冠梁与混凝土支撑施工方案.doc

目目 录录 第一章第一章 工程概况工程概况.- 2 - 1.1 编制依据 - 2 - 1.2 围护结构概述.- 2 - 1.3 场地环境 - 3 - 第二章第二章 施工部署施工部署.- 3 - 2.1 施工方法及工期安排.- 3 - 2.2 劳动力组织安排.- 4 - 2.3 施工机械设备表.- 4 - 第三章第三章 冠梁及钢筋混凝土支撑施工冠梁及钢筋混凝土支撑施工.- 4 - 3.1 施工工艺流程.- 4 - 3.2 工艺流程说明.- 5 - 3.2.1测量放样- 5 - 3.2.2凿除围护桩桩顶部混凝土.- 5 - 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎.- 5 - 3.2.4模板支立- 6 - 3.2.5混凝土浇筑- 7 - 3.2.6拆模、养护- 8 - 3.2.7施工缝处理- 8 - 3.2.8钢格构柱与支撑连接.- 9 - 3.2.9 预埋件埋设.- 10 - 第四章第四章 冠梁及支撑施工质量保证措施冠梁及支撑施工质量保证措施- 10 - 4.1 质量控制标准.- 10 - 4.2 质量保证措施.- 13 - 4.2.1质量控制体系- 13 - 4.2.2质量控制措施及要求.- 13 - 第五章第五章 安全文明施工及消防措施安全文明施工及消防措施.- 14 - 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 1 - 5.1 安全管理体系.- 14 - 5.2 安全保证措施.- 14 - 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 2 - 第一章第一章 工程概况工程概况 1.1 编制依据编制依据 1、武汉天河机场站共建基坑（城际、地铁）支护工程支护结构设计图 2013 年 11 月； 3、 建筑基坑支护技术规程 （JGJ1202012） ； 4、 建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB502022002） 5、 混凝土结构工程施工质量验收规范（2011 年版） （GB50204-2002） ； 6、 钢筋焊接及验收规范 （JGJ182012） ； 7、 钢结构工程施工质量验收规范 （GB502052001） ； 8、 钢筋机械连接技术规程 （JGJ1072010） ； 9、 钢筋锥螺纹接头技术规程 （JGJ10996） ； 10、 工程测量规范 （GB500262007） ； 11、 建筑施工手册 （第四版） ； 12、国家、省、市现行的相关技术标准、设计规范、规定； 1.2 围护结构概述围护结构概述 武汉至孝感城际铁路与武汉市轨道交通机场线工程在天河机场分别建设天河机场地下 车站，二者在交通中心下方并行设置，中间净距 10m，从规划0.00 向下约 1819.58m 深。 基坑面积 50630m2，长 600m，宽约 81.28m。基坑重要等级为一级，水平变形不大于 40mm。 基坑设计采用上部放坡开挖，下部采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方式。上部放坡开 挖从原地面26.6m 高程，下部从26.6m 高程13.22m 高程左右。 支撑体系为一道钢筋混凝土支撑、角点位置设计 0.3m 厚混凝土支撑角板、地铁盾构 井处设计两道钢筋混凝土支撑。 支撑体系布置方式见下图 1.2-1 所示： 9#8#7#6#5#4#3# 1# # 2# 1# 接 1#明洞 接 2#明洞 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 3 - 图图 1.2-1 支撑布置方式支撑布置方式 共计 9 榀桁架支撑体系，其中 1#、9#为边桁架支撑，分别接 1#、2#明洞；2#8#为标 准桁架支撑体系。 钢筋混凝土支撑技术要求见下表 1.2-1 所示： 表表 1.2-1 钢筋混凝土支撑技术要求钢筋混凝土支撑技术要求 安装允许误差： （1）支撑水平轴线偏差大于 30mm； （2）两端中心标高偏差不大于 20mm； （3）同层支撑中心标高偏差不大于 30mm； 1.3 场地环境场地环境 共建基坑处于原东航公司东侧，场地开阔。支撑体系施工在下挖 6.2m 进行，既有管 线迁改已完成。施工中需注意废水及时抽排。 第二章第二章 施工部署施工部署 2.1 施工方法及工期安排施工方法及工期安排 针对现场实际情况，围护结构强度已达到冠梁施工条件后即可进行冠梁施工，冠梁按 30m 左右分段施工，相应冠梁、砼角板撑和砼支撑一次完成。 冠梁和第一道砼支撑施工时，须凿除围护桩桩顶浮浆；修正基坑内部场地，为冠梁和 第一道支撑施工提供工作面。 施工顺序从两头向中间施工，为下部土方开挖尽早提供工作面（见下图 2.1-1） 。两头 边桁架施工时注意与明洞支撑体系对接。 几何尺寸钢 筋 序号杆件名称 宽 （m） 高 （m） 杆件底部 高程 混凝土 标号 保护层 厚度 等级 延米重 （Kg/m） 1冠梁1.51.325.3C305cmHPB300/HRB400248.26 2ZC1-11.3125.6C303cmHPB300/HRB400244.7 3ZC1-21125.6C303cmHPB300/HRB400224.6 4ZC1-30.8125.6C303cmHPB300/HRB400209.6 5ZC1-10.81.216.35C303cmHPB300/HRB400188.08 6围檩1.61.216.35C303cmHPB300/HRB400330.27 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 4 - 图图 2.1-1 支撑体系施工顺序支撑体系施工顺序 支撑体系施工时间为 2014 年 2 月 15 日-2014 年 3 月 31 日。 2.2 劳动力组织安排劳动力组织安排 共建基坑施工工期极为紧张，拟部署 4 个施工班组，每个班组负责相邻 2 榀桁架支撑 施工。根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职 责，每个班组劳动力组织见表 2.2-1： 表表 2.2-1 劳动力组织表劳动力组织表 序号工种人数主要工作内容 1值班技术人员3施工技术指导、质量记录 2吊车司机2汽车吊车驾驶 3钢筋工20负责钢筋加工及安装 4模板工及砼工30 负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助工作 等 5测量工2负责测量放线，高程控制 6电工1负责施工中的涉电作业 2.3 施工机械设备表施工机械设备表 冠梁及砼支撑施工所需主要配套机具设备见表 2.3-1，其相关配置数量及所需技术性能 根据具体的工程要求选定。 表表 2.3-1 主要机具设备表主要机具设备表 序号机具设备名称型号及规格数量用途 1反铲Pc2202 台土方清运、挖装 2钢筋切割机GQ502 台钢筋加工 3钢筋弯曲机GW404 台钢筋加工 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 5 - 4电焊机BX3-500、AX-30028 台钢筋加工 5啄木鸟2 台浮浆凿除 5空气压缩机6 台浮浆凿除 6振动棒6 台混凝土浇注 7潜水泵2 台抽排水 第三章第三章 冠梁及钢筋混凝土支撑施工冠梁及钢筋混凝土支撑施工 3.1 施工工艺流程施工工艺流程 先挖除基坑内土方至冠梁支撑垫层底，凿除围护桩桩顶混凝土至设计梁底标高，然后 将整平支撑杆件部位土体至设计梁底标高，再进行混凝土冠梁及砼支撑的制作。具体工艺 流程图 3-1-1。 施工准备 测量放样 凿除围护顶浮浆 砼支撑底模施工 冠梁、砼支撑钢筋绑扎 监理验收 冠梁、砼支撑模板关设 监理验收 冠梁、砼支撑砼浇筑 拆模、砼养护 合格 不合格 合格 不合格 挖除表层土体 图图 3-1-1 冠梁及砼支撑施工工艺流程图冠梁及砼支撑施工工艺流程图 3.2 工艺流程说明工艺流程说明 3.2.1 测量放样测量放样 （1）根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标， 计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核。 （2）待基坑内土体开挖至砼支撑底部后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模 板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。 （3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋 混凝土支撑顶面标高。 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 6 - （4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直 度是否符合设计及规范要求。 3.2.2 凿除围护桩桩顶部混凝土凿除围护桩桩顶部混凝土 （1）开挖基坑内土方至第一道钢筋砼支撑底标高处以满足施工空间，然后人工用风 镐凿除地下桩顶浮浆，凿除至冠梁梁底标高，并将表面凿毛用水清洗干净。 （2）浮浆凿除前标注出预埋测斜管位置，凿除时注意保护预埋测斜管，不要将其碰 断。如测斜管发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中。 3.2.3 冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 （1）钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行 绑扎； （2）钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行，横向支撑 1/3 跨位置严禁出现钢筋 接头； （3）钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处 钢筋调直； （4）钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象； （5） 钢筋接头主筋采用机械连接或焊接，箍筋采用绑扎方式，机械连接接头搭接面 积百分率不得超过 50，相邻两个绑扎接头错开不少于 35d，钢筋车丝端不得使用切断机 切断，应采用切割机切割并打磨平整，安装机械连接接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋 丝头在套筒中央位置相互顶紧，标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过 2p（p 为螺距） ， 接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验中： 三根接头试件的抗拉强度均不小于该级别 钢筋抗拉强度的标准值，同时还应不小于 0.9 倍钢筋母材的实际抗拉强度；焊接时单面焊 搭接长度为 10d，双面焊为 5d，其搭接面积百分率不得超过 50； （6）在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎； （7）箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置； （8）钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定： 表表 3-2-1 钢筋安装允许偏差表钢筋安装允许偏差表 项 目允许偏差（mm） 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 7 - 箍筋间距20 列间距10 主筋间距 层间距5 （9）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。 （10）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收， 经验收合格后方可进行下道工序施工； （12）围护桩锚入冠梁内的钢筋绑扎前，应调直，才能进入下道工序，不得使用氧气 乙炔破坏钢筋。 3.2.4 模板支立模板支立 （1）冠梁钢筋混凝土支撑侧模采用 2440mm1220mm15mm 覆木胶合板，模板支 立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。主楞和次楞采用 80mm80mm 方木，砼支撑采用对拉杆形式支护，竖向支护不少于两道。模板设计及计 算见后附。 （2）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高 程位置。同时对基底进行夯实处理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支 撑的质量） ，然后铺设油毛毡作为砼支撑底模。 （3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝10mm 的要用老粉批嵌或 用白铁皮封钉。模板安装时，模板应起拱 1.5L（L 为支撑跨度） ，本工程按 30mm 起拱。 为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。 （4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、斜撑等组成，主龙骨间距 1m，次龙骨间距 0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接，为防 止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施 工的各项荷载。 （5）模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。 （6）模板制作及安装的偏差应符合下表规定： 表表 3-2-1 模板制作及安装允许偏差模板制作及安装允许偏差 项目允许偏差（mm）检验仪具 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 8 - 轴线位置5经纬仪、钢尺 截面内部尺寸4，5钢 尺 相邻两板表面高低差2钢 尺 表面平整度5靠尺或塞尺 （7）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。 （8）模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经技术部门同意，不 得随意拆模。 3.2.5 混凝土浇筑混凝土浇筑 （1）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，钢筋混凝土支撑、系梁和冠梁均采用 C30 混凝土。混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑，桁架干架浇注由于跨度较大，可采用两台 天泵同时浇注入仓的方式，浇注方向从冠梁向中间汇集。 （2）主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量，严格把好原材料 质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准，及时与砼供应单位沟通 信息。 （3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检 查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。 （4）砼搅拌车进场后，应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及 时进行调整，必要时作退货处理。 （5）振动棒的操作要做到“快插慢拔” ，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形 成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距、插入深度，严禁采 用振动钢筋、模板方法来振实砼。 （6）在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物，混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣间 距约为 50cm，以混凝土表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处 过振而发生跑模现象。 （7）冠梁与钢筋混凝土支撑节点同时施工，分段分批浇筑，接头处新老混凝土接合 面按施工缝要求凿毛处理，并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净，且其接头 位置留在冠梁上。 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 9 - 3.2.6 拆模、养护拆模、养护 （1） 混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进行，禁 止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。 （2） 应在浇筑完毕后的 12h 以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。 （3）每次浇筑至少留置一组标准砼养护试件，同条件试件留置组数根据现场实际需 要确定。 （4）混凝土强度达到 1.2Nmm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。 3.2.7 施工缝处理施工缝处理 （1）对砼施工缝进行凿毛处理，在浇筑砼前用水冲洗干净并充分湿润。 （2）钢筋连接加强质量控制，严格按设计及规范要求施工，确保钢筋连接质量。 （3）从施工缝处开始继续浇筑时，要注意避免直接靠近缝边卸料。机械振捣前，宜 向施工缝处逐渐推进，并距 80100cm 处停止振捣，但应加强对施工缝的捣实工作，使其 紧密结合。振捣时采用插入式振动器，振捣注意事项： 振动器正确方法，应做到“快插慢拔” 。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动， 以使混凝土上下振捣均匀。 每一插点要掌握准振捣时间，过短不易密实，过长能引起混凝土产生离析现象，对 塑性混凝土尤其要注意。一般应视混凝土表面呈水平，不再显著沉降、不再出现气泡及表 面泛出灰浆为准。 振动棒插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式” ，但不能混用。每次移动 位置的距离应不大振动棒作用半径的 1.5 倍（400mm）,靠近模板边缘处为作用半径的 0.5 倍（200mm）, 振动棒使用时，振动棒距模板不应大于振动棒作用半径的 0.5 倍，又不能 紧靠模板，且尽量避开钢筋，预埋件等。在混凝土初凝前进行第二次振捣，保证混凝土的 密实及防止混凝土的漏振。 浇注完毕 12h 内对后浇带进行养护，并保持 15d 以上。混凝土浇筑收浆和抹压后，采 用塑料布覆盖，防止表面水分蒸发，混凝土硬化至可上人时，持续浇水养护。混凝土强度 达到 1.2N/mm2 前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。 （4）加强砼质量控制，避免出现砼出现以下质量通病： 蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，钢筋较密而混凝土坍落度过 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 10 - 小或石子过大，模板有缝隙使砂浆从下部涌出而造成。 露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋，或梁、 板底部振捣不实，也可能出现露筋。 麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面混凝土易粘附在 模板上造成麻面脱皮。 孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土。 缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因，易造成缝隙、夹渣层。 3.2.8 钢格构柱与支撑连接钢格构柱与支撑连接 钢格构柱顶比第一道混凝土支撑顶面低 20cm，详见图 3.2-2，第一道支撑在施工时下 层主筋尽量自格构柱空隙处穿过钢格构柱，无法满足要求时可局部割除格构柱角钢，割除 面积不大于 50%。 图图 3.2-2 砼支撑与钢格构柱连接砼支撑与钢格构柱连接 3.2.9 预埋件埋设预埋件埋设 （1）在冠梁、支撑施工时应预埋安装轴力计，变形观测标、轴力计安装见第三方监 测方案，由第三方监测单位负责埋设；轴力计引出的导线现场施工作业人员要加强保护。 （2）在冠梁的外侧每隔 3m 预埋一根 30cm 钢筋（埋入砼内 20cm，外漏 10cm）以备 后续做围栏的基础用。支撑杆件 ZC1-1 的预埋钢筋的位置由现场确定，作为以后施工人员 通道及管线敷设固定使用。 第四章第四章 冠梁及支撑施工质量保证措施冠梁及支撑施工质量保证措施 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 11 - 4.1 质量控制标准质量控制标准 冠梁及混凝土支撑施工质量控制标准见下表: 表表 4-1-1 钢筋工程（原材料、加工、连接、安装）质量控制标准钢筋工程（原材料、加工、连接、安装）质量控制标准 施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 、 质量验收规范的规定 1钢筋进场抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合有关标准的规定 2 当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能不正常等现象时,应对该批钢筋进行化 学成分或其他专项检验 3受力钢筋的弯钩和弯折应符合规范规定 4非焊接封闭环式箍筋的末端应作弯钩, 弯钩形式应符合设计和规范要求 5纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求 6机械连接和焊接接头试件力学性能检验质量应符合有关规程的规定 主 控 项 目 7受力钢筋的品种、级别、规格和数量符合设计 1钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈 2 钢筋调直宜采用机械方法，也可采用冷拉。当采用冷拉时，HPB300 级钢筋的冷拉 率不宜大于 4%， HRB400 级钢筋的冷拉率不宜大于 1% 3 钢筋接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。 接头末端至钢筋起弯点的距离不小于钢筋直径的 10 倍 4机械连接、焊接接头的外观检查质量应符合有关规程的规定 5 当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错 开 6 同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋 的横向净距不应小于钢筋直径，且不小于 25 mm 7梁、柱类构件的纵向受力钢筋搭接长度范围内，应案设计和规范要求配置箍筋 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10 弯起钢筋的弯折位置10 一 般 项 目 8 钢筋加工的形状、尺寸应符 合设计要求，允许偏差 （mm）箍筋内净尺寸 5 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 12 - 绑扎钢筋骨 架 长（mm）10 宽、高（mm）5 受力钢筋间距（mm）10 排距（mm）5 保护层厚度（mm）5 箍筋、横向钢筋间距（mm）10 钢筋弯起点位置（mm）10 中心线位置（mm）5 9 钢筋安装位置 允许偏差 预埋件 水平高差（mm）3， 0 表表 4-1-2 模板工程质量控制标准模板工程质量控制标准 施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 质量验收规范的规定 1 模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。安装上层模板及支架时，下层楼板应 具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板 主 控 项 目 2在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处 1 模板接缝不应漏浆，与砼接触面应清理干净并涂刷隔离剂。浇筑前，模板内杂物应清理 干净。 2 用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得采用影响构件质量的下沉、裂缝、起砂或起 鼓 预埋钢板中心线位置（mm）3 预埋管、预留孔中心线位置（mm）3 中心线位置（mm）2 预埋螺栓 外露长度（mm）+10, 0 中心线位置（mm）10 一 般 项 目 3 预埋件、 预留孔洞 允许偏差 预留洞 尺寸（mm）+10, 0 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 13 - 轴线位置（mm）5 垫层+10，-20 高程（mm） 板（加预留沉落量） 、柱+10，0 截面内部尺寸（mm）+4,-5 柱0.1 高垂直度（%） 墙、变形缝端头0.2 相邻两板表面高低差（mm）2 4 模板安装 允许偏差 表面平整度（mm）5 5侧模拆除侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤 表表 4-1-3 混凝土工程（施工）质量控制标准混凝土工程（施工）质量控制标准 施工执行标准名称及编号混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 质量验收规范的规定 1结构混凝土强度等级必须符合设计要求，取样与试件留置符合规范要求 2结构混凝土抗渗试件留置符合规范要求 材料名称允许偏差 水泥、掺合料2% 粗、细骨料3% 3原材料每盘称量的偏差 水、外加剂2% 主 控 项 目 4混凝土浇筑满足初凝时间和连续浇筑的要求 1 施工缝的位置应在混凝土浇筑前按设计要求和施工技术方案确定。施工缝的处理 应按施工技术方案执行 一 般 项 目 2浇筑完毕后，应及时采取有效的养护措施，并应符合有关规范的规定。 表表 4-1-4 混凝土支撑工程质量控制标准混凝土支撑工程质量控制标准 施工执行标准名称及编号建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 新建武汉至孝感城际铁路工程 天河机场共建基坑（城际、地铁）冠梁及砼支撑施工方 案 中国葛洲坝集团汉孝二标项目经理部 - 14 - 质量验收规范的规定 1 支撑设置必须满足设计要求和开挖深度的防护要求，支撑不得变形，支撑点连 接牢固 标高30mm 主控项目 2 支撑 位置平面 100mm 4.2 质量保证措施质量保证措施 4.2.1 质量控制体系质量控制体系 、由项目质量部负责管理工程施工质量的监督、控制和管理工作；另外项目部成立 由项目生产副经理牵头，工程部、安质部各部门联合监督控制的质量管理体制； 、由工程部实施详细的作业交底与指导工作，保证施工质量符合图纸及规范、标准 等要求。 4.2.2 质量控制措施及要求质量控制措施及要求 、土方开挖时，应先由测量人员做好场地高程的测放工作，保证冠梁、水平支撑等 位置标高准确；土方开挖时，应在无结构构件场地向周边适当放坡，放坡坡度控制在 0.5%1%之间，以确保场地渗透水、雨水等自然排泄； 、地连墙上部破除时，应严格控制机械破除的高度，在接近底面 15cm 时，应采用 人工打凿，避免破坏围护桩砼； 、为保证新旧混凝土连接性能，在地连墙上部应涂刷纯水泥浆 23 遍，保证该部位 冠梁与地连墙连接牢固； 、钢筋绑扎