现浇箱梁施工安全技术方案.doc

九江绕城高速A1合同段 现浇箱梁施工安全专项施工方案编制人： 审核人： 审批人： 江西省公路机械工程局2012年10月一、编制依据：本方案编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、中华人民共和国建筑法；3、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）；4、企业职工伤亡事故报告和处理规定（国务院令第75号）；5、工程建设重大事故报告和调查程序规定（建设部令第3号）；6、特别重大事故调查程序暂行规定（国务院令第34号）；7、关于印发有关条文解释的通知（劳动部文件劳安字19909号）等并结合以往工程实践而编制用于指导施工。二、工程概况：11 工程简介由江西省公路机械工程局承建的“九江绕城高速公路新建工程A1合同段”,起点K0+000位于九江市庐山区新港镇杭瑞高速新港互通附近的太平桥村，终点K2+700位于新港镇芳兰村附近，全长2.7 公里。新港枢纽互通式中心桩号K0+000,立交范围为：K0+000K0+900，主线下穿A匝道，互通式立交采用A型单喇叭形式。新港互通式立交共设匝道五条，A匝道对向双车道，其余匝道为单向单车道，与杭瑞高速公路相连接。本合同段施工里程段为K0+000K2+700主线路基，新港互通式立交匝AK0+000AK0+768，BK0+193BK0+666，CK0+000CK0+302，DK0+126DK0+388，EK0+192EK0+784的路基土石方、防护与排水、改路改沟、安全设施、绿化与环保等工程的施工；其中还有4个钢筋砼盖板涵，12个钢筋砼圆管涵，17个钢筋砼通道，1个钢筋砼箱涵。互通区内有桥梁5座，AK0+322.1为新港枢纽互通杭瑞高速跨线桥，K0+315、K0+560为D、E匝道桥梁，黄家立交K7+540、桃花大桥K8+928为原杭瑞高速桥梁加宽。2.2、地形地貌及水文气象（一）、地形地貌九江绕城高速公路A1标段路线位于长江南岸，鄱阳湖湖口的西岸，以滨湖、滨江平原、岗阜地貌为主，地形起伏平缓，地面高程在13-32米之间，植被发育一般，多为棉田、旱地，电网密布，房屋密集，并有一条天然气管道在K0+712附近与路线斜交。（二）、水文气象本标段路线位于鄱阳湖湖口西岸，地表水系较发育，多为水沟、水塘，规模和流量不大，路线区的水系属于鄱阳湖水系。路线区域地处亚热带湿润气候，处东南亚季风区，气候兼受庐山与鄱阳湖影响，光照充足，雨量充沛，气候温和，四季分明。春季温和，阴雨连绵；夏季炎热，初夏多台风、暴雨，降水一般集中在4-6月份，多以台风暴雨的形式集中降水；秋季天气高爽，昼夜温差大，干燥少雨；冬季常有冷空气侵入，气温低，天气冷，雨量少，霜雪多。（三）、地震情况根据建设部频发的中国地震动峰值加速度区划图（江西部分、标建2001156号）、江西省建设厅、省地震局江西省地震动参数区划工作用图（2003年1月），拟建项目路线区地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度值为VI度，根据抗震设计规范，沿线路基及一般构造物应按地震基本烈度VI度区考虑抗震设防等级。三、安全施工方案3.1、安全措施3.1.1. 按规定配发各种劳动保护用品，定期进行检查。电工、焊工、钢筋工要配备绝缘手套、绝缘鞋。3.1.2. 进入施工现场，必须佩戴安全帽，高空作业必须配戴安全带，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚上岗。3.1.3. 设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。3.1.4. 操作人员必须坚守岗位，严格操作规程，认真落实安全防范措施，对发现的安全隐患要及时报告、整改。3.1.5. 各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定性。3.1.6. 工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。3.1.7. 各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。3.1.8. 变压器、水泥罐要设置避雷击装置。3.1.9. 氧气、乙炔瓶严防沾染油脂、液化石油气，必须安装符合要求的回火装置。3.1.10. 现浇梁施工必须设置安全平台，平台上搭设1.2M高护栏，护栏上铺设安全网。3.1.11. 现浇梁施工时起重设备的起吊时，没有专人指挥或没有听从指挥人员命令，起重设备自身技术状况差，引起的人员伤亡事故。3.1.12. 严禁酒后驾车和操作机械。禁止下河游泳洗澡。严禁在非道口区穿越宁连高速。3.1.13. 夜间施工，现场必须有足够的照明。3.2、安全施工作业规定安全用电规定3.2.1. 施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。3.2.2. 施工现场必须采用“三相五线制”供电。施工现场必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明。严禁用其它金属丝代替熔丝。3.2.2. 架空供电线路必须用绝缘导线，禁止使用不合格的保险装置和霉烂电线，一切移动用电设备的电源线（电缆）不得有接口，外绝缘层应无机械损伤。3.2.3. 施工现场电气线路的安装和维护必须由持证电工负责，并要定期检查，建立档案。3.2.4. 电器设备应安设在干燥、通风良好的地点。电器必须安装接零保护器，定期检修。3.2.5. 把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。3.2.6. 开关箱必须严格实行“一机一闸一漏电开关”制。电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。开关箱内禁止存放物件，开关箱门应加锁及有防水防潮措施。3.2.7. 拉闸停电进行电气检修作业时，必须在配电箱门上挂“有人操作，禁止合闸”警示标牌，必要时设专人看守，严禁带电作业。3.2.8. 电气装置跳闸时，严禁在未查明原因、排除故障前合闸。3.2.9. 拆除施工现场线路时，必须先切断电源，严禁留有可能带电的导线。3.2.10. 变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌，变压器接地保护装置的接地电阻不大于4欧姆。3.2.11. 室内配电柜、配电箱前设绝缘垫并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备按规定设接地或接零保护装置。3.3、吊装作业安全规定3.3.1. 吊装作业时设立明显的作业和禁入标志。3.3.2. 起重指挥应由经技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。3.3.3. 起重机下严禁人员逗留，起重臂和吊起的重物下面有人停留或步行不准吊。3.3.4. 细长、多根物件，捆扎不牢靠不准吊。3.3.5. 吊物上站人不准吊。3.3.6. 埋入地下的物件不准吊。3.3.7. 遇有大雨、大雪、大雾和六级以上强风不准吊。3.3.8. 斜接重物或超过机械允许荷载不准吊。3.3.9. 起重作业人员工作时必须精力集中。起重作业中，起重工不得中途离开岗位。3.3.10. 起重机不得在架空输电线下面工作，通过架空输电线路应将起重臂落下，在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物与架空输电线路的最近距离应不小于规定。3.4高处作业安全管理规定3.4.1凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血、癫痫以及其它不适应高处作业的疾病人员严禁登高作业。3.4.2高处作业人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网，穿软底鞋。严禁作业前饮酒。3.4.3脚手板、脚手架、栈道、斜道、梯子吊蓝，等高处作业设备必须搭设牢固，材质优良。3.5.4严禁使用腐朽材料，断裂板，翘头板，三角板。严防朝天钉、露头钉，高空脚手不得有空挡、拆断等缺陷。3.4.5斜道、斜跳板及操作台上需钉防滑条和安全栏杆，及时清理污垢，砂石，霜雪。3.4.6登高作业人员必须从梯子、斜道上上下，不准从模板或脚手架外部攀登，不准用起重设备吊运人员。3.4.7尽量避免上下层垂直线同时作业，否则各片间要放档板，高处作业现场下方严禁站人。3.4.8严禁从高处向下或向上抛掷工具、材料，严禁脚手架上进行较大冲击性的作业。4、六级以上强风、雨雪天气，及夜间应停止作业。如确需要应由安全和工程技术部门制定相应的防护技术措施。 5、安全管理5.1.安全管理网络同安全组织机构人员相同.5.2、人员管理5.2.1. 所有进行施工人员都必须进行相关安全教育后，方可进入基坑施工。5.2.2 特殊工种人员必须持证上岗。5.2.3 对所有施工人员进行安全技术交底和危险源告知后，方可进入施工。5.2.4 施工人员必须佩戴好个人安全防护用品后，方可进入施工。5.3、机械设备管理5.3.1. 设备进场前经过自检、项目部检验、监理检验，合格后方可投入使用。5.3.2. 吊车以及其他特种机械必须经过相关单位检测合格后方可投入使用。6、预应力工程安全方案6.1、施工准备（1）场地准备预应力张拉前，首先对张拉区场地进行清理，对张拉工作有干扰的杂物、机具及其它进行移除，并在张拉端设置防护板以防止钢绞线射出伤人。（2）机具准备张拉前，对所用千斤顶、油表、压力表及油泵进行检查测试，及时解决出现的问题。应采用经过检定且配套的千斤顶及压力表，千斤顶不得与未经配套检定的压力表一起使用。（3）人员准备张拉前，对专业张拉人员进行培训，使其明白张拉要点，交待张拉工作程序以及张拉安全注意事项等。（4）张拉孔道清理张拉前，对张拉孔道进行清理，如有出现堵孔现象，及时进行处理。（5）箱梁的支固张拉前及张拉过程中及时对待张拉箱梁用方木进行支撑加固，防止箱梁在张拉过程中倾倒。（5）内业资料准备张拉前，对张拉的内业资料进行整理，计算张拉应力，复核钢绞线张拉伸长值。6.2、钢绞线下料及穿束根据设计图纸及所采用张拉千斤顶进行钢绞线下料，要求两端留有足够的锚固长度，充分考虑孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度及外露长度，每束钢绞线长度偏差不大于2cm。穿束时，用透明胶带将钢绞线一端包裹，防止在穿束过程中钢绞线乱丝。保持箱梁两端钢绞线外露长度基本一致。6.3、锚具、千斤顶安装锚具、限位板、工具锚、千斤顶在安装时要保持与锚垫板中心一致，钢绞线与锚垫板垂直。在安装限位板及工具锚时，钢绞线不得错位，要保持顺直。在安装锚具后，夹片要先打紧再进行限位板的安装，注意在打紧夹片时不得使夹片出现错台现象。6.4、预应力张拉按批复的张拉程序进行钢绞线的预应力张拉。张拉过程中要保持两端进程基本一致，密切注意张拉过程中所出现的各种异常情况，如出现异常情况应立即停止张拉，待查明原因之后再进行张拉。6.5、钢绞线的切割 采用砂轮机将锚具外多余长度钢绞线切除，保留长度不小于3cm，严禁采用电弧焊进行割除。用高标号砂浆将锚具密封，注意不得将压浆孔堵塞。6.5、孔道压浆张拉完毕应尽快进行孔道压浆，灰浆严格按试验室提供的配合进行拌制。压浆孔及出浆孔均安装阀门，压浆时将压浆口及出浆口阀门均打开，保持最大压力在0.5-0.7MPa左右进行压浆。待有相同稠度的浓浆从出浆口流出后，再将出浆口阀门关闭，孔道内保持不小于0.5MPa的压力并持续时间不少于两分钟，将压浆孔阀门关闭。压浆完毕后，对各孔道进行检查，如发现有压浆不实现象，再进行二次补浆。在压浆过程中要保持水泥浆持续进行搅拌，不得加水以保持水泥浆的流动性。6.6、封锚孔道压浆完毕尽快进行封锚，封锚前对混凝土面进行凿毛处理，将附着的海绵条清除干净，按图纸设计要求采用C50微膨胀混凝土进行封锚。6.7、施工安全注意事项(1)、张拉前对张拉人员进行安全培训，提高操作人员安全意识。(2)、张拉前做好安全防护工作，于箱梁两端设置防护板，张拉时箱梁两端严禁过人或站人。3、在进行钢绞线穿束，安装锚具、夹片、限位板、千斤顶及工具锚过程中，要注意按要求进行各预应力设备的安装，佩戴防护用品，检查各机具及预应力设备时是否工作正常及完整。(4)、张拉过程中，密切注意箱梁变化，如有异常发生要立即停止张拉，待查明原因之后方可继续进行张拉。由于在张拉过程中箱梁将起拱，所以必须对箱梁进行设置支撑以防止箱梁的倾斜，并派专人检查箱梁的稳定。(5)、箱梁张拉进程两端要保持基本一致，统一指挥，缓慢升、降压，达到张拉控制应力时持荷五分钟待荷载稳定之