优化车辆制作工艺·降低故障率.ppt

, 2010中国城市公共交通高峰论坛,优化车辆制作工艺，降低故障率,整车制造工艺包括焊装、涂装和总装(包括底盘装配)等各生产环节，对于每一道工序而言，若缺少科学合理的工艺方法做保障，则无法获得高质量的客车产品。通过对主流客车企业的进一步了解，我们发现各家企业的工艺装备和专用设备已开始全面普及，工艺能力较过去有所加强，从而提高了整车制造质量。集中起有以下几个特点：,一、制造工艺装备趋于成熟,客车行业一度被认为是改装车行业，长期以来由于制造能力有限，工艺装备水平低下，近年来，主流客车厂广泛引入轿车制造技术，大大提升了产品品质，缩小了与世界一流客车的差距，主要功劳来自于客车制造工艺的提升。 恒通客车在20世纪90年代前是无自动化设备的流水线生产，采用分块式侧围蒙皮铆接制造工艺。在这相当长的时期内，客车生产劳动强度大，生产效率低，质量不容易保证，产品一致性差。,90年代后，我国客车企业逐渐采用半自动化板链传输形式的生产线，生产工艺改进为侧围整体涨拉结构，劳动强度相对较低，生产效率大幅提高，产品质量和产品的一致性能够得到有效控制。恒通公司采用车身骨架六面体组合工装，前后围、左右侧、车顶、地板骨架总成产品在六面组合胎具中定位后，提高了整车的立架质量，故车身关键部位的相关尺寸完全能满足分体扣装作业的要求。,客车车身骨架是用各种异型管焊接成一个整体的六面体骨架，使车身与底架共同承担客车所受的力。通过结构描述我们不难得出，若要保证六面体的整体强度与受力合理分布，连接各异型管间的焊缝便是关键中的关键。若要保证足够的焊缝强度，全承载制造工艺便需采用熔深更大、缺陷更少、焊缝力学性能更好的焊接方法。车顶蒙皮自动张拉点焊机, 车顶中部蒙皮、两侧蒙皮在大顶点焊机上通过涨拉机构的拉升、展平，蒙皮表面无波浪、无扭曲现象，与骨架贴合 紧密，实施自动点焊后，焊点美观、焊距均匀， 经点焊机焊接的蒙皮防渗漏性强，不易漏水，车 顶蒙皮不会发响.,二、先进的焊接工艺是客车车体安全的保证,零部件制造主要包括冲压、成型、焊接和热处理等工艺。传统的客车前后围覆盖件多以玻璃钢材料为主，但由于玻璃钢环保性差，而且容易老化变形，因此近年来，采用薄板模压成型工艺的前后围覆盖件成为客车制造的主流，恒通客车已实现主流产品的覆盖件均采用模压成型工艺，次流产品前后围覆盖件均采用玻璃钢成型工艺，显著提高了生产效率与质量，这也是未来客车工艺发展的一个必然趋势。,三、以系列化、模具化的产品生产理念,是提高产品制作质量的重要手段,骨架总成承制方面，各种焊接夹具的使用比较普及，立式、卧式以及翻转式焊胎的使用开始增多，针对车架焊缝多的特点，很多企业都引入了翻转变位机构，以保证车架反面焊缝的焊接质量。另外骨架焊接夹具开始进入模块化设计时代，生产时，只需通过简单的模块更替，便可迅速实现不同结构车型的定位单元调整，即提高了工装的通用性，又降低了工装费用的投入。,大中型客车的防腐防锈逐渐成为全球客车行业普遍关注的问题。客车行业一度看好采用铝合金等新材料提升客车的防腐防锈性能，但铝合金材料的制造工艺复杂，而且成本过高，使整车阴极电泳成为目 前客车业内公认的防腐防锈最佳方式.被涂工件做为阴极并采用阳离子 型涂料的电泳工艺称为阴极电泳，这一过程包括电解、 电泳、电沉积和电渗四种电化学物理作用。阴极电泳工艺 的主要原理是：电泳涂料在水中溶解、乳化，乳化涂料微 粒在电流的作用下向被涂工件移动，从而在阴极表面形成 不溶性物质；随着这一过程的进行，被涂工件表面的涂膜 不断增厚，直到电阻增大到通电结束为止.,四、涂装工艺水平的提升，是整车防腐性能的保障,在整车装配方面，通过科学的工艺流程设计，并运运先进的质量管理流程，对内饰件装配顺序进行合理安排，并辅以先进的装配工具，同时加强工艺管理与指导，可获得高质量的整车装配效果，这一点在国内的客运旅游车辆上已得到了明显的体现。底盘装配方面，为满足钢板弹簧或空气悬架与车桥组装的专用工装开始大量使用，数显扭矩扳手、多头电动轮胎螺栓拧紧机等数字化专业设备 的使用确保了底盘关