达成遂成遂渝线隧道应急抢险施工组织.doc

达成、遂渝、遂成线隧道应急抢险项目施工组织 编制： 复核： 技术科： 材料科： 安调科： 主管桥路副段长： 主管安全副段长： 成都铁路局遂宁工务段2013 年1月一. 编制依据、原则、范围1.1. 编制依据1、根据原施工单位移交的竣工资料及路局相关会议纪要。2、根据中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则；3、根据中华人民共和国行业标准铁路隧道施工规范；4、根据铁路技术管理规程、铁路工程基本作业施工安全技术规程5、根据铁道部铁路营业线施工安全管理规定；6、根据成都铁路局营业线施工安全管理实施细则； 7、关于落实电气化铁路隧道安设钢拱架防电措施的通知8、根据路局业务处室的施工组织编制办法及相关概(预)算批复。1.2 编制原则1.2.1 严格遵守临时抢修加固会议要求和施工规范规定。1.2.2 在仔细踏勘工程实地，认真研究设计文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的特点，科学合理地组织施工。1.2.3 严格进行施工管理和既有线安全及施工质量控制，为本工程施工创造良好的条件。1.2.4在施工组织机构建立上，选配最有经验的既有线施工管理人员和最有技术专长的技术人员，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，对工程负责。1.2.5在工期安排上，充分考虑各工序的工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，缩小对运输的影响。1.2.6在施工方案的制定、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，确保工程质量，确保工程工期。在安全保证措施方面，立足可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。1.3 编制范围达成线、遂成线、遂渝线隧道衬砌裂损严重需应急加固地段（采用安设钢拱架、W钢带） 二、工程概况 2.1 工程简介 达成线、遂成线、遂渝线部分隧道在新建施工时，由于施工质量缺陷，造成隧道衬砌存在空洞、衬砌厚度不足、不密实、衬砌裂损等现象。 2.2 主要施工项目对衬砌地段，严重地段安设临时钢拱架；对二衬裂纹地段安设W钢带进行临时加固，具体裂损临时加固项目以实际情况为准。2.4平面布置图平面布置图略.2.5 主材供应材料按路局现行物质材料采购办法，由段材料科进行采购，委托材料商加工后，通过汽车运至隧道病害所在车站，未使用前派人专人看守。2.6 施工条件及技术标准2.6.1 施工条件利用隧道所在行政区域就近公路、村道和轨道车运输作为主要运输道路，将施工所需材料、机具等运至施工现场。施工电源采用发电机发电。利用线路封锁、停电（拱部安装时）时间进行施作。2.6.2 技术标准1.铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-20092.成都铁路局工务施工作业指导书（试行） 工函2011144号3.改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设200814号4.铁路技术管理规规程 铁道部第29号部令5.成都铁路局行车组织规则 现行规则6.铁路隧道设计规范 TB 10001-2005三、施工组织机构及机具设备 3.1 施工组织机构 1、主管领导：主管施工副段长 2、技术科负责人：主管施工（副）科长 3、件名负责人：主管隧道施工工程师4、施工负责人：车间主管副主任 (或段指派人员，施工负责人需变更时提前3天办理）。5、技术负责人：车间技术员3、实施车间：抢修隧道所在线桥车间（或南充桥路重点维修车间）3.2 施工队伍安排及劳动力组织、工期安排本工程施工单位为遂宁工务段，为既有线时速160km/h及以上的动车径路施工,隧道应急抢修所属的施工等级为III级，施工相关工作安排如下：施工负责人1名，驻站、工地防护各1名,关门防护2名，施工队伍30人(根据现场情况进行增减)；施工前,由段相关部门和施工负责人组织施工人员进行安全培训,主要为施工过程中涉及的劳动人身安全、电气安全知识、行车设备基本知识、路材路料管理、施工作业安全卡控、施工防护具体要求、应急处理等内容。经考试合格后方可上岗。考虑行车运输影响，计划工期根据实际情况而定（每日拟完成2榀，遇行车影响进行顺延），开工日期以现场实际开工为准。3.3 主要施工机具主要机具、设备及材料一览表序号名称单位规格数量备注1发电机台15kw12空压机台13m313轨道车台210kw24平板车（带动作业平台）台60t25电弧焊机台16氧割设备套17钢拱架榀钢拱架连接钢筋、螺栓、垫圈配套8W钢带榀自进式锚杆、风枪等配套四施工总体规划4.1 准备工作根据实际情况，做好以下施工开工前的调查及准备工作。1、现场踏勘：确认施工地段的管线等。根据现场情况，确定人员、材料、设备机具等运输方案， 确定照明等。并根据现场踏勘进一步完善施工组织及方案；送达配合通知书提醒对方携带接地等应急备品。2、开工前按营业线施工规定上报作业计划，向供电段等配合单位送达施工配合通知书。制定安全卡控措施，备齐施工所需材料、工具及防护用品，安排好施工人员。 3、按路局相关规定组织施工人员、劳务工学习有关安全知识、管理制度、必要的法制教育，考试合格方可使用。 4、开工前由技术科、施工负责人与所在车务段联系，在相关车站召开施工协调会，并在会议提出需相关单位配合事宜。5、项目组人员向施工人员进行安全、技术交底，使施工人员对应急抢险内容、技术要求、安全措施等做到心中有数。6、施工前,对施工现场各种材料、机具的放置地点。 7、施工负责人根据材料、人员、机具到位情况，提前申报抢修日计划。8、在施工前，需对施工范围地段确认有无通讯光、电缆等通讯设施。并与相关设备管理部门做好前期施工准备对接工作。4.2总体施工安排因本次抢险施工的紧迫性、特殊性，特邀请成都铁路局相关部门参与配合施工，配合部门及具体工作如下：（1）成都供电段： 负责停、送电，检查供电设备，拱架接地配合（2）遂宁车务段： 通知区间封锁、开通时间。由于本隧道已进入正式运营阶段，因此洞内加固施工所有工序须使用施工天窗作业，在起拱上以上位置，需在线路封锁，接触网停电后进行施工。使用带牵引的轨道平板车（一拖一 ）作为施工平台，由于洞内作业条件限制，双线隧道洞内安排两台轨道平板车（单线隧道安排一台轨道及平板车），上下行同时进入区间进行作业，考虑到每次最大施工天窗时间有180分钟，大部分施工天窗给的是120分钟，停电时间为8分钟，除去轨道车往返运行时间，实际最大施工时间约为60-106分钟。4.2 施工流程1安设钢拱架流程：施工作业计划申请区间封锁施工防护设置边墙脚刻槽安设加固边墙立柱拱部停电安设加固拱架拱顶、测量安全距离检查限界清理场地开通区间2安设W钢带流程：施工作业计划申请区间封锁施工防护设置拱部停电衬砌修整临时固定钢带安设两端锚杆安设其它锚杆钻孔压浆确认供电安全距离检查限界清理场地开通区间4.3施工方案1、施工的钢拱架采用16cm工字钢，按设计尺寸在洞外下料分四个单元制作。施工时，进行测量放线，确定安设位置，并在安设处所的隧道边墙脚进行刻槽，墙下部单元部分钢轨拱架人工安设，边墙上部和拱顶单元钢轨拱架利用带牵引的轨道平板车作为施工平台安装，每单元接头采用膨胀螺栓成八字形固定。待临时钢拱架施工完成后进行加固，将相邻两榀拱架进行纵向连接，请供电人员在安设拱架前、后分别测衬砌（拱架）离供电带电体的安全距离是否符合规定，如在300-500mm内由供电配合人员采取接地措施，经工务检查限界、供电人员检查供电设备达到放行列车条件后开通区间。2、施工的W钢带采用镀锌、不镀锌钢带（镀锌后的钢带耐久性更好），沿隧道一侧，将W钢带运至作业平台，采用人力和工具将W钢带密贴，上紧膨胀螺栓等进行有效固定，同时用自进式锚杆穿过两端的钢带孔进行前期固定，然后安设其它锚杆固定钢带。锚杆外端应与W钢带板及垫板焊接，以确保钢带锚固效果；4.4结构说明1、拱架分为主体结构、固定配件和连接配件三部分。（1）主体结构分为侧墙拱架和拱顶拱架两部分，每榀包括侧墙拱架和拱顶拱架各二单元，共计4个单元。（2）固定配件固定配件包括铁垫板、连接螺栓、膨胀螺栓、木楔子、铁丝、铁钉、纵向连接筋等组成。2、W钢带（1）W钢带按间距0.8-1.2m，设22-24cm孔眼。首尾孔眼距两端边缘不少于20cm。（2）用钻机将自进式锚杆钻入衬砌危岩，将W钢带进行固定。自进式锚杆由中空钢管杆体配钻头、连接套筒、垫板、螺母组成。杆体外表全长具有标准螺纹，4.5 前期准备1、钢拱架（W钢带）加工钢拱架加工时根据设计所需最大长度进行下料，弯曲成型后根据设计图在水平地面上进行放样比对，根据接头位置确定切割角度，然后安装法兰盘，并对每榀法兰盘连接处进行编号，保证法兰盘能够一一对应，拱架连接紧密。W钢带加工时根据现场病害情况，分成全环或拱顶加固，并按要求钻眼孔。2、钢拱架到场试拼 钢拱架运到施工现场后，在较平坦区域进行试拼，对拱架连接点的编号进行验证，保证每榀拱架均能够按照设计图纸顺利安装。3、备用料具、设备检查 检查供电系统、插座、气割设备、电焊机等配套设备的情况，保证能够配套使用，并存有备用配件和替换设备。4、外部协调与相关业务单位联系窗口时间、接触网停电和施工用轨道车等相关事宜。5、在送达配合通知书注明计划作业内容及配合事宜。当日作业前，与供电人员再次确认作业内容和需配合事宜。4.6 安装工艺4.6.1 钢拱架施工1、拱架转运因铁路运行期间线路内不得有非运营设备机具存放，在南充东站进行拱架装载，施工计划下达后，由轨道车将载有拱架等料具的平板车提前运至大通车站。2、侧壁立柱安装侧墙立柱安装时首先安装底脚垫木，然后将拱架底部法兰盘与垫木对齐，人工将拱架竖立，在拱架高于人头部高度后，使用一部木梯卡住拱架向上托举，同时使用另外两部木梯成交叉状保护，防止拱架因侧向滑落发生意外（可借用助平板车的作业平台）。拱架托举就位后，暂不拆除木梯，施工人员安装定位底部、中部定位卡具，卡具与锚固螺栓连接牢固后，拆除木梯。3、立柱加固在每榀立柱，按间隔1m位置，在立柱左右侧采用膨胀螺栓嵌入衬砌，再用铁丝或钢筋焊接等加固方式进行有效固定，每榀立柱之间采用纵向连接筋进行联接，将侧壁立柱连接成为整体，避免单根失稳发生意外。每根连接筋需拧紧四颗螺母。必要时进行焊接。对立柱与衬砌之间空隙较大处所采用木楔子进行加固，并用铁钉在立柱左右木楔上进行固定。4、工字钢拱架部分安装（1）工字钢拱部部分安装采取人工配合轨道车的方式进行。（2）使用绳索吊装工字钢的拱部单元至车顶工作平台上，四人在下方在单元拱架的两端系上保险绳，通过作业平台、平板上的人员配合，将拱架运至工作平台。拱部单元连接段伸出平台外侧，在工作人员配合下放置在侧壁立柱顶法兰上。然后上升轨道车工作平台，将拱部拱架与侧壁立柱连接法兰对接，安装连接螺栓。另一侧采取相同方式进行，拱部拱架与侧壁拱架连接法兰连接牢靠后，安装拱部拱架中心连接法兰，将工字钢两个拱架部分连接在一起。6、工字钢拱架连杆安装工字钢拱架纵向连接筋与工字钢立柱部分安装方式相同，由于拱部位于列车行驶界限范围内，对每根连杆、螺帽、垫片等小型构件均要进行二次复核，以保证安装牢靠，避免物品掉落影响列车安全运营。每单元拱架位置调整完毕后，再将制作好工字钢单元与稳定后锚杆焊接固定，再按照设计要求进行纵向连接，钢轨拱架与衬砌之间的空隙用木楔楔紧，二端用水泥钉卡紧,木楔与钢轨拱架和衬砌密贴。6、配合单位检查配合 安设拱架时，请供电等配合人员到场，安完一榀，由供电人员对该榀拱架进行测量，对拱架与供电设备带电体不足500mm进行接地配合。7、拱架防电措施（1）对隧道、对隧道净空满足电气距离要求的，安设钢拱架距接触网承力索距离应大于500mm。（2）对隧道内受高度限制，安设钢拱架不能满足距接触网承力索距离大于500mm要求，允许按不小于300mm净距安设，但必须采取钢拱架接地措施，即将钢拱架与回流线、接地线可靠连接，保证接地电阻不大于10欧姆，接地措施由供电配合单位负责落实。（3）钢拱架安设过程中，施工单位应严格控制钢拱架与接触网承力索距离不小于300mm，供电配合人员做好过程监控，及时敦促施工单位整改。8、检查开通线路工务部门确认限界不超限，场地清理完毕，供电等配合部门确认供电设备达到送电条件时，施工负责人按规定办理进行开通区间相关手续。4.6.2 W钢带施工 1、W钢带、自进式锚杆等料具运送到现场。2、拱部作业时须在封锁并停电情况下进行。3、拱设作业平台，按照设计图进行放线画样，人力及采用相关工具将钢带与衬砌密贴。并用膨胀螺栓等进行前期固定。4、开动空压机连接风钻，通过自进式锚杆钻进W钢带两端的眼孔将其固定，然后钻进其它锚杆固定钢带。5、锚杆注浆根据视加固方案而定，锚杆注浆采用注浆机，注浆前先检查注浆机及其零件是否齐备和正常，严格按操作程序作业。检查水泥、砂的粒径、配合比等是否符合规定，浆液严格按设计配合比配制。用水或风再次检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。开动注浆泵，整个注浆过程要连接灌注，不得停顿，必须一次完成，观察当浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程中出现堵管现象，应及时清理锚杆，注浆管及泵，此时若压力表显示有压力，应反转电机1-2秒卸压，方可卸下各接头。当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装到另一根锚杆，继续注浆；注浆开始或中途停止超过 30min 时应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，以免堵孔。注浆过程中，要及时清洗接头，以保证注浆过程的连续性，完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。在注浆水泥浆体强度达10.0MPa 后方可上紧螺母及垫板。6、锚杆外端应与W钢带板及垫板焊接，以确保钢带锚固效果；7、检查开通线路，工务部门确认限界不超限，场地清理完毕，供电等配合部门确认供电设备达到送电条件时，施工负责人按规定办理进行开通区间相关手续。五质量保证措施5.1 严格执行质量交底制度开工前由施工负责人会同车间及施工负责人到现场进行技术交底，明确有关施工技术标准；就实施的工艺流程、质量要求等对实施队伍人员及现场管理人员作详细交底，并有文字记录。使项目组成员熟悉掌握技术规范、设计图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。5.2 对工序实行严格实行“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。如安设长度、高度、外观等。施工时如工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。施工负责人派技术人员进行施工放线，确定各部尺寸，施工负责人应按下列规定对施工进行检查，发现问题及时纠正，方可进入下一道工序。 5.3 严格执行材料、成品和半成品验收制度对所有入场材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。5.4实行工序质量控制，确保工程每道工序质量在施工过程中处于受控状态。5.5建立严格的奖罚制度与质量责任制度，推行工程质量责任制。对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的坚决返工外。5.6质量控制1.施工焊接工艺需焊接牢固，现场施工负责人做好现场检查确认工作。2.施工负责人派专人对加工的木楔、水泥钉、连接螺栓的牢固程度进行排查。对松动或未牢固部分进行加固。3.锚杆钻孔时应保持直线, 与原结构面垂直, 钻杆长度及直径要与锚杆相匹配。4.锚杆钻入深度不应小于设计要求的 95%, 安装后抗拔力应符合规范要求。六工期保证措施6.1总工期目标工期根据现场情况制定，在最短的时间内安全优质完成抢修任务，开工时间以路局下达的施工计划为准。6.2施工关键线路分析1、拱架施工关键线路：施工作业计划申请施工防护设置边墙脚刻槽安设加固边墙立柱拱部停电安设加固拱架拱顶供电配合人员检查或接地配合检查限界清理场地开通区间2、W钢带施工关键线路：作业计划申请区间封锁施工防护设置拱部停电衬砌修整临时固定钢带安设两端锚杆安设其它锚杆钻孔压浆确认供电安全距离检查限界清理场地开通区间6.3确保抢险工期的措施6.5.1管理保证措施6.5.1.1加强组织领导，选派精良施工队伍成立精干高效的工程项目部，选派具有丰富铁路施工经验的项目经理参加本标段工程的建设，在本工程建设期间，不兼任其它项目的项目经理。根据本工程特点，本投标人将投入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。6.5.1.2 成立专门小组，做好临时设施工作根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓临时设施工作，提前地方政府进行协商沟通，做到临时设施在最短时间内完成，确保各项工程施工。6.5.1.3认真编制实施性施工组织设计和进度计划施工中，严格按照施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，保证各分项、分部工程协调配合，全面展开施工；每周开会总结，查出原因，提出措施，确保工期兑现。6.5.1.4提高机械化施工水平调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率100，确保工程施工顺利进行。6.5.1.5提供强有力物资供应成立物资供应领导小组，按工程的进度需要制定材料供应计划，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足本段施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量，加强施工水电燃料保障，并配足发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；保证工程施工的连续性。6.5.1.6.严格质量监控，确保一次检验合格建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，严格执行操作规程的质量标准，确保每道工序质量一次检验合格杜绝因返工耽误工期现象。做到标准化、规范化、科学化。6.5.2施工组织保证措施施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。进一步优化、完善施工组织设计，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。把握战机，适时组织施工准备、攻坚、决战和收尾配套的阶段性会战。合同签订后，立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。共同创造良好建设环境。6.5.3协调社会及周边等关系保证工期的措施积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、协议等手续，避免施工中的干扰。施工前，调查附近地区居民分布状况及交通情况。施工时统筹安排，减少对交通、居民的干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。后勤生活合理安排，尽量创造良好的生活条件和生活环境。6.5.4交叉施工保证工期措施做好各工序间的组织协调工作，服从整体安排。七、现场安全、质量管理及保障措施7.1 安全生产目标：杜绝D类（包括行车、职工人身伤亡事故）及以上安全事故。杜绝严重违章为目标。7.2 保证措施1、开工前，现场须有施工组织等相关资料；2、施工劳务人员须经培训并考试合格方可上岗作业，中途增加人员由施工负责人培训考试合格后方可上岗。3、施工前由技术科或实施车间管理人员进行现场技术交底。4、开工前由施工负责人确认现场有无线、缆等设备，利用钢架管、木板或彩钢瓦进行有效隔离。安设应牢固可靠，并进行周期检查。5、上报的作业计划经批复后方可实施。6、施工负责人根据现场情况，制定上下班行走路线。7、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与该证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，各种机械机具做到勤维修、勤保养，确保机况良好，并遵守有关安全操作规程。8.3 班前措施1、班前8小时禁止饮酒，施工负责人发现有饮酒现象的，立即停止其作业。2、施工负责人班前进行安全讲话，明确当天作业项目，施工工艺，安全重点，并对当日重点施工破旧、安全注意事项进行提醒；施工负责人对黄色背心进行发放。3、每天在施工前对机具、设备进行检查，并做好记录，有失效或有安全隐患的配件应及时更换或维修，严禁机械带病运转或超负荷运转。4、施工期间的架设的动力、照明线路等，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求配置足够的消防设施，安装避雷设备。5、在施工场树立醒目的告示牌，防止游人或非生产人员进入工地。8.4 班中卡控措施1、施工点必须设置工地防护，作业人员必须拴戴好安全绳、安全带、安全帽，不得穿易溜滑鞋，施工地段与既有线之间搭设防护排架。在脚手架及模板等拆除时,不得高空随意抛掷,需人工传递。2、作业中按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。对安全帽的佩戴、使用电焊罩等安全卡控措施要严格执行。3、在地面2m以上的高空作业，须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。并在每次作业前详细检查，一根安全绳只限一人使用，年龄大于55岁和身体有疾病等不能参与施工作业，严禁任何作业人员和材料进入网内。4、未得到供电人员确认停电情况下，禁止攀爬上作业平台，离接触网及带电体的安全距离不少于2米。5、严禁点外做点内作业，在无防护情况下禁止施工人员上道、跨越线路转运材料、在网内行走。严禁无计划施工。6、施工机械和电器安装必须由熟练技术工人专人操作，严禁非操作人员替代作业。各种机械机具机况良好，勤维修、勤保养，并遵守有关安全操作规程。使用电器设备应配置过电保护设施，有良好的接地装置，并经常检查电源线及电机是否漏电，避免触电伤人。工棚内的干粉灭火器（防护备品）每周检查一次，并要求全体人员都能正确使用，工棚内严禁吸烟，严禁乱搭乱接电线。随时保持施工现场卫生整洁、生产安全有序，少扰民，少损害公共利益，不要在工地随意焚烧建筑垃圾及废品，减少扬尘污染等创造文明施工工地。处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。7、在施工时，保证作业平台稳固，搭设跳板牢固。不产生踏空现象。作业时，禁止人员在加固地段的投影下方行走。9、如果钻孔位置与衬砌管、线及构筑物发生冲突，可以酌情调整钻孔位置。 10、材料、机具设备存放不侵限；当天施工结束进行撤除。并运至驻地或派专人看守。11、工地配备安全生产设备和防护用品，张贴安全写作牌和标语，制作安全牌。严格遵守电气化铁路相关规定。电气焊作业按规定进行，并使用劳保用品。施工使用机具不用时应放置远离限界，破坏性工具及时清点回库，材料统一堆放统一管理，并派员看守12、施工中，项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间和质量。13、关键工序车间主任、主管副主任必须在现场亲自指挥，并提前作出措施和应急方法。每日下班时现场施工负责人对工地进行全面检查，并签认达到要求后方可下班。14、当日作业完后进行清场，下班后对黄色反光背心进行集中收集，次日进行班前讲话时进行发放。15、施工中应对已探明的既有管、线网等地下设施，应留足安全作业距离，并立即上报段相关部门，并联系所属设备管理单位到场制定防护方案，加强安全防护，安全作业；施工机具不得随意堆放，不得侵占既有线及施工便线限界，以保证行车安全。既有线上下道避车、线路作业、材料装卸与堆放等安全注意事项详见铁路工务安全规则（铁运2