【毕业设计论文任务书】浅谈迎宾大道施工方案.doc

毕业设计论文任务书一、课题名称(论文标题)浅谈迎宾大道施工方案二、课题内容 本文是针对道路施工中，土路基施工、基层施工、面层施工的工序综合阐述。以及针对此项目中遇到的多处软土，根据不同的软土处理，我们项目部采用了两种处理方法。同时为保证工程质量、安全、环保所采取的措施。三、课题任务要求1观点正确，论证充分。2 结构合理，逻辑严密。3 满足一定的阅读量。四、同组设计者 无五、主要参考文献 交通部颁标准公路工程质量检验评定标准jtj07198交通部颁标准公路路基施工技术规范jtj03395交通部颁标准公路路面基层施工技术规范jtj034-2000芦军. 土工格栅加筋路堤利用技巧研究d. 长安大学 , 2002 徐新跃;水泥土搅拌桩的现场试验研究与分析j;勘察科学技术;2001年05期 指导教师签字 教研室主任签字 年 月 日abstract infrastructure construction is an important part of the national economy development, follow the principle of quality system. this article is based on the actual yingbin road encountered in the construction of the problems, and provides the reasonable construction project and share ideas. this project sword-boat, boasting is connected to the main urban development of a section. according to the highway secondary standard design, along the main through fishponds, river valley. in this paper, the road of soft soil subgrade treatment, plaster, the base of the cement stable macadam and asphalt concrete surface layer construction process, and expounds how to ensure the engineering quality in, safe environmental protection, seasonal construction solutions to this project, with particular emphasis on due to special geographic, along the weak layer is more, is deep, aiming at this special situation, this project adopted by the two comparison commonly used in soft soil treatment methods: one kind is reinforcement method: mainly uses the geogrid; one kind is gelation law: mainly uses the cement mixing pile. keywords: construction process, quality assurance, soft soil treatment methods 摘 要 基础设施建设是国民经济发展的重要一部分，遵循“质量终身制”的原则。本文是针对在迎宾大道实际施工中遇到的问题，以及采取的合理施工方案与大家探讨。本工程全长5000m，是连接市区到开发区的主干道的一标段。按公路二级标准设计，沿线主要穿越鱼塘、河沟。本文对道路的软土处理、灰土路基、水泥稳定碎石基层以及沥青混凝土面层的施工工序的阐述，以及在如何保证工程质量、安全环保、季节性施工等所采取的方法，特别强调由于本项目的特殊地理，沿线软弱层比较多、比较深，针对这一特殊情况，本项目部所采取了两种比较常用的软土处理方法：一种是加筋法：主要采用土工格栅；一种是胶凝法：主要采用水泥搅拌桩。关键词：施工工序；质量保证；软土处理方法目 录摘 要1引 言3一、道路施工工序 41.准备工作 42.软土处理 73.土路基施工 94.水泥稳定碎石施工135.沥青面层施工14二、质量保证措施141.质量目标142.实行全面质量理153.工程质量管理措施15三、安全文明及环境保护措施151、安全保证体系 152、安全目标 153、安全管理组织机构与安全保证体系 164、安全生产保证施 165、环境保护措施 16四、季节性施工措施16结束语17致谢18参考文献19 引言本文介绍的是迎宾大道施工方案。本项目为迎宾大道标段中的一标段，长5000m，是连接市区到开发区的主干道的一标段，按公路二级标准设计，道路宽30m。道路结构层为 处理层120cm灰土层36cm水泥碎石稳定层12cm沥青面层，工程工期为开工2009年4月1日，竣工2009年12月30日，全历天270天。本论文主要针对本项目从土路基、基层及路面施工的工序做一个综合阐述。以及在特殊地段，根据降低造价的原则，所采用合理的软土处理方法。同时在保证质量的前提下，对项目施工中人员、机械、设备等安全方面、环保方面等细节注意。一、道路施工工序1准备工作1.1测量放样根据设计施工图纸及测量队提供的高程控制点的具体位置和坐标，用全站仪对全线中桩进行复测，增设中桩，直线段为20m。依据水准点高程对全线的原地面进行复测，做好记录，并绘制横断面图，计算填挖方量并上报监理工程师认可。1.2路基清表工作施工前用推土机将地表土、树根、腐质土等推到两边堆放，推至硬质土层为准。2.软土路段处理道路沿线多处穿于河沟、鱼塘，路线范围内软弱层较多，因此根据现场情况及钻探资料，采取相应的处理方式。2.1土工格栅检测、清理下承层人工铺设土工格栅搭接、绑扎、固定摊铺上层路基土碾压检测，道路清淤排水后开挖淤泥质土至路床底，满铺一层土工格栅，其上回填5%石灰土至路床顶面以下60cm，压实度逐步过渡至90%，然后回填三层各20cm6%石灰土，压实度分别为90%、93%、95%.本工程使用8-10t和12-15t光轮压路机对路基进行碾压，结构物附近不便使用压路机动部分，采用燃油动力的振动夯夯实，避免周围压实不均匀而造成不均匀沉降。压实时按先轻后重、先慢后快的原则，逐步加荷。压实顺序：先由路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹重叠15-20cm。土工格栅工作机理：土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性；格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。土工格栅的要求：土工格栅采用双向拉伸（gsl）土工格栅，每延米纵向极限抗拉强度不小于25kn/m，横向极限抗拉强度不小于35kn/m，延伸率不大于13%；土工格栅网孔尺寸为30mm40mm，肋条截面为矩形。土工格栅在路基范围内全宽铺设。 用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。铺设要求：土工格栅平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接；或采用搭接的方法，搭接宽度不小于25cm，并用“u”形钉予以固定。考虑土工格栅横向抗拉强度比纵向抗拉强度高的多，同时考虑到路基底部拉应力最大处可能在 2.2水泥搅拌桩处理在施工范围内道路1+250到1+650，原为附近砖瓦厂取土坑，深度达20米左右，后来填平过，此段压实根本达不到设计要求，若采用大开挖，把回填土挖起，再分层做起，那难度加大，成本加高。经过与监理方、设计方研究后，采用水泥搅拌桩比较合理。水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和，使软土硬结而提高地基强度。这种方法适用于处理处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土土，处理效果显著，处理后可很快投入使用。2.2.1施工准备搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍(包括大块石、树根和生活垃圾等)。场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土，按照要求放出桩位。水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能，所有钻机开钻之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。2.2.2施工工艺流程桩位放样钻机就位检验、调整钻机正循环钻进至设计深度打开高压注浆泵反循环提钻并喷水泥浆至工作基准面以下0.3m重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度反循环提钻至地表成桩结束施工下一根桩。2.2.3施工控制 水泥搅拌桩开钻之前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。对每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数。为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应配备电脑记录仪。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。水泥搅拌配合比：水灰比0.450.50、水泥掺量12、每米掺灰量46.25kg、高效减水剂0.5。水泥搅拌桩施工采用二喷四搅工艺。第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2，严禁带水下钻。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。每根桩的正常成桩时间应不少于40分钟，喷浆压力不小于0.4mpa。为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨桩头，停留时间为30秒。在搅拌桩施工过程中采用叶缘喷浆的搅拌头。这种搅拌头的喷浆口位于搅拌叶片的最外缘，当浆液离开叶片向桩体中心环状空间运移时，随着叶片的转动和切削，浆液能较均匀地散布在桩体中的土中。长期使用证明，叶缘喷浆搅拌头能较好地解决喷浆中的搅拌不均问题。施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。储浆罐内的储浆应不小于一根桩的用量加50kg。若储浆量小于上述重量时，不得进行下一根桩的施工。 施工中发现喷浆量不足，应按监理工程师要求整桩复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量。如遇停电、机械故障原因，喷浆中断时应及时记录中断深度。在12小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录内。补喷重叠段应大于100cm，超过12小时应采取补桩措施。现场施工人员认真填写施工原始记录，记录内容应包括：a施工桩号、施工日期、天气情况；b喷浆深度、停浆标高；c灰浆泵压力、管道压力；d钻机转速；f钻进速度、提升速度；g浆液流量；h每米喷浆量和外掺剂用量；i复搅深度。 3.灰土施工3.1 准备下承层石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21t压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺灰剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。按要求设置路面施工控制桩。当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层。必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。测量在底基层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。3.2 备料备土宜在道路两侧宽敞且地势较高的场地集中堆放。进行掺灰拌合吸水处理（要求按灰土含量先掺60%灰，拌和34次）。摊铺用石灰应在使用前710d充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。3.3 运输及摊铺3.3.1 运料集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前12d；做石灰稳定土时，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔510m应交错开挖临时泄水沟。3.3.2 摊铺集料在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度松铺系数）。必要时，应进行减料或补料工作。3.3.3 摊铺石灰摊铺石灰时，细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷12h。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。3.4 拌和集料采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍）。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。3.5 整形与碾压平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压12遍。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。整形后，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需68遍。压实的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。3.6 养生石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。4. 水泥稳定碎石基层施工工艺流程原材料检测试验配合比配料检查水泥剂量、含水量拌和运输测量放样摊铺初整稳压细整碾压成型养生4.1 施工准备复检二灰碎石基层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。下承层要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。4.2施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的二灰碎石基层上复测中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。4.3试验在材料投入使用前选定料源。碎石选用优质碎石集料，碎石的最大粒径不超过31.5mm,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级,然后按比例掺配。不得直接使用天然级配碎石。碎石应具有足够的强度和良好的颗粒形状。基层碎石集料压碎值30%，针片状含量30%。水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。施工用水应洁净,不含有害物质。水泥用量5%5.5%，水灰比0.30.32。施工前由现场中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。混合料试件的7天无侧限抗压强度上层不小于3.5mpa，压实度98%、下层不小于3.0 mpa，压实度97%。配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主（代表）批准。试验路段:选择100m长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。4.4拌和水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。在拌和厂配3台wbs300型混合料拌合站负责混合料的拌和，每天工作16个小时确保混合料供应如期进行。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5，水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。4.5混合料运输拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织20台15t自卸车运输。运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为34h。混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有12辆车等为宜。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车，均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。4.6混合料摊铺与整形水泥稳定碎石基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.51.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运料车在摊铺机前方10cm30cm停车,由摊铺机迎上推运卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调。混合料采用摊铺机摊铺,摊铺机两台。摊铺机摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度按3-4m/min控制。摊铺速度要均匀，摊铺应连续，否则将大大影响平整度。施工中派测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。派专人用拌和好的水泥稳定碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格材料。多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。4.7混合料碾压混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用光轮压路机稳压一遍, 碾压速度为1.5-2km/h,然后用重型振动压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3km/h,最后用轻型压路机光面。使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实度需达到重型击实试验确定最大干容重的98%。碾压过程中水泥稳定碎石的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。在雨水、污水和其它杆管线检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。4.8养生碾压完成后立即进行养生，采用洒水、塑料薄膜覆盖养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，应将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。养生前三天选择洒水车撒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。4.9取样及试验 施工过程中,混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验，其试验结果及频率要符合技术规范要求。4.10接缝和掉头处的处理同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑后，留58m不进行碾压，后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。 工作缝和掉头处处理：在已碾压完成的水泥稳定土层末端，挖一条横贯全宽的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。用原挖出的土回填槽内其它部分。第二天，邻接作业段摊铺碾压后，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水稳应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。5.沥青砼面层施工5.1本工程采用商品沥青砼，使用汽车从厂家直接运输至现场进行摊铺。5.2施工机械采用摊铺机一台，振动压路机和光轮压路机3台，洒水车一台配套施工。5.3沥青混合料的摊铺混合料的摊铺温度要符合规范要求，当施工气温低于10时，不摊铺沥青混合料，必须摊铺时，及时采取提高混合料拌和温度，运料车覆盖保温，熨平板进行加热。根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺，掌握混合料的松铺系数，在摊铺过程中随时检查摊铺层厚度。并根据所使用混合料总量与摊铺面积校验平均厚度，如不符合要求，及时进行调整。人工找补或更换混合料时，应在现场主管人员指导下进行。摊铺不得中途停顿，摊铺好的混合料要紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时应停止摊铺，并对已卸下的混合料进行覆盖保温。5.4沥青混合料的压实和成型：沥青混合料碾压采用双钢轮振动式自喷水压路机进行施工。沥青混合料的压实分初压、复压、终压三个阶段进行，碾压以慢而均匀的速度进行。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移，发生开裂现象。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。二、质量保证措施1.质量目标我公司积极响应国家关于进一步强化工程质量管理,提高建筑工程质量水平的号召,定出高标准、高要求的施工质量目标。本工程质量验收按国家颁发的现行标准，及相应工种的现行施工及验收规定的要求进行施工及验收，确保本工程合格率100。2.实行全面质量管理为实现高质量的工程目标,我公司将在本工程项目执行iso9001标准质量保证体系，制定施工组织设计和项目质量保证计划、质量记录等质量体系文件，在质量目标、过程的质量职责、合同评审、文件控制、物资采购的管理、施工过程的控制、检验和试验、标识的可追溯性、工程成品保护、质量审核、质量记录、统计技术与选定等与质量有关的各个方面,规范与工程质量有关工作的具体做法。同时,在项目部建立一个由项目经理领导的质量保证机构,形成一个横到边、纵到底的项目质量控制网络,使工程质量处于有效的监督控制状态。2.1树立质量第一的观点质量决定企业的生命,施工全过程必须树立“质量第一”的观点。2.2树立一切为用户的观点为用户、业主服务要体现在产品质量上的高标准,工作质量上的严要求,工程质量达到规定的质量标准。2.3树立预防为主的观点提倡严格把关与事前控制相结合,并以事前控制为主的方针,使工程质量在施工的全过程处于控制之中。2.4树立全面管理的观点全方位的质量管理：不仅负责现场施工的项目部,凡参与工程项目施工的成本核算、材料供应、机械设备、劳务、后勤等部门均须以工程质量为中心,全力配合项目部的各项工作,实现项目的全方位质量管理。3.工程质量管理措施3.1质量管理做好施工组织设计和施工方案的优化工作,施工组织设计、施工方案必须经技术负责人审批后方可执行。在施工过程中,施工人员须严格按施工组织设计的要求实施,不得随意更改。建立公司按iso9001体系要求编制的运行表格填报制度。预先控制质量事故发生。质安员实行现场施工过程的质量监督,施工过程中发现问题及时处理。对不按设计要求、施工验收规范、操作规程及施工方案的行为,质安员有权停止现场施工,并勒令其限期整改。健全测量“两级”交接制,把好施工制作、测量、试验关。对影响工程质量的关键部位及主要工序,在施工前编制专题施工方案, 用以指导现场施工,提高工程质量。认真做好计量工作,用数据说话,保证施工用料的定额用量。3.2质量检查管理工程质量检查经班组、现场自检和专业检查相结合,坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检查。逐级检查,层层把关。不符合质量要求的必须马上返工。严格执行质量等级评定。对完成的工程,按相关检验评定标准进行评定、检查、验收。三、安全文明施工及环境保护措施3.1安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。3.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全文明工地建设，严格执行交通部门关规定，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。不发生机械设备、交通运输、等重大事故。3.3安全管理组织机构与安全保证体系安全管理组织机构根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态，充分体现“安全生产，人人有责”。3.4安全生产保证措施健全制度，实行安全生产责任制：建立健全适合本工程特点的安全生产管理制度，实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。严格监督，完善安全生产检查制度：在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目标、预防措施及安全控制重点。并落实到具体人员。对重点项目、重要工序和关键部位进行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患，使整个施工过程完全处于受控状态。3.5环境保护措施建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处置好设备及材料的存放，保持现场整洁和道路畅通。在干燥地面开挖土方时，要适当、及时洒水，保持土壤湿度。四、季节性施工措