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上海工程技术大学 2006 届本科生毕业设计（论文）创新成果汇编 1 第三方物流企业运作效率评价研究 第三方物流企业运作效率评价研究 国际经济与贸易专业 34022 班 龚佳裔 指导教师：孙 瑛 国际经济与贸易专业 34022 班 龚佳裔 指导教师：孙 瑛 摘 要：摘 要：本文对我国第三方物流企业发展现状进行了评述，指出了目前我国第三方物流企业运作中存在问题。在此基 础上建立了一套衡量第三方物流企业运作效率的指标体系框架，并采用层次分析法对指标体系进行了综合评价。之 后，又用了实证分析的方法，验证了本文的评价方法和模型的可行性。文章最后部分给出了提高我国第三方物流企 业运作效率的几个思路以供大家参考。 关键词：关键词：第三方物流企业，运作效率，指标体系，层次分析法 Study on Evaluation of Operational Efficiency of Third-party Logistics Enterprise Abstract This paper analyzes the development trend of TPL enterprise. And the article points out the problem of the operational of TPL enterprise. Based on that，this paper constructs an operational efficiency evaluation index system of TPL enterprise. This paper adopts the analytic hierarchy process to evaluate the comprehensive performance of a TPL enterprise. By researching in the logistic enterprises, the author revises index system gradually, and testifies the feasibility of evaluation method and model. At last, this paper draws some ideas for the people to improve operational efficiency of TPL enterprise of our country. Key Words TPL enterprise，operational efficiency，index system，analytic hierarchy process 1 引言 1 引言 随着经济全球化的发展，作为“第三利润源”的现代物流业己在世界范围内广泛兴起，它在经 历了几十年的发展后，目前正在成为全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长点。在现代物流 的发展过程中，随着供应链的复杂化和业务外包的拓展，第三方物流（下文简称 TPL）已成为现代 物流的一种重要组织形式。在我国，TPL 起步相对较晚，大部分 TPL 企业还处在发展的初级阶段。 在这种情况下，建立一套有效的、可操作的 TPL 企业运作效率评价指标体系，有助于企业提升其经 营管理水平，促进 TPL 企业的发展。 TPL 进入中国虽然只有短短 20 几个年头，但根据摩根斯坦利公司 2003 年的物流研究报告预测， 10 年内中国物流业务总量将保持在 10的年增长率水平上。因此物流在中国的发展前景十分的广 阔。 加入 WTO 以后，尤其是近几年来，随着我国入世时对于外资进入我国服务业的相关承诺的逐步 履行，美国、英国、日本、新加坡、澳大利亚、瑞典等众多国家的跨国物流公司纷纷进入国内市场， 不断扩大市场份额。然而反观中国本土的 TPL 企业的发展，却不尽人意，运作效率低、物流成本高、 竞争力差，规模经济效益不理想。 因此建立一套完善的 TPL 企业运作效率评价指标体系和评价方法，对于评价我国 TPL 企业的 运作效率情况，降低物流成本，提升企业竞争力和企业形象，有着重要的意义 2 TPL 相关概念 2 TPL 相关概念 本文应用的 TPL 定义为 TPL 相对于第一方物流（卖方物流） 、第二方物流（买方物流）而言， 是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。TPL 提供者 在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列服务，这种物流服务是建立在现代 电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系。 将 TPL 与传统物流进行比较，可以得出 TPL 的四个特点。 （1）以现代电子信息为基础 （2）以合同为导向提供物流服务 （3）个性化的物流服务 （4）新型的客户关系的物流服务 上海工程技术大学 2006 届本科生毕业设计（论文）创新成果汇编 2 3 我国 TPL 运作的现状 3 我国 TPL 运作的现状 0% 50% 100% 作业指标 作业指标 98%93%1.80% 单据准确配送及时货损率 图 3.1 物流作业指标 0% 50% 100% 物流设备利用率 物流设备利用率89%63%32% 库房利用率铁路专线利用率返程空驶率 图3.2 物流设施利用率 77% 23% 有信息系统 无信息系统 图 3.3 物流信息系统使用情况 图 3.1图 3.3 分别从作业层次方面、设施利用情况、信息系统利用情况三个角度分析了我国 目前第三方物流运作的现状。 由上述图可知 TPL 企业运作中存在的三个主要问题， 那就是物流设施不能充分满足客户的需要、 物流组织结构不合理和物流服务水平偏低。 相对应的产生这些问题的原因，首先是物流设施数量不足、技术落后、运行成本高；其次是 布局不尽合理，物流环节浪费惊人，物流市场无序竞争，物流实现方式过于单一；第三就是服务网 络不全、运作成本过高、作业速度较慢和物流信息不及时和准确、服务质量难以令人满意。 4 TPL 运作效率评价指标体系的建立 4 TPL 运作效率评价指标体系的建立 本文构建评价指标体系所采用的六大原则是目的性原则、可操作性原则、系统性原则、定性 和定量相结合原则、客观性原则、可比性原则。 在评价方法的选择上，本文从目前较为流行的几种评价方法中选择了层次分析法。这主要是 因为该方法不需要具体数据，只需两两比较重要性即可、对于 TPL 企业运作效率的评价来说，其因 素并不是很多，规模也相对适中，适合 AHP，它的可靠性高、误差小。 在评价指标体系设立的思路上，笔者认为，设立 TPL 企业运作效率的评价指标体系不应该仅仅 上海工程技术大学 2006 届本科生毕业设计（论文）创新成果汇编 3 按照物流的环节来选择，因为在现实生活中，TPL 企业的运输和配送、仓储和库存等环节存在着界 限不清、对象模糊等问题，这样设立评价指标体系容易造成选择重复现象。同样的，如果按照物流 的业务目的设立评价指标，则其供应物流、生产物流、销售物流中的运作环节往往是相同的，这样 就失去了设立评价指标的目的。因此需要选择有代表性的 TPL 企业特征值指标，形成系统化的评价 指标体系。 因此，笔者把注意力集中在了效率上，既然目标是建立一套评价 TPL 企业运作效率的评价指标 体系，那么从效率入手应该是最直接、最全面的。通过对于 TPL 企业运作过程中所涉及的效率状况 来构造 TPL 企业运作效率的评价指标体系。其中 TPL 企业所涉及到的最主要的四个效率就是投入产 出效率、设备利用效率、质量保证效率和企业竞争效率。其中投入产出效率将影响到物流设备的利 用效率，而物流设备是否得到了充分的利用又和企业能否保证物流服务质量有着直接关系，而 TPL 企业的竞争效率是前面三个效率所追求的最终目标。四者之间既相互联系，又自成一体。 接着，就按照现代第三方物流的实际和特点，在指标体系的框架下分别构造了 27 个三级评价 指标。构成了如图 4.1 所示的第三方物流企业运作效率评价的层次结构模型。 上海工程技术大学 2006 届本科生毕业设计（论文）创新成果汇编 4 图 4.1 第三方物流企业运作效率评价的层次结构模型 为了得到相对客观、真实的权重分配结果，笔者请了数位上海安吉汽车物流有限公司的专业 人员对于图 4.1 中的各项因素的重要性进行打分， 分别得到了一张一级评价指标判断矩阵和四张二级指标评价指标判断矩阵。现将结果列示如下 表 4.1表 4.5。 第 三 方 物 流 企 业 运 作 效 率 A 投 入 产 出 效 率 B1 研究开发费用率 C2 固定资产周转率 C3 物流运营总体效率 C4 职员生产效率 C5 总资产周转率 C6 设 备 利 用 效 率 B2 运输设备空载率 C7 货物周转率 C8 仓容利用率 C9 运输设备时间利用率 C10 仓库面积利用率 C11 配送资源利用率 C12 车船容积利用率 C13 质 量 保 证 效 率 B3 货损货差赔偿率 C14 及时交货率 C15 准确交货率 C16 订单完成率 C17 误差处理及时率 C18 准时到达率 C19 接单率 C20 企 业 竞 争 效 率 B4 客户不满意率 C21 客户保持率 C22 单位客户业务量 C23 运力资源浪费率 C1 市场占有率 C24 物流设施投资增长率 C25 销售增长率 C26 平均客户利润率 C27 目标层 准则层 项目层 上海工程技术大学 2006 届本科生毕业设计（论文）创新成果汇编 5 表 4.1 第三方物流企业运作效率判断矩阵 A B1 B2 B3 B4 B1 1 1/2 1 1/3 B2 2 1 2 1/2 B3 1 1/2 1 1/3 B4 3 2 3 1 资料来源：专家打分 表 4.2 投入产出效率判断矩阵 B1 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C1 1 3 1/3 1/5 1 1/3 C2 1/2 1 1/7 1/9 1/3 1/7 C3 3 7 1 1/2 3 1 C4 5 9 2 1 5 1 C5 1 3 1/3 1/5 1 1/3 C6 3 7 1 1 3 1 资料来源：专家打分 表 4.3 设备利用效率判断矩阵 B2 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C7 1 1/31 1/21 1/21/3 C8 3 1 3 2 3 2 1 C9 1 1/31 1/21 1/21/3 C10 2 1/22 1 2 1 1/2 C11 1 1/31 1/21 1/21/3 C12 2 1/22 1 2 1 1/2 C13 3 1 3 2 3 2 1 上海工程技术大学 2006 届本科生毕业设计（论文）创新成果汇编 6 资料来源：专家打分 表 4.4 质量保证效率判断矩阵 B3 C14 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C14 1 1/31/31/31/21/31/2 C15 3 1 1 1 2 1 2 C16 3 1 1 1 2 1 2 C17 3 1 1 2 2 1 2 C18 2 1/21/21/21 1/21 C19 3 2 1 1 2 1 2 C20 2 1/21/21/21 1/21 资料来源：专家打分 表 4.5 企业竞争效率判断矩阵 B4 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C27 C21 1 1/31/21/22 1 2 C22 3 1 2 2 6 3 6 C23 2 1/21 1 4 2 4 C24 2 1/21 1 4 2 4 C25 1/2 1/61/41/41 1/21 C26 1 1/31/21/22 1 2 C27 1/2 1/61/41/41 1/21 资料来源：专家打分 然后根据和积法，计算出各判断矩阵的最大特征值及其特征向量，以确定各相临两层次之间的、 体现各因素相对重要性的优先级权重，并检验判断矩阵的一致性。由于篇幅有限，现将就表 4.1 所 示的 TPL 企业运作效率判断矩阵进行计算最大特征值和特征向量，并进行一致性检验。 由表 4.1 可知，判断矩阵 A 为 上海工程技术大学 2006 届本科生毕业设计（论文）创新成果汇编 7 A 1323 3/112/11 2/1212 3/112/11 （1）将判断矩阵按列归一化，得到判断矩阵为 462. 0429. 05 . 0429. 0 154. 0143. 0125. 0143. 0 231. 0286. 025. 0286. 0 154. 0143. 0125. 0143. 0 （2）将列归一化后的判断矩阵按行相加 1W = n j ijb 1 0.1430.1250.1430.154=0.565 2W0.2860.250.2860.2311.053 3W0.1430.1250.1430.1540.565 4W0.4290.50.4290.4621.820 （3）将向量W0.565，1.053，0.565，1.820 T归一化得 = n j jW 1 0.5651.0530.5651.8204.003 W1 = n j jW W 1 1 0.565/4.0030.141 W21.053/4.0030.263 W30.565/4.0030.141 W41.455/4.0030.455 则所求特征向量为 W0.141，0.263，0.141，0.455 T （4）计算判断矩阵的最大特征根 max ，由 AW 1323 3/112/11 2/1212 3/112/11 455. 0 141. 0 263. 0 141. 0 则(AW)110.1411/20.26310.1411/30.4550.565 (AW)220.14110.26320.1411/20.4551.055 (AW)310.1411/20.26310.1411/30.4550.565 (AW)430.14120.26330.14110.4551.828 所以， max = n i i i nW AW 1 )( 1 1 4 )( W AW 2 2 4 )( W AW 3 3 4 )( W AW 4 4 4 )( W AW 141. 04 565. 0 263. 04 055. 1 141. 04 565. 0 455. 04 828. 1 4.01 （5）一致性检验 上海工程技术大学 2006 届本科生毕业设计（论文）创新成果汇编 8 CI 1 max n n 14 401. 4 0.003 查平均随机一致性指标，得到 RI0.90 所以，CRCI/RI0.0030.1，所以判断矩阵具有满意的一致性。则（B1，B2，B3，B4）的权重 为（0.141，0.263，0.141，0.455） 按上述方法重复计算另外四个二级指标权重，并进行一致性检验，通过一致性检验的权重计算 结果汇总如下。 表 4.6 第三方物流企业运作效率指标权重 B1 B2 B3 B4 A 0.141 0.263 0.141 0.455 总体优先 级权重 因素排序 C1 0.079 0.011 24 C2 0.031 0.004 27 C3 0.220 0.031 12 C4 0.343 0.048 6 C5 0.079 0.011 24 C6 0.248 0.035 11 C7 0.076 0.020 19 C8 0.247 0.065 4 C9 0.076 0.020 19 C10 0.140 0.037 9 C11 0.076 0.020 19 C12 0.140 0.037 9 C13 0.247 0.065 4 C14 0.055 0.008 26 C15 0.178 0.025 15 C16 0.178 0.025 15 C17 0.201 0.028 13 C18 0.093 0.013 22 C19 0.201 0.028 13 C20 0.093 0.013 22 C21 0.099 0.045 7 C22 0.323 0.147 1 C23 0.190 0.086 2 上海工程技术大学 2006 届本科生毕业设计（论文）创新成果汇编 9 续表 4.6 B1 B2 B3 B4 A 0.141 0.263 0.141 0.455 总体优先 级权重 因素排序 C24 0.190 0.086 2 C25 0.049 0.023 17 C26 0.099 0.045 7 C27 0.049 0.024 17 资料来源：根据上文数据计算 本文得出如下的结论： 1、在二级指标中，企业竞争效率对于 TPL 企业运作效率的评价最为重要，其权重达到了 0.455； 设备利用效率次之，为 0.263；而投入产出效率和质量保证效率位居最后，为 0.141。 2、从三级指标来看，对于上一级指标影响权重最为重要的是物流运营总体效率（0.048） 、货物 周转率（0.065） 、车船容积利用率（0.065） 、准时到达率（0.028） 、订单完成率（0.028）和客户保 持率（0.147） 。其中最为重要的三级指标是客户保持率，达到了 0.147。 3、同样的，在三级指标中，对于上一级指标影响程度最低的指标有研究开发费率（0.004） 、 运输设备空载率 （0.020） 、 仓容利用率 （0.020） 、 仓库面积利用率 （0.020） 、 货损货差赔偿费率 （0.008） 、 物流设施投资增长率（0.023） 、平均客户利润率（0.023） 。 5 TPL 企业运作效率评价 5 TPL 企业运作效率评价 本文选取了上海裕和冷藏快运有限公司作为评价对象，上海裕和冷藏快运有限公司系裕和集团 的全资子公司，是裕和物流全国网络构架的中枢基地,是集客户服务、信息处理于一体的现代物流服 务中心。目前公司已成为光明乳业、 和路雪等公司的稳定物流供应商； 强调“优势互补、 利益共享” 的共生关系，在全国其他物流企业、客户服务群、相关行业企业之间广泛寻找战略合作伙伴，通过 联盟获得竞争优势。现该企业拥有各类型冷藏车超过 80 部，各类专业物流设备合计超过 150 台。是 一家专业以冷链为主的 TPL 企业。 按照 V好，较好，一般，较差，差设置评语集，并且对该企业员工发放了 106 份问卷，得 到了一系列的数据。并且利用前文确定的 TPL 企业运作效率评价指标的权重分配，利用模糊综合评 价法并先对最次一级进行单因素评判，再由远及近，逐次进行评判，得出最终评判结果。经过计算， 得到对该企业 TPL 运作效率的最终评价结果为(0.273，0.226，0.220，0.157，0.124)。也即该企业 TPL 运作效率属于良好水平。并与该企业提供的其有关 TPL 运作数据相比较，可知这一评价结果是 可信的。 从而证明了本文所设计的 TPL 企业运作效率的评价指标体系是科学的和可行的。 6 我国 TPL 企业运作效率的提高 6 我国 TPL 企业运作效率的提高 最后，笔者根据前面得出的指标体系的权重对我国的 TPL 企业运作效率的提高提出了建议。主 要是 4 个方面物流网络建设、信息网络建设、运输优化和库存管理优化。 物流网络建设主要是依靠建立遍布全国的物流网络和利用其他第三方物流企业的物流网络， 与之建成战略联盟这两个手段。 信息网络的建设遵循循序渐进、逐步完善的原则。对于国内企业来说，基础信息化仍然是当 前需求的主要内容。 运输优化依靠的则是运输需求整合，也即 TPL 企业根据多个用户需求，将具有相同运送时间、 地点要求的运输需求，在不影响运输质量前提下进行并车混装，从而达到整合目的，实现规模经济。 库存管理优化就是要打破零售商、批发商、供应商都有各自的库存和自己库存的控制策略， 体现物流供应链的集成化管理思想。文中提供了一种库存管理的思路，那就是供应商管理库存。这 种库存管理策略是一种，由供应商来管理库存，并根据用货需求，将货物运送至制造商处。也即供 货方代替用户（需求方）管理库存。库存的管理职能由供应商负责。 7 结论 7 结论 上海工程技术大学 2006 届本科生毕业设计（论文）创新成果汇编 10 作为现代物流重要的组织形式，TPL 在我国获得了很大的关注。然而在目前我国正面临着国际 物流巨头的纷纷进入，以及我国 TPL 企业自身运作水平较低的背景下，如何对 TPL 企业运作效率进 行评价成为一个十分重要的问题。虽然，目前对于 TPL 企业绩效的评价在国内外已经有了较多的研 究，然而对于提升我国 TPL 企业运作水平最为直接依据的 TPL 企业运作效率的评价研究却不多见。 本文就是在这样的背景下，建立了 TPL 企业运作效率评价指标体系并对其应用层次分析法做了初步 探讨和研究。 本文的主要研究成果如下： （1）本文在建立 TPL 企业运作效率评价指标体系之前，对我国 TPL 企业概述性分析，同时，将 我国 TPL 企业的发展情况与国外的发展进行比较，另外，在说明问题时本文利用了较多的图和表， 十分形象的说明了目前我国 TP