城西路网改造工程沥青路面性能研究报告1.docx

城西路网改造工程沥青路面性能研究报告东南大学交通学院2013年10月 142 / 142第一章:工程概况及实验依据71.1 工程概况71.2 试验依据8第二章:面层原材料技术要求及检测结果92.1 原材料技术要求92.1.1 沥青指标要求92.1.2 集料指标要求102.1.3 外掺剂指标要求122.2 原材料检测结果142.2.1 沥青检测结果142.2.2 集料质量检测及筛分结果16第三章:面层目标配合比设计203.1 上面层SMA-13目标配合比设计20同力公司标段203.1.1混合料配合比设计203.1.2 混合料性能验证223.1.3 混合料设计结论23铁四局标段243.1.1 混合料配合比设计243.1.2 混合料性能验证273.1.3 混合料设计结论28二道排标段283.1.1混合料配合比设计283.1.2 混合料性能验证303.1.3 混合料设计结论313.2 上面层AC-13C目标配合比设计32同力公司标段323.2.1 混合料配合比设计323.2.2 混合料性能验证343.2.3 混合料设计结论35铁四局标段353.2.1 混合料配合比设计353.2.2 混合料性能验证383.2.3 混合料设计结论38二道排标段393.2.1 混合料配合比设计393.2.2 混合料性能验证413.2.3 混合料设计结论423.3 中面层AC-20C目标配合比设计42同力公司标段423.3.1 混合料配合比设计423.3.2 混合料性能验证443.3.3 混合料设计结论45铁四局标段453.3.1 混合料配合比设计453.3.2 混合料性能验证483.3.3 混合料设计结论49二道排标段493.3.1 混合料配合比设计493.3.2 混合料性能验证513.3.3 混合料设计结论523.4 下面层AC-25C目标配合比设计52同力公司标段523.4.1 混合料配合比设计523.4.2 混合料性能验证553.4.3 混合料设计结论56铁四局标段563.4.1 混合料配合比设计563.4.2 混合料性能验证593.4.3 混合料设计结论59二道排标段593.4.1 混合料配合比设计593.4.2 混合料性能验证623.4.3 混合料设计结论633.5 中面层AC-20C掺入其他添加剂目标配合比设计63同力公司标段633.5.1 混合料最佳油石比633.5.2 混合料性能验证63中铁四局标段643.5.1 混合料最佳油石比643.5.2 混合料性能验证65二道排标段663.5.1 混合料最佳油石比663.5.2 混合料性能验证66第四章:面层生产配合比设计674.1上面层SMA-13生产配合比设计67同力公司标段674.1.1 目标配合比设计结论674.1.2 生产配合比调试684.1.3最佳油石比调试694.1.4 试拌704.1.5 结论71铁四局标段714.1.1 目标配合比设计结论714.1.2 生产配合比调试724.1.3最佳油石比调试734.1.4 试拌744.1.5 结论75二道排标段754.1.1 目标配合比设计结论754.1.2 生产配合比调试764.1.3最佳油石比调试774.1.4 试拌784.1.5 结论794.2 上面层AC-13C生产配合比设计79同力公司标段794.2.1 目标配合比设计结论794.2.2 生产配合比调试804.2.3 最佳油石比调试834.2.4 试拌834.2.5 结论84铁四局标段844.2.1 目标配合比设计结论844.2.2 生产配合比调试854.2.3 最佳油石比调试894.2.4 试拌894.2.5 结论90二道排标段904.2.1 目标配合比设计结论904.2.2 生产配合比调试914.2.3 最佳油石比调试944.2.4 试拌944.2.5 结论954.3 中面层AC-20C生产配合比设计95同力公司标段954.3.1 目标配合比设计结论954.3.2 生产配合比调试964.3.3 最佳油石比调试984.3.4 试拌984.3.5 结论99铁四局标段994.3.1 目标配合比设计结论994.3.2 生产配合比调试1004.3.3 最佳油石比调试1024.3.4 试拌1024.3.5 结论103二道排标段1034.3.1 目标配合比设计结论1034.3.2 生产配合比调试1044.3.3 最佳油石比调试1064.3.4 试拌1064.3.5 结论1074.4 下面层AC-25C 生产配合比设计107同力公司标段1074.4.1 目标配合比设计结论1074.4.2 生产配合比调试1084.4.3 最佳油石比调试1104.4.4 试拌1114.4.5 结论111铁四局标段1124.4.1 目标配合比设计结论1124.4.2 生产配合比调试1124.4.3 最佳油石比调试1144.4.4 试拌1154.4.5 结论115二道排标段1164.4.1 目标配合比设计结论1164.4.2 生产配合比调试1164.4.3 最佳油石比调试1184.4.4 试拌1194.4.5 结论119第五章:基层和底基层配合比验证性试验1205.1试验概述1205.2 水稳层技术要求及检测结果1205.2.1 水泥技术质量要求及检测结果1205.2.2 集料质量要求及检测结果1215.2.3 集料筛分结果1225.3 基层配合比验证123同力公司标段1235.3.1 配合比设计1235.3.2振动压实试验1235.3.4 7d无侧限抗压强度试验1245.3.5 试验结论125铁四局标段1255.3.1 配合比设计1255.3.2 振动压实试验1265.3.4 7d无侧限抗压强度试验1275.3.5 试验结论128二道排标段1285.3.1 配合比设计1285.3.2 振动压实试验1295.3.4 7d无侧限抗压强度试验1305.3.5 试验结论1315.4 底基层配合比验证131同力公司标段1315.4.1 配合比设计1315.4.2 振动压实试验1325.4.4 7d无侧限抗压强度试验1335.4.5 试验结论134铁四局标段1345.4.1 配合比设计1345.4.2 振动压实试验1355.4.4 7d无侧限抗压强度试验1365.4.5 试验结论137二道排标段1375.4.1 配合比设计1375.4.2 振动压实试验1385.4.4 7d无侧限抗压强度试验1395.4.5 试验结论140第一章:工程概况及实验依据1.1 工程概况城西干道改造工程全长6.13公里，北起古平岗立交，南至赛虹桥立交，沿现状城西干道中心线，共设4座下穿隧道，分别为草场门隧道（下穿北京西路，长770米）、清凉门-汉中门隧道（下穿广州路、清凉山路、龙蟠里、汉中路，长1665米），水西门隧道（下穿建邺路、水西门大街，长1280米）、集庆门隧道（下穿集庆路，长560米）。另设汉中门进口匝道，接清凉门-汉中门隧道下穿清凉山路、广州路。主线设为双向6车道，按快速路标准设计。在对道路进行快速化改造的同时，还对道路的各类管线进行扩容与更新，对道路周边景观同步进行改造，结合拆违拆破，将新建沿路的绿地，出新周边部分房屋，连通两侧山体，打造“山水成林，融为一体”的生态景观路。图1.1 城西干道改造工程规划示意图1.2 试验依据 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTG E 20-2011 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004 公路工程集料试验规程 JTG E42-2005 公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTG E30-2005 公路工程集料试验规程 JTG E42-2005 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E51-2009 公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-2000 城西干道水泥稳定碎石路面底基层、基层施工指导意见建议第二章:面层原材料技术要求及检测结果2.1 原材料技术要求2.1.1 沥青指标要求路线所在南京地区属亚热带季风湿润气候区，干湿冷热四季分明，雨量充沛，雨热同季。年平均气温15左右，最冷1月份平均气温1.9，极端最低气温-14；最热月7月份平均气温28.2，极端最高气温43。年平均降雨量1038.71124mm，降水日124.2天，降水多集中在68月。考虑到南京市夏季高温天气以及城西干道属于南京市重要主干道，交通量大，极易产生各类病害，其中又以车辙病害为最主要病害，基于防治车辙的考虑，对用于沥青路面的沥青提出新的指标要求。见表2.12.2：表2.1 城西干道改性沥青指标要求技 术 性 质城西干道标准交通部部标试验方法针入度（25100g5s） （0.1mm）40-6030-60T0604-2011针入度指数 PI00T0604-2011延度（5 5cm/min） （cm）3520T0605-2011软化点(环球法) （）7560T0606-2011布氏黏度（135） （Pa.S）33T0625-2011闪点(克利夫兰开口杯法) （）260230T0611-2011溶解度（三氯乙烯） （%）9999T0607-2000离析、软化点差 （）2.52.5T0661-2011弹性恢复 （）7575T0662-2011动力黏度（60、真空减压毛细管法） （PaS）5000-T0620-2011密度（15） （g/cm3）实测实测T0603-2011薄膜加热TFOT（163，5h）T0609-2011质量损失 （）0.81.0T0609-2011针入度比（25） （）6565T0604-2011延度（5 5cm/min） （cm）2515T0605-2011Superpave设计方法中的PG分级PG76-22AASHTO表2.2 城西干道70#普通沥青指标要求技 术 性 质城西干道标准交通部部标检测方法针入度（25，100g，5S）(0.1mm)60756080T0604延度（5cm/min,15）(cm) 不小于100100T0605延度（5cm/min,10）(cm) 不小于2020T0605软化点（环球法）（）不小于4646T0606溶解度（三氯乙烯）（）不小于99.599.5T0607针入度指数PI-1.3+1.0-1.5+1.0T0604薄膜加热试验163，5h质量损失不大于0.80.8T0610或T0609针入度比不小于6161T0604延度15cm不小于1515T0605延度10cm不小于66T0605闪点（COC）()不小于260260T0611含蜡量（蒸馏法）（）不大于2.02.2T0615密度（15）（g/cm3）不小于1.01实测记录T0603动力黏度（绝对黏度，60）（pa.s）不小于180180T0620Superpave沥青混合料设计方法中的PG分级PG64-222.1.2 集料指标要求粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。上面层宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，中、下面层选用优质石灰岩。细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。考虑城西干道在南京路网的重要性，对面层所用集料进行精选，在交通部部标的基础上，考虑实际生产能力和现有经济水平，对集料一些重要指标进行适当提高。具体参考下表2.32.6：表2.3 上面层用粗集料质量技术要求指标城西干道交通部部标检测方法石料压碎值 不大于（）高温2426T0316常温20 洛杉矶磨耗损失 不大于（）2428T0317视密度 不小于（t/m3）2.602.50T0304吸水率 不大于（）2.02.0T0304对沥青的黏附性 不小于在掺抗剥剂后不小于5级5级T0616T0663坚固性 不大于（）1212T0314针片状颗粒（混合料）含量 不大于（） 1215T0312其中粒径大于9.5mm含量 不大于（） 12其中粒径小于9.5mm含量 不大于（） 18水洗法0.075mm颗粒含量 不大于（）1#料0.61T03102#料0.83#料1.0软石含量 不大于（）33T0320磨光值 不小于(BPN)4442T0321抗压强度 不小于(Mpa)120T0221注:1） 坚固性试验可根据需要进行。2） 用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。3） 对S14即35规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，0.075mm含量可放宽到3%。4） 有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%（城西干道）。表2.4 中下面层用粗集料质量技术要求指标城西干道交通部部标检测方法石料压碎值 不大于（）2428T0316洛杉矶磨耗损失 不大于（）2630T0317视密度 不小于（t/m3）2.602.50T0304吸水率 不大于（）2.03.0T0304对沥青的黏附性 不小于4级4级T0616T0663坚固性 不大于（）1212T0314针片状颗粒（混合料）含量 不大于（） 1518T0312其中粒径大于9.5mm含量 不大于（） 15其中粒径小于9.5mm含量 不大于（） 20水洗法0.075mm颗粒含量 不大于（）11T0310软石含量 不大于（）35T0320注:1） 坚固性试验可根据需要进行。2） 对S14即35规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，0.075mm含量可放宽到3%。表2.5 沥青混合料用细集料质量技术要求指标城西干道交通部部标检测方法表观相对密度 不小于2.602.50T0328坚固性(0.3mm部分) 不大于（）1212T0340含泥量(0.075mm含量 ),不大于（）33T0333砂当量，不小于（）7560T0334亚甲蓝值，不大于g/kg2525T0349棱角性（流动时间），不小于（s）3030T0345注：1） 坚固性试验可根据需要进行。2） 砂当量不得小于60（宜控制在70以上）。3） 细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用于0-2.36mm或0-0.15mm)表示。4） 小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5。5） 棱角性不小于30s。表2.6 沥青混合料用矿粉质量技术要求指 标技术要求检测方法视密度 不小于(t/m3)2.50T0352含水量 不大于(%)1T0103烘干法粒度范围（%） 0.6mm100T0351 0.15mm90100 0.075mm75100外观无团粒结块亲水系数1T0353塑性指数 (%)4T0354加热安定性实测记录T0355注：1) 亲水系数宜小于0.82.1.3 外掺剂指标要求本工程上面层采用SMA-13设计，需要掺入木质素纤维用于吸收自由的油分，中面层按照常规设计，掺入一定量的聚酯纤维。考虑到本工程的重要性以及对于科学研究的价值，选择交叉口和公交站台区域添加抗车辙剂，选择汉中门匝道添加玄武岩纤维，选择汉中门隧道添加温拌剂和阻燃剂。抗车辙剂是一种由多种聚合物复合成的沥青混合料添加剂，它通过集料表面的增粘、加筋、填充以及沥青改性等多重作用，从而大幅提高沥青混合料的抗车辙能力，其外观一般为灰黑色颗粒状固体，可以在常温下长期保存。其他各种添加剂的技术指标要求如下表2.72.11：表2.7 木质素纤维质量技术要求试验项目指 标试验方法纤维长度 (mm)6按GB/T 144336的方法测定灰分含量 (%)185，无挥发物高温590600燃烧后测定残留物PH值7.51.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率，不小于纤维质量的5.0倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率 (%)150100T0605-2011软化点（环球法） （）47.546T0606-2011针入度指数 PI-1.40-1.31.0T0604-2011闪点 (克利夫兰开口杯法) （）310260T0611-2011动力黏度（60、真空减压毛细管法） （PaS）-180T0620-2000含蜡量（蒸馏法） （）2.02.0T0615-2011溶解度（三氯乙烯） （）99.9899.5T0607-2011密度（15） （g/cm3）1.029实测T0603-2011薄膜加热后(163,5h)重量损失 （）-0.350.8T0609-2011针入度比 （）7261T0604-2011延度 （105cm/min）（cm）106T0605-2011延度 （155cm/min）（cm）3015T0605-20112.2.2 集料质量检测及筛分结果本工程参与施工单位分别为同力公司、中铁四局一分公司（铁四局）和南京市第二道路排水有限公司（二道排），沥青面层所用原材料由各家施工单位提供，其中二道排所有面层集料与同力公司相同，根据提出的集料指标，对集料的几个主要性能进行检测，检测结果见表2.142.20：表2.14 粗集料表观密度检测结果单位集料粒径岩性集料规格相对表观密度实测值本工程技术要求同力公司/二道排粗集料石灰岩1#2.7302.6玄武岩1#2.935石灰岩2#2.734玄武岩2#2.922石灰岩3#2.736玄武岩3#2.900石灰岩4#2.709中铁四局粗集料石灰岩1#2.713玄武岩1#2.812石灰岩2#2.737玄武岩2#2.808石灰岩3#2.734玄武岩3#2.789石灰岩4#2.701表2.15 粗集料吸水率检测结果单位集料粒径岩性集料规格吸水率实测值本工程技术要求同力公司/二道排粗集料石灰岩1#0.4012.0玄武岩1#0.650石灰岩2#0.738玄武岩2#1.110石灰岩3#1.230中铁四局粗集料石灰岩1#0.394玄武岩1#1.070石灰岩2#0.378玄武岩2#1.260石灰岩3#0.497表2.16 粗集料磨耗值检测结果洛杉矶磨耗值检测结果本工程技术要求单位岩性初始重筛余损耗量磨耗值上面层24；中下面层26同力公司/二道排石灰岩5000406593518.7玄武岩500045474539.1中铁四局石灰岩5000402597519.5玄武岩5000433766313.3表2.17 粗集料压碎值检测结果压碎值检测结果本工程技术要求单位岩性重量筛余损耗量压碎值上面层：高温：24常温：20；中下面层：24同力公司/二道排石灰岩3000231368722.9玄武岩3000254945115.0中铁四局石灰岩3000240659419.8玄武岩3000264135912.0表2.18 细集料表观密度检测结果单位集料粒径岩性集料规格相对表观密度实测值本工程技术要求同力公司/二道排细集料石灰岩5#2.8462.6中铁四局石灰岩5#2.703表2.19 细集料砂当量检测结果单位岩性检测结果本工程技术要求同力公司/二道排石灰岩76.270中铁四局石灰岩71.2表2.20 矿粉部分指标检测结果单位检测项目检测结果本工程技术要求同力公司/二道排表观密度2.7102.50亲水系数0.71.0塑性指数（%）3.64.0中铁四局表观密度2.7002.50亲水系数0.81.0塑性指数（%）3.94.0表2.21 同力公司/二道排标段石灰岩筛分结果矿料名称通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0751#10098.65.60.00.00.00.00.00.00.00.00.00.02#10010094.371.237.78.20.30.00.00.00.00.00.03#10010010010099.672.83.20.50.00.00.00.00.04#10010010010010010092.79.12.71.71.51.30.85#10010010010010010010085.362.440.417.59.93.6矿粉10010010010010010010010010010010095.582.2表2.22 同力公司/二道排标段玄武岩筛分结果矿料名称通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.0751#100.081.75.50.50.00.00.00.00.00.02#100.0100.098.514.32.11.10.80.40.00.03#100.0100.0100.092.929.812.75.83.02.41.6表2.23 同力公司/二道排标段矿粉筛分结果矿料名称通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075矿粉100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.096.183.4表2.24 铁四局标段石灰岩筛分结果矿料名称通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0751#10091.124.69.31.50.20.00.00.00.00.00.00.02#10010072.635.88.30.30.00.00.00.00.00.00.03#10010010010099.351.90.50.20.00.00.00.00.04#10010010010010010096.14.20.60.00.00.00.05#10010010010010010010089.056.535.819.013.14.3表2.25 铁四局标段玄武岩筛分结果矿料名称通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.0751#100.089.35.20.10.00.00.00.00.00.02#100.0100.095.40.60.10.00.00.00.00.03#100.0100.0100.097.515.97.03.91.91.40.8表2.26 铁四局标段矿粉筛分结果矿料名称通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075矿粉100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.095.582.2第三章:面层目标配合比设计3.1 上面层SMA-13目标配合比设计同力公司标段3.1.1混合料配合比设计SMA-13集料由同力公司提供，粗集料为玄武岩1#和2#料，细集料为石灰岩5#料。表3.1.1 SMA-13沥青混合料级配设计 石料编号级配编号1#2#5#矿粉合成级配级配1（粗）4435.51010.5级配2（中）393911.510.5级配3（细）3934.51610.5筛孔（mm）筛分结果（%）粗级配中级配细级配级配范围16.0mm 10010010010010010010010013.2mm 81.710010010092.092.992.9901009.5mm 5.598.510010057.962.562.650754.75mm 0.514.310010025.827.831.622322.36mm 02.185.310019.821.124.915261.18mm 01.162.410017.118.120.914240.6mm 00.840.410014.815.517.212200.3mm 00.417.510012.412.713.510160.15mm 009.995.511.011.211.69150.075mm 003.682.29.09.09.2812图3.1.1 SMA-13合成级配曲线对比图通过已确定SMA-13的三种级配（粗级配、中级配、细级配），4.75mm筛孔通过率分别为25.8%，27.8%，31.6%，分别测定三种级配的VCADRC。初试油石比为6.0%，制作马歇尔试件(两面击实75次)，进行马歇尔试验，测定VCAmix及VMA等指标，在满足VCAmix小于VCADRC和VMA大于16.5%的等条件的基础上确定级配，测试结果见下表： 表3.1.2 VCADRC测试结果 级配类型捣实容重（t/m3）4.75mm筛孔通过率(%)粗集料的毛体积密度（g/cm3）VCADRC(%)粗级配1.68925.82.85940.9中级配1.68527.82.85941.1细级配1.68231.62.85941.2 表3.1.3 初试级配的体积分析 级配类型油石比（）计算理论相对密度毛体积相对密度空隙率（%）VMA（%）VFA（%）VCAmix粗级配6.02.6142.4984.516.773.938.8中级配6.02.6122.5044.116.575.040.3细级配6.02.6102.5103.415.978.442.2技术要求34不小于16.57585不大于VCADRC 依据表3.1.2和表3.1.3可知，中级配满足技术指标的要求，因此选取中级配为设计级配。按照级配2（中级配），计算初始油石比为6.0%，按初始油石比0.4%，采取3种油石比制作马歇尔试件(两面击实75次)，进行马歇尔试验，试验结果如表3.1.4 和图3.1.2所示：表3.1.4 设计级配的马歇尔试验结果 油石比（%）5.666.4技术要求密度（g/cm3）2.4982.5042.513空隙率（%）4.94.13.234沥青饱和度（%）69.975.080.975-85稳定度（kN）9.189.879.436流值（0.1mm）33.234.938.9矿料间隙率（%）16.416.516.816.5注：木质素用量是沥青混合料总重量的0.35%对重交通路段或炎热地区，空隙率可放宽到4.5%，VMA可放宽到16.5%。图3.1.2 油石比空隙率变化曲线图从上表中可以看出，油石比为6.0%6.4%时，马歇尔试验的各项指标基本满足规范要求。按照设计文件的要求，空隙率VV宜控制在3%4%左右，沥青饱和度宜控制在75%85%之间，并结合试验当地的气候状况，确定最佳油石比OAC为6.1%，目标空隙率为3.7%。3.1.2 混合料性能验证表3.1.5 沥青混合料析漏试验结果 混合料类型析漏值(%)技术要求SMA-130.0660.1%表3.1.6 沥青混合料飞散试验结果 混合料类型分散损失(%)技术要求SMA-133.215%表3.1.7 沥青混合料浸水马歇尔试验结果混合料类型稳定度浸水3040min (KN)稳定度浸水（48h）（KN）残留稳定度(%)技术要求SMA-139.048.0889.385表3.1.8 沥青混合料冻融劈裂强度试验结果 混合料类型未冻融劈裂强度(MPa)冻融后劈裂强度(MPa)冻融劈裂强度比TSR(%)技术要求SMA-130.8990.87196.780表3.1.9 沥青混合料车辙试验结果混合料类型动稳定度平均值（次/mm）总变形量（mm）技术要求（次/mm）SMA-1369652.6013000表3.1.10 沥青混合料构造深度测定结果 混合料类型构造深度技术要求SMA-131.030.7-1.1表3.1.11 沥青混合料小梁弯曲试验结果 混合料类型最大荷载(kN)跨中挠度（mm）抗弯拉强度（MPa）劲度模量（MPa）破坏应变（）技术要求（）SMA-131.0530.5508.602978.82887.525003.1.3 混合料设计结论表3.1.12 矿料比例及设计油石比 混合料类型下列各种矿料所占比例（%）木质素纤维油石比（%）1#2#3#4#矿粉SMA-1339.039.00.011.510.50.356.1铁四局标段3.1.1 混合料配合比设计SMA-13集料由铁四局提供，粗集料为玄武岩1#和2#料，细集料为石灰岩5#料。表3.1.13 SMA-13沥青混合料级配设计 石料编号级配编号1#2#3#4#矿粉合成级配级配1（粗）3936.531110.5级配2（中）3835511.510.5级配3（细）3931.581110.5筛孔（mm）筛分结果（%）粗级配中级配细级配级配范围16.0mm 10010010010010010010010010013.2mm 89.310010010010095.895.995.8901009.5mm 5.295.4100.010010061.362.361.650754.75mm 0.10.697.510010024.727.129.522322.36mm 00.115.989.010020.821.621.615261.18mm 00.07.056.510016.917.417.314240.6mm 00.03.935.810014.514.814.712200.3mm 00.01.919.010012.712.812.710160.15mm 001.413.195.511.511.611.69150.075mm 000.84.382.29.19.29.1812图3.1.3 SMA-13合成级配曲线对比图通过已确定