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凝析油装车工安全培训教材,销售事业部 任天树,销售事业部牙哈装车站 安全培训,培训提纲 *装车栈桥安全设施 *装车栈桥安全规定 *装车栈桥常用事故案例分析 防静电放电事故 防油品泄漏事故 防机械损坏事故 防高空坠落事故 防冻堵凝固事故,销售事业部牙哈装车站 安全培训,凝析油装车是频繁进行的一种危险性操作，据统计，因装卸作业引起的火灾爆炸事故占油品储运事故的，火灾爆炸事故发生率高，其它事故也时有发生。本文以装卸车中已发生过的典型案例对装车工进行现场培训，取得较好效果。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,48鹤位凝析油火车装车栈桥安全设施 栈桥上配有灭火器材和毛毡。栈桥东边设三个消防水和消防泡沫两用的消防炮，还有五个消防水炮，地下消防栓6个，地面泡沫消防栓5个，GFR-2000型干粉灭火系统3个，专用消防抢险房一间； 栈桥上共有五个逃生通道：栈桥两边及7、14、21号鹤位；,销售事业部牙哈装车站 安全培训,栈桥上的固定或移运的电气设备、自控仪表及通讯设施必须是防爆的； 每个罐车设静电传导装置，栈桥上所有的设备、铁轨和管道均采取接地措施，接地电阻不得大于10欧姆，每年检测一次； 每个装车鹤位的扶梯设保险链； 栈桥防晒棚上设安全带悬挂装置。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,二、装车栈桥安全规定 1、杜绝一切火源 必须禁止烟火，禁止将火柴、打火机及非防爆通讯设施摄象机、照相机等器材带入。 必须使用站内配备的照明灯，禁用非防爆型灯具。 必须穿站内配备的防静电服和防静电鞋。 进入栈桥前，要触摸消除静电装置。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,操作和维修要采用防爆工具。如作业工具应是由铜或铝等软金属制成的工具，不得使用钢铁制工具，以免碰撞产生火花。 鹤管对位时要避免撞击，鹤管应插到罐车的底部。 2、设有醒目的警戒标志。 3、遇有雷电、火灾、凝析油漏泄等不安全因素时，立即通知泵房停泵，停止作业并采取相应措施。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,三、常用事故案例及防止措施 防静电放电引起的爆炸火灾事故 案例一：7月某一天，天气非常的干燥炎热，一辆装有20吨油品的汽车槽车正在卸车槽卸车，突然，汽车槽车的卸油口起火，现场卸车工立即提起现场的灭火器对准起火部位喷射，司机迅速关闭出口阀。由于在火灾初期及时进行灭火，火很快被扑灭。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,原因是静电引发的一起火灾事故，因为在卸车时油品快速流动产生了静电，静电没有完全被接地线释放，发生放电而引发了火灾。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,案例二：某油罐区在山上，装车栈桥在山下，装车罐油高米，自流装车，刚装油的槽车突然起火，装车工迅速用现场的灭火器对准罐口进行灭火，同时关闭装车阀，及时消除了火灭事故。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,原因是没有控制油品初始流速，造成流速过快（约米秒），产生静电积聚放电火花引起的。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,原因分析：（）静电的产生 油品在管线中流动、通过过滤器、充装口喷射中会产生大量的静电。 （）静电的危害 静电的泄放有两个途径：导走和放电。放电是电能转换成热能，产生的能量引起油品着火爆炸，危害人身安全，导致设备设施破坏。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,（）静电引起着火爆炸的条件 电荷积聚并形成静电场 电场强度能形成静电放电 放电能量能点燃可燃物 放电空间有适宜的燃烧爆炸混合物。 （）防止静电危害的措施,销售事业部牙哈装车站 安全培训,4.1严格执行装车操作规程： 如装车操作规程中“启第一台泵10分钟后，再启第二台泵”，原因，空罐内在卸油时进了大量空气，装车初期，油品蒸发与空气在罐内形成爆炸燃烧混合物，这时若有火源就构成爆炸燃烧条件。为防止静电放电，采取控制油品流速的方法减少静电的产生。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,安全流速：Vd0.8m2/s，按规定：在鹤管出口未被油品浸没之前为低速充装，鹤管内的流速不大于1米秒;当鹤管出口被油品浸没后，鹤管内的最大流速不超过4.5米秒。实际鹤管伸到容器底部0.2米。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,在鹤管出口未被油品浸没之前，启一台装车泵，排量每小时370方，装车管直径为D400 m m ，油品在管线中的流速0.82米秒，完全满足装车安全规定。若直接启两台泵，油品在管线中的流速达1.64米秒，可能会因静电不能及时释放而发生静电事故。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,4.2防止静电积聚 管线阀门、法兰两端、鹤管上用铜线跨接是为了导走静电，防止静电积聚。装车栈桥和铁轨设置多处接地均是为了导走静电，防止静电积聚。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,防油品泄漏 案例一：12月某天，为了防止鹤管内存油冻凝，按要求在装完车后对鹤管进行收油，按正常操作规程打开了栈桥1鹤位阀门后，通知泵房开始收油，留下一名值班人员负责监护，但是监护人员在收油时回到了值班室，等收油结束后，值班人没有及时去关闭阀门便离开了。下午重车拉出空车推进，检车时正好1鹤位罐车被扣，其他车检完后通知泵房，泵房刚刚启泵就发现1鹤位喷出一股油柱，同时鹤管被甩出，装车工及时发现鹤位阀门没有关闭立即将其关闭，虽然处理的比较及时但是仍有大量的油品泄漏。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,这次漏油的主要原因是负责收油的值班人员没有尽到责任心，没有完成监护任务，收油阀门未关便离开，装车前未认真检查而造成了这次跑油事故。,销售事业部牙哈装车站安全培训,案例二：8月某天，值班干部在巡检时发现某装车鹤管漏油，泄漏的油品随风四处飘移到站内，情况很危险，立即上栈桥关闭装车阀门。,销售事业部牙哈装车站安全培训,这次漏油的主要原因是装车工装完最后一节罐车后，停泵后没有关闭装车阀，当时由于罐液位低，没有漏油，后随着罐位增高而发生了漏油事故（装车栈桥比油品储罐高6米）。事后采取了防范措施：装车结束后，装车班长和值班干部认真检查确认。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,冒罐原因： 操作人员责任心不强，没有做好监护； 液位报警系统失灵，在液位到规定刻度后没有及时发出报警； 浮球卡住活动不灵活，在装车前没有检查浮球灵活性，在下鹤管时浮球与罐口发生碰撞，使浮球撞至变形而导致失灵；,销售事业部牙哈装车站 安全培训,装车时只突装车速度，在最后剩余较少罐车时未及时通知泵房停泵，而导致来不及关阀。 冒罐的预防措施:装车前验证音叉报警器声、光报警是否正常，检查浮球是否灵活,销售事业部牙哈装车站 安全培训,防机械损坏事故,销售事业部牙哈装车站 安全培训,案例一：在对油罐车进行密闭充装过程中，在装车快要结束时突然“嘭”的一声巨响，某鹤位集气帽突然崩开，鹤位甩管，被甩出罐车又打到横梁上，油流迅速喷出，装车班紧急通知泵房停泵，装车工立即关掉鹤位出油阀。后发现鹤管、集气冒严重变形，20mm粗的固定销被拉断。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,造成事故的主要原因是：装车作业中，集气帽与罐体紧固连接，鹤管的固定销固定，使鹤管上下位移固定，鹤管与罐体硬联接。在油品充装过程中罐车下沉（铁路罐车充装油品后，由于重量增加，罐车底盘弹簧收缩，罐体下降23cm，）,销售事业部牙哈装车站安全培训,致使鹤位被整体下来，罐体下降的拉力全部集中在弹簧缸平衡系统和鹤位外臂锁紧装置，由于拉力的反作用使弹簧缸平衡系统内部弹簧被严重拉申，集气帽固定处变形，当集气帽固定点变形到一定程度，螺栓脱扣，在弹簧缸平衡系统拉力和罐体内压作用下，伸缩鹤位被猛然拉起。造成鹤管机械性应力拉损坏。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,预防措施：在装车作业中，对准鹤位后，检查鹤管固定销处于自由滑动状态，不能锁定，与敞口装车“把装车鹤管移入罐车口内并锁紧固定销对鹤管定位”刚好相反。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,案例二：火车的机头进站牵引刚装完的一排重车出站，在拉车过程中罐车将某鹤位的梯子拉断并使栈桥局部变形，万幸的是没损坏罐车，否则很容易发生油品泄漏而引起的火灾爆炸事故。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,事故原因是装车完后没有及时收回梯子，拉车时也没有进行检查，从而导致了这一起机械破坏事故的发生。 防范措施：装车完后确认装车鹤管、梯子、静电连接线全部收回并固定牢固后方可离开。拉重车前应检查无异常情况下，通知机车启动出站。,销售事业部牙哈装车站安全培训,防高空坠落事故 案例：某油库在铁路槽车卸油作业中，装车工手抱鹤管通过带坡度的踏梯（踏梯前端搭在铁路槽车罐口护栏上，形成30度的坡度）的过程中，从栈桥踏梯坠落，头部撞在栈桥立柱水泥基座上，经抢救无效，当场死亡。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,事故原因:（1）、栈桥移动踏梯无护栏，员工没有系安全带。（2）、员工疲劳作业。在事故发生前一天晚上24点作业结束，事故当天早上5点又开始连续作业6个小时，下午14点继续作业，没有得到必要休息。（3）、栈桥和移动踏梯油污较多，移动踏梯搭在槽车罐口防护栏上形成30度左右的坡角，容易滑倒。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,5、防管线冻堵、油品凝固事故 案例:1月，对球罐进行脱水时发现，脱水阀门打开后，排污管线的出口没有水也没有液化气排出，无法进行正常脱水。将管线的保温铁皮拆下，发现里面的电伴热没有温度，经过电工的检查由于短路已烧毁，通过敲打判断排污管线内已经冻堵，才导致打开排污阀后没有液体排除。,销售事业部牙哈装车站 安全培训,次冻堵现象的发生是由于脱水管线电伴热损坏，不能正常工作，而造成排污管线冻堵。同样由于凝析油凝固点为16,冬季气温低,容易凝