高中地理第四单元人类活动的地域联系4.3交通与通信发展带来的变化课后篇巩固探究鲁教版.docx

第三节交通与通信发展带来的变化课后篇巩固探究读四个不同时期交通运输方式与城市空间形态图,完成第12题。1.下列有关上面四幅图所处时期的说法,正确的是()A.是火车电车时期B.是汽车时期C.是高速公路时期D.是步行马车时期2.下列关于交通发展与城市空间形态变化的叙述,错误的是()A.铁路和公路的发展,促使城市街区沿交通干线两侧不断地向外延伸和扩展B.近、现代城市交通的迅速发展,使城市的空间形态更加紧凑C.私家车的普及和快速道路系统的建立使城市范围进一步扩大D.随着地铁和高架道路的发展,城市空间形态由平面向立体化方向拓展解析第1题,结合教材知识可知,为步行马车时期,为高速公路时期,为火车电车时期,为汽车时期。第2题,近、现代城市交通的迅速发展,提高了交通运输效率,促进了城市产业活动的发展,加快了城市化的进程,使城市范围进一步扩大,而不是更加紧凑。答案1.C2.B古扬州城因大运河的兴起而兴起,因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地区的交通运输状况,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图,完成第34题。3.促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A.润扬长江公路大桥贯通B.宁启铁路替代长江航运C.铁路沟通扬州与长江三角洲D.形成综合交通运输体系4.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是()A.南北扩展平原地形B.东西扩展铁路线C.向南扩展京杭运河D.向东扩展绕城公路解析第3题,根据材料“扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市”可知,促使扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第4题,城市规划扩展方向主要为沿铁路线即东西方向,故选B项。答案3.D4.B下图是石家庄发展图。读图,完成第56题。5.石家庄市得以发展的社会经济原因主要是()铁路干线枢纽,客货流量大河北省省会设在石家庄市石家庄市位于军事要道上旅游业的不断发展A.B.C.D.6.石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄,但正定县城相对于石家庄市来说,发展却极其缓慢,主要原因是()京汉铁路(北京武汉)的火车站没设在正定县城,而是向南迁了十几千米,建在了石家庄石家庄位于京广线与京沪线的交点,客货流量很大石德、石太铁路在石家庄与京广铁路相交,石家庄成了铁路枢纽石家庄是河北省省会城市,而正定县城不是A.B.C.D.解析第5题,石家庄是京广线和石太线、石德线的交点。第6题,正定县城的交通地位不如石家庄重要。答案5.A6.C京杭大运河申遗成功,为运河沿岸的扬州、济宁等城市的发展,注入了新的活力。结合京杭运河古、今通航图,完成第78题。7.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是()A.由于人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来的扬州C.环境污染使它发展变慢D.交通运输线路的发展变化8.下列关于济宁城市发展说法正确的是()A.城市面积有所减小B.现代城市发展沿运河伸展C.城市形态变化缓慢D.历史上城市形态是多方向发展解析第7题,在历史上,由于靠近京杭大运河,交通便利,扬州发展较快,城市沿运河扩展。第8题,随着清末大运河的淤积,加上海上运输的发展和京沪铁路的建成,济宁发展缓慢,城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。答案7.D8.C9.下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图,由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是()A.甲城B.乙城C.丙城 D.丁城解析图中乙、丁居于区域的中心位置,且城市等级最高,所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城;图中又显示乙所在区域城市间及与周边城市有便捷的城际交通联系,说明该区域经济发展水平较高,故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。答案B10.高铁客运站不仅是城市对外的交通枢纽,更是城市地域和经济发展的新引擎。下图为我国南方某城市高铁客运站示意图。该城市空间形态扩展的方向是()A.东部B.西部C.南部D.北部解析由图可知,该城市北部出现了新的重要交通枢纽,因此城市空间形态应向北部扩展。答案D11.下图为我国南方某大城市某种类型连锁店分布图,该连锁店可能是()A.大型超市或日用品店B.日用品店或专卖店C.专卖店或快餐店D.大型超市或快餐店解析由图可知,连锁店一方面是沿交通线分布,另一方面是分布在人口较多的地区,符合交通最优和市场最优原则,但连锁店数量不是很多,因此可以判定为大型超市或快餐店,而非日用品店或专卖店。答案D据西安市商业网点发展规划(20042020)的要求,到2020年,把西安基本建成布局科学、生态优化、结构合理、功能完善、竞争有序的西部商贸中心。据此完成第1213题。12.形成商业中心的主要条件是()交通便利,便于商品集散在社会发展中的政治地位环境优美,名胜古迹多,可发展为旅游购物中心经济发达,人口稠密,有稳定的货源区和销售区A.B.C.D.13.目前,西安市的商业街主要分布在市中心,其体现的布局原则是()A.交通最优B.资金最优C.货源最优D.市场最优解析第12题,商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心,是组织工业与农业、城市和乡村、国内与国外商品流通的枢纽。它的形成与城市政治地位关系不大,旅游地也不一定是商品集散地。第13题,商业街在市中心主要是为了接近最大消费人群,以利于扩大消费市场。答案12.A13.D14.(研究性学习)读福建某地区聚落及商业网点分布图,完成下列各题。(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点?(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异?试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。解析第(1)题,聚落A位于平原地区,并沿公路分布;聚落B位于丘陵地区,并沿河流分布。第(2)题,C地位于平原,交通便利,其商业网点的密度较大,而D地位于山区,地形崎岖,交通不便,商业网点稀少。第(3)题,E曾经是河港,所以其聚落空间形态应是沿河分布,河港废弃后没有其他因素影响,所以E的聚落空间形态不会发生变化,依然是沿河分布,但其商业网点的密度将会减小。答案(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展,B处聚落空间形态沿河流延伸。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原,D位于山区。山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商品流通,尤其是区际商品流通很难建立和发展,商业网很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点,其商业网点密度将会减小。15.导学号46404049(2017天津文综,14)读图文材料,完成下列各题。京津冀地区铁路分布示意图(1)结合上图所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。(3)京津冀地区铁路网的完善,提升了承德市的旅游服务功能,对承德市社会经济发展有何促进作用?请回答两项。解析第(1)题,铁路交通运输网密集的原因,主要从区域发展水平、区域之间联系的密切程度、经济基础、技术力量及其在铁路运输网中的地位等方面分析。第(2)题,读图可知,从唐山到承德需要穿越山地,地形、地质条件复杂,修建铁路的工程量大。第(3)题,主要从