铁道信号6502学习复习题总.doc

车站信号自动控制复习题第一章 电气集中概述1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。（填空题）3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。（名词解释）5. 我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：西安信号工厂生产的 TD5型控制台和沈阳信号工厂生产的 TD4型控制台。（填空题）6.单元式控制台：电气集中控制台采用各种定型的标准单元模块拼装成的，称为单元式控制台。（名词解释）7.组合：将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起，这些定型电路环节，叫做继电器组合，简称组合。（名词解释）9.组合连接图是拼贴站场型网络图的依据，是按照信号机、道岔和轨道电路区段选用的定型组合和非定型组合，根据控制台盘面模拟站场线路图的排列顺序而绘制而成。（填空题）第二章 选择组电路1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。（填空题）4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？（简答题）答：一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。5.什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题）答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？（简答题）答：选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。为了保证电源屏的主、副电源转换过程中，不使开始继电器KJ落下而将已开放的列车信号关闭，所以列车与调车共用的开始继电器KJ电路必须采用缓放型。8.选择组电路主要由记录电路、选岔电路和开始继电器电路组成，涉及到1线至7线共七条网路线。（填空题）第三章 执行组电路1.选择组电路完成任务后，由执行电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。（填空题）2.执行组电路由几条网路线？各网路线的作用是什么？（简答题）答：执行组电路由到8线至15线共八条网路线组成。各网路线的作用：(1) 8线网路：控制XJJ用的网路线。(2) 9、10线网路：9线是QJJ和GJJ的励磁网路；10线是QJJ的自闭网路。(3) 11线网路：是信号继电器XJ的网路，并兼做引导信号继电器YXJ的网路。(3) 12、13线网路：在网路上接有各区段的进路继电器1LJ和2LJ，称为解锁网络。(3) 14、15线网路：控制进路光带的网路。3.道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。（填空题）4.道岔锁闭：将道岔固定在进路所要求的位置，使他不能任意转换，称为道岔锁闭。（名词解释）5.6502电气集中对道岔的电气锁闭分为：单独锁闭、全咽喉锁闭、区段锁闭和进路锁闭。（填空题）6.6502电气集中的进路解锁，按照解锁的方式分为：正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁、引导解锁及故障解锁。（填空题）7.条件电源KZ-GDJ的组成和特点？通断电时有关继电器动作程序？（综合题）答：条件电源KZ-GDJ是由GDJ和GDJF两组前接点分别并联后串接形成的。它具有断电快和来电慢两个特点。条件电源KZ-GDJ通断电动作程序：(1)只要轨道电源停电，条件电源KZ-GDJ立即断电，有关继电器的动作程序：(2) 轨道电源恢复供电时，条件电源KZ-GDJ需经三个继电器的动作时间才会有电，有关继电器的动作程序：9.转线调车作业时，整个调车作业过程包括牵出作业和返回作业两个阶段。（填空题）10.引导信号：当进站信号机显示一个红灯和一个月白色灯光时，称为引导信号。（名词解释）12.执行组表示灯电路包括信号复显示电路、轨道表示灯电路、解锁表示灯电路和电源表示灯电路。（填空题）第五章 电气集中故障分析与处理1.电气集中故障主要分为哪几类？（简答题）答：(1)按照故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障；(2)按照故障的责任原因分为责任故障和非责任故障；(3)按照故障的性质分为断线故障和混线故障。一、填空题 1.在6502电路中排列基本进路的方法是 顺序 按压进路 始端 按钮和 终端 按钮2.电气集中室内设备有: 控制台 、 分线盘 、 组合及组合架 区段人解盘 、 电源屏 ;室外设备有: 信号机 、 轨道电路 、 转辙机 .3.调车信号机按其设置形式有 单置 、 并置 、 差置 和 尽头型 调车信号机.4.在车站信号平面布置图中,左边为 下行咽喉 、右边为 上行咽喉 ;上行咽喉设备编为 双数 , 下行咽喉设备编为 单数 .5.站内轨道电路区段的划分原则是: 信号机 处设绝缘, 平行 进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过 三组 ,复示交分道岔不得超过 两组 ,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于 3.5米 ,否则称其为 侵限 绝缘.6.6502电气集中共有 12 种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有 10 种,不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是 DY 、 F .7.长调车进路信号的开放顺序是由 远 及 近 顺序开放.8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有 分线法 , 断线法 和 二极管堵截 法.9.办理基本进路时FJ有 一 条自闭电路, 办理变通进路时FJ有 两条或三 条 自闭电路.10.KJ的主要作用 检查进路的选排一致性 ,电路是用 DCJ DBJ 或 FCJ FBJ 证明.11四线制道岔控制电路，联锁条件是在励磁电路中用#来证明12车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭13当利用某道岔排列进路后，该道岔的锁闭称为进路锁闭14转辙机为直流串激电动机15四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了电源隔离法16转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔表示电路17四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管串联18三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管并联。19取消进路时，进路处于预先锁闭状态。2人工解锁时，进路处于接近锁闭状态。2信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为预先锁闭.2信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为接近锁闭.2人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为分钟2人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为秒2进路预先锁闭时若变更作业，需办理取消进路2进路接近锁闭时若变更作业，需办理人工解锁2办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段为从同方向的进站信号机至该信号为止2取消误碰按钮时，线圈自闭电路不工作2电气集中第网络线中检查的联锁条件有：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立3侵限绝缘处的联锁条件是在第网络线中检查的3取消进路时，用#证明进路空闲3人工解锁时，用#证明进路空闲，车未冒进信号3办理调车进路，当进路处于预先锁闭时构成线圈自闭电路3办理人工解锁时，的励磁电路用条件电源3办理列车进路时，有两条励磁电路3办理调车进路时，有一条励磁电路3集中区内每个道岔区段均应选用一个组合3电气集中电路每个组合均有条支路向第网络线提供电源3办理进路后，进路内各区段的是在车驶入该区段时落下4的作用是在信号开放后，用来反映进路的锁闭状态4平时处于吸起状态4吸起时表明本咽喉未向股道办理进路4开放进站及正线出站信号机时，须检查红灯完好4两方向出站信号机用的#，表明向主要方向发车4电气集中向自动闭塞区段发车时，用接点区分点黄灯或绿灯4为了防护混线故障，信号点灯电路采用了位置法和双断法4具有缓动和快动两个特性4正常解锁的规律是由始端向终端顺序解锁5对于从左向右的进路，正常解锁时的动作规律是#5对于从右向左的进路，正常解锁时的动作规律是#5正常解锁时是利用的缓动特性瞬间传递解锁电源5在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁，、均使用条件电源5办理取消进路后,信号关闭、进路立即解锁5取消解锁时是利用的快动特性瞬间传递解锁电源5取消解锁时的动作规律是由终端向始断顺序逐段解锁5办理人工解锁后, 信号关闭、进路延时解锁5人工解锁的动作规律是由终端向始端顺序逐段解锁5人工解锁时电路是利用的快动特性瞬间传递解锁电源6调车中途返回解锁的对象是牵出进路6在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路各区段均未能正常解锁;则需要按第一种中途返回解锁方式解锁.6在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路部分区段未能正常解锁;则需要按第二种中途返回解锁方式解锁.6当牵出进路上设有反方向单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况6防护道岔位置不正确时，信号不能开放6带动道岔未带到规定位置时，信号能开放6进站信号机的定位状态为红灯6当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需长时间按压6当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外）6当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯7平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪白灯二、选择题1. 道岔转换途中受阻,则该道岔( D ). A 自动停止转换. B 自动往回转换.C 不能往回转换. D 经操纵可以往回转换2. ( D )可以证明选岔电路工作正常完闭. A 进路始端的JXJ吸起. B 进路终端的JXJ吸起.C 进路左端的JXJ吸起. D 进路右端的JXJ吸起3.排列D17至D3进路时,下列继电器的励磁顺序是( A ) A D3ZJD7FKJD9ZJD17FKJ. B D3ZJD9ZJD7FKJD17FKJ.C D3ZJD9ZJD17FKJD7FKJ. D D17FKJD9ZJD7FKJD3ZJ. 4.办理进路时电路的动作程序是( D )A 选路排路开放信号锁闭进路.B 排路选路开放信号锁闭进路.C 选路开放信号排路锁闭进路.D 选路排路锁闭进路开放信号.5.排列D3D17进路,当D13FKJ故障时下列说法正确的是( D ).A D3能开放,D9不能开放.B D3不能开放,D9能开放.C D3不能开放,D9不能开放.D D3能开放,D9能开放.6道岔转换途中，车驶入该区段则该道岔停止转换继续转换自动往回转换不一定7电气集中区段道岔的电气锁闭方式有种种种种8人工解锁时，进路解锁延时分钟的进路是列车进路发车进路接车进路及正线发车进路调车进路9人工解锁时，进路解锁延时秒的进路是列车进路发车进路接车进路及正线发车进路侧线发车及调车进路10取消调车进路时，的复原时机是b进路内第一个道岔区段解锁后进路内最末道岔区段解锁后进路全部解锁后信号关闭，进路解锁后11取消接车进路时，的复原时机是a进路内第一个道岔区段解锁后进路内最末道岔区段解锁后进路全部解锁后信号关闭，进路解锁后12取消误碰按钮时，的工作过程是b一条励磁两条自闭电路一条励磁一条自闭电路一条励磁电路两条自闭电路13取消进路及人工解锁时的工作过程是a一条励磁两条自闭电路一条励磁一条自闭电路一条励磁电路两条自闭电路14电气集中第网络线中检查的联锁条件是d道岔选排一致，进路空闲道岔位置正确且锁闭敌对进路未建立且锁闭进路空闲，道岔位置正确，敌对进路未建立5侵限绝缘处联锁条件的检查是在a中检查的第网络线第网络线第网络线 第网络线6侵限绝缘处的联锁条件是在第网络线中通过c检查的前接点与前接点前接点或前接点后接点或前接点前接点或后接点7办理列车进路时，的工作过程是b一条励磁两条自闭电路两条励磁电路一条励磁电路一条励磁一条自闭电路8办理调车进路时，若接近区段空闲则的工作过程是a一条励磁两条自闭电路两条励磁电路一条励磁电路一条励磁一条自闭电路9办理调车进路时，若接近区段有车则的工作过程是d一条励磁两条自闭电路两条励磁电路一条励磁电路一条励磁一条自闭电路20取消调车进路时，的复原时机是b进路内第一个道岔区段解锁后进路内最末道岔区段解锁后进路全部解锁后信号关闭后21取消接车进路时，的复原时机是a进路内第一个道岔区段解锁后进路内最末道岔区段解锁后进路全部解锁后信号关闭后22人工解锁时，的工作过程是d一条励磁两条自闭电路两条励磁电路一条励磁电路一条励磁一条自闭电路23电源的有电时机是a吸起吸起吸起吸起24电源的断电时机是b落下 吸起或吸起落下落下25（A、2、Y）下列叙述正确的是c每个轨道区段均设有QJJ只有道岔区段才设有QJJ每个道岔区段及列车进路中差置调车信号机之间的无岔区段均设有QJJ每个道岔区段及列车进路中的无岔区段均设有QJJ26平时的状态是a吸起落下接近区段有车时落下接近区段空闲时吸起7某出站兼调车信号机处的$，说明d办理了发车进路做始端办理了调车进路做始端办理了进路本咽喉向该股道建立了进路8开放c信号时，需检查红灯完好列车进路调车进路接车进路发车进路9电路的供电规律是a在终端处由线供、线供在终端处由线供、线供始端供，终端供始端供，终端供30办理c时，#是励磁的必要条件列车进路调车进路接车进路发车进路31当并联的支路断线时，则d不能实现正常解锁列车进路通过进路接车进路发车进路及进站内方未设无岔区段的接车进路32对于两方向出站信号机为防止闪双绿灯现象，电路采取的措施是a信号开放时使先#后#信号关闭时使后$ 先$信号开放时使后#先#信号关闭时使后$ 先$信号开放时使后#先#信号关闭时使先$后$信号开放时使先#后#信号关闭时使先$后$33正线出站兼调车信号机红灯熄灭时，下列叙述中不正确的是a发车信号可以开放调车信号可以开放发车信号不能开放向该信号机的调车信号可以开放34两方向出站兼调车信号机的故障时，下列叙述中不正确的是c向主要方向的发车信号可以开放调车信号能开放向次要方向的发车信号可以开放向次要方向的发车信号不能开放35进站信号机故障时，下列叙述中不正确的是d能开放通过信号 能开放正线接车信号不能开放侧线接车信号能开放引导信号6下列叙述中不正确的是c只要吸起，就落下进路锁闭后,只要落下，就吸起只要落下，就吸起0断线时, 不能吸起7下列关于/的叙述中不正确的是c平时/均吸起吸起时/落下任意一个吸起，说明该区段的解锁条件已满足/均吸起，说明该区段的解锁条件已满足8下列关于的叙述中不正确的是d平时#取消解锁时只要有一个#，立即#人工解锁时只要有一个#，立即#正常解锁时只要有一个#，立即#9使用条件电源的继电器电路是a/40条件电源的特点是b通电快，断电慢断电快，通电慢通电快，断电快通电慢，断电慢41进路正常解锁的解锁顺序是a由始端向终端顺序逐段解锁由终端向始端顺序逐段解锁由左端向右端顺序逐段解锁由右端向左端顺序逐段解锁42从左向右的进路正常解锁时各区段/的动作规律是a# #!#!#8 !#!#!N#43从右向左的进路正常解锁时各区段/的动作规律是b#!#!#!# #!#!#8 !#!#!N#44从右向左的进路取消及人工解锁时各区段/的动作规律是d#!#!#!# #!#!#8 !#!#!N#5从左向右的进路取消及人工解锁时各区段/的动作规律是c#!#!#!# #!#!#8 !#!#!N#6道岔转换途中受阻，则该道岔c自动停止转换自动往回转换经操纵可往回转换经操纵也不会往回转换7道岔表示变压器的作用是a电源隔离，防护混线故障阻抗匹配升压降压8电气集中第网络线断线时办理进路，下列叙述中正确的是 a信号能开放信号不能开放列车信号不能开放引导信号不能开放9人工解锁后，电路的动作过程是c信号关闭，进路立即解锁进路解锁后关闭信号信号关闭，进路经延时后解锁解锁与关闭信号同时进行50 FDGJ的缓放时间是a3秒.5秒秒 3秒51当办理侧线接车进路且信号开放后，若第二黄灯故障，此时进站信号机显示a红灯黄灯灭灯绿灯52（B、2、Y）调车中途返回解锁有c种情况 53线圈电路的作用是实现d正常解锁取消解锁人工解锁故障解锁54在办理取消进路及人工解锁时，经线圈励磁吸起可以证明d线网络工作工作正常线网络工作工作正常线网络工作工作正常线网络工作工作正常5电路中接入第三组前接点的作用是d实现进路锁闭实现区段锁闭实现进故障锁闭防止轻车跳动时轨道区段提前错误解锁三、判断题1.ZJ的作用是记录进路的终端.( N )2.两端同时向无岔区段调车为敌对进路.( Y )3.两端同时向股道调车为敌对进路.( N )4.办理任何进路时FJ都只有一条励磁电路和一条自闭电路.( N )5.办理进路在进路锁闭前可用KJ吸起证明道岔位置正确.( Y ) 6.LKJ的作用是用来记录列车进路的始端.( N )7.办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭.(N )8.平时当车一驶入信号机的接近区段其JYJ立即落下.(N )9.道岔转换途中车驶入该区段,则该道岔停止转换.( N )10.KJ的作用是检查进路的选排一致性.( Y )11取消进路时，当进路第一个区段解锁后，自动复原（N）12取消接车进路时，是在进路内第一个区段解锁后自动复原（）13取消调车进路时，是在进路内最末区段解锁后自动复原（）14集中区内的每个轨道区段均应选用一个组合（）15只要车驶入进路的接进区段，其即落下（）1#是各种LXJ励磁的必要条件. （）1#是各种LXJ自闭的必要条件. （）1进站信号机用的#表明该正线上的道岔均开通直股（）1只要落下，就吸起（）2当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外）（）2当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯（）2平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪红灯（）2平时出站信号机的复示器灭灯（）2两方向出站信号机，当办理向次要方向发车后其复示器亮双绿灯（）2平时当调车信号机的兰灯故障时其复示器闪白灯（）2电器集中第网络线控制点亮红光带（）2电器集中第网络线控制点亮白光带（）2四线制道岔控制电路，线圈励磁电路接入前接点的作用是检查道岔动作的联锁条件（）2在四线制道岔控制电路中，线圈自闭电路就是电机动作电路（）3电动机转换完毕后，是依靠自动开闭器接点切断电机电路（）3人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为秒（）3电气集中第网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的（）3侵限绝缘处的联锁条件是在第网络线中检查的（）3在办理进路时，的作用是检查开放信号的三项基本联锁条件（）3在办理进路时，有两条自闭电路（）3在办理调车进路后，只要进路内任一区段落下，立即落下（）3 7.。办理调车进路后，即构成线圈自闭电路（）3集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合（）3电气集中第网络线的作用是防止尾追事故（）4线圈电路接在第网络线上（）4股道端部的故障时，不能开放发车信号（）4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁（）4电气集中电路，迎面敌对进路的照查条件是在第、线中检查的（）4电气集中电路第网络线断线时，进路不能实现正常解锁（）4电气集中电路第网络线断线时，信号无法开放（）4（平时，当车驶入信号机的接近区段，其落下（）4信号机的接近区段是固定不变的（）4股道端部的#，表明本咽喉未向股道办理任何进路（）4取消列车进路时，是在进路第一个区段解锁后自动复原（）5取消调车进路时，是在进路最末区段解锁后自动复原（）5平时在落下状态（）5平时在落下状态（）5进站信号机的红灯熄灭时其复示器亮红灯（）5出站信号机的红灯熄灭时其复示器闪白灯（）5出站信号机的红灯熄灭时，无法开放发车信号（）5进站信号机的红灯熄灭时，不能开放接车信号（）5调车信号机的兰灯熄灭时，可以开放调车信号（）5出站兼调车信号机的红灯熄灭时，可以开放调车信号（）5电路中接入/接点的作用是为了实现进路锁闭（）6进站信号机的复示器平时亮红灯（）6自动闭塞区段发车口处的落下时，不能开放发车信号（）6进站信号机的故障时，可以开放正线接车信号（）6进站信号机的故障时，不能开放侧线接车信号（）6具有缓吸和缓放两个特性（）6两方向出站信号机当其故障时，可以开放向主要方面的发车信号（）6正常解锁时是利用的快动特性瞬间传递解所电源（）四、简答题1.简述单置调车信号机分别作始端、作终端、作变通按钮时,其按钮继电器的工作情况.答：作始端：1AJ 、 AJ 作终端：1AJ 、 2AJ 作变通：1AJ 、2AJ 、 AJ2.简述六线制选岔电路各对网络线的作用及动作规律答：以左边双动道岔反位为基本进路时断KZ（断1线或3县）；以右边双动道岔反位为基本进路时断KF（断2线或4线） 1、2线选八字第一笔双动道岔反位；3、4线选八字第二笔双动道岔反位；5、6线选双动道岔定位、单动道岔定、反位及进路内各信号点的JXJ。3电气集中在办理进路时,第网络线检查哪些联锁条件？电路是如何实现的？答 :在办理进路时用第网络线检查开放信号的三项基本联锁条件即:a 进路空闲,电路是用进路内各区段的DGJ前接点证明;侵限绝缘处的条件用DGJ前接点或FBJ后接点证明. b 道岔位置正确, 电路是用进路始端KJ前接点证明. c 敌对进路未建立, 电路是用敌对信号KJ的后接点证明;迎面敌对进路用对方咽喉的ZCJ前接点证明.4简述的作用？答: a 在办理进路时用经第网络线检查开放信号的三项基本联锁条件.即: a 进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立.b 在取消进路及人工解锁时用检查进路空闲及车未冒进信号.c 在调车进路处于预先锁闭时, 用防止因轨道区段瞬间短路而造成进路错误解锁.5简述GJJ的设置及作用？答: a 股道端部设GJJ,其作用是实现迎面敌对进路的互相照查和互相锁闭.b 单线进站信号机处设GJJ, 其作用是锁闭迎面敌对进路.c 在有两个发车方向的主要发车口处设GJJ,其作用是接通XFJ电路.d 在取消进路及人工解锁时用GJJ前接点向13线提供KF解所电源.6简述人工解锁时的动作？答: 人工解锁之前在吸起状态,办理人工解锁手续后,进路始端的QJ吸起,利用其后接点切断原励磁及自闭电路,使落下; 当QJ吸起后又利用其前接点接通新的励磁电路,并检查条件电源KZ-RJ-H有电经第8网络线重新励磁吸起,从而证明进路空闲,车未冒进信号. QJ吸起同时切断XJ电路使之落下,当XJ落下后使经第8网络线构成自闭电路用以监督进路空闲,车未冒进信号.否则落下不允许解锁.7电气集中车站开放信号时需检查哪些基本联锁条件？答: (1) 进路空闲,包括进路的区段及侵限绝缘处的条件. (2) 道岔位置正确并锁闭, 包括进路的道岔及防护道岔. (3) 敌对进路未建立并锁闭在未建立状态, (4) 各种信号必须经操纵才能开放, (5) 进站信号机及正线出站信号机开放前应检查红灯完好.11、办理人工解锁时XJJ3-4线圈励磁电路中为什么要检查条件KZ-RJ-H？答：人工解锁时的XJJ34励磁电路接有条件电源KZRJH，XJJ要检查KF-RJ-H是否有电，有电才能说明人工解锁从0计时开始，接近区段有车JYJ。XJJ3-4线圈检查机车车辆没有冒进信号才能接通；条件电源：KZ-RJ-H是瞬间有电的，然后很快断电；JYJ：说明车已压入接近区段；接入KZ-RJ-H：说明本咽喉没有办理其它进路的人工解锁（6502电气集中电路规定，在一个咽喉区内，同时只有一条进路在人工解锁）。为了保证检查此电源，在电路中采取了一些措施：接入LAJ、DAJ第6组后接点的作用 办理人工解锁时防止XJJ脱离条件电源KZ-RJ-H而励磁。12、电气集中故障主要分为哪几类？答：(1)按照故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障；(2)按照故障的责任原因分为责任故障和非责任故障；(3)按照故障的性质分为断线故障和混线故障。一、填空题1、进路按用途分为:接车进路,发车进路,专场进路,调车进路.2、进路的两种状态:解锁状态和锁闭状态.3、方向继电器作用是:记录所办理进路的性质和运行方向.4、信号机按用途分:进站信号机,出站信号机,调车信号机,进路信号机.5、6502有12种定型组合:其中信号组合有6种LXZ,1LXF,2LXF,DX,DXF,YX.6、FJ 7、混线防护电路有:位置法,极性法,断线法(双断法),独立电源法,分路法。8、电气集中系统控制对象：信号机，轨道电路，道岔及转辙机。9、在下行咽喉办理发车方向进路时，始端选择继电器吸起，说明进路选出。10、在下行咽喉办理接车方向进路时，始端选择继电器吸起，说明进路选出。11、在三项联锁条件中：检查进路空闲，用DGJ证明。检查道岔位置正确，用KJ间接证明。检查本咽喉敌对进路未建立，用KJZJ来证明，对方咽喉未建立用ZCJ来证明。12、道岔的状态：定位，反位，四开。13、在单置调车信号机按钮继电器中作为始端1AJ,2AJ,AJ；作为终端1AJ,2AJ,AJ;作为变通1AJ,2AJ,AJ.14、信号机的状态:开放和关闭状态。15、电气集中系统的组成：控制台，组合架（联锁集中），电源屏，分线盘，区段人工解锁按钮盘。16、故障分类：断线故障和混线故障。17、6502有12种定型组合其中道岔组合：DD,SDZ,SDF.18、6502有10种方向电源其中正极性电源有：KZ-共用-H,KZ-列共-Q,KZ-列共-DJJ-Q,KZ-列共-DFJ-Q.19、并置信号机并置按钮作列车变通按钮时其带动电路：KZ-列共-Q。20、选择继电器自闭电源中任意一方向继电器的前接点所供出的负电源KF-共用-Q。21、人工复原方向继电器的条件：总取消继电器吸起方向继电器落下。22、1线3线网络从左向右KZ电源的条件：1FCJ2,2FCJ2.23、2线4线缩短KF电源从左向右靠：1FCJ3,同7线网络检查（FCJ和DCJ,FBJ和DBJ）选排一致性。24、在6线中右防止预先储存进路的三个继电器：DGJ,QJJ,CJ三个串联。25、进站信号一般情况下有通过信号机亮L（绿灯），正线停车亮U（黄灯），侧线停车亮双U（双黄）。禁止信号亮H（红灯），引导信号亮HB（红白）。26、进路锁闭引导接车，引导信号亮B(白灯)列车压入一个区段亮H（红灯），列车出清亮B（白灯）。27、平行进路的选路采用断线规律是若左边道岔为基本进路时要求无条件断开1线或3线的KZ电源与此同时，有条件的接通2线或4线。条件是AJ28、6502电气集中排列进路的方式：进路式双按钮。29、单置调车信号机按钮作始端励磁KZ-共用-H，单置作变通按钮励磁KZ-列共-DJJ-Q或KZ-列共-DFJ-Q30、四线制道岔控制电路中：X1：定位启动电路和表示电路共用线；X2：反位启动电路和表示电路共用线；X3：表示电路专用线；X4:启动电路专用线。31、下行咽喉选路过程尽头式按钮，发车方向作始端，励磁KF-DFJ-QH和XJJ作终端调车，输入信号励磁KF-DJJ-Q和XJJ32、故障解锁CJ1-2条件：1、KF-ZRJ-Q有电，2，SGA按下，3，DGJ,4，KZ-DGJ有电，5，QJJ。二、判断题1、办理调车变通进路单置反方向可作为变通按钮（）2、两个咽喉同时向同一轨道上调车不为敌对（）3、接车进路上某个道岔失去了表示，可以采用进路锁闭或引导锁闭（）4、选岔网路中始端按钮吸起，1、3、5线传送KZ电源，选岔网路中终端按钮吸起2、4、6线送KF电源。（）5、调车进路选择信号检查继电器吸起，11线网路中证明进路空闲（）1、长调车进路的信号开放顺序时由近及远开放（）2、咽喉区单置信号按钮可以充当列车变通按钮（）3、10线网路断线后影响信号机的正常开放（）4、JYJ反映某接近区段无车占用（）5、列车信号机在列车压入信号内方时能够自动关闭（）1、咽喉区并置、差置信号按钮可以充当列车变通按钮（）2、双方向同时向同一个无岔区段调车不为敌对进路（）3、向非接车发车，接车采取引导总锁闭接车（）4、选路中进路始端信号按钮继电器吸起，第五组接点接通FJ（）5、所以调车按钮都可以作为调车进路的始端按钮，反方向可以为调车进路终端按钮（）1、进路中排列表示红灯，灭灯后说明选岔电路解锁（）2、建立进路时，当进路亮一白灯时，说明进路已经锁闭（）3、8线网路用道岔表示接点，说明道岔位置正确（）4、接车进路区段由于分路不良，当列车信号开放后，列车顺序通过区段后从某一区段分路不良电以下甚至上一 个区段都不能解锁依然亮白灯光（）5、列车开放信号后，所需通过进路完全压入股道后停车，列车进路白灯灭灯后整个进路亮红灯（）1、进站信号机的允许信号发生故障时，采用进路锁闭的方法办理引导接车（）2、在办理人工解锁进路时，取消继电器不能吸起，按下任一区段的事故按钮或ZSJ使XJ失磁，达到关闭信号机的目的（）3、人工解锁进路时，ZQA和始端按钮同时落下取消继电器立即关闭，进路已解锁（）4、向单线区间发车出站信号继电器网路中检查了进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立（）5、接车进路上某区段故障DGJ,办理引导锁闭时1、2、3线不影响解锁（）名词解释1.联锁：为了保证行车安全，道岔、进路和信号机三者之间建立起来的相互制约的关系。2.区段锁闭：当道岔所在的轨道区段有车占用时,使道岔不能转动叫做道岔的区段锁闭。3.电气集中：用电气的方法集中控制和监督的集中联锁。4.继电器组合：定型电路环节就叫做J组合,简称组合。5:断线法：断开向非优先道岔反操继电器FCJ线圈送KZ或KF电源。1.进路：列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路径称为进路。2.集中联锁：道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁，称为集中联锁。3.预先锁闭：是指信号开放后，其接近区段空闲没有车占用时的进路锁闭。4.方向电源：通过方向继电器FJ接点供出的电源叫方向电源。5.正常解锁三点检查：用三个区段的轨道电路作为解锁的检查条件。一个区段的解锁不仅要检查车占用过并已出清本区段，而且还要检查车站用过并已出清前一区段，已进入后一区段。1.继电式电气集中：用继电电路实现连锁的电气集中。2.重复开放信号：信号开放后，信号机内发为短路，造成信号关闭，当短路消失后，值班员按下始端信号按钮，信号再次开放。3.接近锁闭：是指信号开放后，其接近区段已有车驶入，这时进路的锁闭称为接近锁闭，有时也叫完全锁闭。4.站场形网路：该电路的图形结构与站场形状相同，所以叫站场形网路。5.正常解锁：称列车或调车车列通过进路道岔区段后的解锁。1.故障解锁：当道岔区段故障不能解锁时，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和人工解锁按钮盘上发生故障锁闭的区段的事故按钮SGA，即可将该道岔区段解锁。2.取消进路：当信号机开放后，列车或调车车列尚未接近时，要使进路解锁可采用取消进路的方法，同时按压本咽喉总取消按钮和所要取消的进路始端按钮。3.调车中途返回解锁：调车车列牵出时常常不走完牵出进路就按最近的反向调车信号机的显示折返，原牵出进路可能有部分区段或全部未解锁，需用调车中途返回解锁电路使未解锁的区段解锁。4.分路不良：当车列压入轨道区段时，轨道继电器因故没有落下称为轨道电路分路不良。5.乱显示：不符合铁道部规定的显示。1.超限绝缘：设置的绝缘节位置距离道岔警冲标不足3.5米的绝缘节。2.逐段解锁：列车或调车车列从进路上驶过，使得进路上各区段的轨道继电器DGJ顺序地动作，该进路便逐段地解锁。3.复合调车进路：有两个以上的单元调车进路（短调车进路）组成的调车进路，称为复合调车进路。4.时序电路：我们把具有相互作用且按一定时序工作的继电器组合叫作时序电路。5.人工解锁：在列车或调车车列驶入接近区段时，如欲关闭信号机解锁进路，就必须办理人工解锁，同时按下本咽喉总人工解锁按钮ZRA和被解锁进路的始端按钮。论述题1为什么在调车的XJJ1-2线圈设置脱离8线控制的特别自保电路后,能防止调车进路按中途返回解锁方式而错误解锁?答：FKJ使XJJ3-4励磁，XJJ1-2特别自保电路形成，DXJ开放后接近区段无车占用时JYJ3-4吸起，XJJ3-4保持电路吸起。此时，信号内方认为短路，时DXJ落下，XJJ3-4保持电路落下，而JYJ仍然励磁再次自闭，当列车进入接近区段时，JYJ继续自闭吸起，使XJJ1-2吸起不落下，此时人为短路消失，调车进路空闲，JYJDXJFDGJ经XJJ1-2这样就阻止了调车中途返回解锁电路形成，使此进路不能用中途折返解锁方式解锁。2.论述选岔网络的结构,送电规律和动作过程.答:1-6线为选岔网路,其中1、2线网路选八字第一笔双动道岔的FCJ;3、4线圈网路选八字第二笔双动道岔的FCJ;5、6线网路选双动道岔的DCJ和单动道岔DCJ或FCJ,以及使进路上所有的JXJ励磁.送电规律：进路左端经AJ的吸起向1、3、5线送KZ电源从左向右顺序传递，直至进路右端；进路右端经AJ吸起向2.、4、6线送KF电源，一直送到左端。动作规律：先选1、2线和3、4线网路上的道岔，后选5、6线网路上的道岔，不论进路方向如何，选岔网路上的继电器一律从左向右顺序传递励磁，各继电器励磁后均自闭。3.中途返回解锁第一种情况.整个进路都未解锁.论述解锁条件，送电情况，动作规律？答：退出原牵出进路，用DGJ来证明，车列曾经占用过原牵出进路，用XJJ证明，牵出进路的信号已关闭了DXJ，并出清了接近区段JYJ利用接近区段的FDGJ缓放传递解锁电源，解锁电源从原牵出进路终端ZJ供出，沿着8线检查原牵出进路已退清了，经原牵出进路始端KJ，满足解锁条件后，经KJ5送到12线网路。动作规律相同于取消进路解锁规律，从进路始端12线一个LJ励磁顺序传递直至进路终端，后转入13线网路，另一LJ励磁顺序动作直至始端，总解锁从终端顺序动作至始端解锁。4.简述6502电气集中14、15线控制道岔区段轨道光带表示灯.答:构成光带的形状是由道岔表示继电器DBJ和FBJ前接点决定的，在每个岔道的岔前，辙叉后的直股道和侧股部分都接有白色和红色表示灯。直股部位的白灯和红灯分别用定位白灯DB和定位红灯DH表示，侧股用FB和FH表示，岔前用QB和QH表示。白灯由14线控制，红灯用15线控制，其着灯和灭灯情况由该道岔Q组合中1LJ和2LJ及DGJF和FDGJ接点决定。平时光带不着灯，当该道岔区段被建立于进路中进路锁闭时，由1LJ和2LJ第八组后接点将JZ接入14线，若道岔均在定位，形成一条直的白光带，列车驶入该区段，由DGJF失磁和FDGJ励磁，用第八组后接点切断向14线供JZ，并由FDGJ第八组接点将JZ供给15线使白光带熄灭，形成一条直的红光带。列车出清区段，1LJ和2LJ先后励磁，DGJ使FDGJ缓放，切断15线上JZ电源，红光带灭。故车刚出清区段时，红光带不会马上熄灭，这样可防止车站值班员在在电路尚未全复原时又利用该区段建进路。5.信号控制电路有哪些网路线，简述功能和各自的送电情况。答：1）对于列车，列车信号控制电路涉及到7线和11线，7线是开始继电器励磁网路，用以检查所选进路和所排进路的一致性，即DBJ和DCJ或FBJ和FCJ得一