笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管道保护方案.doc

深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司1 目录目录 1 1 编制依据编制依据.2 2 2 适用范围适用范围.2 3 3 工程概况工程概况.3 3.13.1 主体工程概述主体工程概述3 3.33.3 场地燃气管道概况场地燃气管道概况3 4 4 燃气管道的影响辨识燃气管道的影响辨识.4 4.14.1 施工对燃气管道的影响辨识施工对燃气管道的影响辨识4 4.24.2 道路横跨燃气管道的概况道路横跨燃气管道的概况5 5 5 燃气管道的保护方案燃气管道的保护方案.5 5.15.1 组织管理措施组织管理措施5 5.25.2 设计图纸及实施的情况设计图纸及实施的情况6 5.35.3 跨管桥的设计概况跨管桥的设计概况6 5.45.4 跨管桥的施工方法跨管桥的施工方法7 5.65.6 桥的拆除及场地恢复桥的拆除及场地恢复9 6 6 燃气管道监测燃气管道监测.9 6.16.1 监测点的布置监测点的布置9 6.26.2 监测时效监测时效10 6.36.3 停车场主体施工监测停车场主体施工监测10 7 7 燃气管道保护应急预案燃气管道保护应急预案.12 7.17.1 应急救援的主要任务和目的应急救援的主要任务和目的：12 7.27.2 危险源识别危险源识别12 7.37.3 应急组织架构应急组织架构12 7.47.4 应急处置基本原则应急处置基本原则14 7.57.5 应急响应应急响应14 7.67.6 应急措施应急措施16 7.77.7 后期处置后期处置17 7.87.8 预防和预警预防和预警17 7.97.9 应急宣传、培训及演练应急宣传、培训及演练17 7.107.10 应急保障应急保障18 7.117.11 应急预案修订与完善应急预案修订与完善20 8 8 附图附图.20 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司2 1 1 编制依据编制依据 （1）广州地铁设计研究院有限公司设计的深圳市轨道交通 9 号线工程笔架山 停车场主体围护结构施工图；深圳地铁 9 号线工程笔架山停车场地质及地下管 线的测量成果报告 ；深圳市地铁 9 号线工程笔架山停车场详细勘察阶段岩土工程 勘察报告等相关设计文件。 （2） 深圳市燃气管道设施保护办法深建规20074 号 （3） 施工现场燃气管道设施安全保护协议 （2012 年 11 月签订） （4） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012） ； （5） 深圳市基坑支护技术规范 （SJG05-2011） ； （6） 混凝土结构设计规范 （G50010-2010） ； （7） 钢结构设计规范 （GB50017-2003） ； （8） 建筑地基基础设计规范 （GB50017-2011） ； （9） 建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009； （10） 深圳地区地基处理技术规范SJG04-96； （11） 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)； （12） 深圳地区建筑深基坑支护技术规范SJG05-96； （13） 深圳市深基坑工程管理规定深圳市建设局深建规（2009）3 号文； （14） 建筑基坑支护技术规程JGJ120-99； （15） 深圳市建设工程现场文明施工管理办法 ； （16） 建设工程安全生产管理条例 （2004 年 2 月 1 日起实施） （17） 深圳市地铁 9 号线笔架山停车场燃气管道保护方案 （2012 年 10 月专 家评审通过） ； （18）中国市政工程西南设计研究总院地铁九号线笔架山停车站施工车辆出 入口管道保护工程施工图设计 （2012 年 11 月） 2 2 适用范围适用范围 本方案适用于深圳市地铁 9 号线 BT 工程 9105 标段笔架山停车场在施工期间， 针对施工出入口段道路需要从次高压燃气管道上方跨越的情况，制定的燃气管道保 护方案。 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司3 3 3 工程概况工程概况 3.13.1 主体工程概述主体工程概述 深圳市地铁 9 号线笔架山停车场位 于笋岗西路、皇岗路及福田河围成的笔 架山公园地块内，南北长（至出入场线 设计终点）约 725m，东西最宽处达 118m，总用地面积约 8.37 公顷，停车场 总建筑面积为 73340.5m2。 本停车场为地下一层多跨箱形结构， 由运用库、综合运转用房、辅助生产用 房、设备区、材料备品区及司机休息区、 洗车区、工程车停放区、咽喉区等分区 组成，顶板覆土平均厚度约 1.5m，底板 埋深约 9.512.5m。 3.33.3 场地燃气管道概况场地燃气管道概况 根据前期地下管线探测报告显示，次高压燃气管道穿越本工程场地的北侧和西 侧，距离基坑外边线距离13.0m（局部6.0m），埋深1.41.8m，次高压燃气管道的 材质为直径为400mm钢管。次高压次高压燃气管道与笔架山停车场的平面关系如下 图所示： 笔架山停车场平面示意图 直径 400mm 的次高压燃气 管道 结构边线 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司4 4 4 燃气管道的影响辨识燃气管道的影响辨识 4.14.1 施工对燃气管道的影响辨识施工对燃气管道的影响辨识 笔架子停车场工程施工对燃气管线的影响主要有三大块，一是主体结构施工， 二是新建给排水改迁施工，三是停车场进出入线的盾构施工。 涉及施工单位有：中国建筑一局（集团）有限公司（以下简称中建一局） 、广东 省基础工程有限公司（以下简称省基础） ，中建交通建设集团公司（以下简称中建交 通） 。下面将各单位施工对燃气管线的影响如下： 单位单位影响范围影响范围 中建一局场地布置、基坑支护、土方开挖、桩基施工、主体结构施工 省基础场地布置、顶管（含沉井）施工 中建交通场地布置、盾构施工 单位危险源 中建一局 （1）场地布置与燃气管道距离近，荷载大 （2）临时道路上需行走大型、重型车辆 （3 3）部分道路横跨燃气管上方（大门洗车槽位置等）部分道路横跨燃气管上方（大门洗车槽位置等） （4）基坑支护中桩机施工及锚索施工对燃气管道的影响 （5）土方开挖对燃气管道的影响 （6）桩基础施工对燃气管道的影响 （7）基坑稳定性对燃气管道的影响 省基础 （1）顶管施工的沉井平面距离离燃气管较近 （2）顶管与燃气管交叉，垂直净距小 （3）顶管注浆压力对燃气管道的影响 （4）顶管施工时，遇不利土层的处理对燃气管道的影响 中建交通 （1）盾构隧道位于燃气管道下方，盾构推进过程中引起的地层损失 （2）盾构机械、管片的运输对燃气管道的影响 （3）盾构施工遇不利土层的处理 在 2012 年 10 月 24 日经专家组评审通过的深圳地铁 9 号线笔架山停车场燃气 管道保护方案中，已包括了上述施工对燃气管道的影响及保护措施，施工过程中 应严格按其中要求执行，本方案不再赘述，本次仅对表中“（3 3）部分道路横跨燃气）部分道路横跨燃气 管上方管上方” ，制定施工出入口道路横跨燃气管保护方案。 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司5 4.24.2 道路横跨燃气管道的概况道路横跨燃气管道的概况 本工程施工时，需要修筑施工道路，供土石方、工程材料的运输和施工机械的 进退场等。场内施工道路沿基坑呈环形布置，路边离现状燃气管不小于2.0m，路结 构采用300mm厚碎石垫层， 300mm厚C30砼面层，行车时对2 .0m以外的燃气管道扰动 较少。场内道路与皇岗路连接共设4个施工出入口，出入口段的道路需横跨次高压燃 气管上方，因些，需要对道路横跨处的燃气管道采取专门的保护措施，保证燃气管 道的安全。道路横跨出燃气管道的平面位置详见后附图笔架山停车场施工出入口 段道路上跨燃气管道位置平面图 。 5 5 燃气管道的保护方案燃气管道的保护方案 5.15.1 组织管理措施组织管理措施 （1）施工前，编制好燃气管道保护方案和应急预案，并经产权单位通过后实施。 对全体人员进行燃气保护专项书面交底，做好交底记录并存档。 （2）制定出燃气管道设施事故处理预案，建立施工现场燃气管道设施应急联系 网络，制定应急处置机制。公布燃气公司 24 小时管道应急处置电话：2519999925199999。进 行应急处理演练。 （3）建设单位会同施工单位与管道燃气经营企业签订燃气管道设施保护协议 ,明确安全保护责任。 （4）严格按照要求，在燃气管道设施的安全保护范围从事以下危及燃气管道设 施安全的活动：进行机械开挖；修筑建筑物、构筑物；堆放物品；实施爆破作业； 倾倒、排放腐蚀性物质；种植深根植物；在燃气管道设施的安全控制范围从事爆破 作业。 （5）施工人员详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料， 并在工程实施前参加由各管线单位参与的施工配合会议，进一步收集管线资料。在 此基础上对施工范围内的地下管线人工开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位 监理单位监护人员到场）核对弄清地下管线的确切情况（包括标高、埋深、走向、 规格、容量、用途、性质、完好程度等） ，做好记录。建立燃气管道设施档案，掌握 燃气管道设施的具体位置等基本情况，设置燃气管道设施安全警示标志。 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司6 （6）燃气管道两侧各 2M 范围内用钢管栏杆进行围挡。对全体施工人员进行安 全教育，不得擅自移动、覆盖、拆除或者毁损燃气管道设施的安全警示标志。 （7）协助燃气公司对燃气管道设施的日常维护保养和安全巡查。 （8）在自检的同时，委托第三方有资质单位进行基坑监测，监理信息反馈制度。 5.25.2 设计图纸及实施的情况设计图纸及实施的情况 根据中国市政工程西南设计研究总院地铁九号线笔架山停车站施工车辆出入 口管道保护工程施工图设计（2012 年 11 月），图中对道路上跨次高压燃气管及 现状电力管的保护方案进行了详细设计，采用修建跨管桥的方式跨越现状管道。 笔架山公园西门施工出入口三的道路跨越次高压燃气管道及电力管道时，就是 根据地铁九号线笔架山停车站施工车辆出入口管道保护工程施工图设计图纸， 采用修建跨管桥跨越次高压燃气管道及电力管的保护方案，跨管桥建成后已经通车 3 个多月了，经现场跟踪监测，燃气管及电力管的情况稳定，证明了修建跨管桥从 管道上方跨越的保护方案是安全可行的，因此，其余的 3 个在施工出入口道路上跨 次高压燃气管道及电力管道处，拟采用同样的保护方案。 5.35.3 跨管桥的设计概况跨管桥的设计概况 根据中国市政工程西南设计研究总院地铁九号线笔架山停车站施工车辆出入 口管道保护工程施工图设计 （2012 年 11 月） ，图中对道路跨越燃气管道及电力管 道时，采用修建跨管桥的方式通过。现将跨管桥的设计概述如下： 跨管桥净跨径 3.40m，在管道中心线两侧 1.70m 外设置 C25 钢筋混凝土枕梁式 桥台，上跨采用30c 工字钢梁，梁顶铺设 15mm 厚钢板结构。修建跨管桥时，不扰 动桥下管顶及管侧的原土；跨越管桥建成后，车辆从钢板桥上通行，荷载传递给两 侧的枕梁，对管道基本不产生影响。 枕梁采用 C25 钢筋混凝土结构，宽 1200mm，高度 500mm，长度比道路宽 2.0m， 两侧各比道路宽 1.0m，枕梁底设 10200 的钢筋网，基底设 100mm 厚 C10 混凝土 垫层；枕梁上搭设30c 工字钢梁，钢梁长 4.60m，横向间距 1.00m，工字钢梁上满 铺 15mm 厚的钢板，车辆从钢板桥上通过。每根钢梁下设 200200mm，厚 10mm 的钢 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司7 板支座 4 块，钢板支座焊接 9 根 10 的螺纹钢筋，锚入混凝土墩台 200mm，钢梁安 装时与支座钢板焊接固定并用钢板在工字钢两侧支撑稳定。临时道路的路面结构采 用 300 厚级配碎石基层， 250mm 厚水泥混凝土面层。道路与钢板桥顺接。 设计图纸详见后附图：地铁九号线笔架山停车场站施工车辆出入口管道保护 工程施工图设计 5.45.4 跨管桥的施工方法跨管桥的施工方法 道路出入口施工阶段，与地下管线保护相关联的工作内容主是修建跨管桥，主 要包括场地平整、修建跨管桥、临时道路、护栏等的施工。主施工方法如下： （1）施工前，查明并明确标示燃气管道位置。施工过程中，邀请产权单位熟悉 管道位置的专业工程师现场指挥，全程监督作业。 （2）跨管桥的施工工艺如下： 管线调查测量放样基坑开挖模板安装钢筋安装浇筑混凝土安装支 座工字钢梁安装路面混凝土浇筑钢板安装 （3）具体操作 管线调查：根据物探图，并邀请产权单位专业工程师现场，安排人员对现场 的管线进行调查，必要时可采用人工挖探的方式探明管线的平面位置、走向、埋深 等情况，并明确标示； 测量放样：根据施工平面布置图，用全站仪放出道路与现状管道相交处的道 路中线，边线，放出枕梁墩台的平面位置，测量地面标高，根据数据计算出枕梁基 础的开挖深度，再放出基坑开挖线； 基坑开挖：开挖前做好周边排水，防止雨水流入基坑。枕梁基坑采用人工开 挖，开挖时根据土质情况按规定放坡，分层开挖，保证管道顶面及两侧 1.00m 范围 内的土不被扰动，基坑开挖至设计标高后，对基坑进行检测，检查基坑的尺寸和地 基土质是否密实，如地基土质松散，应采取处理措施加固地基；基坑检验合格后， 及时浇筑 C10 混凝土垫层。 钢筋安装：钢筋先在钢筋加工棚加工成型，再运至现场绑扎安装，钢筋网的 间距为 200200mm，钢筋网底设置 50mmD 厚保护层垫块。 模板安装：模板采用 18mm 厚的胶合板及 100100mm 的方木现场制作拼装， 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司8 模板安装时，两侧用铁丝及拉杆固定，保证模板内位置准确，接缝严密，模板支撑 牢固。 浇筑混凝土：模板检查合格后，方可浇筑混凝土。混凝土采用 C25 商口混凝 土，用混凝土运输车运至现场后，采用溜槽入不模，插入式振动棒振捣密实，浇筑 时要安排专人检查模板及支撑是否松动变形，发现问题及时处理。 安装支座：钢板支座采用 10mm 厚的 200200mm 钢板制作，钢板朝下的一面 焊接 9 根 10 的螺纹钢筋，使钢板支座与混凝土枕梁锚固在一起。施工时先将支座 制件成型，并焊好锚固钢筋。支座的安装在枕梁混凝土浇筑完成后初凝前进行，在 枕梁顶面准确放出支座中心及边线（支座中心横向间距 1.00m，纵向距离枕梁中心 线 300mm） ，将支座安装在枕梁上，使支座锚固钢筋锚入混凝土枕梁上中，安装时要 保证支座的位置准确，钢板顶面标高准确，底面的混凝土在密实，无空鼓。 工字钢梁安装：先将30c 制件成型，每根长度为 4600mm。在支座放出工字 钢梁的位置，并弹出墨线，检查准确无误后，用吊车将工字钢梁吊装就位，平稳安 放在座上，工字钢两侧用 15mm 厚的钢板将工字钢梁固定在钢板支座上，并焊接牢固， 如下图所示： 混凝土枕梁 混凝土枕梁 侧撑钢板 钢梁安装侧面图钢梁安装端剖面图 侧撑钢板 工字钢梁 钢板支座 150钢板支座 工字钢梁 焊接 焊接 路面混凝土连接：工字钢筋安装完成，并焊接牢后，工字钢两端浇筑混凝 土路面，使道路与钢桥顺接，混凝土施工前在工字钢梁两端用的胶合板封堵，浇筑 路面混凝土时要两边对称进行，防止混凝土侧压力使工字钢移位。 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司9 钢板安装：在道路混凝土浇筑完成后，用吊车将 15mm 厚钢板吊装就位，平稳 铺设在工字钢梁上，钢板与两端各搭接混凝土路面 600mm，相邻两钢板接缝焊接牢 固，保证车辆平稳通行。钢桥两侧用钢管设置拦杆，并涂上红白相间的反光油漆。 混凝土强度达到设计要求后，方可开放交通 5.55.5 跨管桥的管理措施跨管桥的管理措施 （1）混凝土强度达到设计要求，并做好护栏等安全警示标志后，方可开放交通。 （2）车辆通过钢桥时，要限速 20km/h，并安排专人维护道路，保证车辆平稳 通过。 （3）设置限载牌，并由专人看管控制运输车辆及施工设备。大型设备严谨从管 道上出入，或改行其他位置进入。 （4）车辆、挖掘机等机械在管道安全保护范围内通过，严禁机械及车辆越过燃 气管线护栏。 （5）按规定对管线进行观测，发现变形过大时及时维护。 5.5.6 6 桥的拆除及场地恢复桥的拆除及场地恢复 （1）钢桥拆除的顺序修筑的施工顺序相反，后做先拆，对称进行。使用吊车起 吊时要慢吊轻放，安排专人指挥，拆除的材料要堆放在管道 2m 范围外。 （2）场地恢复阶段，使用人工小心清除燃气管道及保护范围的临时道路及构筑 物等，并专人检查监督，避免对燃气管道造成破坏。 6 6 燃气管道监测燃气管道监测 为及时了解基坑支护结构的实际受力状态，及时了解明挖、顶管、盾构施工过 程中对施工环境地下土层、地下管线、地下设施、地面建筑所受的影响及影响 程度，及时发现和预报险情的发生及险情的发展程度，及时采取安全补救措施，基 坑监测是必不可少的重要环节。 根据设计图纸中基坑监测的要求， 建筑基坑工程监测技术规范等国家、行业、 地方规范、法规的规定，在整个施工过程除燃气管道进行监测外，还需要对各施工 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司10 作业过程进行监测，包括基坑及围护结构监测、盾构施工监测。监测与日常巡查相 互补充。 6.16.1 监测点的布置监测点的布置 尽量将监测点将观测点直接布到管线上，无法开挖时可在对应的地表埋设间接 观测点。管线沉降观测点的设置可视现场情况，采用抱箍式或套筒式安装。现场实 施在专人监督下，时采用人工埋设。 基坑监测点平面间距为 15-25M，并延伸至基坑以外 20M。 具体的基坑监测点的布置位置、监测内容、监测频率和监测预警值等详见广州 地铁设计研究院设计的图纸。 6.26.2 监测时效监测时效 燃气管线的监测从施工单位进场施工临建布置开始直至工程完工验收，场地绿 化恢复完成后方能停止。在主体结构施工阶段、管线改迁顶管施工、盾构穿越燃气 管线下层土体，安装管片，运输隧道土方时均应按监测要求进行检测。 6.36.3 停车场主体施工监测停车场主体施工监测 （1）监测频率 主要是对基坑及围护结构进行监测。 基坑监测工作贯穿于基坑工程和地下工程施工全过程。根据建筑基坑工程监 测技术规范 （GB50497-2009）要求，基坑监测频率如下： 基坑类别施工进程基坑设计开挖深度(10-15m) 5 1 次/2 天 510 1 次/1 天开挖深度 102 次/1 天 7 2 次/1 天 714 1 次/1 天 1428 1 次/2 天 一级 底板浇筑后 时间 281 次/3 天 当出现以下情况之一时，要加强监测，提高监测频率，并及时向委托方及相关 单位上报监测结果。 序号序号备注备注 1 监测数据达到报警值； 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司11 2 监测数据变化量较大或者速率加快； 3 存在勘察中未发现的不良地质条件； 4 超深、超长开挖或未及时加撑等未按设计施工； 5 基坑及周边大量积水、长时间连续降雨、市政管道出现泄漏； 6 基坑附近地面荷载突然增大或超过设计限值； 7 支护结构出现开裂； 8 周边地面出现突然较大沉降或者严重开裂； 9 邻近的建（构）筑物出现突然较大沉降、不均匀沉降或严重开裂； 10 基坑底部、坡体或支护结构出现管涌、渗漏或流砂等现象； 11 基坑工程发生事故后重新组织施工； 12 出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况。 （2）监测报警 监测报警值的限值应根据主管部门和设计的要求确定，无规定时见下表 主要项目监测报警值主要项目监测报警值 监测对象项 目最大极限值报警值备注 燃气管道管线 位移 压力型刚性管道累计值/mm 5变化速率/mmd-11 直接观察点 数据 桩顶位移围护结构0.25%H 或 30mm 21mm 或变化速率 2mm/d 地面沉降周边地面累计 21mm变化速率 2mm/d 当出现下列情况之一时，必须立即进行危险报警，并对基坑支护结构和周边环 境中的保护对象采取应急措施。 当监测数据达到监测报警值的累计值； 基坑支护结构或周边土体的位移突然明显增长或基坑出现流砂、管涌、隆起、 陷落或较严重的渗漏等 ； 基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出的 迹象； 周边建筑的结构部分、周边地面出现较严重的突发裂缝或危害结构的变形裂 缝； 周边管线变形突然明显增长或出现裂缝、泄漏等； 根据当地工程经验判断，出现其他必须进行危险报警的情况。 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司12 （3）数据分析及处理 根据施工进度，将各测点变形值绘成管线变形曲线图。即：绘制时间位移 曲线散点图，据以判定施工措施的有效性；位移时间曲线趋于平缓时，可选取 合适的函数进行回归分析，预测管线的最大沉降量；沿管线地面沉降槽曲线，判断 施工影响范围、最大沉降坡度、最小曲率半径等。 （4）最终监测 在主体结构全部完成、 燃气管道沉降趋于稳定后， 聘请具有相应检测资质的 单位作为第三方检测机构对燃气管的安全性进行检测，监测认定燃气管道是否处于 安全范围内。 7 7 燃气管道保护应急预案燃气管道保护应急预案 7.17.1 应急救援的主要任务和目的应急救援的主要任务和目的： （1）调动一切可能的力量，立即制止或控制事故的扩大，抢救受伤或被困人员。 （2）指导现场施工人员和危及的群众撤离危险区域，维护救援现场秩序并保护 好现场。 （3）抢救、转移国家和人民财产。 （4）协调、调度救援物资、设备和器材。 （5）做好信息发布工作，引导新闻媒体客观报道。 （6）消除危险源，恢复正常施工。 （7）查明人员伤亡及经济损失情况。 （8）协助政府有关部门进行事故、事件的调查处理。 7.27.2 危险源识别危险源识别 序号序号危险源危险源可能造成的伤害可能造成的伤害 1 燃气泄漏天然气泄漏可能导致人员窒息、中毒等； 2 火灾或爆炸 天然气泄漏时，遇明火而引起火灾事故，甚至爆炸事 故。 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司13 7.37.3 应急组织架构应急组织架构 成立应急笔架山停车场应急指挥部，由建设、施工、监理及相关单位人员组成， 由建设单位现场负责人任指挥长，各施工单位项目经理及总监人任副指挥长。各单 位人员组成应急响应小组，施工现场主要由施工单位人员组成。 具体设置如下。 应急组织主要责任人一览表 序序 号号 单位单位姓名姓名职务职务联系方式联系方式 1 地铁集团黄荣继业主负责人2 地铁集团马宁业主现场工程师3 中建南方投资公司（BT 方） 朱鹏BT 方业主现场代表4 铁四院（湖北）监理张晓青总监5 铁四院（湖北）监理喻正国总监代表深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司14 6 中建一局闫国丰项目经理7 中建一局李志伟 项目副经理（主管笔架山）8 中建交通王爱民项目经理9 广东基础刘智项目经理各小组主要职责如下 序号序号名称名称职责职责 1 综合协调组 提供综合信息，及时向上一级部门和领导汇报事件动态，传达上级部 门和领导指示精神，协调各专业应急队伍、专家以及相关单位开展工 作；组织对外发布信息。 2 消防灭火组 负责现场抢险作业；在确实需要的情况下，在消防及燃气主管部门的 指挥下，事故现场扑灭火灾，控制火源，防止火势蔓延；对受影响的 危险源采取消防水冷却等有效措施防止爆炸的发生；判断并报告紧急 情况趋势；采取有效措施防止事故扩大和次生灾害的发生。 3 工程抢险组 负责工程抢险、工程后备支援；及时采取有效措施，关停相关设备， 控制泄漏；迅速判断设备故障，并进行抢修；判断并报告紧急情况趋 势；采取有效措施防止事故扩大和次生灾害的发生；采取应急措施保 护周边危险源；参与事故调查处理；搜集整理事故有关资料；进行恢 复生产的检修。 4 警戒疏散组 负责现场警戒、保卫及周边地区的安全防范；指挥、调动疏散事故可 能危及区域的人员和物资，对人员撤离区域进行治安管理；维持现场 秩序，实行交通管制，保证抢险车辆的通行；引导救援车辆和人员到 达指定位置；参与事故调查处理。 5 专家咨询组 配合城市燃气设施的设计、施工、运营等方面的专家，研究分析事故 信息和有关情况，为应急决策提供技术咨询或建议；配合调查工作； 对事故诱因、损失评估、预防措施、应急预案效果等方面做出技术分 析报告；提供抢险范围内各类工艺设备在抢险过程中的操作技术。 6 医疗救护组 负责受伤人员送至救护医院，转移现场受伤人员，降低人员伤亡率； 调配现场医务人员、医疗器械、急救药品，统计伤亡人员情况。 7 物资保障组 确保各类应急抢险物资的供应及保养 8 善后处理组 进行事故善后处置的相关工作。安置受灾人员生活，处理死难人员尸 体，协调灾后恢复供气等。 7.47.4 应急处置基本原则应急处置基本原则 （1）迅速行动、灵活应对。处理事故险情时由应急领导小组启动应急预案并实 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司15 施； （2）以人为本。险情处理应首先保证人身安全（包括救护人员和遇险人员） ； （3）强化防护。迅速疏散无关人员，防止次生事故发生。 7.57.5 应急响应应急响应 （1）应急响应流程： （2）信息报告 现场建立事故报告制度，规范事故接警、报送程序，做到早发现、早报告、 抢救遇险人员 启动现场处置方案 事故发生 安 意识 立即上报应急指挥部 启动一级应急行动启动二级应急行动 进行现场应急救援 公司应急救援系统配合上 级或、地方政府救援机构 进行救援 上级或地方政府接到报警 应急指挥部接到报警 抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司16 早处置。 发现燃气管部位出现沉降或泄漏，目击者或操作人员要立即用对讲机、手机 或者现场呼救的形式向应急救援小组报告。 ）应急救援小组接到报告，要立即向燃气公司、监理及业主报告。同时召集 应急救援人员赶到现场，组织现场的救援工作。 发生燃气安全事故后及时向 110 或燃气集团报警。属于重大和特大燃气事故 的，必须在事发 30 分钟内向市燃气安全事故应急处置领导小组办公室报告主要情况， 并在 2 小时内书面报告详细情况。 事故报告内容：事故发生时间、地点、人员伤亡情况；事故涉及相关单位名 称及有关人员姓名；事件的简要经过、发生原因，以及已经采取的措施和控制情况； 事故的初步判断、事故可能造成的后果；事故报告单位或报告人及联络电话。 （3）应急响应 发生燃气安全事故后迅速启动应急处置机制，采取切断气源、控制火情、防 范泄漏燃气爆燃、人员撤离等紧急抢险措施，防止事故的发生或事态的扩大，并及 时向 110 或燃气集团报警。110 或燃气集团接到相关报告后，按内部相应救援程序 展开紧急处置工作。 燃气集团应急处置领导小组接到报告后，应立即安排人员及专家赶赴现场开 展处置及应急救援工作。 应急结束 现场危险排除、被困人员全部救出、处置工作完成后，宣布应急响应结束。 7.67.6 应急措施应急措施 （1）泄漏应急处理措施 如发生管道出现泄漏事故，现场施工人员第一时间要项目应急指挥部报告。 项目部应急指挥部接到报警后，应立即将动力设备停止，疏散人群。 项目部应急指挥部接到报警后，同时与应急救援队伍、公安、消防、医院、 燃气集团公司等相关部门取得联系，请求支援。 燃气集团抢险人员赶赴事故现场后，对事故现场进行可燃气体浓度检测，在 未检测前，禁止任何队伍及人员进入事故现场。 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司17 根据现场情况，由燃气集团人员关闭事故发生点上下游阀门操作，停止或隔 离障设备，以降低损失，防止事故进一步扩大。 当在可燃气体浓度在 20%以下时，才能使用挖掘机进行土石方开挖。 （2）警戒区安全控制措施 根据危险区域范围和实际情况设置危险区域区，对危险区域进行隔离，防止 无关人员和机动车辆进行警戒区。 安排专人配合公安交警部门警戒，警戒区域内，禁止使用非防爆器材，严禁 火源。 燃气集团公司抢修人员立即使用可燃气体检测仪检测事故周围天然气浓度， 确认安全后，方可允许抢险车辆进入警戒区。 （3）火灾事故应急措施 发生火灾后，立即上报项目应急指挥中心。 当着火点(泄漏处)形成稳定燃烧后，立即启用消防车灭火，对着火点附近的 管线进行不间断冷却。 ）抢险人员接到报警后，在保证安全的前提下，迅速出动，在短时间内赶到 现场，在指挥部统一指挥下，抢救一些重要的物资和设备，并将其转移至安全处。 注意风向变化，根据现场情况，发布动员令，动员人员一致行动，迅速隔绝 火源。 7.77.7 后期处置后期处置 （1） 应急状态终止后，做好善后处理工作，开展恢复生产、恢复供气、清理 现场、法律援助等工作。 （2）成立事故调查组，对事故原因、处置经过、损失、责任单位等做出调查评 估报告。 （3）应急处置工作总结上报。 7.87.8 预防和预警预防和预警 （1）事故的预防措施 测量人员定期对燃气管道变形进行测量，对超出预定值的立即报告现场管理 人员，及早处理。 深圳市地铁深圳市地铁 9 号线号线 BT 工程工程 9105 标段标段 笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案笔架山停车场施工出入口道路上跨燃气管保护方案 中国建筑一局（集团）有限公司中国建筑一局（集团）有限公司18 项目部应加大对各级人员的应急预案教育培训。 配备充