城区道路建设情况及居民相关响应调查报告--学年论文.doc

本科生实践教学活动周实践教学成果成果形式： 调查报告 成果名称： 城区道路建设情况及居民相关响应调查报告 城区道路建设情况及居民相关响应调查报告一、调研目的1. 象山大道里程长，整治涉及内容复杂，对市民生活和出行会产生一定的影响，综合整治有没有必要；2. 如何从经济性、可控性、对交通的影响性等角度制定合理的施工工序。3了解居民对此次道路建设的相关意见和反应程度。二、调研设计（一）调查对象对东宝区象山大道整体的整修环境，和之前的道路路况进行了大面积的调查；并对在此街道的居民进行了调查，主要是关于居民对此路路况的满意方面和对此次整修的必要性方面。（二）调研时间 2016年7月9日至2016年7月22日（三）调研方法此次对道路附近居民进行了问卷调查方式。（四）调研安排首先通过网络新闻等各方渠道详细了解此路段的整修情形；再根据具体实际和内容编制了相关调查问卷；之后随机的向路人发放50份调查问卷，并且全部收回，对象也分布在不同年龄层次，减少偶然性和片面性，增强随机性和普遍性；最后根据问卷的相关具体结果绘制图表，编制实践报告。三、调研内容及数据分析（一）调研内容1交通拥堵严重 整治迫在眉睫 近五年，荆门市中心城区机动车保有量年均增长率为16.5%，目前机动车保有量近8万辆。受两山挟城和路网密度的限制，中心城区客货流量相对集中，交通压力较大，居民日均出行总量达到117.47万人次/日，人均日出行次数为2.51次。据专业机构预测分析，象山大道部分路段和交叉口高峰时段拥堵严重，整体交通流量饱和度已超过0.8，预测至2030年交通量将增加一倍，动态交通运行和静态交通停车问题日益严重。本次改造后，通过增加车道，增设立体过街设施、设置公交专用道和自行车道等，可有效解决城区近远期交通拥堵问题。目前，大道上电线与网线、电话线交织，各种各样的电缆线凌乱不堪，错综复杂，像是一张“空中蜘蛛网”，有的电缆线甚至穿越马路到了对面的街道上，但却由于高度不够，悬在了马路正上方。地面设施布置不规范，地下各类管线缺乏统筹；今天水管维修，明天通讯光缆改造，道路隔三岔五“开膛破肚”让人见怪不怪象山大道沿线上的“马路拉链”已成为荆门这座城市的“伤疤”，一方面造成市民出行不便，影响城市交通；另一方面，多部门重复施工增加了建设成本。随着荆门城市的快速发展,象山大道沿线交通设施不足、城市景观不佳、通行能力不畅、土地开发利用率不高等问题日益凸显，社会各界十分关注，要求改造的呼声很高，市委市政府提出“五城同创”，着力将荆门打造成三峡城市群重要城市和江汉平原中心城市，象山大道现状与我市城市形象极为不符，必须进行彻底整治，才能切实提升城市的承载能力和居民的幸福指数。2融合多种先进理念 构建城市靓丽风景线根据规划，象山大道全线约13公里。其中，荆襄大道至象山二路段规划定位为行政办公综合风貌区，象山二路至雨霖路段规划定位为复合型商业、办公风貌区，雨霖路至深圳大道段规划定位为生态景观体验风貌区，深圳大道至白云大道段规划定位为现代生态宜居区。本次象山大道综合整治，将突出人本需求，形象与功能联动、商业与文化联动,全面提升道路交通、商业商贸、文化景观等综合功能，完善无障碍设施，配建人行绿道，统筹考虑全线车行道扩建、立体交通设施增设、绿化等量置换、公共停车保障、建筑立面整治等，融入管廊城市、海绵城市、智慧城市建设理念。改造完成后，道路畅通率将大大提高，按现有机动车增长趋势，高峰时段全段各交叉路口车辆等候时间将大为减少。根据规划方案，本次综合整治除优化道路断面、拓宽车道、刷黑路面、更换人行道铺装、新建立体人行过街设施、增设停车位外，还把与市民生活息息相关的水、电、气、通信等管网同步更新扩容，原有的架空线网将全部进入地下综合管廊，彻底解决“空中蜘蛛网”、“马路拉链”等问题;分设雨水管和污水管，实行雨污分流，解决竹皮河污染问题，最终使其达到“水清、水满、水生态、成景观”的整治效果，成为城市的“大海绵”。在象山大道综合整治中，绿化设计将根据道路的级别、功能及不同植物的特性有针对性进行设计，凸显本地山水骨架和自然背景。例如，以旧建筑的立面信息和保留的城市记忆为基础，对街道的定位、风格、色彩进行总体的规划和控制，再对建筑形体进行梳理，选择合适的立面改造方式和适合的建筑色彩，完善城市家居，体现城市历史和特色，植入荆门文化元素等，确保从道路配套设施中体现出荆门历史文化内涵和地域特色。工程完工后，象山大道将宽阔平整，在路上行进途中将处处是景，左右两边都会有绿树成荫、花香扑鼻的感觉。道路主辅分离，中间双向8车道或6车道，非机动车道、人行道都各有一个车道宽，车辆各行其道，无论机动车、非机动车，还是行人，市民最直观的感受是眼前豁然开朗，路变宽了变绿了。如此一来，将保证大道上一年四季处处有绿，步步有景，达到“车在绿中行，人在画中游”的效果。3制定合理施工工序 将交通影响降到最低象山大道是中心城区居民出行的“生命线”。改造工程最直接的交通影响就是整治期间道路断面被人行通道、管线敷设或迁改等施工挤占，造成车道数量减少、运行速率降低、非机动车道或人行道断开等。尤其是苏畈桥至雨霖路段，是我市中心城区的核心区域，共有11处平交道口，交通需求主要来自沿线居住区、企事业单位、学校、医院等，施工期间将面临极大考验。指挥部明确，施工组织实施由住建部门负责;停车位增设、立面整治由城管部门负责;管线迁改工作由产权单位负责;施工期间交通组织由公安交警部门负责;公交线路调整优化由交通部门负责。经权威专家论证，拟定了道路施工方案，力求将施工对市民的影响降到最低。方案明确，道路中间快、慢车道先维持现状运行方式不变，在现状的人行道与慢车道边设置施工围挡，实施围挡内的各类地下管线和强弱电入廊，拆除电杆、迁移箱式变压器，新建路灯和慢行系统，包括人行道、非机动车道和沿线景观，最后拆除两侧围挡和现状侧分带，迁移绿化和路灯并硬化成路面。“该方案施工期间快慢车道正常通行，既有交通习惯基本不发生改变，对交通影响较小，且不需临时照明等措施，对现状车行道路面破坏少，节约建设资金，但由于施工场地小，需施工单位制定更为细致的实施计划”，指挥部技术负责人赵彬强解释。各个道口是车辆和行人最集中的集散地，特别是地下人行过街通道施工对车辆通行和人行均造成极大影响。整治方案将在道口区域综合管廊采用分段施工，地下通道采用暗挖施工方式，在缩短前提工期下，减少对行车和人行干扰。施工期间，受条件所限，车道难以拓宽，进口道左、右转和直行车辆共用2条车道，互有影响。为减少等待时间，在交通量较大的路口，将适当采取交通管制措施，即限制左转，路段内选择合适位置开口，车辆通过远引掉头实现左转功能。根据公安部门制定的道路交通组织方案，施工期间将安排警力加强疏导，设立中央隔离护栏、交通指示牌，取消施工区域内公交站点，以确保道路安全、畅通。在此建议市民，施工期间，尽量选用步行、骑自行车、乘坐公交车等绿色交通方式出行，出行尽量避开高峰时段、易堵路段、施工路段,经由施工路段行驶的车辆和行人可提前从象山一路、象山二路、塔影路、天鹅路、长宁大道、白云大道等周边道路绕行或减速慢行，遇到交通拥堵时严格遵守交通信号灯提示和交警指挥。4拆绿不减绿 保留城市记忆象山大道两侧枝繁叶茂，分车带内桂花、石榴、石楠、女贞等点缀其中.每到春夏，满眼尽是绿叶和鲜花，每到秋冬，路上散落的片片梧桐叶则赋予这座城市一丝文化气息。象山、象山中学、象山一路、象山二路、象山风景区.在荆门，以“象山”命名的单位、道路、学校、景区数不胜数，根据整治方案，象山大道被定位为城市核心景观廊道，并主打“象山文化”。结合象山大道文化品牌塑造，住建部门正在开展城市建设文化研究，今后城区的每一条主干道路、每一座公园都将有自己独特的文化内涵，最终，使整个城市拥有鲜明的地域文化特色。但此次整治，令不少市民担忧，象山大道整治，这些花花草草怎么办?根据规划，象山大道分车带和基础绿带的苗木移植时，原则上保留现状道路两侧大型乔木不动，除极少数交叉口外，包含法桐在内的原行道树将全部保留；人行道形成分段式绿带，同时设置休闲座椅，方便路人休憩；隙地保留原有樟树，增加种植春鹃、红叶石楠绿篱，丰富植物景观色彩。本着“拆绿不减绿”的原则，道路改造后红线内减少的绿化面积，将通过增加街头游园进行补充，做到占补平衡。象山大道沿线共规划新增游园10多个，新增游园绿化面积8万多平方米。配合本次整治，市园林局成立了象山大道改造苗木移植工作专班，在凤凰村荆沙铁路以西租赁土地100亩，作为移植苗木寄养基地和城区零星补植苗木基地。所有苗木移植前，对移植苗木数量进行分类统计，对移植和寄养的苗木分别进行影像记录，建立台账并编号管理，做到分类移植，谁挖、谁运、谁种、谁养护管理。据项目指挥部工作人员介绍，绝大部分移植的乔木、灌木等苗木，将再次回用于象山大道新增游园、花坛和便道花池等绿化建设。5多部门鼎力支持 征迁工作全面推进象山大道综合整治涉及东宝区、掇刀区和漳河新区。在红线征迁范围确定后，各区已分别组建征迁专班，明确了具体负责人和征收资金来源，工作专班采取分片包干、各负其责的办法，通过逐一上门走访、座谈协商、打电话、发短信和张贴公告等多种形式，及时向被拆迁单位或个人告知拆迁内容和象山大道综合整治的必要性，相关街道、社区干部深入到户，与拆迁户加强沟通交流。中国工商银行荆门分行积极协助拆迁专班，共同上门做海慧路口住宅区职工征迁工作;市住房保障中心主动向海慧公租房安置户宣传相关政策，并为安置户搬迁提供优惠政策和绿色通道，有力推进了征迁工作。经过初步调查汇总，全路段影响施工必须拆除的房屋面积为19039平方米，围墙1863米。涉及拆迁单位33家、居民103户。为加快征收补偿进度，市政府分管副市长多次带领市住建、规划、国土、城投等部门和中心城区各区负责人，实地查看现场，明确征迁范围，并要求分类制定解决方案，明确责任单位、工作内容和时限要求。市国土局认真核实拆迁地块属性和土地使用年限;市审计局组建专班及时对征收补偿预算进行审计;市城投公司迅速落实征收补偿和建设资金。目前所有土地房屋资产评估工作即将完成，待审计后即可据此签订拆迁协议。此次象山大道除了道路整治与景观改造外，空中电缆和地下管线的迁改也是一项极为关键的内容。为保证管线迁改项目的顺利实施和现状管网的运行安全，市委市政府主要领导先后到武汉拜会了省供电公司、移动公司、电信公司、铁塔公司等单位负责人，项目建设指挥部与各管线单位就规划管线迁改方案进行了多次协商沟通。目前各管线单位已按整治规划要求，制定了初步迁改方案、概算和实施要点，为实施综合整治打下了良好基础。按照计划，象山大道综合整治工程将于今年10月1日前完工。届时，象山大道将以崭新的形象呈现在荆城人民和外来客人面前，成为“交通优先、管线综合、设施完备、文化突出、绿色生态、环境美好”的城市最美中轴线。（二）相关数据表1-关于道路整修的相关地点和整修目标改修地点改修目标泉口路到苏板桥路缘石间宽度29.5米行道树宽1.5米非机动车道宽3-3.5米人行道宽3.5-4米苏板桥至海慧路中间机动车道宽29米行道树宽1.5米非机动车道宽3-4米人行道宽5-6米海慧路至中天街中间机动车道宽28米行道树宽2米，其余同上中天街至雨霖路中间机动车道宽30米行道树宽1.5米非机动车道宽3.5米人行道宽5米龙泉公园地下通道路缘石间宽29.5米西侧行道树宽2米通道入口出5米人非混行3.5-5米远期规划泉口路至海慧路道路红线宽控制60米建筑后退红线控制20米 （三）数据分析图1数据表明大部分居民对于象山大道的道路现状都感到不满意，少数部分人则是持一般意见，在温泉调查里大家主要关注的道路问题有交通管理不当、停车问题严重、交通秩序混乱和乘公交车不方便。图2数据也表明大部分的居民对于道路管路和路况问题上，都认为有整修的必要，少数人认为没有必要，对他们的出行没有多大影响。这些数据都可以看出，象山大道沿线交通设施不足、城市景观不佳、通行能力不畅、土地开发利用率不高等问题日益凸显，居民们也十分关注这些问题，大家都希望在一个交通绿色便利的城市道路中生活出行，大家对这次的道路整修也大多都寄予了憧憬和希望。 图1 图2四、调研结论和建议（一）结论工程完工后，象山大道和三条高速公路出入口道路将宽阔平整，在路上行进途中将处处是景，左右两边都会有绿树成荫、花香扑鼻的感觉。道路主辅分离，中间双向8车道或6车道，非机动车道、人行道都各有一个车道宽，车辆各行其道，无论机动车、非机动车，还是行人，市民最直观的感受是眼前豁然开朗，路变宽了变绿了。如此一来，将保证4条大道一年四季处处有绿、步步有景，达到“车在绿中行，人在画中游”的效果。虽然在修建期间，作为主干道的象山大道对人们出行和交通有一定影响，但相信完工后，对象山大道的治理会成为如上所说的绿色通道，所以这次的综合治理十分有必要，我个人也十分赞成。（二） 建议1.尽快修复破损严重的路面，将路面进行刷黑，更换人行道上的步板砖，设置残疾人无障碍通行设施。为北城区商圈的崛起和发展创造一个良好的城市环境。2.尽快做好竹园路与象山三路交汇处的三处拆迁户的拆迁工作，打通此处的道路瓶颈，确保竹园路的交通畅通。3.严厉整治小商小贩占道经营的行为，做好协调工作，将其引导至新安里市场内经营。坚决制