福建电信智能交通--物流信息化服务平台建议及规划.doc

智能交通信息服务平台技术方案（初稿）2010年11月18日目录1概述51.1建设背景51.2建设目标52用户需求分析52.1超大型物流企业52.2大中型物流企业62.3微型物流企业73系统架构83.1完备的物流企业信息化83.2系统总体架构图93.3系统应用功能图104物流信息化组成系统组成104.1业务管理系统104.2客户关系管理(crm)124.3人力资源管理(hr)134.4行政管理系统(oa)134.5财务结算系统144.6仓储管理系统144.7企业门户网站(eip)164.8业务交互平台164.9呼叫中心系统175系统功能175.1终端管理175.1.1车辆管理185.1.2人员管理185.1.3网终设置195.1.4群组设置205.1.5监控台管理205.2快递管理215.2.1订单管理215.2.2订单自动排配215.2.3订单配送微调345.2.4车辆配送任务下发355.2.5调度中心临时任务下发355.2.6到货预提醒355.2.7送件管理355.2.8订单状态查询355.3运输管理365.3.1实时监控365.3.2位置查询365.3.3实时跟踪375.3.4历史轨迹385.3.5发送消息395.3.6车辆信息405.4仓储管理415.4.1入库管理415.4.2出库管理415.5客户管理415.5.1列表425.5.2新增客户425.6结算管理435.7质量管理435.8综合查询和统计435.8.1轨迹统计分析435.8.2报警统计分析445.8.3运单统计分析445.8.4历史轨迹分析445.8.5里程分析445.8.6停留时间分析455.8.7车辆满载率分析455.8.8塞车统计分析465.9流程和预警465.9.1电子围栏465.9.2定位偏航线路475.9.3偏航线路管理475.9.4控制设置485.9.5报警设置485.9.6电话设置495.10终端功能505.10.1目标导航505.10.2信息查询515.10.3任务开始确认515.10.4任务完成确认515.10.5及时信息反馈515.10.6接受总部下发的信息525.11系统管理525.11.1数据维护525.11.2基础信息525.11.3新增系统用户535.11.4用户权限535.11.5地标管理545.11.6定位地标管理546系统组成556.1gis556.2lbs556.3定位566.3.1gps566.3.2gpsone566.4通信576.4.1evdo576.4.2cdma1x576.4.3wifi586.5输送分拣586.6条码识别技术596.6.1扫描设备596.6.2rfid606.7安检616.8监控616.9测量与称重626.10打印626.10.1票据打印机626.10.2条码打印机626.11呼叫中心637系统优势638项目实施648.1项目组织结构648.2工程进度表668.3阶段里程碑任务表678.4项目主要成员689展望681 概述1.1 建设背景1.2 建设目标由于物流信息化产业的不完备性及各类型物流公司需求不一致。电信以lbs为借力，进入物流行业之始。我们准备建设一个能够集成超大型物流系统的gps和lbs定位应用，使之能够成为超大型物流企业信息中间的一个环节；无缝集成大中型物流企业原有的erp系统，行成业务调度、gps监察、优化、信息化等功能；针对微型物流企业，我们需提供完备的功能来实现微型物流企业的信息化；2 用户需求分析2.1 超大型物流企业企业特征：、企业性质为国际物流企业、国有企业或大型民营企业；人员规模在10000人或以上，车辆规模在1000台以上；组织方式为跨域多址企业；行业影响大；全国甚至全球知名度高；、主要为跨省总部决策后，下发各分公司执行；、信息化水平较高，已建立较为完备的物流信息化系统，移动信息化手段在企业中已有应用；、物流服务价格高，服务水平高，服务安全性高；客户类别：部分为固定客户、部分为临时客户。核心需求：、加强货物信息的及时掌握，并加强货物信息与企业erp、lmis、crm系统信息的连接，实现取件、仓储管理、送货全流程实时信息输入及智能化规划，全方位提升企业运营管理效率，降低企业运营成本；、标准化配置外勤人员手持终端，和总部实时沟通，降低通讯成本、数据传输成本；、以信息化提高企业形象，提高企业在行业内的地位，提升客户服务体验，稳固客户群；、物流客户资源信息保密性要求高。2.2 大中型物流企业企业特征：、企业性质为民营企业，人员规模在100人-10000人，车辆规模在50台-1000台；组织方式为本地多址企业；国内几个省知名度高；、主要为跨省总部决策后，下发各分公司执行；、具有一定的信息化水平，已建立基本的物流信息化系统，希望借助信息化求得公司进一步发展；、物流服务价格中，期望服务水平和服务安全性提升；客户类别：固定客户占较大部分、临时客户相对较少。核心需求：、加强货物信息的及时掌握，并加强货物信息与企业已有erp、lmis、crm系统信息的连接，实现取件、仓储管理、送货流程中部分流程信息实时输入及智能化规划，提升企业运营管理效率，降低企业运营成本；、加强外勤人员管理、任务指派及时准确、外勤车辆状态实时跟踪，历史轨迹长期存放；、标准化配置外勤人员手持终端，和总部实时沟通，降低通讯成本、数据传输成本；、客户在线查询货物在途信息，到货预先短信提醒；、新业务拓展区域快速准确完成配送，助力企业快速扩张；、物流客户资源信息保密性要求各不相同。2.3 微型物流企业企业特征：、企业性质为民营企业，人员规模在100人以下，车辆规模在50台以下；集中在特定城市；知名度不高；、老板决策；、信息化程度低，基本都是手工作业；、价格敏感度高，企业投资能力低；、物流服务价格低，服务安全性低客户类别：固定客户占绝大多数，临时客户较少，不断在寻找新的客户。核心需求：、以较低的投资快速实现部分信息化管理，逐步提高企业信息化管理水平；、加强外勤人员及车辆管理，实时了解收发件状况，任务指派及时准确；、智能化规划取件、送货路线，但又能灵活修改任务；、标准化配置外勤人员手持终端，和总部实时沟通，降低通讯成本、数据传输成本；、客户在线查询货物在途信息，到货预先短信提醒、物流客户资源信息保密性要求低。3 系统架构3.1 完备的物流企业信息化3.2 系统总体架构图3.3 系统应用功能图4 物流信息化组成系统组成4.1 业务管理系统过去，快递公司的业务管理系统一般都围绕工作流而设置。随着快递业自动化程度的提高，业务管理系统已包含更广泛的内容，逐步形成了业务管理体系的概念，监控系统、gps、自动分拣设备等都已纳入到该体系中，而业务管理系统则是其核心。目前，主流的系统包括以下功能：(1)快件扫描与数据传输(2) 快件追踪与查询(3)调度系统（取件与车辆） 调度系统往往还和短信平台相结合，以便更快速地通知递送员取件。其中有两个环节，一个是客服中心与各地调度之间的信息交流，一个是调度人员与递送员之间的信息交流。(4)运输状态管理 该功能与“快件扫描与数据传输”相似，但不针对单票货物，一般都是在货物打包运输后对大包快件的进出港情况进行记录和追踪。(5)路由计划管理 路由计划管理是其他数据来源的基础。在某些公司，这个功能只是一个简单的城市层级管理，以便对公司的级别进行管理，因为其中涉及到结算问题；在另一些公司，路由的设定涉及到操作质量的考核、费用的结算等，主要设定内容有港口、航班、班车、路线、时限等。(6)货物的预警与预报 向快件所到的下一个目的地预报货量，以便及早做好相关工作的部署。(7)采购管理 用于管理与快件相关的运单、文件套等物料。(8)报表平台 根据各种数据条件进行统计和汇总。(9)运单录入及图片扫描 目前，国内民营快递公司对运单的详细信息进行记录的不多，但各公司的系统基本都具备该功能，如申通快递、圆通快递、天天快递等公司，基本上只对到付或电子商务客户（主要是淘宝卖家）使用该功能，因为其中涉及到付款问题。关于签收单的扫描，目前只有顺丰速运和宅急送两家公司实现了该功能。(10)质量监控 对各环节时限、路由计划遵守情况等进行监控。(11)系统维护(12)基础数据管理 (13)权限管理对用户使用权限进行管理。4.2 客户关系管理(crm) 在从事国内快递业务的公司中，目前只有联邦快递、顺丰速运和宅急送拥有呼叫中心系统。其中，前者使用的是全集中式结构，即只有一个呼叫中心；而后二者使用的是分散式结构，即多个呼叫中心，通过电脑系统实现数据集中，每个呼叫中心分管不同片区，客户的电话会自动接入离其最近的呼叫中心。呼叫中心的设计涉及pbx/acd (自动呼叫分配)、ivr（交互语音应答）、cti、传真系统、短信平台、座席软电话、录音、呼出系统、icc（internet呼叫中心）、桌面应用系统等技术，并且与公司战略、组织架构、客服流程和绩效考评体系等都有关联。一个完整的呼叫中心系统主要包括：业务咨询、快件查询、业务受理、录音功能、统计分析、信息库与知识库、业务系统接口、工作流管理，以及系统功能，包括基础功能、来电管理、呼出管理、座席管理、ivr功能（即得到语音提示，通过按键进入自动服务菜单）。客服业务支撑系统一般以操作业务系统为基础，快件查询、业务受理等都必须以业务管理系统的数据库为根基才得以实现。有些公司对客服系统进行了模块化处理，有些公司则将其列为子系统，但基本都包括业务查询、订单处理、报表平台。4.3 人力资源管理(hr) 4.4 行政管理系统(oa) oa办公自动化系统是一个基于web互联网的技术先进、功能强大、安全稳定的无纸化办公系统。它采用模块化设计，可扩展性强，能够为企业的管理人员提供良好的办公手段和环境，使之准确、高效、心情愉快地工作。oa办公自动化系统，作为企事业单位的信息处理与管理的系统。l 对于领导来说，是决策支持系统，能够为领导提供决策参考和依据；l 对于中层管理者来说，oa是信息管理系统；l 对于普通管理者来说，oa是业务处理系统，能协助处理好业务工作，提高工作效率赢得更多的效益。l 决策变得科学快捷：高层决策不再是只能靠会议来了解情况，而是可以随时随地了解企业的相关信息，能迅速而科学地做出各项决策; l 节省运营成本：oa系统最主要的特点之一是实现无纸化办公，节约了大量的纸张及表格印刷费用；也节省各级员工大量的工作时间；完善的信息交流渠道还可以大幅降低电话费及差旅费用；l 减少损失：实现企业对其最重要资产知识经验的高效管理、积累沉淀、传播应用；完全摆脱因人员流动造成的各种技能经验的流失；l 提高企业竞争力、凝聚力：员工与上级沟通很方便，信息反馈渠道畅通，为发挥员工的智慧和积极性提供了舞台；l 规范管理，提高工作效率：通过oa系统的工作流管理，不用拿着各种文件、申请单据跑来跑去等候审批、签字、盖章，这些工作都可在网络上进行；l 消除信息孤岛：oa协同办公平台可以彻底消除由于企业内部各业务系统相互独立、数据不一致而形成的 “信息孤岛”，让信息充分共享；办公自动化系统分为公文管理、日常办公、员工天地、公众信息、人力资源、邮件、个人事务、应用管理、档案管理等大类。每个大类下功能模块独立工作，通过标准的数据传输方式在各系统、模块间进行交换，拥有强大的协同工作能力的同时为系统将来的灵活扩充提供了条件。4.5 财务结算系统 财务结算系统分为财务与结算两部分，国内主要的快递公司一般都使用专业软件来管理财务，而结算功能一般都整合到自己的业务系统中。结算方面主要有如下功能：核销与监控、汇总与统计、账务查询、报表平台。4.6 仓储管理系统仓储管理系统（wms）是仓储管理信息化的具体形式，它在我国的应用还处于起步阶段。目前在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用wms的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的wms产品。下面主要结合中国物流与采购联合会征集的物流信息化优秀案例，从应用角度对国内企业的wms概况做一个分析。第一类是基于典型的配送中心业务的应用系统，在销售物流中如连锁超市的配送中心，在供应物流中如生产企业的零配件配送中心，都能见到这样的案例。北京医药股份有限公司的现代物流中心就是这样的一个典型。该系统的目标，一是落实国家有关医药物流的管理和控制标准gsp等，二是优化流程，提高提高效率。系统功能包括进货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、配送、rf终端管理、商品与货位基本信息管理等功能模块；通过网络化和数字化方式，提高库内作业控制水平和任务编排。该系统把配送时间缩短了50%，订单处理能力提高了一倍以上，还取得了显著的社会效益，成为医药物流的一个样板。此类系统多用于制造业或分销业的供应链管理中，也是wms中最常见的一类。第二类是以仓储作业技术的整合为主要目标的系统，解决各种自动化设备的信息系统之间整合与优化的问题。武钢第二热轧厂的生产物流信息系统即属于此类，该系统主要解决原材料库（钢坯）、半成品库（粗轧中厚板）与成品库（精轧薄板）之间的协调运行问题，否则将不能保持连续作业，不仅放空生产力，还会浪费能源。该系统的难点在于物流系统与轧钢流水线的各自动化设备系统要无缝连接，使库存成为流水线的一个流动环节，也使流水线成为库存操作的一个组成部分。各种专用设备均有自己的信息系统，wms不仅要整合设备系统，也要整合工艺流程系统，还要融入更大范围的企业整体信息化系统中去。此类系统涉及的流程相对规范、专业化，多出现在大型erp系统之中，成为一个重要组成部分。第三类是以仓储业的经营决策为重点的应用系统，其鲜明的特点是具有非常灵活的计费系统、准确及时的核算系统和功能完善的客户管理系统，为仓储业经营提供决策支持信息。华润物流有限公司的润发仓库管理系统就是这样的一个案例。此类系统多用于一些提供公仓仓储服务的企业中，其流程管理、仓储作业的技术共性多、特性少，所以要求不高，适合对多数客户提供通用的服务。该公司采用了一套适合自身特点的wms以后，减少了人工成本，提高了仓库利用率，明显增加了经济效益。4.7 企业门户网站(eip) 当一个企业已经建立了各种业务系统（如erp、crm、scm等系统）、办公应用系统、决策支持系统、电子邮件系统等应用时将这些应用系统纳入到门户内，使企业内部与外部的应用系统相统一，成为了必然之选。企业内部的应用和信息系统是一个非常复杂的系统，企业中的每一个业务处理的完成需要多个业务部门的很多功能模块相互协作。与此同时，参与企业商业运作的企业职工、合作伙伴、供应商、顾客等用户也越来越渴望获得更为主动的、具有智能适应性的个性化服务。传统的方式无法满足这些要求，而通过企业信息门户却能够容易地做到。用户只需进入一站式门户，即可直接方便调用、访问原系统分散于各独立门户系统下的功能模块，数据单元，应用资源，也就是说现在用户只需记一套用户名口令。它还能针对每一个用户的特定的信息需要，定制出完全个性化的用户界面，便于用户直接阅读，处理个性化的信息内容。企业门户平台能够将企业已建的各独立的异构分散的应用系统在不破坏原系统的情况下，集成为共享级、提升级的统一应用系统。4.8 业务交互平台任何企业的业务活动都必须和上下游企业向关联，在物流业务中也同样如此，业务交互平台就是专门用于支持集成物流系统和分销物流系统对外的业务信息的交互，从而达到供应链的畅通。业务交互分为两个部分，一是不同系统之间的数据交互，一种是在线客户服务系统。主要实现的功能：匿名凭单查询、短信互动、单位查货、单位查库、网上对账。4.9 呼叫中心系统随着国内市场营销和服务行业的业务深化，寻求采用更先进的客户沟通手段来提高效率，降低服务成本，电话的普及率就使得作为电脑和电话语音结合的呼叫中心系统，越来越成为的市场营销和客户服务的竞争利器。为此，凭着多年的客户服务领域的信息化经验，针对市场营销和客户服务领域推出64门以下的全系列呼叫中心产品，为广大的客户提供了一个优良的的服务平台，在市场营销、物流、航空订票、金融理财和电子商务等行业得到广泛应用。 本系统将电脑数字声音技术、电话交换技术和网络技术结合，并与不同的行业业务应用系统实现无缝连接，将自动语音、人工接听、主动通知灵活运用，以电话为为主线，实现了对客户服务操作的全过程的管理及跟踪，包括流程配置、排队机、座席设置、座席工作台、班长监听、自动录音、电话会议、自动传真等功能，同时提供完善的统计分析报表，尤其是可与博实信息的分销物流系统和集成物流系统实现无缝连接，对企业业务系统也可做相应数据接口。5 系统功能5.1 终端管理自有、挂靠和临时物流设备信息。终端这边基本上分两类：车和人。人里又分外业人员（收件员、送货员及出入库人员）。系统提供物流公司原有erp系统中终端数据的导入。5.1.1 车辆管理此功能在客户需要添加新的车辆并对车辆进行信息维护管理。填写车牌号码，查询用户，终端编号，移动电话，查询密码，司机名称。5.1.2 人员管理添加新的人员并对人员进行信息维护管理。 可新增，删除，修改人员终端。人员终端必需包括以下属性：人员姓名，性别，移动电话监护手机1，查询用户，查询密码等信息。5.1.3 网终设置此功能可以设置终端硬件的基本信息，如:ip地址，端口，网络协议，和数据上传的时间。5.1.4 群组设置此功能可以对群组进行各种状态下的发送间隔时间。5.1.5 监控台管理转移监控台中终端用户选择要转移的监控平台，并将自己监控平台的车辆转移到选择的监控平台中，从而实现其他的监控平台也可以对装移车辆进行检控。5.2 快递管理取件管理（入库确认、分拣装袋、出库发运）、派件管理（到达预报、到达确认、分拣派工、出库派送、签收回执）、问题件管理（取件问题、派件问题）、门店存货管理，支持条码和移动pda作业。5.2.1 订单管理生成或者导入原有erp系统的收件订单。5.2.2 订单自动排配排班调度服务是通过计算机智能优化计算，解决物流行业中在排车，装车，配送等过程的优化方案。通过在服务器上以服务形式运行，实时进行计算。在排车调度中，考虑到的仓库，车辆，订单，门店等因素，得到排车的装车顺序，装车时间，发车时间，实际满载率等数据。在配送路径优化中，考虑到门店收货时间段，路网属性，门店所在位置，门店仓库标准等因素，得到订单的送货顺序，每个门店的预测到货时间，预测回收周转筐时间，以及车辆的回仓时间。5.2.2.1 功能流程5.2.2.2 输入数据门店表（主要排车字段）字段名称说明门店编号门店唯一编号门店城市门店坐标x门店坐标y区域编号给门店所在的区域仓库编号门店货源仓库号信用度门店的信用度送货交接时间门店卸货/点货/交接所用的固定时间（分钟）收筐交接时间门店回收货框/收单/退货所用的固定时间（分钟）收货车型限制限制车辆属性里的车辆型号（包含关系）收货开始时间1门店能够收货的开始时间收货结束时间1门店能够收货的结束时间收货开始时间2门店能够收货的开始时间收货结束时间2门店能够收货的结束时间是否新门店是否是新门店（当送完新门店后改为旧门店）门店表：需排订单表（主要排车字段）字段名称说明订单编号订单唯一编号门店编号订单的门店编号货物体积订单货物的体积(立方)货物重量订单货物的重量（kg）订单表：可排车辆表（主要排车字段）字段名称说明车辆编号车辆唯一编号装货体积车辆可容货物体积(立方)装货重量车辆可容货物重量(kg)车型自定义自型（包含关系）单号匹配区域日期单号首选匹配区域，为0时可匹配所有区域双号匹配区域日期双号首选匹配区域，为0时可匹配所有区域是否晚班车辆是否是送晚班车车辆可装车时间车辆可装车时间段由前天车辆的回仓时间做判断，如果是昨天回仓，则可装车开始时间为9:00，如果是今天回仓，则可装车开始时间为回仓时间车型表(包含关系)字段名称说明车型编号自定义车型编号车牌类别黄蓝牌之分车型说明关于自定义车型的描述装车时间该车型装满货所花费时间(分钟)车辆表：车型表：区域表（主要排车字段）字段名称说明区域编号主线路唯一编号区域所在城市区域所在城市区域位置标识当天可立即配送区域(东莞镇区)线路区域坐标多边形区域坐标线路区域中心点x区域中心点x线路区域中心点y区域中心点y线路表：路网表（主要排车字段）字段名称说明路网编号路网唯一编号路段通行车型此路段能通行的开型（自义定车型）路段限货车开始时间1此路段上限制货车通车的开始时间路段限货车结束时间1此路段上限制货车通车的结束时间路段限货车开始时间2此路段上限制货车通车的开始时间路段限货车结束时间2此路段上限制货车通车的结束时间路段限货车开始时间3此路段上限制货车通车的开始时间路段限货车结束时间3此路段上限制货车通车的结束时间路段收费值此路段上的路桥费值是否单行道此路段是否单行道路网表：仓库表（主要排车字段）字段名称说明仓库编号仓库唯一编号仓库类型主仓/分仓仓库送货区域只有分仓匹配送货区域(自定义区域编号)开始装车时间仓库上班时间板位数自动安排给订单板位开始编号第一个板位的号码每板最大体积每板最大体积（订单所需要的板位数）装货月台数仓库可同时装车的车位数仓库表：可设置的固定参数：标准满载率：75%送货意外时间：180分钟装车最晚时间：22：00装车意外时间：10分钟白班出发时间：第二天6：00晚班车出发时间：18：005.2.2.3 约束条件序号约束1门店相关位置(门店经纬度)2收货时间段3信用度(收货是否要点明细)4送货交接时间(卸货点货)5收筐交接时间(差异退货收筐)6是否新门店7车型限制(用数字代号表示)8订单相关对应门店9总体积10总重量11仓库相关开始装车时间(仓库上班时间)12板位数(板位自动分配功能,循环使用)13每板体积14同时装车数(装货月台)15类型（主仓/分仓）16送货区域（只有分仓才有送货区域）17仓库号18车辆相关装货体积(容积)19装货重量(实际载重)20车型(自定义车型)21是否晚班22单号匹配区域(相对固定,为空则为所有区域)23双号匹配区域24装货所需时间(读取车型表数据)25可装车开始时间(除晚班车,回仓时间即为可装车时间)26区域相关区域城市27区域中心点28区域位置标识（是否可当天配送）29路网相关车型30单双行道31限车型时间段32路桥费值33其它条件新门店安排一辆大车做配送34先排当天可送区域，利用二次送货再排大车和远区域订单然后排晚班车35车辆尽量安排单双号匹配区域门店，门店不够时安排最近区域门店35门店车型可容大车的尽量安排大车37晚班车安排单双号匹配区域的晚间收货门店38排车以标准满载率为基础做到最大满载率39车辆的装车时间要考虑到车辆的预计回仓时间40同车多次送货尽量考虑送同区域，且第一次不需要回收周转筐，最后一次回收所有周转筐41最少路桥费和最少里程42以一般道路优先430体积0重量订单作为回收周转筐时的路径规划44送货路线和车辆车型控制，考虑到路网的单双行道，路网的限车时间段45产生剩余订单的租车计划通过输入表的信息，按照装车的规律，生成所有的排车表，以及每辆车中订单的送货顺序，装车的货物顺序以及货物版位安排。排车约束条件：a) 新门店安排一辆大车做配送。b) 排车顺序：i. 先安排当天可送货区域，并且利用车辆多次送货，当天送货的装车完成立即发车。ii. 再安排大车和远距离区域。iii. 然后安排当天送货的回仓车辆再次送货。iv. 然后安排晚班车。v. 最后订单再次安排多次送货的回仓车。c) 车辆尽量安排单双号匹配区域门店，门店不够时安排最近区域门店。d) 门店车型可容大车的尽量安排大车。e) 晚班车安排单双号匹配区域的晚间收货门店。f) 排车以标准满载率为基础做到最大满载率。g) 车辆的装车时间要考虑到车辆的预计回仓时间。h) 同车多次送货尽量考虑送同区域，且第一次不需要回收周转筐，最后一次回收所有周转筐。i) 按最低配送成本可以考虑同车装不同仓库。装车配送约束条件：1、 计算最优送货及回程回收周转筐路径，保证所走完全程最少路桥费和最少里程。2、 在排车约束8中，最后回收所有送过订单的所有周转筐。3、 计算大概到门店的送货时间以及回收周转筐时间，计算过程中考虑到门店能收货时间段的问题。4、 0体积0重量订单作为回收周转筐时的路径规划。5、 送货路线和车辆车型控制，考虑到路网的单双行道，路网的限车时间段。5.2.2.4 输出数据排车表属性名称说明排车单编号排车编号排车日期排车日期总车辆数总排出的出车车辆数多次出车车辆数总安排的多次出车的车辆数字段名称说明车辆编号车牌号装车单编号装车时间顺序车辆的装车顺序装车时间车辆装车时间出发时间回仓时间是否当天配送是否是当天配送订单数该车所载订单数满仓率当前排车的总满仓率排车表：装车配送表属性名称说明装车单编号装车编号车辆编号字段名称说明订单编号送货顺序订单的送货顺序送货到点时间预测到货时间回收框时时间预测回收周转框时间装货顺序装车时货物装车的顺序，与送货顺序相反仓库号仓库板位号装车配送表：路线预览：剩余订单表属性名称说明总订单数剩余订单总数总体积数剩余体积总数字段名称说明订单编号门店编号门店地址门店线路货物体积货物重量剩余订单和租车预算表：5.2.2.5 异常委派在排车表出来后，每辆车的装车时间，出发时间是作为一个预测值，当需要二次出的车在第一次出车过程中接到异常任务后，务必会影响后面的回仓时间，未送到门店的到达时间等等，特别是能不能保证回仓后的装车时间问题。车辆在送货中接到异常委派，如自提货物等，服务中心发送委派任务到车终端，则委派车确认后，会重新计算车的回仓时间，以判断是否在第二次装车之前回仓，如果之后，将要调整所有未装车的装车时间。关于订单的微调，在“实时监控”的“订单配单微调”中有描述5.2.2.6 错误处理当计算出现错误时写入错误日志记录，并更改计算标识，重新计算。出现装车异常的情况下，门店处理未装车订单和未装车车辆，需要重新排车优化。排车和配送每次计算结果和日志都保存在数据库，可实时查看。5.2.3 订单配送微调订单配送微调是指在通过智能配送引擎进行自动调度后，人工对订单进行的订单配送修改。修改包含如下几个情况：将一辆车的几个订单转移到另外一辆车；删除一辆车的几个订单；修改一辆车的几个订单的配送顺序；5.2.4 车辆配送任务下发监控平台能通过对指定车辆下发它的配送任务，车载终端在接收到配送任务后，需要向监控平台回复消息，明确表示接收任务成功；如果在指定的时间内(20秒)，终端还没有发送接收成功的消息到监控平台，则任务发送失败，提示监控人员重新发送。任务下发完成后，在监控平台可以看到该车的任务下发状态（成功或失败）由于存在gprs链路的通讯故障问题，要能够通过文件拷贝的方式，直接从服务器拷贝到gps终端的sd卡上。5.2.5 调度中心临时任务下发针对调度中心临时下发的任务，gps终端接收后，保存在任务列表的最后，做为最后的任务来完成。5.2.6 到货预提醒监控平台在收到终端上传的一个配送完成信息之后，自动向下一门店的联系人手机发送一条短信，提醒门店管理员在多久的时间内会有货物送到。5.2.7 送件管理标记完成的送件，及更新到原来有erp系统当中去5.2.8 订单状态查询登录系统查询他的订单状态信息。订单信息主要包含订单对应的配送车辆、装车时间、出车时间、预计到达时间以及车辆的当前位置。5.3 运输管理接单、审核、调度拼单和拆单、装车启运、业务跟单（可与gps接口）、到达卸货、回单签转、自提、送货、外包中转 5.3.1 实时监控客户端通过平台中的实时监控，实时监控一个监控对象。点击监控对象列表中的一个监控对象，点击“位置查询”按钮，系统会在地图上对该监控对象进行实时监控5.3.2 位置查询客户端通过平台中的位置查询功能，确定用户当前的位置信息。5.3.3 实时跟踪客户端通过平台中的实时跟踪功能，实时的监控一个监控对象。点击监控对象列表中的一个监控对象，点击“实时跟踪”按钮，系统会在地图上对该监控对象进行实时的跟踪，地图会实时以监控对象为中心，地图随着监控对象的位置而移动5.3.4 历史轨迹在历史轨迹中，可以显示终端用户在过去的某个时间段中的历史定位明细查询列表，并可以在地图上加放终端用户的轨迹路线。回放是用户可以选择回放速度，系统提供了一倍、两倍、三倍和四倍四种回放速度。5.3.5 发送消息用户自定义的常用消息列表，点击管理，右边的消息内容文本框会自动填写上选中的内容。可以发送到手机，发送手机需要输入手机号码，点“发送”按钮；用户可以管理常用信息。上边有新增、删除二个按钮。新增：输入消息内容后点“确定”按钮后即可。删除：选中一条消息，点击“删除”按钮后即可。查询可以对消息内容进行模糊查询5.3.6 车辆信息客户能在车辆信息里添加车辆，车辆信息里有关于车辆的基本信息，车牌号码，终端编号，移动电话，查询密码，司机名称等等的车辆信息，这功能方便管理者对车辆的管理和运营。5.4 仓储管理库房库区库位（货架）多级管理、货物清单、入库、出库，预约出库、退货、库存管理、盘点、移库、冻结、过户、质押、安全库存的补货提醒、滞留提醒、上下架策略（fifo等）和上架/拣货作业，支持条码作业，内涵配送模块和设备人工派工和计件。5.4.1 入库管理通过扫描条形码，记录入库的物品并补充相应的物品及目的地属性。5.4.2 出库管理通过扫描条形码，记录出库的物品及出库时所用的车辆。5.5 客户管理物流企业客户分为两种：目标客户：目标客户为下单需要快递物件的客户。潜在客户：为接收物件及自行扩展的客户。5.5.1 列表这个界面能看到所有的单位名称，和单位联系人，联系人电话，电子邮件等信息。客户名称可供进行查询。5.5.2 新增客户此功能对于用户要增加新的用户填写客户名称，联系人，移动电话，客户地址及相应的经纬度信息。点击“保存”5.6 结算管理 根据特定格式导出订单、出入库、排配的数据，供结算系统使用。5.7 质量管理质量目标kpi、运输差错记录和处理（赔付及扣款） 5.8 综合查询和统计对客户、货物和运输线路的数量、质量的综合查询和统计分析。 5.8.1 轨迹统计分析用户可以对平台的车辆进行数据行车各项数据统计，此功能方便于车辆运营数据统计，轨迹统计，可以显示终端用户在过去的某个时间段中的历史定位明细查询列表。5.8.2 报警统计分析用户可以对平台的车辆进行数据行车各项数据统计，此功能方便于车辆运营数据统计，报警统计分析，可以显示终端用户在过去的某个时间段中的各种报警的明细查询列表。5.8.3 运单统计分析用户可以对平台的车辆进行数据行车各项数据统计，此功能方便于车辆运营数据统计，运单统计分析，可以显示终端用户在过去的某个时间段中的各种运单的明细查询列表。5.8.4 历史轨迹分析查看终端在一个时间段内的位置信息。5.8.5 里程分析以天为单位，统计分析终端在一个时间段内的行车里程。系统通过计算车载终端发送到服务器的所有的轨迹点，来计算车辆的里程。5.8.6 停留时间分析门店停留时间分析，主要用来查询各门店每次收货时间的时长，用来做为设置门店的收货时间参考。5.8.7 车辆满载率分析车辆存在一个通过订单理论体积计算出来的满载率，还有一个在捡货完成后的实际满载率，提供这两个满载率的比较，做为以后的满载率设定参考。5.8.8 塞车统计分析用户可以对平台的车辆进行数据行车各项数据统计，此功能方便于车辆运营数据统计，塞车统计分析，可以显示终端用户在过去的某个时间段中的起始日期和截止日期，车牌号码，车辆状态，延误时间各种塞车的明细查询列表。5.9 流程和预警系统提供分级的流程控制和系统自动通知预警功能，对重大事项按权限逐级处理，系统看门狗在后台管理中根据时间、数量发生变化，自动判断、自动发出通知和预警。 5.9.1 电子围栏围栏即是区域，用户可以根据工作需要，对自行创建的区域可以添加，修改与删除。列表中显示属于自己级别客户的用户所创建的共享区域，对于其他客户的用户所创建的区域不能进行更改操作。各区域均可关联终端设备，对终端设备的进、出区域进行设置。5.9.2 定位偏航线路用户可以根据工作需要，对自行创建的偏航路线可以添加，修改与删除。各偏航路线均可关联终端设备，对终端设备是否偏离偏航路线最大距离进行设置。5.9.3 偏航线路管理偏航管理可以对偏航路线进行重新规划,重新输入“偏航名称”，“偏航距离”，“车牌号码”。5.9.4 控制设置此功能可以对车辆进行基本控制，断油，断电，语言监听，停止报警和发送短消息的设置。5.9.5 报警设置此功能可以设置车辆的最高速度，当超越这个速度就会报警。5.9.6 电话设置此功能通过平台对发短消息的参数进行设置5.10 终端功能终端应用模块主要用来实现导航功能，指导司机的行车路线。同时完成终端和服务器之间的数据交互。5.10.1 目标导航门店导航的功能主要是指导配送车辆从当前位置到指定的门店的行走路线。终端设备中包含区域客户的基本资料（名称，店主，联系电话，坐标信息），先选择需要到达的目的地，然后将该门店的坐标信息发送给导航，导航程序将根据坐标信息实现目的地定位或以客户为目的地开始导航。5.10.2 信息查询司机可以通过终端，直接查询一个门店的销售情况，如销售额，订单数量等信息。这些信息可以通过公司的erp系统提供的接口或数据库中的存储过程返回的数据。其中的数据类型，可以通过配置终端的配置文件，来增加或删除类型。5.10.3 任务开始确认当司机或送货员将货物到达给门店后，点击gps终端上的“任务开始”按，gps终端将依据该门店的资料，提示送货员是否需要收现金、应该有何人收货，用哪种印鉴等信息。5.10.4 任务完成确认当司机或送货员将货物送达给门店后，点击gps终端上的“任务完成”按，将任务完成信息发送到服务器。5.10.5 及时信息反馈司机可以通过gps终端，直接将现场调查到的数据，反馈到总部。总部可以及时通过这些信息，对现有的管理做及时的改进。司机还可以将当时的路面信息（堵车、查车）及时反馈给总部，再由总部转发给在附近的车辆，让这些车辆及时避开。消息类型可以灵活定义。5.10.6 接受总部下发的信息司机可以通过gps终端，实时接受总部下发的信息（实时道路信息、客户信息），并通过弹出窗体显示出来，及时提醒司机的行车，所有消息要有语音提醒(三次)。总部下发的信息包括自提信息、违章提示、异常委派。5.11 系统管理5.11.1 数据维护 数据字典、数据备份、数据导入。5.11.2 基础信息 组织机构、用户设置、用户组设置、职员查询添加、菜单管理。5.11.3 新增系统用户在组织框架下面点要新增的单位名称，填写客户名称，登录用户，用户名称和密码。选择账号类型和角色类型。5.11.4 用户权限此功能可以增加用户的角色，修改用户的权限，创建新的角色，对已经有的旧角色的权限进行修改。5.11.5 地标管理对底图原有的poi地标进行添加、修改及删除等维护功能。5.11.6 定位地标管理地标即是地点，用户可以根据工作需要，对自行创建的区域可以添加，修改与删除。对于已经创建的地标可以进行添加，修改，删除。地标的管理方便对于地点的管理。重要属性如下：“地标名称”，“地标分类”，“地标描述”。6 系统组成6.1 gisgis即地理信息系统(geographic information system)，是一种基于计算机的工具，它可以对在地球上存在的东西和发生的事件进行成图和分析。gis 技术把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作(例如查询和统计分析等)集成在一起。这种能力使 gis与其他信息系统相区别，从而使其在广泛的公众和个人企事业单位中解释事件、预测结果、规划战略等中具有实用价值。6.2 lbs位置服务(locationbased service，lbs)也称定位服务，是指通过移动通信网络获取终端的位置信息(经纬度坐标)，在gis（geographic information system)、电子地图平台的支持下，为用户提供相应位置信息服务的一种增值业务。随着gps设备在我们的生活中的普及，位置服务的重要性逐渐凸显出来。有了基于位置的业务，用户可以方便地获知自己或他人目前所处的位置，基于位置的业务的巨大魅力在于能够在正确的时间、正确的地点、把正确的信息发送给有需求的人。通用lbs平台是一个非常庞大而复杂的系统平台。平台涉及海量存储的数据库技术、现代无线通讯及传输协议技术、互联网应用技术、web gis技术等众多繁杂的技术体系，部分技术体系仍处在发展变化的前沿。将如此众多的技术体系融合在一起，构建运营级的通用平台，需要具备大型系统的设计、构建、集成、测试、试运行、转产、运营支撑等全面的技术能力。6.3 定位6.3.1 gps目前，为了取得广泛的覆盖范围和降低系统投入成本，gps系统普遍采用成熟的公共移动通信网作为通信通道。当前gps可用的较先进的通信网为gprs网和cdma1x。基于gprs网的传输速度理论可以达到100kbps以上，而2003年正式开通的cdma1x网络，由于采用了反向相干解调、前向快速功率控制等技术，理论带宽可达300kb/s，目前实际应用带宽在100kb/s左右（双向对称传输），传输速率高于gprs，可提供更多的中高速率业务。神州数码、安华北斗、奥星等公司最近已推出了基于cdma1x无线通信方式的its系统，支持实时gps车辆定位、监控、行车信息采集（如车辆id、车辆速度、定位点经纬度、方向等）。日后，随着2.5g的cdma1x/gprs向3g网络过渡，频谱效率越来越高，支持的速率也将越来越高，增加到3g初期的几百kbps,再到3g增强型的几mbps，然后在3g进一步增强型的几十到上百mbps，再到超3g(b3g)的上百mbps-1gbps，gps将可以实现更多视频新业务。6.3.2 gpsonegpsone定位技术实际上一种应用和改善gps技术的方案，又称为辅助gps（assistant gps）定位技术。gpsone移动定位技术，结合了gps卫星信号和cdma网络信号进行混合定位。在终端能够接收到gps卫星信号时采用gps定位方式，当终端在室内或者接受卫星信号不好的环境时采用cdma基站接收的辅助gps卫星信号实现辅助定位，满足室内室外的全覆盖定位。 gpsone究竟是如何工作的呢？采用了gpsone技术的移动平台，是同时从gps卫星和蜂窝/pcs网络收集测量数据的，然后通过组合这些数据生成精确的三维定位。在gps卫星信号和无线网络信号都无法单独完成定位的情形下，gpsone系统会组合这两种信息源，只要有一颗卫星和一个小区站点就可以完成定位，解决了传统方案无法解决的问题。另外，gpsone系统的基础设施辅助设备还提供了比常规gps定位高出20db的灵敏度，性能的改善使gpsone混合式定位方式可以在现代建筑物的内部深处或市区的楼群间正常工作，而传统gps方案在这些地方通常是无法正常工作的。6.4 通信在外的车和人终端通信可选evdo和cdma1x。6