汽车文化德国大众奥迪发展史.ppt

大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。 使大众公司扬名的产品是甲壳虫(Beetle)式轿车（由费迪南德保时捷设计），该车在80年代初已生产了2000万辆。它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的高尔夫(Golf)、帕萨特(Passat)等也畅销全世界。 从1984年大众汽车进入中国市场，大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。 另外在现代汉语中大众可以解释为：众多的人；泛指民众，群众等意思。,旗下品牌：大众(Volkswagen)、奥迪(Audi)、斯柯达(Skoda)、保时捷(Porsche)、兰博基尼(Lamborghini)、西亚特(Seat)、布加迪(Bugatti)、宾利(Bentley)、斯堪尼亚(Scania)、曼（man）、尼奥普兰（Neoplan）、斯太尔（style） 主要公司：德国大众公司、德国奥迪汽车公司、捷克斯柯达汽车、保时捷集团、西班牙西亚特公司 、布加迪集团、意大利兰博基尼汽车有限公司、英国宾利汽车制造公司、德国曼集团（旗下neoman拥有尼奥普兰和斯太尔） 营业收入：146，205百万美元（世界500强第13名） 企业口号：Das Auto.（车之道 唯大众）,大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括： Audi（奥迪）- 在1964年从戴姆勒-奔驰公司买下。 NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌。 西亚特(Seat) - 1987年开始成为主要持有者。 斯柯达（Skoda） - 1991年买下。 Bentley（宾利） - 于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆。,布加迪 - 在1998年时买下这个名字 Lamborghini（兰博基尼） - 于1998年6月12日买下。 suzuki（铃木）-日该品牌，于2009年12月9日斥资2225亿日元(25亿美元)入股19.9%股份 曼（man）-德国集团，于2011年7月买下 从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用Rolls-Royce品牌。,历 史 发 展,1932年德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。 然后是1933年1月30日，希特勒上台并建立了一个国家至上的政府。他要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。这对费迪南德保时捷来说是进入这一领域的极好时机。,1930年费迪南德保时捷从戴姆勒奔驰AC公司辞职。 1930年12月1日，费迪南德保时捷采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”，对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣，因为从长期来看是有利可图的。 1934年1月17日，费迪南德保时捷提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于费迪南德保时捷来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注，然而他干了起来并且赢了。,1937年3月28日公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。 工厂于1938年5月26日奠基，一个很像汽车模型的巨大石阶上正式标以“Kraft durch Freude”字样(译为从力量到转向盘)。在典礼上，观众能看到弗迪南德的儿子菲利保时捷驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车，希特勒坐在前排，老保时捷坐在后排。 工人阵线希望把新车命名为“KdfWagen”，但公众早已在关注这一问题，把它取名为“大众”。有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”(Beettle)。,1938年8月1日，Robert Ley这位由政府任命的新工厂组织负责人在工厂职工大会上宣布了“KdF储蓄金计划”：每个德国人，不论阶级、地位和财产，均有资格购买大众汽车。 保证有资格购车的最低储蓄额为每周5马克。有意储蓄者要到DAF办公室登记。对这一储蓄会计划的反应是强烈的，1938年底有27万多人登记签约并开始购买邮票贴在KdF的储蓄卡上。,没过几个月的时间，战争的防线搞起来了，公众相当奇怪地发现他们在整个项目中的利益受到了损失。由于战争叫嚣，大约3000名建设工人从沃尔夫斯堡调遣到西部防线。这也顺便说明了一个信号，政府既没有关心新的工厂，也没有考虑它未来的产品在军事上的重要性。 一个汽车厂如果不制造汽车，怎么样才能继续活下去，管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。这些合同不仅使公司有一些收益，而且当解决了原材料以后，工厂的处境也好多了，通过这种途径促使工厂逐步建成。,二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20，000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。 1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26国家超过2，050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持,1945-1949 二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。,1949-1960 1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。 1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。,1960-1980 1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15，007，034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型在19081927年所创下的传奇记录。 1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。,1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。 1976年，首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。,1980-1990 1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall 54），机器人首次应用于汽车制造中。 1990-2000 1999年7月，Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。,经典车型 甲壳虫 发展历程,正式名称为大众1型，是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。 虽然“甲壳虫”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。 1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。 在一项评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。,甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。 阿道夫希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德保时捷来完成这项任务。 希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。,1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。 保时捷与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。 甲壳虫的外壳风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。,1939年，德国军方加强大众车身钢架的质量和硬度，定名为62S型，大量投入北非、波兰和苏联的战争。 在1940-1944年间，甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车，分别有5万辆1.5万辆出厂，大众汽车厂成了希特勒的战争工具，而人民企望的“大众车”仅有630辆投入民用。 1945年4月11日，英国军队占领了大众汽车厂，IVAN HIRST少将从瓦砾堆中拣回发动机零件，自己动手制造了两辆甲壳虫车，喷上卡其色驶回英军总部，马上受到垂青，订单雪片式飞来，少将决定尽快使侥幸保存的甲壳虫车生产线恢复生产。,1951年的甲壳虫，整车外形流畅，简单实用。最突出的特点是完美的车身造型，是当时流线型设计的杰作。从这辆车上可以看到许多甲壳虫历史演变的痕迹，是一款难得一见的“甲壳虫”汽车化石。,1968年大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫（Beetle）”。从此“甲壳虫”由绰号变成了车型名称。 1972年2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。达到历史的巅峰，不过年近四十的甲壳虫此时难免显露疲态，没有过多改进的单一车型难逃抛物曲线状的命运。,1974年7月1日，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。 1978年在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线，虽然此时甲壳虫在海外的生产量已经达到1000辆/天。 1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。1985年，大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。,再经典的事物也有衰老那一天，2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。至此，古典甲壳虫的时代结束了，但是，一个全新的车型已经出现。,奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式 让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。 公司总部：德国英戈尔施塔特 主要产品有A系（包括1-8）、Q系（3、5、7）、R系、TT（TT、TTS、TTRS）系等。,奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。 从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。 在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。,德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。 最初设在萨克森州的四家汽车公司奥迪、霍希汽车公司、漫游者汽车公司以及dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。 这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司。 从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。,汽车联盟之霍希公司 奥古斯特霍希是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。 霍希毕业于萨克森州米特韦达镇的一个技术学院。 开始他在曼海姆的卡尔奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。 1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司。,1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。 迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。 奥古斯特霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。 由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”，于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。,1931年秋天，霍希韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。 从1932年到1934年，这款豪华的horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，horch汽车在德国销售773辆豪华汽，并出口大约300辆。,855是英戈尔斯塔特奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一。由茨维考的汽车联盟霍希工厂于1939年生产。 当时仅生产七辆，价格为22,000德国马克。车身由当时著名的glser公司创意，该公司总部设在德累斯顿。这辆车造价22,000德国马克，相当于当时的一套独立住宅的价格。 为了再现 855昔日的绰约风姿，奥迪历史文化部耗时两年，花费了5000多个工时将其修复。所配备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，输出功率高达120马力。,汽车联盟之奥迪公司 1910年，由霍希创办的新公司奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。 在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。 一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。,1927年，奥迪首席设计师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。 1931年，为了摆脱世界经济危机，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪 type p型车由此诞生。该款轿车结合了dkw 4=8发动机（意为具有八缸效力的四缸机）与标致peugeot30马力4缸发动机。但是，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。,该款奥迪type p型车共生产了327辆。后来在德国路德维希堡（ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。） 2002年，奥迪家族史上又喜添“旧丁”：奥迪 type p型车重新面世。,汽车联盟之dkw公司 乔尔根斯卡夫特拉斯姆森出生于丹麦，曾在米特韦达学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。 1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。 1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称的缩写。 1919年，拉斯姆森从手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的梦想”）的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”（小奇迹）摩托车发动机。,在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下，dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。 1930年末，拉斯姆森委托茨维考工厂开发具有下列设计特点的汽车：两个气缸，容积为600cc的两冲程摩托车发动机，皮革装饰的整体木制底盘，前后摆动轴，以及前轮驱动。,由奥迪设计师walter haustein 和oskar arlt设计出符合以上要求的汽车，被命名为dkw front，并在1931年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动。 dkw front在奥迪工厂生产，是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车。 战后dkw凭借前轮驱动、三缸双冲程发动机等显著技术优势，取得了极大的市场成功。 这些车型的设计造型与二十世纪三十年代流行的流线型理念相吻合，并由此诞生了dkw所有三缸发动机汽车的原型type f 9车型。,汽车联盟之漫游者公司 漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，与1885年建立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工厂制造的自行车有关。 1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。 1913年，漫游者开始批量生产一款名为“puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。 但是直到配有30马力1.5升发动机的漫游者w10汽车在1926年首次亮相时，该款小型车的第二代才推出市场。 该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果，如方向盘左置、中央排档杆、多用途干板离合器、整体铸缸发动机和变速箱，以及四轮制动系统等，在市场上十分畅销，供不应求。,为了应付供不应求的局面，公司在siegmar市的开姆尼斯郊区成立了一个新的汽车制造厂。 汽车部件继续在原有工厂内生产，然后铁路运输到新工厂。零配件直接从车箱卸到组装线上。 这种准时制生产方法在20世纪20年代末正好适应了生产的需要：位于siegmar的周转仓库最多只能容纳一天的汽车生产量25辆汽车。 因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。 20世纪20年代末，漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽车产量仍然下滑，经营也出现了赤字，这导致整个公司的摩托车部门被nsu公司收购。,奥迪大事记 1885年 开姆尼斯（Chemnitz） 漫游者公司成立 1899年11月14日 科隆（Cologne） 霍希公司成立 1902年 开姆尼斯（Chemnitz） DKW公司成立 1909年6月16日 茨维考（Zwickau）创立奥迪公司 1932年6月29日 开姆尼斯的汽车联盟 （Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司） 19451965年 英戈尔斯塔特的新汽车联盟（Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司）,1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克 1959年，新汽车联盟所有的股份出售给了戴姆勒-奔驰公司 1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份 1969年3月10日 奥迪-NSU汽车联盟有限公司 1977年3月，最后一辆NSU R80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的NSU品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。,1980年，随着奥迪独家技术quattro 全时四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。 1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名； 1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军； 1984年，奥迪囊括了世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。,1985年 奥迪股份公司（ AUDI AG） 1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。 1988年，奥迪第一辆3.5 L V8发动机和四气门豪华型轿车V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。 1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40 273 km，平均百公里油耗只有3.78 L，平均时速为85.8 km/h。,在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（ASF）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。 1994年3月，作为奥迪V8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。 1995年秋天，奥迪亮出了