高速公路预制梁场建设方案.doc

xxxx高速公路xx段第六标段预制梁场建设方案xxxx高速xx段第六标段预制梁场建设方案一、工程概况1、工程简介xxxx高速xx段第六标段起讫桩号为K49+788K55+439.7，全线桥梁合计5座，主线上桥梁设为高架桥，基础采用桩基+承台，墩身采用方形空心薄壁和圆形实心双柱+盖梁施工；上部结构采用40米钢筋混凝土预制T梁、30米钢筋混凝土预制T梁、钢-混组合箱梁等组合形式。全线桥梁T梁共计492片，其中40mT梁168片，30mT梁324片。结合本工程的实际情况，预制场建在K54+260-K54+740路基上，负责第六标段全线预制T梁的预制。2、工程数量序号名称起点桩号终点桩号长度梁长（m）跨数结构形式T梁（片）边中1西安大桥K51+466.9K51+933.94873016预应力砼结构连续T梁601202王家大桥K52+512.5K53+081.5 5694014预应力砼结构连续T梁561123郝赵1号大桥K53+215.5K53+432.5217307预应力砼结构连续T梁28564郝赵2号大桥 K53+988.46 K54+145.54157.08305预应力砼结构连续T梁2040合计1643283、机械设备配置预制梁场施工投入机械设备情况表序号机械名称型号数量设备情况备注1钢筋加工机械综合1良好钢筋加工场2龙门吊80t2良好3龙门吊5t3良好3柴油发电机250kW1良好备用6智能张拉机综合1良好张拉8砼罐车10方3良好4、人力资源配置预制梁场施工人员表序号工种数量备注序号工种数量备注1项目（副）经理19电工12现场管理人员110电焊工53工程技术人员211钳工14试验人员212钢筋工505测量人员313混凝土工156质检员214普工67安全员115起重工58司机3二、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、集约化、专业化、”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。1、主要布置原则（1）、钢筋加工场1座。（2）、台座数量与预制时间相匹配，按90片/月控制。（3）、吊装设备满足起吊吨位需要2台。（4）、模板数量不少于台座数量的1/6。（5）、自动喷淋养护设施，不少于0.5倍台座数量。（6）、必备的施工辅助设施，横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架、横隔板底模支撑架。（7）、预制场布置要符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用砖砌。2、预制场功能区划分预制梁场主要由生产区（制梁区、存梁区、生产保障区）、辅助生产区（仓库、材料堆放区）、办公生活区三大部分组成。（1）、生活区按照工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路相连，互不干扰。其中生产区：分为制梁区、存梁区。存梁区包括存梁台座和运梁车行走车道。生产保障区主要布置有钢筋构件加工车间、钢绞线存放区、库房、张拉工具房等。辅助生产区配套设施有供水管道，供电线路，自动喷淋设施等。办公生活区主要由生活区、办公区和停车场等设施组成。（2）、为充分保证安全生产，压力容器、变压器和发电机房要远离人流密集区。（3）、电力线、养生管道等在预制场硬化时预埋在地下。三、预制梁场的选址1、选址原则（1）、预制梁场设置在K54+260-K54+740路基上，避免大面积占用耕地，减少临时用地。（2)、预制梁场的位置选择在地形、地质条件较好的地方，减少土石方工程数量，降低工程费用，缩短建设工期。（3）、预制梁场范围内必须交通便利，满足架梁、运梁要求。（4）、预制梁场要布置在桥梁集中地段，缩短架梁运距。（5）、原材料要供应便利、及时。（6）、尽量靠近砼集中拌和站。（7）、考虑场地排水，确保雨季施工安全。2、分布位置根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足高速公路指挥部的标准化工地建设的要求，我项目分部准备将预制梁场建在K54+260-K54+740路基内，梁场长度480米，平均宽度25米，占地12000平方米。四、预制梁场平面布置规划1、布置依据梁场路基处理预制梁场K54+260-K54+740段路基设计纵坡为-2.5%，根据梁场建设及龙门吊最大安全纵坡度要求，需将梁场路基纵坡统一调为-1.5%，以满足规范要求。设备相关参数（1）、预制场采用280T的大龙门吊提梁，轮胎式运梁车运梁。（2）、5T的小龙门吊用于钢筋、模板安装及拆除和砼的浇筑。（3）、根据业主下发的xx高速公路施工标准化管理指南（工地建设）的有关要求，加大制梁、存梁台座配置和模板数量，设置自动喷淋养生设备。（4）、制梁区和存梁区预留足够的行车道，保证施工车辆通行畅通。2、平面布置规划预制梁场建在K54+260-K54+740路基内，梁场长度480米，平均宽度25米，占地12000平方米。制梁台座均位于大小龙门吊左右轨道之间，填方区域要对台座基底进行特殊处理；存梁台座位于主线路基上。 该段梁场需对路基进行填筑和开挖，当填方填筑和挖方开挖至梁场顶面标高后开始进行梁场建设。梁场地面80cm 以下设置一层防水土工布，梁场使用完毕后，应对防水土工布以上填料全部清除，重新填筑。根据工期规划于2017年11月底前完成预制梁施工，并于2018年2月前完成剩余土石方施工，不影响总体施工进度安排。场内功能区划分：制梁区、存梁区、生产保障区（库房等）、辅助生产区（自动喷淋养生设施、钢筋加工场）、办公生活区、水电部分、排水部分、轨道区、管线部分、交通便道等。预制梁场40米T梁168片,30米T梁324片。根据预制场采用的生产工艺、梁的外型尺寸、业主和推进组要求的工期，并综合考虑场区道路、作业空间等因素，按照我标段实施性施工组织设计和指挥部下发的强制性规定要求总体布置设计施工本标段的预制梁场。制梁生产计划如下：梁场建设严格按照xx高速公路施工工地建设标准化进行施工。预制梁场计划建30mT梁底座23个，40mT梁底座12个。具体见预制梁场平面布置图。30mT梁预制施工：根据底座及模板数量， T梁按照每天3片计算，预制梁场一个月可以出梁90片，2017年6月1日开始制梁，2017年11月20日可完成共计492片T梁预制任务。3、梁场生产能力规划梁板预制场序号各项参数备注1 建设面积（m）120002制梁台座（个)203 生产能力(片/月）904 存梁台座（排）25存梁能力（片）36主要设施规划序号工程名称单位数量备注1制梁台座30m个232制梁台座40m个123钢筋加工房12504生活区5205变电室个16发电机室个17预制区67508存梁区18759存梁台座排210龙门吊个5五、预制梁场建设方案1、施工流程（1）、严格按照批复的预制梁场建设方案完成预制场段路基施工。（2）、按照设计图纸的要求对此段路基的防护、排水设施进行施工。（3）、对预制场电力线路及配电设施进行安装。（4）、按照xx高速公路施工标准化管理指南（工地建设）的要求对场地进行混凝土硬化处理，不小于30cm厚碎石垫层铺底。（5）、对各种管道（包括自动喷淋养生水管、电缆线预埋管等）进行预埋。（6）、对场地内的排水设施进行施工。（7）、对制、存梁台座及龙门吊基础进行施工。（8）、对制、存梁台座进行施工。（9）、按照xx高速公路施工标准化管理指南（工地建设）的要求对整个场地使用不小于20cm厚C20砼进行硬化处理。（10）、安装龙门吊轨道及龙门吊，并进行验收。（11）、修建生产保障区、辅助生产区的设施。（12）、对已完成的各项工作进行报检，对预制梁场进行验收。2、制存梁底座布置及数量根据合同工期要求及施工进度计划安排，我分部预制场计划设置30mT梁底座23个，40mT梁底座12个。 3、模板设备配置预制场T梁模板配置序号工程名称部位角度单位数量备注130mT梁中梁90套2边梁90套1240mT梁中梁90套2 边梁90套14、地基处理（1）、地基处理目标根据xx高速公路施工标准化管理指南（工地建设）和桥涵检验评定标准对预制梁场地基施工的要求如下：、场地和便道按照要求用碎石和砼进行硬化。、龙门吊轨道基础及制梁台座基础必须坐落在96区压实标准的路基上。、存梁台座应按照要求进行设计和计算。、施工中做好临时排水，务必保证场地内不积水，保持地基稳定。、施工中严格控制施工工艺、质量标准。（2）、场地的硬化处理根据xx高速公路施工标准化管理指南（工地建设）的要求，对预制梁场所有场地使用不小于30cm厚碎石垫层铺底，不小于20cm厚的C20砼进行硬化处理。因本分部制梁场有370米（ K54+370-K54+740）位于填方段路基上，从填方坡脚起向上设置向内倾斜4%的台阶，台阶宽度不小于2米，按照填石路基填筑要求，分层填筑，分层碾压，距离96区有20cm时，其上再填筑不小于30cm厚碎石垫层铺底，20cm厚的C20砼进行硬化处理。其余段落位于挖方段路基上，基底较密实，故对预制梁场所有场地使用20cm厚的C20砼进行硬化处理，场内硬化时，控制纵横坡排水，制梁区四周设置20*20矩形沟。 （3）、制梁台座地基处理制梁台座地基处理根据台座结构图严格施工。预制台座端部做成4.5 m1.5m0.7m2个的扩大基础，中间部分做成400.4m1m的基础；顶铺0.50.6m台座。浇筑C30钢筋砼，要求地基承载力大于300Kpa。底座施工见附图。（4）、存梁台座基础处理 存梁底座按每个底座单端长度2.5m为一片T梁，基础做成通长0.5m0.4m的条形基础，浇筑C20砼。存梁底座钢筋布置见附图。（5）、龙门吊轨道基础处理龙门吊轨道基础处理：龙门吊设1条轨道，中对中间距为25m，长度为按梁场布置设置。从基础顶面最少开挖深80cm,宽100cm，浇筑50cm高的C25扩大基础砼，上部为50cm50cm C30钢筋砼轨道基础，门吊基础做成1.5%纵坡，用水准仪严格控制标高。5、制、存梁台座施工 （1）、台座基础施工 、台座基础开挖 在已经整平的场地上根据测量放样的基础轮廓线和水准点确定基坑开挖线和开挖深度，人工配合机械开挖，挖至设计深度，并作承载力检测，如果承载力小于300Kpa,将对地基采取相应的处理措施。、钢筋制作、绑扎钢筋在加工场制作成型，运到现场后按照设计要求安装。、模板安装根据台座结构形式，以组合钢模板和钢管支撑为主。、浇筑砼制、存梁台座基础均为C25钢筋砼，台身均为C30钢筋砼，采用电子自动计量的强制式拌和机拌制砼，按照规范要求做好150mm*150mm立方体砼试件，罐车运输到现场卸至料斗入模，插入式振捣棒振捣密实，浇筑完成后及时覆盖，派专人洒水养生，并在砼终凝前安放连接钢筋并凿毛。（2）、制梁台座施工 、制梁台座直接在已经浇筑台座基础上用钢筋砼浇筑制成，台座厚度不小于50cm。 浇筑前应在基础平面弹出每条台座线，以保证台座顶面距离场地最小高度30cm为基线，在台座线内侧两边按照设计间距打入一排钢筋。、制梁台座反拱设置：按照两阶段施工图设计，30m T梁、40m T梁提供的反拱值、下挠值。反拱设置的原则是使梁体在二期恒载施加前拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。项目钢束张拉完上拱度（mm）存梁30天上拱度（mm）存梁60天上挠度（mm）存梁90天上挠度（mm）二期恒载产生的下挠度（mm）类型位置30mT梁边梁边跨26.044.747.348.7-5.8中跨21.737.639.941.0-1.4中梁边跨20.736.138.339.4-4.3中跨16.729.331.132.0-1.1项目钢束张拉完上拱度（mm）存梁30天上拱度（mm）存梁60天上挠度（mm）存梁90天上挠度（mm）二期恒载产生的下挠度（mm）类型位置40mT梁边梁边跨21.730.029.330.7-7.7中跨16.420.022.223.2-0.5中梁边跨22.323.023.323.5-6.7中跨13.114.214.614.8-0.5为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体按照设计要求预置反拱，按二次抛物线过渡，反拱的设置根据设计提供参考数据以及我公司以往的施工经验，充分考虑预应力施加时间、收缩徐变的影响以及预计二期恒载上拱时间，设置反拱，依据二次抛物线线形向台座两边延展。、吊装孔的设置：按照设计图纸提供的梁端80cm位置预留吊装孔。、在台座上预埋留T梁侧模底端对拉螺杆穿孔。台座顶面采用5mm钢板，与侧面型钢焊接固定在台座上。、台座承载力计算：预制T梁最大起吊重量136.7T,张拉起拱后台座两端各承受68.35T重量，两端台座扩大基础尺寸为3.5m1.5m0.7m。基底承受压力P=F/A=683.5KN/4m2=73Kpa。台座建在路床96区上，满足地基承载力要求。（3）、存梁台座施工存梁台座同制梁台座。台身：长宽高=15m0.5m0.5m，共4道。台座承载力计算：预制T梁最大起吊重量136.7T，考虑存放2层，一端承受136.7T重量。（4）、防止制、存梁台座不均匀沉降措施在台座施工时我分部将采取以下措施严格控制：、加强质量意识，严格控制台座地基处理、砼浇筑工序，确保台身施工质量。、浇筑台身砼前，用水准仪控制砼顶面标高，并适当加密高程控制点。、制、存梁台座达到设计强度后，在施工进度允许的条件下，对台座实施超载预压，在消除大部分弹性变形并相对稳定后卸载。、移梁至存梁台座前，用水准仪准确测量顶面高程。、在存梁过程中，布设水准点高程监控网，密切监测存梁台座的沉降，发现沉降变化异常或不均匀沉降加剧的情况应及时采取措施。、建立完善的梁场排水设施，防止个别台座处积水，影响基础的稳定性，引起不均匀沉降。6、门吊的设置（一）、预制梁场布置2台大龙门吊跨径25m，高9m，起重量80T，主要用于起梁、喂梁；3台小龙门吊跨径25m，起重量5T,主要用于钢筋、模板安装及拆除、张拉设备的运输，轨道坡度按1.5%设计。（二）、门吊的承载力验算龙门吊结构组成： 80T龙门大桁车进行起吊，龙门吊跨径25m，上纵梁为整体桁架，起重卷扬机为5T，16道25钢丝绳，2个门吊共计起吊量为160T，满足使用。160T龙门吊轨道基础地基承载力验算：按最大梁重136.7T计算，加上2个门吊自身重量共计50T，地基总计受力186.7T。考虑到门吊行走等其它方面增加的荷载设1.5安全系数，则实际受力按186.7T1.5=280.05T，门吊共计有8个支点，则每个支点受力为35T。即：350KN单支点主要受力分布在1.5m范围。每个支点轨道基础地基受力集中面积：S=0.81.5=1.2m2。基础承受应力：p=350/1.2=233.33Kpa。预制梁场建立在已压实成型的96区路床上，地基承载力满足要求。（三）、龙门吊的安装在龙门吊轨道基础及台身浇筑完后，等砼强度达到一定强度后进行龙门吊轨道的安装，安装完后进行龙门吊的安装，龙门吊的安装必须是有专业资质的安装公司进行现场组装。具体安装工艺流程如下图所示. 龙门吊安装工艺流程（1）构件的地面组装1)、主梁的组装主梁和主梁上的平台构件也宜在地面上组装完成，并应留出位置进行吊装时绑扎钢丝绳用，在绑扎钢丝绳处应设好保护钢丝绳的包角措施。2)、大车及支腿的组装已安装好的大车现场稍经调整即可安装上大车轨道上，组装完成后应做以下检查：、检查基准；、检查车轮端面的水平偏斜；、车轮找平（包括直线度、垂直度及同位差）。支腿采用无缝钢管拼装而成。支腿与大车在地面上采用法蓝螺丝连接牢固。拼装刚性支腿：将竖支腿与斜支腿与托架相连，竖支腿与斜支腿用横连杆连接。两竖支腿上连接的拉杆先固定在托架上，等支腿竖立完毕后，再进行连接。拼装柔性支腿：将柔腿侧的托架与主梁连接固定后，依次按照图纸将柔腿组装成型。3)、小车的组装之前已安装好的小车到现场稍经调整即可安装到小车轨道上，安装时应检查小车轨道、小车车轮的平行度、垂直度及同位度，是否符合有关技术要求，具体规定见以下：、踏面间隙:小车车轮踏面与轨道面之间的最大间隙不应大于小车基距或小车轨距的0.00167倍。 、小车轨道要求:轨道在接头处高低差不大于1mm，间隙不大于2mm，横向错位差不大于1mm。、小车车轮跨距:小车跨距小于或等于2500mm时，两侧跨距相对差小于或等于2mm；小车跨距大于2500mm时，两侧跨距相对差小于或等于3mm。（2）吊装吊装的应选择无大风、无雨、能见度好的天气，依照安装方案进行设备的吊装。先吊装支腿与大车（两者已连接好），在刚性支腿和柔性支腿上端相对拉设4根缆风绳，缆风绳尽量对称，与地面各地锚处用5t手拉葫芦相连接，将缆风绳与地锚收紧使刚性支腿主支腿和柔性支腿垂直固定，并检查支腿的垂直度，两条支腿必须保证竖直。后吊装主梁，后将支腿与主梁连接，整台设备连接成一个整体后将缆风绳解除，把夹轨器夹上，再进行其它的安装工作。选用的吊机应符合吊装要求，要留安全余量，尽可能减少高空作业，能在地面安装的尽量在地面完成，力争一天内完成，不要将支腿吊起过夜。在整个吊装过程中应做到指挥得当、信号明了、高空作业要有防护措施，所有安装人员应注意力高度集中，避免事故的发生。（3）电气安装及调试在整台设备连成一个整体后并将夹轨器夹上，方可进行电气系统的安装工作,在电气安装过程中还有钢丝绳的穿绕，钢丝绳穿绕时应对钢丝绳放劲，以免穿好以后吊钩旋转。电气系统的安装按该设备的电气设计图施工，电气施工完毕后应进行调试，保证各行走及起升机构能正常工作、保护装置能及时投入工作，具体要求见设计图纸及电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范，并对要求检测的数据一一记录。（4）试运转前的检查要求在设备空负荷试运转前，应对设备每个重要的部件及系统进行检查，检查内容为：电气系统、安全连锁装置、制动器、控制器、照明、和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确；钢丝绳端应固定和其在吊钩、取物装置、润滑组和卷筒上的缠绕应正确、可靠；各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定；盘动各运动机构制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴、立柱方轴、加料杆等）旋转一周不应有阻滞现象。 （四）门吊安装过程中的安全保障措施（1）施工中所用的索具不得有断丝、表面锈蚀、划痕等缺陷，不得超负荷使用；（2）钢丝绳在捆绑和与结构的锐角接触的地方要用胶皮或木片进行保护；（3）进入施工现场必须配带安全帽、安全带、劳保手套、劳保鞋等必要的防护用品。（4）起重机操作者及司索人员必须持证上岗，吊装前必须对起重设备各部件、极限开关、安全装置、制动性能进行检查，并进行空负荷运转，确认正常后方可工作。（5）安装作业前，操作人员应了解安装方案，与指挥人员统一思想，密切配合，若发现指挥信号不清或错误时，有权拒绝执行。对其他人发出的危险信号，也应注意。 （6）作业时应设立警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域；（7）吊装作业前应鸣笛示警。（8）吊装作业时，被吊物件旋转半径和吊车配重旋转范围内严禁有人员和车辆停留；（9）严禁超负荷作业，严禁斜吊、拉吊。（10）起吊重物时，吊钩重心应垂直通过重物重心，首先进行试吊。离地200mm时应停车检查。（11）重物回转和提升时，速度应均匀，动作要平稳。重物下落时，必须低速轻放。禁止突然制动。吊起的重物禁止自由下落。（12）安装时，注意吊钩和钢丝绳，防止过卷背杆。（13）严格执行十不吊。（14）吊装过程中，指挥者的哨音要求响亮、旗语准确；（15）吊装时要用2根麻绳对吊物进行溜放，避免磕碰的情况发生；（16）高处作业人员须系挂安全带，安全带须高挂低用；（17）设备吊装时风力等级不得大于6级。（18）吊装施工现场，应设有专区派员警戒，非本工程施工人员严禁进入。（19）在吊装过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过。（20）在吊装过程中如因故中断,则必须采取措施进行处理,不得使重物悬空过夜。（21）在起吊前先试吊,检查各部受力情况,如正常方能继续起吊。7、养生供水系统布置预制梁场的养生供水系统采用自动淋喷养生系统。自动喷淋养生系统包括存水池、压力泵、主出水管、支出水管、淋喷头以及薄膜、土工布等。每排制梁台座配置5套自动淋喷养生系统，养护管道布置时考虑避免破坏，主管路埋置在纵向和横向排水沟底部，每排台座一端布置自动喷淋养生支管路，每个台座端部安装两个三通，作为喷淋管的接头。喷淋管采用塑料管，悬挂在T梁两侧的翼板钢筋上。淋喷管上安装两排喷头，一排喷顶板一排喷侧面。喷头间距0.4 m，确保梁板的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。预制梁场的供水系统在混凝土拌合站一集水井抽取，通过高扬程水泵抽至预制场的蓄水池里，利用水池与预制场的高差形成高压水（压力不够时使用增压设备），接入预制场中的供水系统。8、排水系统布置排水沟布置：在平面位置上，预制场纵向排水共布置7条排水沟，场地两侧的主排水沟做成20cm20cm矩形，台座区域的排水沟做成20cm20cm矩形，与横向排水沟20cm20cm相连，排水方向按地势排水，按照梁场纵坡方向排至附近涵洞或排水沟内。排水沟施工：先施工两侧的纵向主排水沟，按设计对水沟进行开挖后，用M7.5砂浆和砖块将水沟砌成“12”的墙，墙体用砂浆抹面，在沟底铺砌5cm厚砼进行硬化。水沟沿主线纵向做1.5%的坡度，同时再按照设计施工台座区域内的纵向和横向排水沟构成排水系统。9、供电系统的布置电源从项目专用高压电路线引入架设三相五线供电线路，并配备有标准配电柜。梁场运输、起重设备来往频繁，场内电缆均采用埋地式，在地势低洼处与水沟并行，既方便检修又保证外观整洁。生产区配电箱间距原则上不超过30m，充分保证拖地电缆30m内工作，为保证电缆过沟安全，在电缆过沟处均加钢管防护。所有的电器设备均按照安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿过。10、环保、水保，安全警示牌的布置（1）环保、水保以及安全警示牌均布置在预制梁场进口处。（2）在各种作业区设置对应的标识牌，具体位置为并列于路基两侧，呈一字型布置。（3）在梁场内各处设置行车路线指示标志。（4）在各种机械及危险区设置安全警示牌。（5）在梁场内设置环境保护，水土保持宣传标示牌。11、必要的施工辅助设施（1）自动喷淋养生设施自动喷淋养生系统包括存水池、压力泵、主出水管、支出水管、淋喷头以及薄膜、土工布等。养护管道布置时考虑避免破坏，主管路埋置在纵向和横向排水沟底部，每排台座一端布置自动喷淋养生支管路，每个台座端部安装两个三通，作为喷淋管的接头。喷淋管采用塑料管，悬挂在T梁两侧的翼板钢筋上。淋喷管上安装两排喷头，一排喷顶板一排喷侧面。喷头间距0.4 m，确保梁板的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。（2）冬季蒸汽养生系统布置蒸汽养护设施由2T蒸汽锅炉、蒸汽养护罩、蒸汽管道和监测仪器组成。蒸养罩采用轻型型钢框架和防水高密度无纺布组成。蒸汽主管采用DN80无缝钢管，支管采用DN50无缝钢管，蒸汽养生管在台座端部安装三通。布置与淋喷管道基本相同。蒸汽养护罩采用钢管棚上罩篷布。（3）其他设施钢筋加工场移动式钢筋棚2个，移动钢筋棚立柱采用20cm钢管，用I12槽钢焊接相连，顶部搭设铁皮做顶盖。钢筋棚每个立柱下均焊接多向滑轮1个，便于人工移动钢筋棚；加工钢筋定位架3套，定位预制T梁的底腹板钢筋，另加工2套预制T梁顶板钢筋胎架， T梁横隔板底模采用6mm钢板和型钢加工，固定于制梁底座，T梁拆模时，横隔板底模不予拆除。钢筋保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块。12、辅助生产区的布置制梁区、存梁区施工以及运梁便道净宽为4.5m，施工便道采用20cm厚的C20砼硬化处理。场外便道：K55+400路基便道预制梁场施工便道施工现场。预制T梁砼采用拌和站集中拌制，用罐车运至施工现场，运距为500m。预制梁场的主要材料如钢筋、砼、波纹管、钢绞线等均从拌和站和钢筋加工场运输至梁场。梁场内设置一轻型钢结构仓库，尺寸20m5m，主要存放必备施工辅助设备。13、污水处理设施布置预制梁场外设置尺寸6m2.5m，深1.5m三级沉淀池，制梁及压浆污水均先通过支排水沟排入两侧主排水沟，再由主排水沟排入沉淀池，在沉淀池净化后通过附近涵洞或排水沟排出。沉淀池定期组织人员清理，务必达到净化效果。14、生活办公区生活办公区设置在梁场内，详见附图。15、钢筋加工及成品现场拼装方案钢筋加工场布置占据场地大部分区域，采用轻型钢结构厂房，厂房尺寸：60m15m。厂房内主要分钢筋原材料堆放区、钢筋加分部和成品堆放区。厂房门口紧邻40m宽的运梁通道，方便原材料运输车及成品钢筋运输车通行。材料堆放区及成品堆放区用红砖或砼修筑支垫的台座。16、质量保证措施项目经理是工程项目质量的第一责任人，对工程质量要实行全方位、全过程、全要素的管理与控制，严把质量关。技术负责人全权负责项目质量工作；分部设置质量安全科，负责梁场的工程质量管理和监督。现场技术员兼职质量检查员，负责各工序的质量检查。严把原材料质量关，所有材料必须符合设计和规范要求，并按规范和监理工程师的要求进行抽检，确保所有进场材料均为合格材料。不合格材料不允许进场。（1）严格实行技术岗位责任制，在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。在生产过程中，技术人员监督作业班组按作业指导书、专项技术措施的要求操作，在发现偏差时，有权要求进行纠正；认真做好产品生产过程中的质量记录；对于混凝土施工、钢结构、焊接等特殊工序，其控制方法是：由具备操作资格的人员完成、明确过程控制参数、按规定进行检验和试验、进行全过程的监控。（2）实行岗位经济责任制，实施奖惩激励机制，工序质量、产品质量的好坏，同员工的经济利益挂钩，实行岗位经济责任制，经济考核与质量指标挂钩；推行安全、质量一票否决制，定期进行考核：优则奖，劣则罚；充分调动员工的积极性及质量意识、安全意识。对于不合格的产品，不予计价，并重罚有关责任人。（3）认真执行自检制度，建立质量监督检查体系，配备专职质检员。每道工序在自检合格后，报请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格签认后，方可进行下道工序的施工。17、进度保证措施 （1）建立进度控制目标，明确建设工程现场施工组织机构中进度控制人员及其职责分工。 （2）建立工程进度报告制度及进度信息沟通网络。 （3）建立进度计划审核制度和进度计划实施中的检查分析制度。 （4）建立进度日统计台账，动态分析控制工程进度，使进度控制贯穿整个施工过程。（5）将该工程列为我分部的重点工程，所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料等资源给予优先保证。（6）施工机械做到统筹安排，统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，对重要的，常用的机械和机具留有富余备用。（7）制定严密的材料计划，根据现场的施工进度情况保证材料的及时供应和提前预定。（8）认真执行技术交底制度，做好过程中的跟踪和技术监管，施工程顺利进行。（9）搞好与业主、监理工程师和当地群众的关系，创造一个和谐的施工环境。18、安全保证措施 1、安全生产目标在工程的施工期间死亡人数为零，重伤人数为零，不发生交通事故，不发生火灾事故，不发生重大机械事故。施工过程中重点强调零违章。以零违章保零事故，以零事故保零死亡。2、安全生产措施项目经理授权质量安全科长主抓安全工作，同时，分部的安全科配置专职安全人员1名，负责梁场的安全管理与现场的安全检查与监督工作。设立安全检查制度，安全检查分定期检查和不定期检查进行。定期检查：分部每7日检查一次，施工队管理部门每日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。不定期检查：视具体情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查。检查中发现的安全隐患，进行书面登记、汇报，按照“三不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。制梁场内的临时用电、临时用水和预制梁场施工时同规划、同施工，同时投入使用，且必须安设专门的路线，不得私拉乱接。进场设备必须满足工程质量和施工进度的要求，同时严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的制造、性能和保养规程，熟练掌握机械设备的操作规程。3、门吊作业安全注意事项预制场内内龙门吊行走轨道的基础必须满足承载力要求，并和场内硬化同步施工，龙门吊安装完成后及时进行标定，方可投入使用。（1）人身安全人身安全是装卸作业安全中最具出现问题的一环，是装卸管理的重点，门吊作业过程中的人身安全主要包括以下方面。1）绑扎钢丝绳作业人身安全绑扎钢丝绳人员在作业中直接面对T梁，作业过程中需频繁挂取钢丝绳、选择站位、摆放和码放T梁、取防支垫物等。稍有不慎，极易发生人身安全事故。因此，绑扎工之间、绑扎工与门吊司机之间需要密切协同，严格执行起重机作业指挥信号规定及呼唤应答制度，工作人员之间做好自控、互控和他控。2）附属作业人员安全 起重作业中，经常需要开启、关闭货车车门，开关车门过程中作业人员的相互配合、呼唤答应、人员的站立位置、车门的固定都有着严格的规定，这也是装卸作业中人身安全事故的多发地，作业中必须严格执行规章制度的规定。3）劳动保护用品的使用 起重作业中，司索人员在T梁与车辆间工作，传递索具，极易磕碰头部，手部扎伤，碰伤，门吊作业中，也经常会有T梁中夹带的杂物自空中落下，必须严格规定穿戴工作服和使用防护用品，如佩戴安全帽、戴劳保手套等。同时，作为大型电动设备，门吊上有着诸多的电器，因此作业中必须严格按规定穿绝缘靴，以防漏电伤人。4）电器设备的使用检修安全门吊作为大型电动设备，必须严格遵守电器设备操作规定，操作人员必须经培训考试合格方能操作，暴雨、雷雨天气不得作业，衣服和手潮湿不得操作，不得带电检修，以防漏电发生人身安全事故。（2）设备安全门吊在装卸机械设备安全管理中有着非常重要的地位，是装卸设备安全管理的重点，主要应注意以下方面。1）门吊的防风安全门吊威胁最大的事故就是大风引起的门吊脱线，倾翻事故。门吊的受风面积较大、重心较高、自重大导致惯性也大，一旦因大风吹刮而移动后，极易发生脱线和倾翻事故。因此在门吊上有多种防风安全装置，如：风速仪，紧急防风制动、夹轨器、地锚等。风速仪能对风力进行准确测量和显示，风力一旦达到或超过6级，就能自动报警和切断电源；紧急防风制动则与风速仪联动，在风速仪报警和切断电源后自动对门的进行延时强力制动；夹轨器和地锚则能将门的可靠的固定咋停车位置。因此，在门吊的安全管理中，确保各项防风安全装置灵敏、有效是工作的重点。2）门吊的起重安全对与门吊而言，门吊钢结构的承重能力在设计制造时已经确定，日常作业中起重是门吊的一大威胁，它可能引起钢结构变形导致门吊报废，甚至引起门吊主梁的折断、钢丝绳的拉断而导致重大事故的发生。因此，当前铁路门吊上都必须安装起重重量限制器对门吊进行保护，日常管理中必须保证起重限制器的准确、灵敏、有效。3）门吊的安全作业门吊上有许多限位装置、制动装置、安全开关，都是为了保护门吊在作业中各项动作及使用的安全而设置的，如钩头限位器，制动器保护门吊起升安全，舱口开关保护检修安全等，在日常管理、交接班中都应保证这些装置灵敏有效。4）门吊的运行安全门吊是在固定的轨道上运行的，如果有其他车辆、人员、T梁侵入门吊限界，就会与门吊发生碰撞，损坏门吊、车辆、T梁，危及人员安全。因此，规章专门规定其他单位的设备、人员未经允许不得作业。在实际作业中，工作人员应加强嘹望保证运行道路的通畅，随时清除杂物和其他妨碍物，保证门吊运行安全。（3）T梁安全作业过程中保护T梁的安全是门吊作业的重点，保护T梁安全要应该注意以下方面：1）严禁超载作业超载作业是T梁安全的最大威胁，在损害门吊的同时也对T梁安全构成严重威胁，极易发生钢丝绳断裂而摔毁T梁的事故，因此日常工作中货运相关人员必须了解每一件T梁的真实重量，并及时、明确地告诉装卸工组人员，以便装卸人员正确欧安东能否作业、如何作业。解决这一问题的最好办法就是统一在门吊安装钩头电子称，准确掌握每一块T梁的重量。2）规范T梁吊装首先要严防T梁坠落。装卸工组在作业中必须严格按规章制度选用的索具、选择索点，正确加挂吊索、进行衬垫，防止因拴挂不良而导致T梁滑落、坠落。装卸人员还要及时检查索具状态，防止因索具断裂而导致T梁坠落、摔坏T梁；其次要注意合理使用索具，正确加挂索具，防止挤伤、硌伤T梁引起损坏。3）规范装载加固T梁装车时必须严格按装车方案和装载加固方案进行码放和装载加固，防止在调车作业及运输过程中造成T梁的损坏。（4）行车安全1）规范防护信号的使用装卸作业必须按规定设带有脱轨器的红色信号，这在保护装卸职工人身安全的同时也对装卸与调车作业的协调提出了较高的要求。因此必须严格按规定装载脱轨器，要确保其白天与夜间红色信号的可视性避免因信号不清导致调车作业误压脱轨器而影响调车作业安全。同时，要在接到撤除通知时，做好T梁整理，人员撤出后及时撤除防护信号。更重要的一点是装卸必须严格按照脱轨器的使用管理和保管，领取是与撤除收回要严格执行等级制度，安设时要按规定锁紧，杜绝脱轨器的丢失，防止脱轨器被盗而危及正常行车作业安全。2）规范装车质量首先，要严格按装车方案和装载加固方案进行装车和装载加固，装车是避免超重、偏重，危及行车安全，避免因装载加固不良在运输途中影响行车安全。其次装车结束后要认真检查附属作业情况，确认车门关闭良好、插销与搭扣插得牢靠，避免运输途中因车门关闭不良影响行车安全；同时，如有需要覆盖蓬布的T梁，要严格按规定覆盖，压紧、拴牢棚绳和绳网，以适应提速后对蓬布覆盖的要求，避免运输途中影响行车安全。最后，作业完成后要认真进行自检，及时要求现场安全员验收，确保“安全第一”。4、消防保证措施 （1）易燃易爆物品应妥善存放，符合安全规定，并有专人保管、发放、回收。 （2）禁火区不得动用明火；有焊割作业必须严格执行“焊割十不准”规定。 （3）电气线路、设备应经常检查维修，非电工严禁安、拆、检修电气设备。（4）库房、生活区有火源的地方，均需配备灭火器材，制定灭火应急措施。 （5）施分部域和生活区消防设施应齐全有效，消防器材不准挪作他用或随意拆除，要 保持消防道路畅通。 （6）项目部每月组织进行一次消防措施检查，保证消防设施的合格性。 19、环境保护及文明施工措施 1、环境保护管理组织机构 根据本标段环境保护工作的需要，成立专职的环保组织机构，加大工作力度，做好施工期间的环保工作。成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，质检和和安全科为日常的管理机构，具体负责开展环保工作及深入现场作技术指导，各施工队配环保监察员，负责施工过程中的环保工作。坚持“管生产必须管环保”的原则，建立健全岗位责任制。结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实将环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。 2、水土及生态环境的保护措施 (1) 永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。 (2) 临时用地占用耕地要采取措施及时复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。 (3) 路基土方工程的弃土禁止随意倾倒。 (4) 创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理 , 同时,在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。 (5) 对有害物质(如燃料、油料、废旧材料、垃圾等)要通过可行的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，以防泄漏，造成对动物、植物的损害。 3水环境保护措施 (1) 生