的砂浆不再使用。（2)、浇筑C20基层1）、利用安砌好的崁边石和路缘石做边模控制，将基底清平夯实。2）、混凝土出机时应测定坍落度，掌握好用水量。在现场每工班均应制作试件送试验室标准养护。3）、混凝土运至现场入槽时注意确保混合料的和易性，布料均匀，预留富余，人工找平后用振动棒振捣均匀。再用平板振捣器振至密实，密实标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。4）、抹面：用木抹找平平。边、角等局部应处理平整，将凸出石子之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，反复整平至符合要求。因为是做基层用，所以不用铁抹将面抹光发亮，应保持一定的粗糙面，利于上下层衔接。5）、养护：整平完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏，并用草袋覆盖，洒水养护。混凝土浇注完成12 小时后，可进行养护。6）、人行道基层混凝土采取预留收缩缝，崁缝料采用木工苯板隔离，不再进行切缝。(3) 仿石条纹砖铺设1）、人行道基层施工完毕，养护达到72小时后，并经检验合格，可开始仿石条纹砖铺砌。2）、清扫基层后，在基层上准确放线确定出盲道触感块材的位置，并分段打入钢钎挂线予以区分。4）、人行道面砖施工时，派专人监督，防止污染已施工的行车道面层。5）、工序：检查弹线排块试铺仿石条纹石板校正仿石条纹石板嵌缝养护6）、检查。基层处理及抹找平层砂浆，砂浆为3cm厚M7.5号砂浆。找平层施工必须检查其平整度。7）、弹线排块。根据设计要求进行弹线排块，排块要注意对称和尽量少切割预制仿石条纹砖。分格时要与纵横分格线连接，所有分格线应在基面上做好标志。8）、试铺。按地面的标高拉好十字线，或若干条竖（横）准线。先按准线试铺若干块，看看是否符合要求，若发现问题应予以调整。从试铺中确定找平层砂浆厚度。9）、铺预制仿石条纹砖底面粘结砂浆。将预制仿石条纹砖放入模台的钢模中，底面向上，清除灰尘、垃圾，稍洒水湿润，铺上粘结砂浆，用木刮尺刮平砂浆层，厚5MM左右。10）、铺贴仿石条纹砖。镶贴饰面板时四角应往下落，使其与砂浆平行接触，轻放，防止板的棱角破坏粘结层的平整度。应先铺较长的直线，然后再向两边镶贴。11）、校正仿石条纹砖。预制水磨石板铺好后用木锤轻击板面，使之牢固粘结，表面平整，两块板接缝对齐、平整，尤其要注意板的“拼角”平、齐，边击边用水平尺检查，铺好一排后要拉通线检查是否直，如发现个别凹凸或曲缝，要及时进行加浆、减浆和理缝。12）、嵌缝仿石条纹砖铺好后，隔两天方可对板缝清除尘物，洒水，应先用水泥砂浆灌2/