货代操作与单证流程培训.ppt

操作流程培训,目录,一.订舱 二.放箱 三.摆箱、装箱 四.配船、报关 五.对费用 六.追索核销单据,操作SOP,操作岗位要求工作人员做事具有前瞻性，对时间把握较强。以下内容中的“天”是指自然日，“工作日”是指周一到周五，请留意两种说法的区别。,一.订舱,查看客户委托和流转单内容。 首先查看客户委托和流转单内容是否完整。 特别是： 1.“装箱要求”是工厂自拖还是委托我司拖，如果委托我司做，是否在流转单上人民币应付那里注明了拖车成本和拖车公司。 2.是厂装还是港装，港装是否注明了装箱要求； 3.“报关要求”是代报关还是自报关； 4.“运费”是到付还是预付。预付是否注明了美金应付成本，是否有佣金，是多少；到付是否提供了约号，到付最好一并提供美金运费，以便船公司查实。 5.客户托书上中英文品名、HS编码、产地、包装等是否都有。 6.客户委托和流转单内容完整后，还需查看客户是否有特殊要求。需要订舱单位和船公司配合的要求有些是要提前告知/申请的，这要在托书上面备注出来。,制作托书,由于托书全部通过系统制作， 进入系统，新生成的作业需要完善以下内容： 1.根据业务前端录入系统的收发货人信息，跟面单和客户的托书核对订舱的收发货人、通知人信息。需要出HBL的单子是否录入目的港代理。 2.订舱代理。 3.船公司 4.POL 5.POD。需填入流转单上的中转港信息。 6.目的地 7.唛头 8.货物描述和品名。注：订给集海的托书，需要在货物描述里写出集海的进仓号。集海的订舱号是提前给我司。其他支线就把作业号写在上面，以区分托书。 9.件毛体,以上内容完善后，生成“订舱单”， 在委托书备注栏注明特约事项： 1.厂装还是港装，什么时候放箱 （订舱前确认了海船时间的要特别注明） 1.）客户要求到工厂装箱的货物，和在我司物流中心或者保税仓库装箱的货物，注明厂装；在港口装箱的货物，注明港装。 港装货物全部需要注明我司监装，留下我司现场人员姓名、电话。同时注明装箱要求，是对装还是要打托，是否要加固。如果需要打托装箱，这点要在备注上注明，码头会以此办工作单。同时注明打托材料全部由我司自行提供。如需加固，则由我司现场工作人员联系，不用在备注上注明。 如果货物中有单件超过3吨的，还要写明超过3吨的货物件数，单件的重量，要求订舱单位办理困难作业。 2.）放箱时间控制在装箱的前一个工作日。船东给的免费用箱期一般在7-10天，超过期限船东会收取用箱费用，用箱期及收费标准见附件1。 如果订舱当天客户就要装箱或者订舱当天就是装箱的前一个工作日，放箱时间就写当天日期。如：周二订舱，客户确定周三装箱，则注明日期当天放箱；周五订舱，客户周末/周一装箱，同样注明日期当天放箱。（如果是港装货，请在放箱后通知支线头天晚上摆箱。） 订舱当天还没到客户预计的装箱日期的前一个工作日的，则注明工厂预计装箱时间的前一个工作日放箱或者待通知放箱。,2.委托订舱单位报关还是自报关，报几票关； 1.）客户委托我司报关，我司根据跟各家订舱单位的协议，如果有免报关费，就委托给订舱单位，注明委托报关；如果不免报关费，可根据实际情况衡量是否委托给订舱单位报关，衡量的因素包括：该票报关是否复杂，是否在抢时间报关，是否需要订舱单位跟进报关和配船的衔接等等。如果不委托给订舱单位，我司另行找报关行，则注明自报关。 2.）客户自报关，就直接注明自报关即可。 3.）在订舱时最好能确认一下客户是报几票关，在托书上注明。订舱单位向船东订舱时就要索要相应票数的提单号，否则客户报多票，向船东后补申请提单号的话，需要重新走一遍订舱程序，非常耽误时间。,3.运费组成。预付货注明美金费用，佣金，人民币费用。到付货必 须注明到付约号，有美金金额的话更好，一般没有佣金，再写个大 概的人民币费用就行了。 由于各家船东收取的人民币费用不一致，订舱的时候把 确定的人民币费用写上就行了，如THC，安保，港建， 其他如铅封、报关费、外理等各家收取不一的费用不要 注明，待对账的时候跟订舱单位确认就好。 4.客户有特殊要求的，比如船期要求，倒签，提单显示特 别内容，申请目的港免费用箱期等，要在特约事项里写 出来。,发送托书,在装箱前的2个工作日，把托书发送给订舱单位。特别是MSC，头一个工作日订舱，第二个工作日才能放箱的船东，需要特别留意。 如果是当天订舱放箱的货物，最好上午就把托书给订舱单位，不要晚于下午3点，否则有可能来不及当天放箱。 各家订舱单位订舱方式如下： 浩航，邮件发送托书； 民生，传真+QQ发送托书； 集海，传真+QQ发送托书； 长航，传真+QQ发送托书； 太平洋，传真+QQ发送托书； 外运，QQ发送托书； 锦海捷亚，QQ发送托书,二.放箱,客户向我司订舱时，就通知当天或第二天装箱的，订舱当天就放箱给客户。 其余情况就在装箱的前一个工作日上午，跟客户联系，最后确认装箱的时间，如果客户确认，则马上通知订舱单位放箱。如果客户装箱计划有变，则暂时搁置，待新的装箱日期的前一个工作日上午再联系客户，再次确认。以免放箱过早，浪费免费用箱期。常用的各家船东的免费用箱期文件见附件2。 如果工厂地址较远，需要在装箱前一天提箱/提货/送货的，则要在前一个工作日落实提箱/提货/送货事宜，没有问题就放出箱子。 MSC放箱较慢，需要在上述基础上再提前一个工作日落实装箱/提箱/提货/送货事宜，这样可以在通知订舱单位放箱的第二个工作日放出箱子。以保证在第三个工作日顺利装箱。 订舱单位将放箱通知发送给我司后，将订舱号、提单号（寸滩箱箱号不提供，凭提单号提箱，指定箱号请录入箱号）、提箱地、还箱地录入系统，导出相应的装箱通知。装箱通知有如下几种：,1.装箱通知书（厂装箱）：提原箱到工厂装箱的货，用这种装箱通知书。 我司安排拖车的，装箱通知书（厂装箱）要先发送给车队调度，注明拖车费用。在客户下班前，找车队调度要到车牌号和司机电话，填写到装箱通知书里面发送给客户。寸滩箱由于不指定箱号，客户会对照车牌号和提单号装箱。 由于我们发给车队和发给客户的是一样的装箱通知，发给客户的装箱通知书，要注意把拖车费删掉。 客户自己安排拖车的，装箱通知直接发送给客户即可。 2.送货港口装箱通知书（港口装箱）：提货港口装箱是指客户委托我司安排车子去工厂提货运到港口装箱。提货分成集装箱带货回港和散货车带货回港。集装箱带货回港在码头要付掏箱费，货物的运输安全比较可靠；散货车不需要，但是要注意加固和防雨措施。 放箱当天要把提货装箱通知书（港口装箱）先发送给调度，注明拖车费用。如果客户对提货的车辆有要求的，要在给调度的装箱通知里面注明。在客户下班前，找调度要到车牌号和司机电话，填写到装箱通知书里面（注意把拖车费删掉），发送给客户和我司现场工作人员。,如果客户对港口装箱有要求的，要在给我司现场工作人员的装箱通知里面注明。比如打托要怎么打法：要那种托盘，是否垫纸板，纸板是上下垫还是只垫下面，是否缠拉伸膜，编织带缠几根等。需要我司准备装箱相关材料的，如托盘，纸板，胶布等，要在装箱前一个工作日通知现场工作人员。 3.提货装箱通知书（仓库装箱）：提货仓库装箱是指客户委托我司安排车子去工厂提货运到物流仓库装箱。操作步骤跟提货装箱通知书（港口装箱）一样，只是装箱通知不再给我司现场人员，而是给仓库操作人员。装箱相关材料也通知仓库操作人员准备。他们会根据通知书的到货时间和装箱要求，安排拖车提箱到仓库装货。 4.送货装箱通知书（港口装箱）：送货港口装箱是指客户自己安排车子送货到港口装箱。 通知书做好了发给客户，请客户提供一下送货司机的联系方式，补充到通知书上，再发给现场工作人员。其他操作步骤跟提货装箱通知书（港口装箱）一样。,5.送货装箱通知书（仓库装箱）：送货仓库装箱是指客户自己安排车子送货到我司物流仓库，在物流仓库装箱。操作步骤跟送货装箱通知书（港口装箱）一样，只是装箱通知不再给我司现场人员，而是给仓库操作人员。 6.空运货提货/送货通知书：提货是指客户委托我司安排车子提货，送货是指客户自己安排车子送货。提货/送货前一个工作日将该通知书发给客户即可。我司安排车子的，加上司机车牌号和电话。 7.进仓通知书：我司自拼的拼箱货用这种进仓通知书，只用于发给客户。有些客户送货较早，请在接到流转单后尽快将该通知发给客户。我司一般要求客户不晚于仓库装箱当天中午12点前到单到货。 同一个箱拼箱的客户可以用同一个进仓号进仓，在发送进仓通知给客户的同时，要发送一份送货装箱通知书（仓库装箱）给仓库操作人员，把同一个箱拼箱的货物汇总，注明每个客户的货物数量，以便仓库对照收货。 在预计装箱的前一个工作日，跟未到货客户联系，看能否按时到单到货。可以的话就通知订舱单位放箱，并将放箱信息补充给仓库操作。,三.摆箱,在港口装箱的货物，要多一个步骤，就是预约摆箱。 港口摆箱要提前一天由支线预约，没有预约的货要在港口装箱，要等货到后支线才办理摆箱手续，港口现排计划去摆箱。视港口繁忙程度，货在港口要等比较久才能实现装箱。所以，货到后预约摆箱的做法不提倡。 港装箱一般是在跟客户确定好提货/送货时间后，我司提前一个工作日放箱。然后根据路程远近，推算货物到港时间，提前一个工作日通知订舱单位到港时间，让他们提前一天跟码头预约摆箱。,四.装箱,厂装箱在装箱当天，跟调度落实拖车到厂情况； 提货港装和提货仓库装箱的货物，在提货当天跟调度落实车辆到厂情况； 送货港装和送货仓库装箱的货物，在货到当天跟现场人员或仓库操作落实车辆到达情况。 在落实以上情况的时候，发现车辆不能如期到达，影响装箱的，马上联系调度询问原因，新的到达要通知业务介入跟客户协调。 装箱过程中，出现 厂装箱装箱回场后，在码头网站核实重箱进场情况。如果是寸滩箱，要跟客户核对箱号。一票货有多个箱的，要跟客户索要分箱资料，报多票的还需要跟客户索要分票分箱数据，并报给订舱单位。 港装的货物，装箱过程发现有件数不符、包装污染/破损等情况，要及时通知业务跟客户确认。装箱过程中，现场操作会拍照，如客户需要装箱照片的，装箱完毕后，提供给客户。 仓库装箱的货物，装箱过程发现有件数不符、包装污染/破损等情况，要及时通知业务跟客户确认。装箱过程中，仓库操作会拍照，如客户需要装箱照片的，装箱完毕后，提供给客户。 寸滩箱装箱完毕后，把箱号发给订舱单位核对。,五.报关,海关从2010年5月18日起启用出口货物运抵报告操作系统，运抵报告发送流程是货物回场，报关单据送达报关行后，支线将船名/航次/提单号/箱号发送到港口和EDI中心，港口根据支线提供的信息发送运抵报告给海关，海关收到相关信息后才接受申报。 该制度的实施意味着所有货物必须要在重箱进场后才能报关，不接受提前申报。 报关资料一般包括：报关委托书、报关单、箱单、发票、合同、核销单。以上单据需要正本。 外地做商检的货物，需要我司换通关单的，还需要客户提供正本的报检委托书和换证凭条，一般需要一个工作日换出通关单。 客户自报关的货物，装重后向支线索要报关信息，包括船名航次和卸区，然后将该票货对应的工厂发票号、进仓号、提单号、箱号、船名航次、卸区和支线信息提供给客户，告诉他们在开船前一个工作日上午报关完毕，并在下午2点前把报关单提供给订舱单位现场；,我司自己委托报关行报关的货物，装重后向支线索要报关信息，包括船名航次和卸区，然后将该票货对应的工厂发票号、进仓号、提单号、箱号、船名航次、卸区和支线信息提供给报关行，提醒他们报关完成的时间，并在下午2点前把报关单提供给订舱单位现场； 如果是订给集海和民生的，除以上步骤外，还需将报关单在下午2点前传真给订舱单位操作配载。 我司委托订舱单位报关的货物，重箱回场后将报关资料交到订舱单位现场，把要配的江船日期、重箱回场情况和报关资料递交情况告知订舱单位操作，提醒他们跟踪报关、放行、配船情况。 重庆海关下午3点之后不再接单，3点-4点做放行，4点下班。请注意该时间，安排报关。 订舱单位一般在江船开船前一个工作日下午做整船放行，配船的货物4点过后跟订舱单位确认放行配船情况。,六.配船,各家支线的江船班轮为： 集海：周三、周五（OOCL班轮）、周日。周五的班轮优先上OOCL的箱子，如果有多余舱位，再上其他船公司的箱。 浩航和太平洋：两家共舱，周三至周天江船。其中周四、周六是快船，7天左右到上海；其他是慢船，8天/9天左右到上海（夏天）。另外， 民生：周二到周天江船。周二江船一般不接重庆港的货。（民生一般是提前两天配载，要提前给他们计划，比如要上他们周3的江船，在周一下去3点前要给他们一个要走他们周3江船的计划。） 外运：周三和周天。 长航：周三、周五、周天。有时候有不定开船的机动船，具体要出运时跟长航问讯。 锦海捷亚：周二、周四、周六的江船 注：PIL的箱子要江船公司做了申报的江船才能上。,七.确认货物离港 班轮计划开船当天在港口网站查询货物离港情况。网址如下： 九港：50:7003/head.jsp 进“箱况信息查询”，落实重箱离港情况。 寸滩：/，用户名：ZHCW，密码：123456。可通过提单号和箱号查询，重箱箱位为空，即已离港。可看到离港日期。 货物离港后，通知相关客服或客户。 如果班轮晚开或者落配，要马上落实原因，通知客服或业务，由他们跟客户协调。 八.对账 江船开后，跟订舱单位确认该票货的发生费用。订舱单位提供完整的费用，包括美金运费和LOCAL费用给操作确认。操作只负责人民币异常费用在系统中的录入和面单上的记录，但是要根据面单上的其他固定费用（美金运费和人民币港杂费） 九.追索核销单据,单证SOP,一.察看提单要求。 接到操作的单子后， 了解截单时间。 紧迫的单子先核对，不急的可以稍后核对。关于截单时间，CMA、CSCL、MSC的截单日期比较严格，需要在江船开船当天确认；APL江船开前两天确认；PIL两个半自然日内确认；其他船公司如WANHAI、MKS、KLINE、YML、MOL、ZIM、OOCL、HMM、锦江、长锦三个自然日内确认。考虑到我司向客户承诺江船开后三天内出提单，请尽量在江船开船前确认，以便在承诺期限内拿到提单。另外，直接从沿海口岸上船的货物，截单日期可以直接跟订舱代理单证询问。 跟操作确认客户单证的联系方式。 查看客户托单和流转单，看对于提单是否有特别要求，常见的比如：是否要求显示目的港代理及联系方式，对于江船、海船的配船是否有要求，提单是签正本还是其他，正本是否需要三正三副，提单的签单日期是否有要求等；另外，看是否需要办理其他单证，如船证，买保险等；是否需要在目的港申请免费堆存期/免费用箱期；要出几份提单等等。如果存在如上要求，在跟客户对单的时候，要对客户的要求进行确认，索取相关的资料和保函。并提前告知订舱代理，以免来不及。,这一点非常重要，需要认真查看确认。如果没有看清客人要求，遗漏单证/申请，延误船期等，很可能会被客人索赔。 记录台帐信息。将货物相关信息在台帐EXELE表格中作记录，以便查询。 需要注意的是，用到我司A&A这家代理的美国货。在拿到流转单子的当日，就需要先行提供相关信息（不需要很准确）给美国A&A。美国A&A会把这些信息申报给美国海关，通过后美国海关会提供一个TARRIFE CODE。最后这个号码需要显示到货代提单（HB/L）上。,二.制作提单确认件。,根据客户托单内容制作提单确认件，件毛体数据参照客户的装箱单（PACKING LIST）。提单确认件上，需要显示以下内容： 1）提单号（BILL NO.） 2）发货人（SHIPPER） 3）收货人（CONSIGNEE） 4）通知人(NOTIFY) 5）起运港（POL） 6）卸货港（POD） 7）目的地（FINAL DESTINATION） 8）唛头(MARKS) 9）品名(DESCRIPTION OF THE GOODS) 10）件（NO. OF PACKAGES）、毛(G/W)、体(MEASUREMENT)，件数和毛重必须跟报关数据一致。 11）箱型箱量，箱封号，（分箱数据） 12）服务条款：CY-CY,CY-DOOR,CFS-CFS等。 13）件数的文字描述/箱量的文字描述 14）运费预付/到付（FREIGHT PREPAID/FREIGHT COLLECT） 由于这些信息基本上已在系统中被业务、商务和操作人员填妥，单证在生成提单确认的时候，需要根据托单、流转单查漏补缺更新系统信息。,提单分为船东单（MB/L）和货代单(HB/L)。我司提单签发可以大致分为三种情况： 直客委托或是同行委托只需出船东单（MB/L）的单子（设为A情况）。流转单上提单那里只勾了MB/L的，如上海均辉就是属于同行委托，四川什邡聚鑫泰等就是属于直客； 同行委托，除了签出MB/L给同行，还需要我司替同行代为确认HB/L或是代出HBL的单子（设为B情况）。替同行代为确认HB/L的，操作会在提单那里写出HB/L的提单号，但是提单那里的HB/L没有划勾，如上海TNT；代出HBL的，除了提单那里写出HB/L的提单号，提单那里的HB/L也会划勾，如上海卡贝尔松。 我司代理指定货和用到我司代理的单子。既要出MB/L，也要出HB/L（设为C情况）。代理那里会写出代理名称，提单那里写出HB/L的提单号，提单那里的HB/L也会划勾。如客户名称注明华世丹/LATIN抬头的，就是用LATIN作目的港代理的单子。,针对这三种情况，我司在制作和签发提单的时候，又有所区别： A情况，只需根据此份流转单文件里的托书制作提单确认件即可； B情况，需要制作两份提单确认件。HB/L提单号由同行提供，根据实际发货人（SHPR）的托书来制作，跟客人（SHPR）确认。MB/L提单号由订舱代理提供。MB/L上面的发货人（SHIPPER）、收货人（CONSIGNEE）、通知人(NOTIFY)、起运港（POL）、卸货港（POD）、目的地（FINAL DESTINATION）根据同行的托书来制作，其余的内容与HB/L的提单OK件一致。这种情况，需要先跟实际发货人核对OK后，再将HB/L OK件跟MB/L提单确认件（MB/L DRAFT）一起给同行确认。 C情况，HB/L提单号由我司操作提供，确认件制作方法同B。MB/L提单号由订舱代理提供。发货人（SHIPPER）、收货人（CONSIGNEE）、通知人(NOTIFY)根据所用代理有所不同，详见附件1。其余内容与HB/L一致。 客户名称：CWC/华鹰、CWC/鑫源这两家客户，在配PIL的船的时候，MB/L的SHPR需要显示我司抬头，详见附件1。 制作好后，检查一遍再发给客人。提单确认件内容力求与托单内容、装箱单数据一致，以减少客人的核对工作量。对于提单显示内容有惯例做法的客人，如台湾康明斯、台湾航升，要在相关资料齐全后，再制作提供提单确认件给客人，尽量减少文件来往的次数。,三.核对提单,提单确认件制作好后，根据之前取得的客户单证联系方式跟其取得联系，将提单确认件通过传真、EMAIL、MSN、QQ等方式传送给对方，并提醒其查收。 由于提单确认大多数是在江船开船前进行，提单确认件上显示的江船名航次是实际的但江船开船日期不一定是实际的，在将提单确认件传送给客人的时候，要将其告知客人，并提醒提单确认件需要确认回传的时间。 这个时间根据不同情况有所区别： A情况，以船公司的截单日期为准，客人/同行最晚在截单日期当天，最好提前一天确认给我司，我司确认给订舱代理即可； B情况，为避免仓促及突发情况，要提前一天跟客人将HB/L确认出来，然后提供给同行确认。如果同行拿到HB/L提单OK件和MB/L提单确认件后，还需给目的港代理确认的，要考虑目的港跟我国时区的时差问题，HB/L要提前两个工作日确认出来。最后将MB/L确认件提供给订舱代理； C情况，我司最晚在截单日期当天拿到客人的HB/L确认件，然后根据HB/L确认件把发货人（SHIPPER）、收货人（CONSIGNEE）、通知人(NOTIFY)替换成代理资料即可，确认给订舱代理。,客人确认提单内容无误后，需要其在提单确认件上注明“确认”或是“OK”且提单是出正本，电放，SEA WAY BILL,目的港签单字样，传真确认给我司，或是发邮件确认给我司。邮件确认的提单电子版要归档，并打印出来注明“客户确认件”文件归档。MSN和QQ等聊天工具可以用来传送提单确认件，但是以聊天形式确认的提单将不被认可，视为无效确认。 同行传真确认的提单一般不写“确认”或是“OK”字样，只要没有指出需要更改的内容，并写了签单形式（正本/电放/SEAWAY），即视为确认提单。如果有指出需要更改的内容，则将提单更改后给同行重新确认。 针对临近截单日期，仍不能确认提单的客户，要告知超过截单日期确认提单，船公司将收取滞单费，同时请求业务员及单证负责人从中协助。 拿到确认的提单后，MB/L、HBL、装箱单、流转单全部一起核对一遍，核对的就是制作提单时需要填写那14项。无误后将MB/L写上“确认”或是“OK”字样，传真确认给江船公司，并注明提单签发形式：正本/电放/SEAWAY/目的港签单等。如果客人或是同行对于签单有另外的要求的，也要在MB/L确认件上写明。如写明“提单需显示目的港代理信息”，“倒签提单到X月X日”等。MB/L必须在客户或是同行确认当天就确认给订舱代理，以免耽误出单时间。,如果客人是多票报关(流转单上标出)，只出一份提单或是少于报关票数的提单的，传真提单确认件给订舱代理的同时，还要提供并单保函，提单号从最小的那个开始使用。如报两票关出一份提单，就用较小的提单号出单，报四票关出两份提单，就用较小的两个提单号出单；相反情况，如果客人是只报了一票关，却要出两份或以上提单的，向订舱代理单证索取不足的提单号后，传真提单确认件的同时，提供分单保函。 需要留意的是，在对单过程中，客人有任何要求，如果有费用产生的，都需要客人确认费用并提供保函给我司，我司拿到保函才能向订舱代理做相关申请。不能在未收到确认保函的情况下，由我司作保申请。特殊情况需告知相关业务和主管协商。,四.目的港航线要求,每个目的港对提单上显示的内容和提供的资料有所不同： 到美线的货要提供AMS信息和ISF（10+2）信息，如：New York 、Long Beach、Los Angeles等， AMS的内容是实际的发货人、收货人、通知人，ISF是AMS信息一个延伸，内容上显示得更为详细，请见附件4，AMS可由船公司代发或客户自发，ISF10+2申报一般由客户决定在目的港申报还是在起运港申报，但无论在何地申报，都一定是在海船开船前48小时申报。目前，重庆这边船东的做法是，如果客户不主动提出要做ISF10+2申报，那么将默认为客户自行在目的港委托报关行或是其代理申报。 如果客户需要在重庆申报，那么需要提前向订舱代理说明。 到欧线的货要提供ENS信息，需要发货人、收货人、通知人的详细地址包括国家、城市、邮编、电话、传真和HS CODE的前六位。 到阿根廷的货MB/L和HB/L上都要显示CUIT NO和NCM NO.在MB/L的货描处需显示CONSOLIDATED CARGO。CUIT NO是税票号，收货人方的,NCM NO是货物追踪号码，和HS编码差不多。,五.改单,提单确认给江船公司后，再申请改单，船公司将收取RMB100500数额不等的改单费。因此我们要清楚出现错误是客户核对错误（客户责任）还是我司确认错误（我司责任）。属于客户责任的，首先跟客户联系，客户确实要改的，要客户提供新的提单确认件和改单保函，并确认改单费用，我司再提供保函和确认费用给订舱代理要求改单；属于我司责任的，写好保函后要单证负责人及操作主管签字确认后，传给订舱代理要求改单，该笔改单费用由我司承担。所有负责单证的人员，每个月由于单证人员失误造成的改单数量不能超过该月对单总量的2%，超过后将根据公司规定，由该票责任人自行负责相应比例的改单费用。 确定要改单后，正本提单要立即寄还给订舱代理。正本提单需要更改后重新寄给我司，电放/SEAWAY等提单更改后重新盖章传真给我司即可。 我们一般遇到的更改提单，是指更改拼写错误等较小的更改。如果要更改件毛体、收发货人等，则另当别论。这些情况都比较少出现。 更改件毛体信息的情况：提单上面的件毛体信息是跟报关信息一致的，如果客人提出更改件毛体信息，单证需要先跟客人说明，这么做很可能会产生异常核销，改单时要慎重。客人需要提供保函，写明更改原因，船公司在拿到保函的情况下，可以在海船开船3天后更改提单。这时，只会有改单费产生。具体金额可以跟船公司询问，一般RMB100-150，CMA的改单费最贵，要RMB500。 更改发货人的情况：一般不允许更改发货人，特别是该票货如果是用发货人抬头去申请的价格的话，发货人的更改将导致运费的更改。其余视情况而定。 更改收货人的情况：需要根据每票的情况向船公司申请。 以上改单都需要在离港前后完成，如果货物已离港一段时间，需要跟船公司确认是否可以更改。如果目的港海关已收到货物的信息，如美国海关已接受了该票货的AMS信息，再要求改单的话，那么就会有海关罚金产生，这个罚金$200-2000不等，视情况而定。（欧线的ENS同AMS一样）,六.出单,MB/L的出单： 客人要求签发正本提单的情况。 MB/L确认给订舱代理后，需要留意出单时间须在江船开出后3工作日内,这也是我司向客户承诺的出单时间。但是考虑到有江船开后客人才确认提单的情况，一方面要跟客人解释多争取时间，一方面要督促订舱代理尽快签单。 需要了解的是，订舱代理签单有几种情况： 订舱代理作为船公司代理，跟船公司核对提单无误后，可以自行打单，盖该代理签单章生效，即可签发提单。这种情况签单速度较快，一般开船后当天或第二天就可以签出。如WANHAI,PIL,SINOTRANS,CMA等； 订舱代理跟船公司核对提单无误后，由船公司自己签发打印出提单或是订舱代理代为打印出单，盖船公司章或是由船公司签字有效，。这种情况涉及到船公司自行签单盖章，比订舱代理出单要慢些。如MAERSK、MSC、COSCO、OOCL；还有就是船公司自己打印出提单，由订舱代理盖章或是订舱代理签字有效，如：KLINE,HSDG。 在第二种情况的基础上，由船公司自行打单出单，这种情况出单较慢，需要多催促订舱代理。如CSCL。如果船公司在重庆当地没有办事处，提单需要在上海等地签发寄出，这种情况最慢，确认提单后，提单很可能要拖三四天以上才能签出。如SAF-MARINE。所以要提前跟客户沟通好，取得谅解，并督促订舱代理要求船公司将提单尽快寄出。,客人要求提单做电放/SEAWAY/异地放单等其他情况。 根据客人该票货的情况，填妥船公司格式的电放/SEAWAY/异地放单等保函，提供给客人。向其说明，如果同意放单，将该保函盖章回传给我司，我司将根据其保函向船公司申请电放/SEAWAY/异地放单等。需要注意的是，接到客人放单保函后，须交台帐审核，台帐或业务员签字同意后，才可将保函直接或是提供我司保函给订舱代理，要求放单。电放/SEAWAY/异地放单等放单形式，速度较快，一般当天可以签出。订舱代理一般会提供盖有相关印章（电放章/SEAWAY章）的提单件作为已放单凭证。如果没有的话，需要索取船公司的做有相关指示的邮件，以作凭证。另外每家船公司对于做电放/SEAWAY/异地放单的保函格式不同，有的船公司是要正本的保函，如：PIL,COSCO, HAMBURG-SUD. MSC的电放要求比较特殊，MSC先把正本提单签出，发货人拿到正本提单后，需要在提单背面盖公章背书，连同电放保函（正本）一起寄给MSC去申请，申请后才能做电放。另外，如果MSC的提单需要做SEAWAY，需要跟订舱代理提前沟通，MSC不是所有的点都可以做SEAWAY。 如果提单签出速度过慢，特别是正本提单在到达目的地前2个星期仍未签出的，要通知单证负责人。仍不能解决的，要考虑更改出单方式。 MB/L提单上面的签单章，如 MAERSK、CMA、WANHAI、EMC、YML、CSCL、COSCO、HAMBURG-SUD、SAFMARINE等大多数船公司，签单印章包括了船公司名称和手写签名；APL的签单章只有手写签名；PIL的签单印章只有船公司名称，还需要船公司的人手写签字才能生效的；集海这家订舱代理签出的提单除了签单印章外，还会盖ON BOARD章。,HB/L的出单： 我司自己签发HB/L的，如果是江海联运提单，待江船开后，跟订舱代理确认签单船名航次、开航日期即可签单；如果是海单的，待海船开后，跟订舱代理确认签单船名航次、开航日期即可签单。HB/L可以在MB/L之前签出，前提是签单船名航次、开航日期必须与MB/L一致。 所有提单都必须盖签单章生效。 我司用到LATIN这家代理的单子，HB/L需要用LATIN的提单格式和所盖的签单章打印出提单。 用到海外代理的单子，我们在签单的时候需要注意所用的提单格式和所盖的签单章。CENTRAL WORLD CARGO的HB/L用DCI的格式提单签发，盖DCI的签单章；另外，出正本的还要有“ORIGINAL”章，做电放的要盖“TELEX RELEASE”章；NMC的HB/L用NMC的格式提单签发，盖DCI的签单章；等等。 Panda Logistics Ltd.的，如果要求我司出HB/L的话，用DCI的格式提单签发，盖DCI的签单章。 NMC这家代理分美西线的办事处和美东线的办事处，因此航线不同提单上所勾的Delivery Agent不同。美西线的货物，提单上的Delivery Agent勾美西线的办事处，美东线的货物，提单上的Delivery Agent勾美东线的办事处，详细请见附件1. 电放/SEAWAY等放单形式，单证在收到客人电放保函后，将其交台帐，台帐核对应收款情况并向经理请示，双方签字后，单证才能将保函传给船公司通知电放。未经台帐和经理签字同意的电放保函，提单均不能做电放。,七.审单,MB/L的审单注意事项： 拿到订舱代理寄出的正本提单或是电放/SEAWAY等提单COPY后，审单的内容包括： 前面提到的14项提单内容，跟客户确认的提单件一一核对。要力求一个字母一个标点都准确无误。除此之外，看下提单上面标注的提单份数是否正确：正本提单的份数是THREE，电放/SEAWAY等提单的份数是ONE。 正本提单的份数是否达到客人要求，是3正3副，3正1副还是只有3正。至少要保证拿到3个正本。 提单上面的签章是否完整。正本提单上面是否3个正本全部都盖了章，电放提单和SEAWAY提单是否有电放章/SEAWAY章。 HB/L的审单注意事项： 由于HB/L是我司自行核对签出，除了核对14项提单内容之外，还需注意：