柴油发动机学员工作手册

售后服务培训售后服务培训售后服务培训售后服务培训 学员工作手册学员工作手册学员工作手册学员工作手册 柴油发动机柴油发动机柴油发动机柴油发动机 BMW 售后服务售后服务售后服务售后服务 本工作手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后服务培训班的学员。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。 信息状态：2007 年 12 月 联系方式联系方式联系方式联系方式：conceptinfobmw.de 2007 BMW AG 慕尼黑慕尼黑慕尼黑慕尼黑，德国德国德国德国 未经未经未经未经 BMW AG（慕尼黑慕尼黑慕尼黑慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分的书面许可不得翻印本手册的任何部分的书面许可不得翻印本手册的任何部分的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VS-12 售后服务培训售后服务培训售后服务培训售后服务培训 学员工作手册学员工作手册学员工作手册学员工作手册 柴油发动机柴油发动机柴油发动机柴油发动机 有关本产品信息的说明有关本产品信息的说明有关本产品信息的说明有关本产品信息的说明 所用符号所用符号所用符号所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息，在本工作手册中使用了下列符号： 所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。 ? 表示某项说明内容结束。 当前状况当前状况当前状况当前状况： BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。 因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。 右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的 布置位置与本产品信息的图示情况不同。 针对不同市场和出口国家的配置型号 可能还有其它不同之处。 其它信息来源其它信息来源其它信息来源其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见： - 产品信息 - 用户手册 - BMW 诊断系统 - 车间系统文件 - SBT BMW 售后服务技术。 目录目录目录目录 柴油发动机柴油发动机柴油发动机柴油发动机 培训 1 工作手册使用说明 1 混合气形成 2 进气和排气系统 10 燃油系统 23 发动机电气系统 37 诊断 42 1 培训培训培训培训 柴油发动机柴油发动机柴油发动机柴油发动机 工作手册使用说明工作手册使用说明工作手册使用说明工作手册使用说明 本工作手册可以帮助培训师和学员实现这个模块的学习目标。 基本模块的重点是: 能够在整个流程中以专业方式完成客户工单 培养专业、诊断和维修技能 培养不断检查和改进工作质量的责任感。 利用本工作手册可以独立完成与客户工单类似的工作任务。 而且还能为培训师指导的任务提供帮助 和规定范围。此外还留出空白部分以便学员记录重要信息。 与包含大量背景知识的基本信息不同，本工作手册用于记录培训过程中获得的经验和认识。 2 混合气形成混合气形成混合气形成混合气形成 柴油发动机可使用不同燃油驱动： 柴油 生物柴油 生质柴油（SunDiesel）= BtL 燃油（生物 质合成液体） 自然柴油 = 植物油。 为此必须针对所用燃油类型设计发动机。本手 册仅介绍利利用柴油驱动的柴油发动机。 在柴油发动机中首先对空气进行压缩，压缩冲 程结束时将燃油直接喷入燃烧室内。这种情况 称为 “内部混合气形成过程” ， 所喷射的燃油与 空气混合， 然后通过压缩产生的高温自行点燃。 为此必须按正确流量和质量（最佳雾化）喷射 燃油。这样可确保发动机产生所需功率并完成 整个燃烧过程。 化学条件化学条件化学条件化学条件 化学条件中包括影响燃烧过程的柴油化学特 征。 其中包括： 完全燃烧 可燃性 燃点 密度 硫。 记录记录记录记录： 3 1. 哪些特征和特性需具备以下化学条件哪些特征和特性需具备以下化学条件哪些特征和特性需具备以下化学条件哪些特征和特性需具备以下化学条件？ 完全燃烧完全燃烧完全燃烧完全燃烧： ? 每种燃油都需要特定空气量来实现完全燃烧。 ? 柴油由碳原子和氢原子组成，这些原子在燃烧过程中转化为二氧化碳（CO2）和水 （H2O）。 ? 空气过量时，燃油燃烧效果最好。 ? 柴油的蒸发温度约为 55 C。 可燃性可燃性可燃性可燃性： ? 可燃性表示燃油何时开始蒸发。 ? 十六烷值越高，燃油可燃性越好。 ? 十六烷值越低，燃油可燃性越好。 燃点燃点燃点燃点： ? 燃点表示燃油何时自行点燃。 ? 柴油的燃点超过 55 C。 密度密度密度密度： ? 燃油密度对发动机功率有影响。 ? 冷态燃油的密度较低。 硫硫硫硫： ? 燃油中的硫可减少颗粒物排放。 ? 燃油中的含硫量较高时颗粒物排放较高。 ? 燃油中的含硫量受法规限制。 空燃比空燃比空燃比空燃比 空燃比表示燃油空气混合气的成分构成。它说 明多少燃油与多少空气混合。 发动机功率、耗油量和废气中的污染物在很大 程度上都取决于空燃比。达到精确计算的空燃 比（理论空燃比）时可实现完全燃烧。 理论空燃比理论空燃比理论空燃比理论空燃比（理想配比理想配比理想配比理想配比） 它表示 1 kg 燃油完全燃烧时的所需空气量。 因此又称为理论空气需求量。 柴油的理论燃油空气混合比 1：14,5. 这意味 着 1 kg 柴油完全燃烧需要 14.5 kg 空气。 实际空燃比实际空燃比实际空燃比实际空燃比 实际空燃比表示实际向发动机每千克燃油输送 多少千克空气。 如果燃油比例较高， 例如 1:13， 则表示空气量 少。这种情况称为“浓”混合气。 4 空燃比空燃比空燃比空燃比 （过量空气系数过量空气系数过量空气系数过量空气系数） 空燃比 是实际输送空气量与理论空气需求量之比。 2. 写出空燃比计算公式写出空燃比计算公式写出空燃比计算公式写出空燃比计算公式。 = 空燃比 如果向发动机每千克燃油实际输送 14.5 kg 空气，即理论空气需求量，则 = 1。通过以下公式 表示 1 5 . 14 5 . 14 = kg kg 现在回到之前的示例： 如果浓混合气浓混合气浓混合气浓混合气的混合比为 1 : 13，即 13 kg 空气用于 1 kg 柴油，则过量空气系数为： 9 . 0 5 . 14 0 . 13 = kg kg 如果稀混合气稀混合气稀混合气稀混合气的混合比为 1 : 16，即每 16 kg 空气用于 1 kg 柴油，则过量空气系数为： 1 . 1 5 .14 0 . 16 = kg kg 3. 哪些说法是正确的哪些说法是正确的哪些说法是正确的哪些说法是正确的？ ? 如果燃油比例较小，例如 1: 16，则表示空气过量。此时为“稀”混合气。 ? 空气过量时为“浓”混合气。 ? 实际空燃比表示实际输送的空气量。 4. 在下表中填写空燃比在下表中填写空燃比在下表中填写空燃比在下表中填写空燃比。 空气含量空气含量空气含量空气含量 过量空气系数过量空气系数过量空气系数过量空气系数 空气不足 1 空气过量 1 记录记录记录记录： 5 空燃比的影响空燃比的影响空燃比的影响空燃比的影响 空燃比对发动机功率、扭矩、耗油量以及废气 成分有直接影响。 下图显示了过量空气系数 、 废气再循环率及 污染物排放之间的关系。 1 废气再循环率和空燃比 索引索引索引索引 说明说明说明说明 A 空燃比 B 废气再循环率 2 废气再循环率和污染物排放 索引索引索引索引 说明说明说明说明 A 污染物排放 B 废气再循环率 CO 一氧化碳 HC 碳氢化合物 NOx 氮氧化物 5. 观察上图能够得出什么结论观察上图能够得出什么结论观察上图能够得出什么结论观察上图能够得出什么结论？ 6 运行状态运行状态运行状态运行状态 发动机的不同运行状态决定了特定的混合气成 分（质量） 。 因此根据具体运行状态相应调整混合气形成情 况。 6. 说出不同运行状态并解释各自需要注意的情况说出不同运行状态并解释各自需要注意的情况说出不同运行状态并解释各自需要注意的情况说出不同运行状态并解释各自需要注意的情况。 运行状态运行状态运行状态运行状态 特点特点特点特点 冷起动 后续起动 / 暖机运行 部分负荷 满负荷 过渡 / 加速 怠速运行 惯性滑行 7 废气成分废气成分废气成分废气成分 燃油空气混合气在燃烧过程中发生化学反应。 气体成分随之改变。 下图为使用柴油驱动的柴油发动机燃烧过程刚 刚结束时的废气成分（没有经过废气再处理） 。 7. 根据表格中的描述内容填写序号根据表格中的描述内容填写序号根据表格中的描述内容填写序号根据表格中的描述内容填写序号。 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 二氧化碳（CO2） 二氧化硫（SO2） 氮气（N2） 氧气（O2） 水（H2O） 碳氢化合物（HC） 颗粒物 氮氧化物（NOx） 一氧化碳（CO） 记录记录记录记录： 8 8. 下列废气成分有哪些特点下列废气成分有哪些特点下列废气成分有哪些特点下列废气成分有哪些特点？ 废气成分废气成分废气成分废气成分 特点特点特点特点 氮气（N2） 二氧化碳（CO2） 一氧化碳（CO） 二氧化硫（SO2） 颗粒物 碳氢化合物（HC） 氮氧化物（NOx） 氧气（O2） 9 混合气形成过程混合气形成过程混合气形成过程混合气形成过程 至少有三个子系统负责形成混合气： 进气和排气系统 燃油系统 发动机电子系统。 采用直喷系统时，必须将准确的燃油量在正确 时刻以雾化形式和正确混合比喷入燃烧室内。 上述三个系统通过相互配合确保满足这些条 件。 3 直接喷射 9. 各系统分别执行哪些任务各系统分别执行哪些任务各系统分别执行哪些任务各系统分别执行哪些任务？ 系统系统系统系统 任务任务任务任务 进气和排气系统 燃油系统 燃油系统 10 进气和排气系统进气和排气系统进气和排气系统进气和排气系统 10. 根据部件填写序号根据部件填写序号根据部件填写序号根据部件填写序号。 11 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 增压压力传感器 带有 VNT 的废气涡轮增压器 柴油颗粒过滤器（DPF） 增压空气温度传感器 节气门 废气温度传感器 进气消音器（空气滤清器） 数字式柴油机电子系统（DDE） 中间消音器 增压空气冷却器 AGR（废气再循环）阀和行程传感器 热膜式空气质量流量计（HFM） 废气背压传感器 AGR 冷却器 N47D20O0 发动机 后消音器 AGR 旁通阀 氧传感器 氧化催化转换器 进气系统进气系统进气系统进气系统 没有经过过滤的空气称为未过滤空气。进气系 统分成一个空气尚未经过过滤的区域，在此称 为未过滤空气进气导管。 未过滤空气通过滤清器原件清洁后变为洁净空 气。从滤清器原件开始称为洁净空气系统。 11. 在车辆和分解后的发动机上指出进气管至气缸盖的进气路径在车辆和分解后的发动机上指出进气管至气缸盖的进气路径在车辆和分解后的发动机上指出进气管至气缸盖的进气路径在车辆和分解后的发动机上指出进气管至气缸盖的进气路径。按顺序记录进气按顺序记录进气按顺序记录进气按顺序记录进气流经的部件流经的部件流经的部件流经的部件。 12 进气消音器进气消音器进气消音器进气消音器 12. 进气消音器有哪些功能和任务进气消音器有哪些功能和任务进气消音器有哪些功能和任务进气消音器有哪些功能和任务？ 13. 在车辆上更换空气滤清器并记录工作步骤在车辆上更换空气滤清器并记录工作步骤在车辆上更换空气滤清器并记录工作步骤在车辆上更换空气滤清器并记录工作步骤。 记录记录记录记录： 废气涡轮增压器废气涡轮增压器废气涡轮增压器废气涡轮增压器 14. 涡轮增压系统有何优点涡轮增压系统有何优点涡轮增压系统有何优点涡轮增压系统有何优点？ ? 与同等排量的自吸式发动机相比耗油量较低 ? 将平时不使用的废气能量用于发动机增压 ? 与同等功率的自吸式发动机相比，废气涡轮增压发动机耗油量较低 ? 废气涡轮增压器需定期更换 ? 可以更有利地设计扭矩曲线 ? 通过比自吸式发动机更大的空气过量模式运行 ? 废气涡轮增压器由同一根轴上的涡轮和压缩机组成。 13 15. 根据部件填写序号根据部件填写序号根据部件填写序号根据部件填写序号。 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 16 机油回流管路 机油供给管路 涡轮 泵轮 至催化转换器的出口 压缩机壳体 8 密封垫 废气旁通阀 真空罐 涡轮壳体 13 活塞环密封件 3 隔热装置 7 安全板 自排气歧管的入口 14 主支座 4 支座壳体 至增压空气冷却器的出口 15 轴套 自进气消声器的入口 14 增压空气冷却器增压空气冷却器增压空气冷却器增压空气冷却器 16. 为何使用为何使用为何使用为何使用增压空气冷却器增压空气冷却器增压空气冷却器增压空气冷却器？ ? 以便通过进气使发动机冷却 ? 因为空气在压缩过程中以及通过废气涡轮增压器时都会受热 ? 以便提高进气密度 ? 因为这样可以减小废气涡轮增压器的工作量 ? 因为这样可以提高发动机功率。 记录记录记录记录： 节气门节气门节气门节气门 所有装有柴油颗粒过滤器的柴油发动机都需要 一个节气门。 节气门通过进气节流调节确保达到柴油颗粒过 滤器恢复功能所需的较高废气温度。 17. 节气门还执行哪些任务节气门还执行哪些任务节气门还执行哪些任务节气门还执行哪些任务？ 记录记录记录记录： 15 进气集气管进气集气管进气集气管进气集气管 进气集气管主要由塑料制成。空气在集气管内 分配至各个气缸。 此外，各气缸的空气通道又分为螺旋进气通道 和切线进气通道。 18. 按照维修说明拆卸进气集气管按照维修说明拆卸进气集气管按照维修说明拆卸进气集气管按照维修说明拆卸进气集气管。记录工作步骤记录工作步骤记录工作步骤记录工作步骤（流程流程流程流程） 。） 。） 。） 。 记录记录记录记录： 16 进气通道转换风门进气通道转换风门进气通道转换风门进气通道转换风门 进气通道转换风门关闭切线进气通道，以便在 低转速时能够通过螺旋进气通道在燃烧室内产 生较强的涡流。转速提高时通道开启，以便通 过切线进气通道确保气缸充气。 下表显示了不同发动机所用的控制类型。 发动机发动机发动机发动机 电动电动电动电动 气动气动气动气动 M67D44O1 X - M57D30T2 - X M57TU2 - X N47D20T0 X - N47 X - M47TU2 - X 19. 根据部件填写序号根据部件填写序号根据部件填写序号根据部件填写序号。 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 切线进气通道 进气通道转换风门 螺旋进气通道 排气通道 记录记录记录记录： 17 排气系统排气系统排气系统排气系统 排气系统负责排出燃烧废气。通过废气再处理 还可清除废气中的污染物成分。废气再处理方 式取决于发动机类型。 排气系统的目的之一在于确保尽可能低的流动 阻力，以使发动机产生最佳功率。 20. 在车辆和分解后的发动机上观察气缸盖至排气尾管的排气路径在车辆和分解后的发动机上观察气缸盖至排气尾管的排气路径在车辆和分解后的发动机上观察气缸盖至排气尾管的排气路径在车辆和分解后的发动机上观察气缸盖至排气尾管的排气路径。按顺序记录排气流经的部按顺序记录排气流经的部按顺序记录排气流经的部按顺序记录排气流经的部 件件件件。 记录记录记录记录： 18 废气再循环废气再循环废气再循环废气再循环 21. 正如您注意到的正如您注意到的正如您注意到的正如您注意到的， 排气歧管还分出一条通道用于将废气输送回进气系统排气歧管还分出一条通道用于将废气输送回进气系统排气歧管还分出一条通道用于将废气输送回进气系统排气歧管还分出一条通道用于将废气输送回进气系统。 为什么这样设计为什么这样设计为什么这样设计为什么这样设计？ 记录记录记录记录： 氧化催化转换器氧化催化转换器氧化催化转换器氧化催化转换器 废气净化装置可将有害废气成分一氧化碳 （CO） 、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NO） 降至规定的最低标准。CO、HC 和 NO 占废 气总量约 1 - 2 %。因此柴油发动机车辆使用 氧化催化转换器。 4 - M67D44O1 发动机的催化转换器和 DPF 及传感器 催化转换器可通过转化减少废气成分 CO、 HC 和 NO。 氧化催化转换器通过一个减振垫固定嵌入安装 在一个不锈钢壳体中。 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 排气背压接口 2 氧传感器 3 废气温度传感器 4 废气温度传感器 5 氧化催化转换器 6 柴油颗粒过滤器 19 催化转换器由三个主要部分构成： 陶瓷基层 中间层 催化活化层。 陶瓷基层由上千个可供废气通过的微小通道构 成。 5 陶瓷基层 这些通道都带有多孔式中间层。这样可以显著 增大通道表面。 催化活化层位于这个中间层上。催化活化层由 铂（Pt）和钯（Pd）构成。 6 - 催化转换器的结构 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 陶瓷基层 2 中间层 3 催化活化层 顾名思义，氧化催化转换器可借助氧气进行转 化。催化活化层可实现转化。 废气成分在催化转换器内的停留时间很短。但 该时间足够废气成分与通道表面 （催化活化层） 发生反应。 22. 写出废气成分在氧化催化转换器内的转换过程写出废气成分在氧化催化转换器内的转换过程写出废气成分在氧化催化转换器内的转换过程写出废气成分在氧化催化转换器内的转换过程。 20 柴油颗粒过滤器柴油颗粒过滤器柴油颗粒过滤器柴油颗粒过滤器 柴油颗粒过滤器通过一个减振垫固定嵌入安装 在一个不锈钢壳体中。 柴油颗粒过滤器与氧化催化转换器的结构非常 相似。载体采用所谓的整体载体（陶瓷载体） 。 与氧化催化转换器一样，柴油颗粒过滤器也带 有上千个可供废气通过的通道。不同之处是， 通道壁采用了可以流过气态物质的多孔式设 计。 表面与氧化催化转换器一样带有贵金属铂和钯 涂层。 7 - E60 M57TU2 TOP 发动机柴油颗粒过滤器 涂层用于降低碳烟点火温度，从而确保柴油颗 粒过滤器具有良好的恢复性能。 废气从氧化催化转换器流出，进入柴油颗粒过 滤器进气通道内。 这些进气通道的端部封闭。每个进气通道都围 绕有四个排气通道。 8 柴油颗粒过滤器剖面图 碳烟颗粒不断沉积在进气通道涂层上，直至排 气温度升高导致其燃烧。净化后的废气通过带 有涂层的多孔式过滤器壁流出排气通道。 沉积在过滤器壁上的碳烟颗粒会造成柴油颗粒 过滤器性能逐渐下降。 因此必须烧除碳烟颗粒。 排气温度超过碳烟点火温度时就会将其点燃。 这一过程称为过滤器恢复。在此碳颗粒转化为 气态二氧化碳（CO2） 。 如果柴油中的硫含量 50 - 100 ppm， 排气尾 管可能会排出大量白烟并发出硫的味道。 记录记录记录记录： 21 23. 写出废气成分在柴油颗粒过滤器内的转换过程写出废气成分在柴油颗粒过滤器内的转换过程写出废气成分在柴油颗粒过滤器内的转换过程写出废气成分在柴油颗粒过滤器内的转换过程。 24. 如果机油灰分如果机油灰分如果机油灰分如果机油灰分、金属磨损颗粒金属磨损颗粒金属磨损颗粒金属磨损颗粒、添加剂残余物等固态颗粒物进入柴油颗粒过滤器添加剂残余物等固态颗粒物进入柴油颗粒过滤器添加剂残余物等固态颗粒物进入柴油颗粒过滤器添加剂残余物等固态颗粒物进入柴油颗粒过滤器，会对会对会对会对 柴油颗粒过滤器产生什么影响柴油颗粒过滤器产生什么影响柴油颗粒过滤器产生什么影响柴油颗粒过滤器产生什么影响？ 22 消音器消音器消音器消音器 消音器的任务是将震耳欲聋的燃烧噪音降至可 以接受的程度。 在此可以同时使用多个消音器。 根据消音器在排气系统中的位置，将其分为前 消音器、中间消音器和后消音器。催化转换器 通常承担前消音器的功能。 25. 写出排气系统使用的不同消音方式写出排气系统使用的不同消音方式写出排气系统使用的不同消音方式写出排气系统使用的不同消音方式。 方式方式方式方式 功能功能功能功能 吸收 反射 叠加 23 燃油系统燃油系统燃油系统燃油系统 燃油供给系统燃油供给系统燃油供给系统燃油供给系统 柴油柴油柴油柴油 发动机通过存储在燃油内的能量获得车辆驱动 力。轿车柴油发动机通常使用柴油。 柴油是不同碳氢化合物（HC）的混合物。 由于柴油在低温下会析出石蜡晶体，因此可能 会导致燃油滤清器堵塞。 在不利情况下， 约 0 C 时就会开始析出石蜡。 因此冬季使用的柴油要经过特殊处理并添加流 动促进剂。所以“冬季柴油”的耐寒温度至少 为 -22 C。 现代柴油发动机已不再允许添加汽 油，因为这样可能会造成燃油系统损坏。汽油 的十六烷值很低，会严重影响可燃性。 26. 柴油的十六烷值可以提供哪些信息柴油的十六烷值可以提供哪些信息柴油的十六烷值可以提供哪些信息柴油的十六烷值可以提供哪些信息？ ? 功率密度 ? 沸点 ? 黏度 ? 抗爆性 ? 可燃性 ? 密度 ? 含硫量。 27. 在车辆和分解后的发动机上观察燃油箱至喷射器的燃油路径在车辆和分解后的发动机上观察燃油箱至喷射器的燃油路径在车辆和分解后的发动机上观察燃油箱至喷射器的燃油路径在车辆和分解后的发动机上观察燃油箱至喷射器的燃油路径。按顺序记录燃油流经的部按顺序记录燃油流经的部按顺序记录燃油流经的部按顺序记录燃油流经的部 件件件件。 24 燃油箱燃油箱燃油箱燃油箱 现代车辆的燃油箱由塑料制成。 塑料燃油箱的优点是重量更轻、更易于加工成 型且发生事故时具有较高的安全性。 燃油箱可以根据安装位置制成特殊形状，以节 省空间。为安全起见，燃油箱安装在后桥前。 这样可以相对减小发生事故时燃油箱裂开的危 险。 燃油箱包括燃油供给系统的绝大部分。 28. 写出燃油箱的不同任务写出燃油箱的不同任务写出燃油箱的不同任务写出燃油箱的不同任务。 记录记录记录记录： 25 9 E70 柴油发动机的燃油箱 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 A 燃油箱盖 1 首次加注阀 B 安全阀 2 滤网 C 单向阀 3 燃油泵 D 燃油槽 4 安全阀 E 燃油箱 5 单向阀 F 维修盖 6 供给管路 G 杆状传感器 7 回流管路 H 加注通风阀 8 单向阀 I 接口 9 引流泵 J 最高燃油油位 10 溢流安全阀 K 单向阀 11 引流泵 L 滤网 12 溢流阀 29. 哪些部件负责通风和排气哪些部件负责通风和排气哪些部件负责通风和排气哪些部件负责通风和排气？ 26 30. 说明以下部件的具体任务说明以下部件的具体任务说明以下部件的具体任务说明以下部件的具体任务： 部件部件部件部件 任务任务任务任务 首次加注阀 引流泵 溢流阀 溢流安全阀 单向阀 安全阀 27 燃油槽燃油槽燃油槽燃油槽 燃油槽内装有电动燃油泵（EKP）和一个引流 泵。燃油槽上部为敞开式。 这样可以确保燃油泵始终浸在燃油内，从而避 免燃油泵吸入空气。尤其在燃油油位较低和行 驶动力性较高时，燃油槽可确保输送燃油时不 会产生气泡。 31. 根据部件填写序号根据部件填写序号根据部件填写序号根据部件填写序号。 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 首次加注阀 引流泵 燃油槽 燃油回流管路 溢流阀 记录记录记录记录： 28 32. 记录燃油槽内的不同部件记录燃油槽内的不同部件记录燃油槽内的不同部件记录燃油槽内的不同部件。 首次加注阀首次加注阀首次加注阀首次加注阀 记录记录记录记录 引流泵引流泵引流泵引流泵 记录记录记录记录 安全阀安全阀安全阀安全阀 记录记录记录记录 29 燃油混合气制备装置燃油混合气制备装置燃油混合气制备装置燃油混合气制备装置 燃油混合气制备装置是准确提供和计量燃烧所 需燃油量的系统。 具体任务包括： 提供所需压力 喷射所需燃油量（输送量调节） 调节所需喷射开始时间（喷射开始时间调 节）。 为满足更严格的柴油发动机排放限值，现代喷 射系统要始终确保更高的压力和更准确的喷 射。 共轨系统能够充分满足这些要求。在共轨系统 中，燃油以高压形式存储在共轨内并通过喷射 器以根据特性曲线控制方式喷入燃烧室内。 记录记录记录记录： 30 33. 根据部件填写序号根据部件填写序号根据部件填写序号根据部件填写序号。 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 共轨压力传感器 高压泵 燃油回流管路 自燃油箱的燃油供给管路 溢流管路 高压泵至共轨的高压管路 共轨压力调节阀 电磁阀喷射器 至燃油箱的燃油回流管路 燃油供给管路（低压） 共轨（高压蓄压器） 共轨至喷射器的高压管路 燃油压力温度传感器 燃油高压 油量调节阀 34. 说明以下部件的具体任务说明以下部件的具体任务说明以下部件的具体任务说明以下部件的具体任务： 31 部件部件部件部件 任务任务任务任务 高压泵 油量调节阀 共轨 共轨压力传感器 共轨压力调节阀 喷射器 32 喷射器喷射器喷射器喷射器 喷射器是高精度部件，可在精确规定的时刻将 准确定量的燃油喷入燃烧室内。 高额定功率和低额定功率发动机使用不同的喷 射器。低额定功率发动机使用自引入共轨系统 起 BMW 常用的电磁阀喷射器。 高额定功率发动机使用自 2005 年起应用于 M67TU/M57TU2 的压电喷射器。 两种喷射器的喷嘴针均以液压方式开启。压电 喷射器与电磁阀喷射器的转换阀启用情况不 同，该转换阀用于控制喷射器内的液压装置。 35. 从分解后的发动机上拆下一个喷射器从分解后的发动机上拆下一个喷射器从分解后的发动机上拆下一个喷射器从分解后的发动机上拆下一个喷射器。按照维修说明进行按照维修说明进行按照维修说明进行按照维修说明进行。 记录记录记录记录： 33 电磁阀喷射器 10 电磁阀喷射器剖面图 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 燃油回流管路 2 电气接口 3 高压接口 4 线圈 5 排油节流阀 6 供油节流阀 7 阀控制活塞 索引索引索引索引 说明说明说明说明 8 连接喷嘴的供油通道 9 喷嘴针 10 控制室 11 阀球 记录记录记录记录： 34 压电喷射器压电喷射器压电喷射器压电喷射器 11 压电喷射器剖面图 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索索索索引引引引 说明说明说明说明 1 控制室 11 执行机构模块 2 压电元件 12 连接模块 3 高压供给管路 13 转换阀 4 燃油供给管路 14 喷嘴针 35 12 压电喷射器闭合 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 连接模块 2 调节阀 3 旁通 4 喷嘴针 5 节流阀 6 控制腔 7 排油口 8 燃油供给管路 13 压电喷射器开始喷射 记录记录记录记录： 36 14 压电喷射器喷射结束 记录记录记录记录： 36. 压电喷射器与电磁阀喷射器发动机的燃油回流管路有何不同压电喷射器与电磁阀喷射器发动机的燃油回流管路有何不同压电喷射器与电磁阀喷射器发动机的燃油回流管路有何不同压电喷射器与电磁阀喷射器发动机的燃油回流管路有何不同？ 记录记录记录记录： 37 发动机电气系统发动机电气系统发动机电气系统发动机电气系统 37. 根据下图在车上或分解后的发动机上粘贴以下部件的编号根据下图在车上或分解后的发动机上粘贴以下部件的编号根据下图在车上或分解后的发动机上粘贴以下部件的编号根据下图在车上或分解后的发动机上粘贴以下部件的编号。如果无法直接触及相关部件如果无法直接触及相关部件如果无法直接触及相关部件如果无法直接触及相关部件， 可将编号粘在部件附近可将编号粘在部件附近可将编号粘在部件附近可将编号粘在部件附近。需要时可借助需要时可借助需要时可借助需要时可借助 BMW 诊断系统诊断系统诊断系统诊断系统。 索引索引索引索引 说明说明说明说明 索引索引索引索引 说明说明说明说明 1 数字式柴油机电子系统（DDE） 12 废气温度传感器 2 加速踏板模块 13 废气背压传感器 3 曲轴传感器 14 DDE 主继电器 4 增压压力传感器 15 燃油滤清器加热装置 5 冷却液温度传感器 16 废气涡轮增压器伺服电机 6 进气温度传感器 17 EPDW 废气再循环系统（AGR） 7 共轨压力传感器 18 进气通道转换风门电动转换阀 8 氧传感器 19 共轨压力调节阀 9 凸轮轴传感器 20 油量调节阀 10 热膜式空气质量流量计 21 喷射器 11 节气门 22 预热控制单元 38 传感器传感器传感器传感器 38. 从分解后的发动机上拆下以下传感器从分解后的发动机上拆下以下传感器从分解后的发动机上拆下以下传感器从分解后的发动机上拆下以下传感器。借助借助借助借助 BMW 诊断系统了解这些传感器的功能并诊断系统了解这些传感器的功能并诊断系统了解这些传感器的功能并诊断系统了解这些传感器的功能并 将其记录在工作表上将其记录在工作表上将其记录在工作表上将其记录在工作表上。随后重新安装传感器随后重新安装传感器随后重新安装传感器随后重新安装传感器。 部件部件部件部件 功能功能功能功能 加速踏板模块 曲轴传感器 增压压力传感器 冷却液温度传感器 进气温度传感器 39 部件部件部件部件 功能功能功能功能 共轨压力传感器 氧传感器 凸轮轴传感器 热膜式空气质量流量计 （HFM） 进气管压力传感器 40 部件部件部件部件 功能功能功能功能 节气门传感器 记录记录记录记录： 41 执行机构执行机构执行机构执行机构 39. 从分解后的发动机上拆下以下执行机构从分解后的发动机上拆下以下执行机构从分解后的发动机上拆下以下执行机构从分解后的发动机上拆下以下执行机构。 借助借助借助借助 BMW 诊断系统了解这些执行机构的功能并诊断系统了解这些执行机构的功能并诊断系统了解这些执行机构的功能并诊断系统了解这些执行机构的功能并 将其记录在工作表上将