暑期实习报告.doc

暑期实习报告怀着对建设道路桥梁的热爱，在炎炎夏日，来到了慈溪市古唐街道实习。我所在的实习单位是慈溪市大地建设有限公司（承建单位），监理单位是浙江中誉工程管理有限公司。本工程是慈溪市科技路（青少年宫北路浒崇公路）工程，由慈溪市海虹投资有限公司筹建。工程概况：1、道路工程，横断面为4m人行道+3.5m非机动车道+4.5m机动车道+4.5m机动车道+3.5m非机动车道+4m人行道；路基工程中全线采用塘渣填筑，抗压回弹模量不小于100MPA；路面结构由4细粒式改性SBS沥青砼（AC-13C），5中粒式改性SBS沥青砼（AC-16C），6粗粒式沥青砼（AC-20C），165.5%水泥稳定碎石上基层，16水泥稳定碎石下基层，40塘渣上垫层，40塘渣下垫层。2、桥梁工程，界牌河桥L=13m，中桩桩号：K0+906.5，桥梁交角75；桥跨布置为单跨13米简支梁桥，上部结构采用70厘米厚预应力钢筋混凝土空心板梁，桥梁下部结构采用单排100厘米钻孔灌注桩，盖梁式桥台；桥面机动车道铺装采用4细粒式改性SBS沥青砼（AC-13C），5中粒式改性SBS沥青砼（AC-16C）。周家路江桥L=310m，中桩桩号：KO+258.50,桥梁交角90；桥跨布置为3跨10米简支梁桥，上部结构采用50厘米厚普通钢筋混凝土空心板梁，桥梁下部结构采用单排100厘米钻孔灌注桩，盖梁式桥墩台；路面铺装同上。3、管线：略4、电力工程：略。我是从2011年7月4号去工地实习的，那时刚好铺完塘渣上下垫层，在做路基路面压实度检测(灌砂法)，之后是又对塘渣进行了贝克曼梁法测定回弹弯沉仪试验，这些试验通过之后才能进行水稳层铺垫，而我又是在8月10号结束的，也就是该工地水稳层铺完的那天，所以我主要经历该工地的水稳层的铺垫过程。这里主要写我在这次实习过程中对水泥稳定碎石基层的铺垫（俗称半刚性土层）的认识及铺垫过程中的注意点。施工过程如下：试验段施工施工放样摊铺混合料整形碾压养护运输拌和机拌和碎石水泥料斗一、施工准备：在施工前要准备好料，之前的水泥碎石料是从余姚运过来的，因为交通等因素的影响，料运过来后快过了水泥的初凝，所以后来是自行拌料的。同时为了进行水稳层的铺垫，必须提前联系好包清工、摊路机、压路机、挖机；在施工之前要进行好放线工作，放线采用全站仪，首先测设控制点，对桩号进行加密。如我们在施工过程中，原桩号是30米一个，我们加密成了15米一个桩，全站仪的使用为，通过两个标准点的桩号输入其X、Y坐标，然后通过集成得到全站仪所在点的X、Y坐标。而标高是通过水准仪测定的，先找一个能尽量多测定点且视线良好的地方安装好水准仪，用后视法读出标准高度的读书，然后把标准点的标高与后视法相加所得的读书即为所在点的标高，在通过计算得到各个桩号在铺水稳层的高度，要计算所铺水稳层的高度，由竖曲线中查得中桩的设计高度，如果是第一层水稳层则减去三层沥青的高度4+5+6，在加上16的第二次水稳层便得到了它的第一层水稳层该达到的高度，至于中间插入的点的高程则按线性插入法求出即可。边桩按1.5%的坡度计算得到，在叉道口及公交站牌位置的桩号及高程得加密处理，多点测量得到，最后把测好的高程桩号用线挂起来，往下垫上砖块等。为了压实后的高度达到测量中的高度，在铺垫过程中要略高于这个高度，一半水泥稳定碎石层的虚铺系数为1.31.4。混合料的拌和，混合料集中拌和在拌和前先调试所用的拌和设备，从表盘、水箱、水泥罐、各下料仓、皮带输送带、空压机、出料仓到各部位路线均调到最佳状态，而后按试验配合比进行试拌，确定施工配合比。检查调试拌和设备确保材料配料准确，成品料含水量略高于最佳值1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳值，拌和要均匀，达到颜色一致。如果料含水量不足，在施工过程中会出现料很粉，而施工现场又很热所以不热料的凝结，而在施工过程中浇水的话，水泥会从石子砂砾中漏到下面去，表面突出石块，不但难看而且难以压平。如果含水量过高，则在碾压过程中会很黏，给压机工作带来麻烦，施工进度慢，且压的质量也会不佳。运输和摊铺，运输和摊铺，拌和均匀的混合料由自卸车运至施工路段进行摊铺，摊铺前在基底层上洒少量水使表面湿润，采用一台WLTL9000稳定土摊铺机施工，施工时以1.52.0m/min的速度进行摊铺，松铺过程中运料车停在摊铺机前1030cm处，并不得撞击摊铺机，卸料过程中要挂空挡，靠摊铺机拖动前进。摊铺机低速缓慢前进，减少摊铺机停机待料的情况，可事实中因为料是自行拌的，所以很难跟上摊铺机的速度。人工配合修整，摊铺时控制松铺厚度和路拱，摊铺后严禁任何车辆通行。小工在施工过程中要为摊铺机做好摊铺高度的准备工作，把摊铺机的压线用的杆适当的压在控制线上，如果混合拌料中有垃圾如麻袋等要及时清除，然后在坑洼处填上水泥稳定碎石，还有要注意是否有石块掺杂其中，如果有也要铲掉。在岔道口不用摊铺机，而是用挖机也人工配合完成，这时，小工的工作就显得更为重要了，他们一方面要为挖机拉好控制线，另一方面要在挖机前用铲子铲出一个个小土坡，高度正好与控制线的高度一致，作为挖机填挖的标准。二、碾压与找平，因为混合料为水泥类材料，有比较严格的时间延时性，摊铺机摊铺保证从拌和至碾压不得超过4小时，否则混凝土的初凝过了道路碾压效果就不好了。压路机要等摊铺机筑路50m开始进行碾压，首先采用振动压路机以500m/h的速度进行静压稳定一遍，前后重叠碾压，来回一遍，回到开始碾压位置后，向前继续碾压，与先前碾压完成的重叠30，然后用振动压路机以500m/h的速度振压三遍，碾压方法同上，然后再碾压两遍，现场用灌砂法以取得此时的压实度，现场取样并随时记录检查数据。但是因为委托的测量单位不可能说来就来，所以是把料专门送到质检公司去，等待报告结果的。直线段保证由路肩两侧想路中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，纵向相邻段形成搭接，碾压时严禁急刹车和掉头行驶。三、接缝与养护，水泥稳定碎石的接缝处理时施工中的一个重要环节。一段施工结束时在结束处支设木模板并加固，在模板内填满拌和料，并略高出模板，压路机整段碾压完毕后，眼模板方向横向对端部进行碾压，下段作业段施工前，拆除模板，在接缝处涂刷水泥浆，然后进行摊铺施工，并对接缝处加强碾压，整个碾压过程鼻息在自检规范规定的时间内完成。路口基层施工时，断行交通，与其他各施工断一次性摊铺完成，确保道路的整体性与平整度。水泥稳定碎石层碾压完成后，立即覆盖草袋并让小工洒水养护，养生期在七天左右，每天早中晚各浇一次水，保证水稳层表面保持适宜的湿度。养护期未满要封闭交通，一概不得通行。四、质量质检及资料整理规范要求序号检查项目允许偏差检查方法和频率1压实度代表值96%；极限值92%每200m每车道2处2平整度123m直尺：每200m2处*10尺3纵段高程+5；-15水准仪：每200m测4个断面4宽度不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度代表值-10；极限值-25每200m每车道1点6横坡0.3%水准仪：每200m测4个断面7强度符合设计要求8弯沉不大于设计值外观鉴定：表面平整密实、无坑洼、无明显离析、施工接茬平整稳定；施工技术资料的整理：每一施工段完成后，根据要求及时对资料进行整理，施工技术文件要求准确、及时、真实、完整。当然在实习过程中，在准备摊铺水稳层的同时，管道间的连接及敷设也是工作的重点之一。管道的施工按照“全面同时开工”，道路两侧及穿越道路敷设的管道重点领先，检查井砌筑段紧跟的原则，充分利用空间、时间，施工工序交叉，平行流水作业，科学管理均衡施工，为按期投入生产创造条件。管道施工的顺序如下：测量放线管道开槽管子组对安装阀门安装分层夯实回填水压试验冲刷消毒。我去那里时整条道路上基本的井口以及管道已经铺设完成了，所以也未能如愿拍到那时候的照片，但是后期还有雨水口与雨水井的连接，新道路上的污水井等与青少年宫北路中的污水井的连接，自来水管道与设计不同，修改后的连接等还是让我大开眼界的。下面由我从该工程的管道施工组织设计中了解的阐述我对管道铺设的理解。一、测量，本次测量工作主要抓好平面轴线定位、中线高程控制及细部放样三个方面。施工工序为复测导线点和水准点建立施工导线网，布水准控制点放出管道中线和桩号各部位的细部测量和放样。开工前要对业主及设计单位提供的导线点和水准点进行闭合复测，如差别较大时须从附近的国家高等级导线点和水准点引点，再进行复测，复测记录由业主及监理签认方可正式开工。正式开工后，在整个沟槽开挖施工阶段必须反复对正在开挖的沟槽进行基线复测，以防出现开挖偏移施工中按照设计给定的中线控制点，在现场设出中线的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段控制中心桩，并确定其桩号。在细部测量放样过程中要注意管中心的测量与绑点，点一定要牢固，以便管道施工过程随时复测，孤傲到设计标高要严格控制，特别对给水管网复测是否与图纸有出入，及时通知监理及设计单位。要建立临时水准点，位置选取在稳定且不易被碰撞出（电线杆），间距在100米以内。 在管道平面折点、纵向折点、附属构筑物处应埋设管道坡度板，坡度板距槽高不应大于3米，埋设应牢固，不高出地面伸出槽帮长度不小于30厘米，坡度板解密那不应小于515。二、沟槽土方开挖，开挖要求有（1）沟槽土方开挖的关键是确定开挖宽度，根据槽深和土质情况按施工规范或技术规程要求选取既不会造成沟槽坍方，又可以减少开挖量的最小需要槽底宽度，经计算确定沟槽上口开挖边线。（2）当地质条件不佳时，地下水位高于槽底且降水不好，以及现场没有适宜的工作空间时，采用沟槽支撑，要按规程进行支撑设计，以保证槽壁稳定，（3）槽底高程在水位线以下，或浅层滞水的槽段要做好排水、降水措施，如果采用槽底两侧挖排水沟进行排水，其底宽度还要适当加宽，不应侵占工作宽度。（4）槽底土基要保证其强度和稳定，不能超挖、扰动。沟槽开挖方法应沿给水管纵向开挖以机械挖土为主，人力挖土配合，由进水口向出水口推进。沟槽开挖采用机械施工大挖占70%，辅以人工清底至施工高程，清底约占开挖量的30%，其余沟槽采用人工开挖。沟槽开挖前先作好施工沿线地下探测工作，沟槽开挖深度约0.62.8m，采用机械开挖0.42.6m，设计基地20范围采用人工清底，边坡拟定1:0.5，现场施工场地情况，当开挖沟槽遇到软弱、松散地层及紧靠行车路边、建筑物、大树等要采用木板或钢板桩支撑以防塌方。三、基础施工，沟槽开挖平整以后，进行基底清理处理，管道基础采用200厚片碎石垫层，安装管道后用粗砂回填厚0.3m以上，如遇岩石须超挖0.3m以上，再整平并回填以砂垫层至设计标高。四、管道安装，（1）管道运输、放置和装卸，工程中使用的管材均应符合国家现行有关主要管材质量检验标准，各种管材在发运前应由制造厂家用织成护架予以包装，运输管子的车体应保证放得下管子不是管子悬吊，管子要有鞍座固定保证安全，吊装采用尼龙吊带，管子吊起时要保持一定的角度，确保管子变形力最小。现场布管沿沟槽一侧呈齿形摆放，如现场不能一次摆放，到位后应另选场地集中堆放并安排二次倒运，堆放高度不宜超过3米，用管时必须自上而下一次搬运。（2）管道敷设，下管前，先清除管坑内杂物，加固基坑的支撑，排除基坑内的积水，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高；管材应附有出厂合格证，安装前检查管的外观质量，不使用有裂隙、蜂窝等现象的管材；根据管径大小和现场情况，采用人力下管和吊车下管相结合。下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，自下游向上游进行下管，并用中心线法或边线法控制管道的中线和高程。（3）管道安装，管及管件在安装前都要用刷子除去内外表面的污泥或杂物，检查铸铁管应无裂隙、砂眼和碰伤，承口、插口无破损砂砾。钢管表面应无裂缝褶皱、撕破及壁厚不均等缺陷，防腐层应无破损并检查阀门等设备质量是否合格。所用橡胶圈不得有气孔、裂缝、重皮、变形或者老化等，其规格大小应与球墨铸铁及配件想配套，松紧适中，能满足试压要求。五、沟槽回填，管道工程管道经过试验合格后要及时进行回填，防止晾槽过久造成塌方挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂；回填前将坑内积水抽干，清干净施工杂物，回填要