华能利津风电场施工组织设计40桌.doc

华能利津风力发电工程一期49.5MW项目场内道路及安装平台工程施工组织设计编辑：审核：批准：中铁十四局集团第二工程有限公司施工组织设计（一） 工程概况及特点1.1工程概况山东华能利津风电场工程位于山东省东营市利津县刁口乡北部渤海湾南岸沿海滩涂，黄河古道西侧，面积约9.5km2。拟安装33台1500kwd的风力发电机组，总装机容量49.5Mw,风电场地处渤海湾南岸，属东亚季风气候类型，风电场70m高度平均风速6.7-6.8m/s，风功率密度为326-350w/m2，属3级，风能资源丰富。本风电场对外交通主要有现有海堤公路进入，场区内施工道路是场区外围风机与外界、风机与风机之间的联系纽带，主要服务于风机的运输、施工及其以后的维护。本期设计包括：海堤内33台风机的道路施工及安装场地的平整，道路总里程为14.57km,全部为新建道路，其中C、D线为施工围堰兼作施工道路。工程内容：（1）场内道路工程本工程参照四级公路标准设计，场内道路路基/路面宽度：5.0/4.0m，进站道路（DK0+000DK1+280） 路基/路面宽度：9.0/8.0m。路面类型：20cm石灰土基层（12%）+15cm泥灰结碎石路面+砼路面（2）风机安装场地工程路面类型：20cm石灰土（12%）主要工程数量：序号项目名称单位数量1土石方开挖m3 764002场地清表m399803路基土方填筑m3707384浆砌红砖m2210005土工布m2157506上路床石灰土回填m2866807泥灰结碎石面层（h=17cm，含2cm砂砾磨耗层）m278800812%石灰土基层（h=20cm）m2827409C30混凝土面层m24800101-1.0m钢筋混凝土圆管涵m153111.0m钢筋混凝土圆管涵m2701.2工程特点、（1）线路长，工程内容多线路长，工程类型繁多。工程内容包括路基、桥涵等内容，施工任务重。施工期间需及时与相应单位沟通、协调，协调难度大。（2）工程量大，工期紧本工程工程量大，总工期2个月，路基、路面关系紧密，相互制约，工序很多。（二）施工现场组织机构我单位从2011年4月27日进入利津县刁口自然保护区以后，按照业主的施工安排,积极准备,合理组织人员和机械,成立“中铁十四局集团第二工程有限公司华能利津风电项目经理部”为现场组织机构（见下图所示）。项目经理部下设五部一室，即：工程技术部、施工质量部、物资材料部、计划财务部、机务安全部、综合办公室。项目经理部下辖6个工程队，即：路基施工队3个、路面施工队2个、结构物施工队1个。2.1 组织机构关系图华能利津风电项目工程项目经理部项目经理工程技术部总工程师副经理安全工程师综合办公室施工质量部物资材料部计划财务部结构物施工队路基施工一队基层施工队路面施工队机务安全部路基施工二队路基施工三队（三）施工现场总平面布置图3.1施工现场平面布置图布置原则：为保证施工场地布置紧凑合理，临水临电设施布设到位，道路交通方便，做到安全文明施工，总平面布置按照如下原则考虑：（1）紧凑有效，节约用地，满足各施工区域现场施工作业需要。（2）交通顺畅，尽量减少材料二次运输，减低生产成本。（3）尽量避免对周围环境的污染、破坏和影响。（4）符合安全生产，文明施工的要求，利于防火防盗。（5）减少平面干扰，提高工作效率。线路起点线路终点项目部施工队驻地拌合站便道主线(四)施工方案4.1施工准备4.1.1、项目准备工作（1） 认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。（3） 对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。4.1.2、技术准备工作 （1）在全面熟悉设计文件和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道、施工现场进行调查，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计和相关施工设计，按要求及时报监理工程师、业主批准。（3）设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作。（4） 接桩后作好复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。4.1.3、施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备好充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用合格企业生产的优良产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。4.1.4、临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好项目部和施工队的驻地准备工作。4.1.5、施工机械准备工作根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。4.1.6、资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金它用。4.1.7、编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，做好作业指导书，编制作业指导书、开工报告，申请正式开工。4.2临时设施工程根据现场勘察情况及合同文件的要求，施工临时设施以少占地为原则，为便于现场管理，统一指挥，同时考虑到交通及资源的充分利用，项目经理部、所管辖的各个施工队尽量相距不远。4.2.1、施工用电搅拌站的施工电源（高压侧线路和变压器）已由业主架设完毕，我单位自配低压侧变压器及线路，直接利用即可。其它施工用电使用移动式发电机。4.2.2、施工用水搅拌站的施工用水已由业主解决（每个搅拌站有两口井），其它施工用水和生活用水主要采用配备运水车购买，并设置小型蓄水池。4.2.3、施工通讯施工期间，项目部和各施工队都可安装程控电话，可以采用程控电话、手机进行联系。4.2.4、临时便道施工时充分利用既有道路运输各种施工机械及物资材料，施工时部分风机可以利用既有的道路作为施工便道，无既有道路的修建临时道路，路面宽度为5.0m，施工过程中派专人对既有道路及施工便道进行维修和养护，确保畅通，并经常洒水，降低粉尘，减少环境污染，保护当地环境。4.2.5、临时驻地及房屋项目经理部和施工队驻地本着就近方便的原则在施工现场附近自建临时房屋。项目部设在施工现场附近，靠前指挥；施工队驻地设在沿线，方便施工4.3、施工临时设施管理为保证工程施工的顺利进行，合理地进行施工现场总平面布置，必须认真细致地做好施工总平面管理工作。为此，我们将采取保障工程施工顺序的各项管理措施：施工现场指定专人定期对各施工区域进行巡查，监督、检查各区段是否按施工场地布置方案搭建临时施工设施。对没有严格按施工总平面布置方案执行的区域必须无条件改正。4.3.1、进场的物资材料必须按指定的卸货、堆放地点存放，加工的成品、半成品放置于划分好的材料堆放场，严禁挪用、滥用。4.3.2、成立安全生产、文明施工领导小组，建立健全安全产生、文明施工管理制度。指定专人对施工现场进行巡查，发现乱堆材料、不符合安全生产、文明施工规定的现象立即制止，对相关责任人给予处罚。4.3.3、成立施工用水、用电管理小组，负责施工用水、用电的管理维护，及时排除隐患，保证施工用水、用电的正常供应。4.3.4、做好施工场区的标识指示工作，在临时道路交叉口设置交通指示牌，在施工场地入口处挂设施工标牌、现场导向牌，注明指挥部、监理部、项目经理部位置，在危险位置挂设安全警告警示牌。根据施工进度安排，对先开工的项目，临时工程先行解决，保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置。4.4 临时用地表临时设施用地表用途面积（）位置计划使用时间（天）办公室300风电场内118宿舍800风电场内118食堂300风电场内118厕所100风电场内118搅拌站1300风电场内115施工机械存放1500风电场内115材料堆放1600风电场内110材料加工400风电场内110合计63004.5 资源配置4.5.1主要劳动力数量及安排我单位中标后，项目经理部首批人员在接到中标通知书7天内赶赴现场，进行安家设营、复核图纸及工程量等前期准备工作。全部设备人员在2009年3月上旬全部进场到位，迅速投入设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作，我们将以“短、平、快”的速度优质高效完成该工程施工，各项工程施工应在完工后10天再退场，并留守部分人员进行收尾及维修工作。以下是我单位为本工程派遣的人员数量及进场时间： 人员数量及计划进场时间表人 员单位数量第一批进场(中标后7天)第二批进场2011-5-15项目经理部人10100路基施工一队人1284路基施工二队人15411路基施工三队人1349石灰土施工队人16521泥灰结施工队人16412结构物施工队人80654合 计人162411214.5.2主要机具数量及安排我单位在组织施工时，加大施工机械的投入力度，提高机械化施工程度，同时配备充足的材料试验、测量及质检仪器，确保工程质量达到规范和设计要求。测量设备和人员在3月5日前全部进场并立即投入到交接桩工作中去，在3天内完成所有点位的复测，并将测量结果整理成测量成果书，报请监理工程师、业主代表和设计院进行复核确认，经监理工程师、业主代表和设计院确认后，将该资料作为全线施工放样的指导性文件，用以指导放样。同时完成取土场的土质试验工作及各类原材料试验及砂浆、砼配比，石灰土、泥灰结碎石配合比设计。主要施工机械见主要施工机械设备表。序号设备名称型 号规 格数 量（台）生 产厂 家制 造年 份额 定功 率性能备注1挖掘机神钢2606日本2008260kN/m优良2挖掘机小松6山推2007220kN/m优良3装载机ZL50F3临工2007220kN/m优良4推土机山推1603山推2006160kN/m优良5自卸汽车斯太尔18重汽200615T优良6压路机YZ12BK3临沂200735t优良7平地机PY160 2天津2007119KW优良8水罐车3济南20068T优良9发电机120GF2济南2008120KW优良10全站仪TC-2瑞典2005优良11水准仪4苏州2008优良12稳定土拌和机WBZ2001徐州2005优良13石子标准筛3006天津2004优良14砂浆试验模70.7*70.7*70.78济南2007优良154.6施工工序总体安排根据本标段工程的特点、施工方案及施工进度计划安排，对各个分项工程进行统筹安排，考虑人力和各种资源需求量的均衡，确保重点，保证各分项工程的施工进度。4.6.1施工准备(1)项目部组建测量队组织有关人员对线路进行接桩复测。复测完成并将测量结果呈报监理工程师，经批准后，进行结构物施工前的定位测量、路基测量放样。对控制桩的护桩予以保护，同时加密施工用临时水准点。(2)项目部建立测试计量室，配备各种试验所需的试验仪器设备,进行土工试验及原材料检验和各种配合比试验等，为施工质量控制提供可靠的数据。(3)编制全线实施性施工组织设计，质量管理计划，并对重点工程单独编制施工组织设计，制定施工方案和作业指导书。(4)及时做好征地拆迁工作，合理安排施工工序，多点同时施工，形成流水作业。(5)首批进场人员进行场地平整,修建临时住房、临时道路等临时工程。4.6.2各分项工程项目的施工顺序施工队伍进场后，总体上首先安排临时工程的施工，紧接着安排地基处理工程施工，为路基施工创造条件；同时安排桥涵工程施工；然后根据路基完成情况逐步展开路面施工。4.6.2.1路基及防护工程施工顺序（1）首先进行地表处理，并填筑路基35层，做成排水横坡，以防雨水浸泡路基。（2）其次进行高边坡和高填方段路基的施工，以突出重点和保证路基有足够的沉降时间，提高路基施工质量。（3）路基成型尽量由一端向另一端推进，形成连续的成型地段，保证良好的形象进度。（4）路基施工前进行排水沟施工，保证排水系统的畅通，为整体工程的顺利进行创造条件。挡土墙随着路基填筑的进展情况及时施工，为路基施工创造条件。挖方段的护面墙和坡面加固随路堑的开挖自上向下分级进行，与路堑开挖相协调。4.6.2.2涵洞工程施工顺序（1）本着“突出重点、兼顾一般、全面协调”的原则，首先安排桥以及涵洞工程施工。（2）利用非雨季先行完成位于沟谷附近和水库内的基础和墩身施工，以降低施工难度，同时保证工程质量。（3）梁板预制与现场各桥梁下部结构施工相统一，做到随预制随安装，避免存梁时间过长、数量过多。注意梁板预制顺序与各桥各联的安装顺序相统一。（4）本标段涵洞开工后尽快完成，为路基施工创造条件。4.6.2.3路面工程施工顺序路面工程施工顺序：由小里程到大里程顺序施工。首先安排路面基层施工队施工路面基层，待有一定工作面后，安排综合施工队施工路面面层。4.7 主要工序和特殊工序的施工方法4.7.1 施工总体方案本工程工期要求为61天，根据本工程的内容、工程数量和工程条件，把路基施工和路面及基层施工作为本工程施工的重点，路基施工是本项目的难点。本工程的总体施工方案是：在各队伍安家设营完毕后，首先进行多作业面的临时设施的设计和施工，在施工前应先对路基所在位置进行清淤换填处理，然后进行路基的填筑施工，安装平台和路基施工同时进行。路基、结构物及路面施工等分项工程施工采用流水作业。土方安排多个施工队采用大型施工机械，由挖掘机、自卸汽车、装载机配合开挖、运输，局部地段可由挖掘机机就近取土方填筑。4.7.2主要施工方法 4.7.2.1 路基工程一、施工前准备工作1、施工测量在开工前，进行现场施工测量，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点复查与增设，横断面的测量与绘制等。准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。2、土工试验开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米或土质变化时按公路土工试验规程规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。二、场地清理1、从现场踏勘的情况看，场内道路属新建道路位于防潮堤内的盐台或水沟区域，施工中需要先对此处进行排水、改河或导流，采用挖掘机清除开挖工程区域内的全部树木、树桩、树根、杂草、垃圾、表层杂填土以及监理工程师认定的其它非路基填筑材料。清表厚度30cm。2、施工流程：施工放样 围堰 排水 清淤 挖台阶 回填土 分层碾压3、施工方法： 施工放样：在开工前，根据设计图纸进行换填边线及围堰边线放样。 围堰：采用编织袋袋装粘土围堰，中间粘土填心。 围堰前先清除水沟内的杂物、树根、石块淤泥等，以减少渗漏，围堰高度高出实际水面0.5m，填心袋装粘土选用渗透性较小的粘土，装土量为袋容量的1/22/3，袋口用麻线或细铁丝缝合，堆码草袋时要上下左右互相错缝，并堆码整齐，在水中的编织袋可用钩杆送到位。 抽水拟选用1台22千瓦的离心泵，安置于围堰边缘处，水经水沟注入附近沟渠中。施工用电拟使用1台75千瓦的发电机发电。 清淤、挖台阶使用反铲式挖掘机清淤，翻斗车运输。挖掘机先平整出下坡坡道，然后，进入水沟清淤，由翻斗车运至指定的弃土场。在开挖时，按1：1放坡，挖掘机挖到硬底，然后横向移位全断面开挖。挖掘机由右侧及前后方便道进入水沟底，见下图：在与普通路基交合处，需人工挖台阶，台阶宽不小于2m。 回填土清淤完成经监理工程师验基后，开始分层填筑路基适宜土。土由翻 斗车运输，推土机初平整平，平地机细平。在填筑时，每层松铺厚度2030cm，待路基填筑土达到最佳含水量时，立即用18t振动压路机往返碾压不少于6遍，直至到达压实度要求。三、路基填筑1、一般路基采用土方回填，涉海路段路基最下层采用石渣换填，填筑应分层填筑，每层松铺厚度不大于0.3m，经碾压至规定的压实度后，再回填上一层。路基压实采用重型压实标准，填方路段路床顶面以下080cm，压实度94，路床顶面以下80150cm，压实度93，150cm以下压实度90；零填及挖方路段，路床顶面以下030cm，压实度94，其余部分(含土路肩)要求压实度大于90。新建路基回填边坡采用1：1.5。C、D线外侧路基需采用浆砌红砖(原浆勾缝)护坡，护坡内铺设土工布。2、路基宽度不足部分，应按规范要求挖台阶施工，台阶宽度不小于1米。采用推土机就地平整后，对基地进行处理，分层碾压，达到路基设计宽度，重型振动压路机压实，经检测合格后即可填筑路基本体。3、修整路基时，做好横坡度，以便在雨后及时排出积水，防止浸泡路基。四、整理路槽1、施工准备路槽施工前，先选择100200米地段作为试验段，通过试验确定含水量控制范围、松铺厚度和碾压机械配套、组合及碾压遍数，为大面积施工提供控制参数。2、根据设计图纸所确定的填筑范围，放出填筑边界线（每侧加宽25cm）。3、按压实试验确定的松铺厚度（不超过30cm）及运土车辆的运量定出运土车辆的卸土距离。4、首先用推土机粗平后，压路机静压一遍，暴露出潜在的不平后，再用平地机细平。5、 细平后，压路机根据试验确定的压实遍数进行振动碾压。碾压原则为：先两边后中间，先静压后振压。6、路槽填筑至设计标高附近时,水准仪控制路基顶面标高，人工配合平地机、压路机整平，直至满足设计、规范要求。7、路槽两侧超填部分，人工配合挖掘机刷坡。8、边沟整修须挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。9、路槽整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。10、检测现场视土质情况采用核子密度仪测定压实系数，或测定地基系数，相对密度，并用灌砂法进行校核，对所成型路基进行评价，并将结果反馈给现场工作人员及机械司机，以决定下一步应进行的工作，若各项指标合格，进行下一层土填筑，否则，按照检测情况进行适当处理，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。路床面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。五、结构物施工（一）、圆管涵1、挖基(1)基础开挖应符合图纸要求及本规范第2.1节有关规定执行。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，承包人应开挖临时通道保护好灌溉水流。(2)基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设，涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的延误，无论是何原因，承包人均应采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。2、 垫层和基座(1)砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。(2)石灰土作垫层时，承包人应在施工前将混合料的配合比设计报监理工程师批准。施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度应在90以上，按重型击实法试验测定。(3)混凝土基座尺寸及沉降缝应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。(4)管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。3、钢筋混凝土圆管涵成品质量(1)管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。(2)管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应进行修补完善后方可使用，如果缺陷大于下列规定时，不予验收，应报监理工程师处理。a. 每处蜂窝面积不得大于30mm30mm；b. 其蜂窝深度不得超过10mm；c. 蜂窝总面积不得超过全面积的1，并不得露筋。(3)管节混凝土强度应符合图纸要求。4、敷设(l)管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。(2)在敷设过程中，应保待管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。(3)任何管节如位置设置不准确，承包人应自费取出更新设置。(4)在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。5、接缝(1)涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150 mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。(2)如果图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置C20混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应给予充分养生，以获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。(3)当管节采用承插式接缝时，在承口端应先座以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆、以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。(4)当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。6、进出水口(1)进出水口应按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑。(2)进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或监理工程师的指示进行施工。7、回填(l)经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按本规范第2.3节规定进行。(2)涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。填土方法应按照本规范第2.3节有关规定办理。(3)用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.51.0m时，才允许机械通过。8、浆砌红砖护坡 （1）砖：品种、规格、强度等级必须符合设计要求，并有产品合格证书，产品性能检测报告。承重结构必须作取样复试。要求砖必须有一个条面和丁面边角整齐。 （2）水泥：品种及强度等级应根据砌体的部位及所处的环境条件选择。水泥必须有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告。 （3）砂：用中砂，使用前用5mm孔径的筛子过筛。 （4）人工配合挖掘机修整边坡到设计要求，并对边坡表面进行夯实处理；（5）护坡砖基础：在护坡坡脚处设置带状连续基础；（6）铺设土工布：采用200g/m2的覆膜土工布（7）洇砖： 砌体用砖必须在砌筑前一天浇水润湿，一般以水浸入砖10mm20mm为宜，含水率为10%15%，常温施工不得用干砖上墙；（8） 砂浆搅拌：砂浆配合比采用重量比，计量精度为2%，砂、灰膏控制在5%以内，机械搅拌时，搅拌时间不得少于2分钟；加入粉煤灰或外加剂，搅拌不少于3分钟；掺有机塑化剂的砂浆搅拌35分钟。（9） 砌砌护坡：a、 选砖：外墙砖要棱角整齐，无弯曲、裂纹，颜色均匀，规格基本一致。敲击时声音响亮、焙烧过火变色、变形的砖可用在基础或不影响外观的内墙上。b、盘角：砌砖前应先盘好角，每次不要超过五层，新盘的大角，及时进行吊、靠。如有偏差及时休整。盘角时要仔细皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小，使水平缝均匀一致。大角盘好后在复查一次，平整和垂直完全符合要求后，再挂线砌墙。c、挂线：砌筑37墙必须双面挂线，如果长墙几个人公使用一跟通线，中间应设几个支点，小线要拉紧，每层砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺；砌24墙时，可采用挂外手单线。可照顾砖墙两面平整，为下道工序控制抹灰厚度奠定基础。d、砌砖：砌砖采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法。砌砖时砖要放平。里手高墙面就要张；里手低，墙面就要背。砌砖一定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”，砌筑砂浆要随搅拌随用，一般砂浆必须在3小时内用完，混和砂浆必须在4小时内用完。e、留槎：砌砖上下两层砖的应错开，应避免出现直缝，使砌体结构强度达到标准。4.7.2.2路面工程施工 本章规定适用于本合同内场内道路的路面工程。即在已完成并经监理人验收合格的路基上铺筑道路基层与面层，以及修筑路面附属设施及其有关作业。 本工程场内道路全长14.57km，路面标准宽度为4 m，路面厚度为37cm，由基层为厚20cm的石灰土底基层+厚15cm的泥灰结碎石面层+2cm沙砾磨耗层组成，其中D线通往升压站的场内道路路面宽度为8米。一、灰土基层材料1.1材料要求：根据当地现有状况，道路基层材料采用二灰土基层，其主要成分由石灰、粉煤灰和土组成。（1）石灰：石灰质量应符合GB1594规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标。（2）粉煤灰：粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70，烧失量不宜大于20，比表面积宜大于2500cm2/g。（3）土：采用细粒土，塑性指数1218，有机质含量10，硫酸盐含量0.8。（4）水应达到饮用水或牲畜用水要求。（5）石灰稳定类材料用于基层时，最大粒径不应超过40mm。（6）石灰粉煤灰稳定类材料的压实度（按重型击实标准）93，7d（在非冰冻区25、冰冻区20条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度应满足0.5MPa。（7）二灰土配合比或规格要求为10：30：60，抗压模量600900MPa，劈裂强度0.20.3MPa。1.2、施工准备二灰土施工前，选100m200m的试验路段，通过实验段确定含水量试验范围，按照设计标高对灰土的标高进行测设，并在基坑的四周作出明确的标志，用来控制各层灰土的虚铺和压实厚度。（1）路基是经自检并且在监理验收合格的情况下可进行下道工序。 （2）纵向距离每10m设中桩，路基左右边沿设指示桩。 （3）主线每半幅断面分别在距路中心线2m、7m、12m处设点检查标高，互通区、加宽带可多设点，把检查结果造表。以整公里到整公里为一单位，每一匝道为一单位（或批复的单位段落）整理测量资料。 （4）把路基准备到无翻浆、无松散、无积水、无杂物，美观而又坚实的路基。不满足要求的应进行修复。 （5）将被底基层掩盖而隐蔽的施工内容要提前安排施工，并用书面形式上报监理验收。 （6）中线控制及中桩加密、水准联测和临时水准点敷设要提前完成。 （7）机具准备到位，要能满足施工需要。 （8）选择安排业务熟练的施工人员。 （9）施工地段标识、交通安全标志标牌准备完成。 （10）完成目标和生产配合比设计。1.3、二灰土施工工序、工艺及要求（1）在验收合格的土基上，并经上述施工准备后进入以下工序施工。（2）在土基上洒水润湿。（3）根据相同车型每车平均重量计算出布料的分格大小，分划好分格。由专人指挥到料。（4）用平地机或推土机、装载机把改性土打开，力争等厚分布。（5）可辅助人工整理外型。每20米放灰点平地机粗平。改性土过湿时把湿土翻在上层用晾晒的办法降低含水量。有石灰残渣块要清检。（6）掺灰前一天需要补充洒水。第二天拉二灰用平地机粗平，二灰土摊平方法同（3）（4）。（7）用稳定土路拌机开始拌和，深度掌握沉入土基20公分，机后跟人检查，不要形成不到底或过深。每机幅宽相掺20-30公分，不能留空白。第一遍拌后可加水调整含水量。第二遍拌后，用平地机初平，用压路机或胶轮压路机压两遍，目的降小松铺系数，避免精平后产生过大潜在不平。 （8）精平。精平时要操平控制作醒目灰点，标高比设计高2-3公分（松铺系数约1.21.4，要通过试验确定）。路边人工整理整齐。（9）碾压。碾压按先轻后重、由路低处向高处排列、两侧多压2-3遍、先静压、再振动、后静压的顺序使用压路机稳压两遍，再用震动密压。压实便数通过试验段取得。一般6-8遍。碾压速度，开始两遍采用1.5-2Km/h，以后采用2-2.5Km/h。严禁压路机急打方向急刹车。（10）纵横接缝必须直接。当天上下午连续作业，上午留5-8米下午压。（11）每段不宜太长，以100-200米为宜。段与段之间留15-20米空隙机动。多料时顺延。（12）试验室应现场测定含水量为施工加水提供参考，现场取土作相关试验。（13）受天雨影响应抓紧压实，勿受雨淋混合料。现场要有防雨覆盖准备，因雨量大破坏级配应挖除重铺。（14）碾压完成的顶面要进行标高检查，高于误差上限的用平地机刮除，低于误差下限的在作上一层时用上层料补。（15）完成的灰土用土工布等覆盖洒水保持湿润，养生时间不少于七天，并限速和限制重型车辆通行。（16）松铺、碾压要求及其他参数以试验段施工确定的为准。2、泥灰结碎石施工工序、工艺及要求 原材料控制、施工准备，参照二灰土。（1）在验收合格的土基上，并经上述施工准备后进入以下工序施工。（2）在灰土基层上洒水润湿。（3）根据相同车型每车平均重量计算出布料的分格大小，分划好分格。由专人指挥到料。（4）用平地机或推土机、装载机把改性土打开，力争等厚全面分布。（5）可辅助人工工作整理外形。每20米放灰点平地机粗平。改性土过湿时把湿土翻在上层用晒凉的办法降低含水量。（6）根据每车平均重量计算出石子分格大小，分划好分格。由专人指挥到料。（7）用平地机或推土机、装载机把石子推平，直到相应宽度。（8）掺灰前一天需要补充洒水。第二天拉二灰用平地机粗平。（9）用稳定土路拌机开始拌和，深度掌握沉入土基15公分，机后跟人检查，不要形成不到底或过深。每机幅宽相掺20-30公分，不能留空白。第一遍拌后可加水调整含水量。第二遍拌后，用平地机初平，用压路机或胶轮压路机压两遍，目的降小松铺系数，避免精平后产生过大潜在不平。（10）精平。精平时要操平控制作醒目灰点，标高比设计高1-2公分（松铺系数约1.2，要通过试验确定）。路边人工整理整齐。 （11）碾压。碾压按先轻后重、由路低处向高处排列、两侧多压2-3遍、先静压、再振动、后静压的顺序使用压路机稳压两遍，再用震动密压。压实便数通过试验段取得。一般6-8遍。碾压速度，开始两遍采用1.5-2Km/h，以后采用2-2.5Km/h。严禁压路机急打方向急刹车。 （12）纵横接缝必须直接。当天上下午连续作业，上午留5-8米下午压。（13）每段不宜太长，以100-200米为宜。段与段之间留15-20米空隙机动。多料时顺延。 （14）试验室应现场测定含水量为施工加水提供参考，现场取土作相关试验。 （15）受天雨影响应抓紧压实，勿受雨淋混合料。现场要有防雨覆盖准备，因雨量大破坏级配应挖除重铺。 （16）碾压完成的顶面要进行标高检查，高于误差上限的用平地机刮除。低于误差上线的用料回补，直到符合设计规范要求。（17）完成的灰土碎石用土工布等覆盖物品覆盖洒水保持湿润，养生时间不少于七天，并限速和限制重型车辆通行。（18）松铺、碾压要求及其他参数以试验段施工确定的为准。机械设备：主要机械：稳定土拌和机，挖掘机，装载机，汽车，稳定土路拌机，平地机，压路机，洒水车，推土机。3、水泥混凝土路面施工本工程收费站设计为水泥混凝土路面，在其基层施工完毕后进行。施工时均采用立模人工浇筑混凝土的方案。混凝土全部采用自动计量的强制式混凝土搅拌站拌制，大吨位自卸汽车运送混凝土。在施工全面展开前，对不同的施工方法均先做试验段，得出各种施工技术参数，以正确指导施工。按设计的分块采用分条跳格、填仓的方法进行实施。每条内的混凝土采取连续铺筑，施工缝不能设在同一横断面上，相邻的施工缝至少要错开一块混凝土板块。施工前，对基层进行检查：在强度合格后通过测量挂线，用钢板尺在每个断面量测待铺段混凝土板的厚度，不符合要求的要处理至符合规范要求；表面要清扫干净，不得有浮土、松散颗粒等；摊铺混凝土前要对基层表面洒水润湿。施工方法如下：(1)立模模板钢模板，模板要符合标准，立模前涂好隔离剂，立模的平面位置和高程，要符合设计要求，并支撑准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板的接头、模板与基层接触处要用海绵条严密封堵，确保不漏浆。有拉杆的，事先将拉杆从钢模板的侧面穿入并固定。(2)混凝土的搅拌、运输、摊铺采用强制式自动计量搅拌机拌和混凝土，配合比须经监理工程师审批。在正式拌和前，要对搅拌机进行调试、试拌。拌和的原材料必须满足规范要求。由于采用干硬性混凝土，混凝土的坍落度较小，对短距离运输的收费站水泥混凝土面板采用大吨位自卸车运输混凝土，对用量较少、运距较远的桥头搭板处水泥混凝土埋板段的混凝土采用水泥混凝土搅拌运输车运送。摊铺时由人工用铁锹返扣铺筑，严禁抛掷和耙耧，防止离析，不得碰撞模板和破坏基层表面。在跳格填仓施工时要注意保护好已完成的混凝土板，边沿铺盖塑料布，避免将混凝土混合料洒到相邻的混凝土板上，若洒上时，应及时清除干净。(3)混凝土的振捣、整平采用平板式与插入式振捣器共同振实混凝土，以平板振动器为主，分层振捣，边角处使用插入式振捣器，振动上层时要插入到下层5厘米，振捣密实后用振捣梁拖平。对振实的混凝土表面，再仔细地将表面调平，使其略高于模板，然后用双排振动行夯来回往返振平提浆，及时用3m直尺按纵、横、对角线几个方向检查平整度，对不平处及时修补，直到表面完全平整。(4)揉浆做面、拉毛混凝土表面整平后，用滚杠来回滚动揉浆，使表面的乳浆层更加平整均匀，然后用大木抹抹面将表面揉压平整，使乳浆更加均匀分布在混凝土表面，浆厚一般不少于35毫米。当混凝土表面出现泌水，进行第二道木抹抹面，其作用是擀出表面泌水。随后用钢抹抹面压光，将砂子压入浆面内，完成后的表面应呈平坦、密实的外观，无抹痕、砂眼、气泡、龟裂等现象。在混凝土表面揉浆压光之后，即可用毛刷进行拉毛。(5)养护、拆模、切缝和刻槽采用土工布覆盖洒水养生，养护期间和填缝前，板面上禁止车辆通行。拆模时间以不损坏混凝土道面的边、角、企口为准，同时根据气温和混凝土强度增长情况来确定，拆模操作要细致，混凝土和模板均不能受到损伤。混凝土凝结后及时对面板按设计要求切缝，根据规范规定的切缝时间一般控制在抗压强度达到81OMPa时。切缝后，待养生的面板干燥后用填缝料将缝槽嵌堵严实。对需刻槽的过渡板一般养生7天后可用刻槽机按设计要求进行刻槽。4.8工程成本控制的措施在认真研究了本工程招标文件、招标文件补遗书、设计文件并进行现场踏勘调查后，针对本工程的特点和结合现场实际情况，在确保达到质量目标、安全目标、工期目标的前提下，我单位制订了如下成本控制措施：(1) 组织措施组建一个精干、高效的项目经理部，由具有丰富铁路工程施工经验、懂技术、善管理的同志担任项目经理、项目副经理、项目总工程师等关键岗位职务，实行项目经理负责制。同时安排技术力量强、铁路工程施工经验丰富的专业队伍上场。项目经理部职能部门本着少而精、效率高的原则配置，工作人员做到一专多能。实行项目经理部直接下属各专业施工队两级管理，最大限度地压缩管理层次和管理人员，减少非生产性费用和管理费用开支。全面推行项目成本包干制。项目经理对成本负全面责任。成立以项目经理为组长，项目经理部各部门负责人参加的成本核算领导小组，负责本项目的成本核算、支出审核及相关问题的决策和监督。建立健全成本核算体制，制订和完善工程成本控制管理办法。定期进行成本分析，发现问题及时采取措施，使工程成本有章可循，有序可控。(2) 管理措施结合本工程实际情况，编制成本责任预算，对工程成本进行层层分解，节约成本责任到人。根据本工程成本控制管理办法，实行成本控制目标分级管理、逐项核算、包干使用、节约奖励、超支处罚的包保责任制。控制工程成本的目标按月分解下达，在每月下达施工生产计划的同时，下达工程成本指标。降低工程成本指标依据当月施工生产计划，由项目经理部负责编制下达，月底进行分析评比，并以此作为项目经理部对下考核的主要依据，将经济效益和个人的工资、奖金挂钩，增强全员的成本意科学组织施工，合理安排劳力。对各个施工工序、各环节依据施工进度和工程质量目标进行周密部署和安排，制订科学的劳力使用计划和调配计划，并根据现场情况及时调整，使各工序间密切配合，调配有序，使劳力得到最合理的使用。以劳动定额为基础，完善分配制度。对项目经理部人员实行风险抵押，职能部门人员实行岗位工资加系数的办法，对作业层实行计件工资和定额包干。通过完善、公平、合理的分配手段，充分调动广大职工的生产积极性，提高经济效益。鼓励干部、职工多提合理化建议，对采纳实施的合理化建议，根据产生效益的大小给予提议者相应的奖励。加强物资的采购、运输、保管、管理与核算：制准确的材料采购、供应计划。按实行性施工组织设计做好材料设备的订货、运输和供应计划安排，并根据现场情况及时调整。防止因物资供应不及时而造成的停工、窝工和超计划采购造成的积压浪费现象；大宗材料一律采用招标采购，在保证质量的前提下做到货比三家，以降低材料费成本；材料的使用按定额消耗量计划发放，严格执行材料的出入库制度和发放手续。加强仓储管理，杜绝材料的丢失、损坏、积压。防止不合格材料进入工地，否则，将追究当事人的责任。严格工程质量目标管理，认真贯彻GB/T19002-ISO9002（2000版）系列标准，对质量进行全过程的控制，消灭质量通病，确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%。杜绝因工程质量问题造成的返工损失，确保一次成优。结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用既有的设施，减少临时工程。充分利用我单位现有的临时活动房屋，结合租用部分民房，既方便又节省费用。因此，可在小型临时设施费用上降低造价。我单位将抽调距本工程最近的施工队伍和机械设备，减少施工队伍转移费和施工机构调遣费的支出。优化机械设备、试验仪器、仪表的配置。在机械设备使用上，合理搭配施工机械，加强机械设备的维修保养，提高机械设备的完好率和出勤率。实行单机核算和维修费用包干，降低机械费成本。安全生产、文明施工。制订严密的施工安全措施，确保施工机械和人员安全，把本标段建成文明施工、安全生产标准化工地。杜绝因安全事故造成的费用损失。合理安排材料设备的运输。超前制订材料设备的运输计划，按工期、工序安排好材料设备的到货时间，确保材料设备一次到位，避免二次运输造成的额外支出。为营造一个良好的施工环境，在工程开工前主动和地方有关部门签订施工配合协议，并安排专人负责与外界协调工作，千方百计地排除各种施工干扰，减少不必要的开支，保证工程的顺利实施。有预见性的超前制订自然灾害预防和抢修方案，在施工中采取必要的防护措施，尽量避免自然灾害造成的损失或使其降低到最低限度。全面履行合同和信守承诺，确保实现工期、质量、安全目标，确保专职的质检、安全上岗人员兑现，避免因此受罚造成的损失。(3)技术措施开工前技术人员认真审核图纸，搞好现场调查，制订出既能保证工期、质量、安全，又能降低工程成本的实施性施工组织设计，指导施工全过程。全体动员，搞好开工前的技术培训和技术交底。组织参加施工的全体人员学习铁道部颁布的有关施工技术规范和安全生产的规定，特别是认真学习铁道部关于确保既有线行车安全的文件，使每个人做到心中有数。认真熟悉图纸，详细调查施工现场，搞好技术交底，理解设计意图，把问题消除在萌芽状态。精心组织施工，搞好交叉作业，按网络计划组织现场施工，做到工序间的紧密衔接，防止人力资源和机械设备的浪费。运用成熟的施工经验，积极推广和应用新技术、新工艺、新材料、新成果，提高工效，缩短工期，降低造价，向科学技术和管理要效益。施工中不断优化施工组织设计。对方案、资源、工期进行再优化，确保以节约的资源达到最佳的质量、安全、工期效果。成立QC小组，对施工难度大、技术复杂、干扰多