年产350万条全钢载重子午线轮胎建设项目可行性研究报告修改稿.doc

*有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 年产 350 万条全钢载重子午线轮胎建设项目可行性研究报告I 年产年产 350 万条全钢载重子午线轮胎建设项目万条全钢载重子午线轮胎建设项目 可行性研究报告可行性研究报告 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 年产 350 万条全钢载重子午线轮胎建设项目可行性研究报告II 目目 录录 第一章第一章 总总 论论.1 第一节 概 述.1 第二节 研究结论 4 第二章第二章 市场预测分析市场预测分析.8 第一节 产品市场分析 8 第二节 价格预测 10 第三章第三章 生产规模及产品方案生产规模及产品方案.12 第一节 生产规模和产品方案 12 第二节 产品的质量标准 12 第四章第四章 工艺技术方案工艺技术方案.13 第一节 工艺流程 13 第二节 主要设备选择 16 第三节 项目占地与建、构筑物面积 17 第五章第五章 原、辅材料及动力供应原、辅材料及动力供应.18 第一节 主要原辅材料及用量 18 第二节 公用工程和动力供应 18 第六章第六章 项目所在地概况项目所在地概况.19 第一节、项目所在地自然条件19 第二节、 社会经济条件23 第七章第七章 总图运输、储运、土建总图运输、储运、土建.27 第一节 总图运输 27 第二节 厂区外管网 28 第三节 土建 28 第八章第八章 公用工程方案和辅助生产设施公用工程方案和辅助生产设施.31 第一节 公用工程方案 31 第二节 辅助生产设施 34 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 年产 350 万条全钢载重子午线轮胎建设项目可行性研究报告III 第九章第九章 节节 能能.35 第十章第十章 消消 防防.37 第十一章第十一章 环境保护环境保护.41 第一节 环境质量现状 41 第二节 环境影响评价 41 第三节 环保投资 43 第十二章第十二章 劳动安全卫生劳动安全卫生.45 第十三章第十三章 组织机构与人力资源配置组织机构与人力资源配置.54 第十四章第十四章 项目实施进度项目实施进度.56 第十五章第十五章 投资估算投资估算.57 第十六章第十六章 财务分析财务分析.58 第十七章第十七章 研究结论研究结论.63 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 1 第一章第一章 总总 论论 第一节第一节 概概 述述 一、项目名称及建设地点一、项目名称及建设地点 1、项目名称：XXXXXX 有限公司年产 350 全钢载重子午线轮 胎项目 2、建设地点：XXXXXX 县 XXXXXX 经济开发区 二、主办单位基本情况二、主办单位基本情况 1、主办单位名称：XXXXXX 有限公司 2、住所：XXXXXX 县 XXXXXX 镇 3、法定代表人姓名：XXX 4、注册资本：人民币 2100 万元 5、公司类型：有限公司 三、项目提出背景、投资目的和必要性三、项目提出背景、投资目的和必要性 近十年来，我国汽车工业得到了迅猛发展，目前已发展成为国 民经济的支柱产业，车型更新换代越来越快。与此同时，高等级公 路和高速公路的建设也得到了迅速发展。因此，汽车工业的发展和 道路水平的提高对轮胎工业提出了更高的要求。众所周知，子午胎 是轮胎的发展方向，是斜交胎的更新换代产品，因具有节油、环保、 安全、舒适、行驶速度快、历程高、操作稳定性好等优异性能和显 著的经济效益及社会效益而得到了迅速发展，并深受客户的青睐。 因此，客观环境促使轮胎向子午化方向发展。根据橡胶工业协会轮 胎分会的统计，2007 年 47 家会员单位共生产轮胎 16893.7 万套，其 中子午化率约为 36.8%，轻型载重胎的子午化率约为 44.9%，轿车轮 胎的子午化率为 98.7%。而欧洲发达国家的子午化率已接近 100%， 美国、日本已达到了 90%以上，由此可见，我国载重轮胎和轻型载 重轮胎的子午化率还比较低，轿车轮胎基本实现了子午化，但产品 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 2 的水平和档次还有较大的差距。目前，子午胎正在向无内胎化和扁 平化方向发展，向更加节油、行驶里程更高、安全性能更好的方向 发展，子午胎本身的产品结构也需要进行调整。 基于上述背景，XXXXXX 有限公司提出了年产 350 万条全钢载 重子午线轮胎项目。 本项目符合相关国家产业政策要求，符合国家产业结构调整 指导目录中的有关条款，属于允许建设项目。 该项目的实施，必将以良好的市场前景赢得较高的经济效益。 同时，该项目为企业持续、快速、稳定发展，奠定了坚实的基础， 具有极其重要的意义。 四、可行性研究报告的编制依据、指导思想和原则四、可行性研究报告的编制依据、指导思想和原则 1、编制依据 （1）国务院产业结构调整指导目录（2005 年）； （2）国家、省、市关于建设项目的有关规定； （3）国家及行业现行的其他标准、规定与规程； （4）关于印发的通知 （鲁安监发200246 号）之劳动安全 卫生专篇编写提要； （5）建设单位提供的有关编制本项目可行性研究报告的基础资 料； （6）委托本单位编制可行性研究报告的咨询合同； （7）国家发改委办公厅计办投资200215 号文颁发投资项目 可行性研究指南：一般工业项目可行性研究报告编制大纲； （8）国家计委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数 。 2、指导思想和编制原则 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 3 （1）认真贯彻执行国家及部门有关文件的精神，充分利用项目 建设单位的潜力，加强企业内部各功能体系的完整配套，以节约固 定资产投资。 （2）严格按照 XXXXXX 有限公司提供的工艺技术及有关资料 开展工作，积极采用新工艺、新技术、新设备、新材料，设备选型 立足于国内，选用运行可靠、高质量的国产设备。与此同时，积极 吸收、消化国内外同类产品生产的先进经验，结合本企业的具体特 点，坚持高技术、高标准和高效益的原则，确保本项目投产后在国 内具有较高的技术水平和起点，以提高项目的经济效益和社会效益， 增强产品的市场竞争能力。 （3）总体规划要综合考虑功能分区、风向、交通组织、排水组 织，土方量、环境美观及生产安全等因素；厂房内部配置，要按生 产特点，合理布置，同时综合考虑建筑的采光、通风及防火、防爆、 防雷、防静电、防震等安全要求。 （4）在可行性研究报告编制中，把节约和合理利用能源放在重 要位置加以考虑，积极采取节能措施，选用运行可靠的节能设备， 充分利用水资源，搞好循环利用，提高水的利用率。 （5）严格按照国家环保法律法规和环保部门的要求，做好“三 废”治理和职业安全卫生工作， “三废”排放达到国家规定的标准，确 保企业的正常运转，做好职业安全卫生防护，确保劳动者的健康。 （6）充分利用 XXXXXX 有限公司所掌握的生产经验、技术、 人才等方面的优势，不断改进工艺，力求生产项目投资少、收效快、 质量高。 五、研究范围五、研究范围 本项目可行性研究内容： 1、新建生产车间及与之配套的水、电等公用工程设施。 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 4 2、对项目的建设条件、厂址、原料供应、交通运输条件进行研 究。 3、就项目的环保、劳动安全卫生、消防、节能等方面进行研究。 4、工程的投资估算和技术经济评价。 第二节第二节 研究结论研究结论 一、综合结论一、综合结论 1、本项目建设具有以下有利条件： （1）我国汽车工业已进入快速发展期。近几年来我国的汽车工 业获得了迅速的发展，汽车产量逐年提高，产品档次不断升级，产 品结构也发生了变化，其中轿车和大型货车在汽车总产量中所占的 比重越来越高。我国已加入 WTO，这种发展势头会更加明显。高档 次的汽车需要有高质量的轮胎相配套，这是子午胎市场走向成熟的 先决条件。 （2）道路状况越来越好。改革开放以来，我国国民经济保持着 快速增长的态势，道路建设飞速发展。无论经济发达的东部沿海地 区还是欠发达的中西部地区，均把道路建设视作经济发展的基础。 “要发展，先修路”，这种理念的指导下，各地道路建设热火朝天， 短短几年时间，我国已差不多建成了四通八达的高等级公路网。路 况的改善，使汽车的行驶速度大大提高，这也对轮胎的质量提出了 更高的要求。子午胎是适应这种要求的必须产品。 （3）消费者对子午胎的优越性已有了较深的认识。经过近几年 的宣传、实际使用和市场培育，子午胎的优越性已能为大部分消费 者所接受。虽然子午胎的价格要比斜交胎高，但其节油、行驶速度 快、里程高、安全舒适的性能已为人们熟知，出现了消费者主动选 购子午胎的局面，特别是轿车轮胎已基本实现了子午化。 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 5 （4）发展子午胎符合国家的产业政策。由于子午胎在安全性、 舒适性、节能性、环保性等方面明显优于斜交胎，成为了我国政府 产业政策所倡导的发展产品。 （5）工艺技术已经成熟。经过近十几年的引进消化和吸收，已 经进入成熟期，并具有了新产品的开发能力。 （6）从 2001 年开始国家取消了子午胎 10%的消费税，这将对 于子午胎的发展和应用起到巨大的推动作用。 2、经济效益显著 本项目经过经济分析和财务评价，显示了较好的经济效益，财 务盈利能力强，各项经济指标均好，有一定的抗风险能力。 年均利润总额 18919 万元 投资利润率 26.02% 投资利税率 26.35% 财务内部收益率(所得税后) 24.24% 投资回收期 6.28 年 3、简要结论 综上所述，该项目投资方向正确，采用的工艺技术先进，设备 可靠，处于国内外先进水平，符合国家产业政策，产品市场前景良 好，并充分利用和发挥企业在的生产、技术、管理优势以及原材料、 能源等地方优势，财务盈利能力较强，有一定的抗风险能力。具有 良好的经济效益和社会效益。因此，该项目的建设是可行的。 主要技术经济指标表 序号项目名称单位数据备注 1原材料用量t/a28750 其中：天然胶t/a5869 合成胶t/a7680 炭黑t/a7300 其他化工原料t/a8060 2项目定员人3600 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 6 3项目总投资万元70000 （1）建设投资万元64520 （2）建设期利息万元1722.8 （3）流动资金万元6453.2 4年均销售收入万元 62876.4不含税 5年均总成本费用万元 59904.7 6年均利润总额万元 18919 7年均所得税万元 4730 8年均税后利润万元 14189 9年均增值税万元 2350.6 10评价指标 投资利润率%26.02 投资利税率%26.35 全部投资内部收益率(所得税前)%32.16 全部投资内部收益率(所得税后)%24.24 自有资金内部收益率%37.21 全部投资回收期 （所得税后） 年6.28 借款偿还期年4.58含 10 月建设 期 盈亏平衡点 （生产能力利润率） % 70.56 二、存在的主要问题与建议二、存在的主要问题与建议 本项目在整个运作过程中，可能出现的风险主要是：本项目的 建设涉及多环节、多部门，如安全、环保、消防等等，如何协调配 合、如何更有效率地提高内部多环节、多部门的综合性管理水平， 使整个项目在人流、资金流、物流、信息流，以及与之相对应的时 间上做到最佳有效利用和最合理配置，达到项目预期目标。 1、项目的成功建设将会产生积极的经济和社会效益。因此，建 议政府有关行政主管部门在项目前期、实施及未来运营等各个阶段 中给予有力支持和政策扶持。 2、项目承建单位XXXXXX 有限公司，应制订切实可行的投 资规划、周密的合作协议；合作各方应加强协作，确保项目建设、 经营顺利进行；同时，企业应设计和搭建精干、高效的筹建组织机 构，以高素质团队来运作项目；拓宽融资渠道，确保资金充实、如 期到位。 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 8 第二章第二章 市场预测分析市场预测分析 第一节第一节 产品市场分析产品市场分析 一、建设单位概况一、建设单位概况 XXXXXX 有限公司始建于 2007 年 4 月，主要生产销售汽车工 程胎、斜交胎及摩托车外胎、氧气管等橡胶制品现随着市场的不断 变化，公司根据市场要求开发出以国内为主的多种规格的工程胎， 产品销售全国各地并与长春一汽、云南力帆、中国第二汽车制造厂 等企业进行配套；满足国外客户的需求，成功开发出相应规格的工 程胎，深受国外客户的好评。近几年来，公司先后荣获“重合同、守 信用单位”、 “市诚信单位”、 “市先进企业”等荣誉称号，产品通过 ISO9001-2000 国际质量体系认证及“三 C”安全认证。公司在发展过 程中，先后在无锡、广州、成都、南昌、南京、南宁、昆明、北京 等地建立了销售办事处，并在全国其他地区也建立了代理业务，组 建了强有力的销售队伍，公司产品需求量与日俱增。 二、产品介绍二、产品介绍 1、行业及产品简介 轮胎行业是一个可持续发展的朝阳产业，不仅具有劳动密集型、 资金密集型、技术密集型为一体的特点，而且具有易耗、无可替代 物的特性。轮胎是汽车的重要配套产品，轮胎工业与汽车工业的发 展极为密切。目前世界上 82%的汽车生产集中在北美、欧洲和日本。 工业发达国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。 近几年来我国轮胎出口量增长很快，除了销往传统的中东及东 南亚市场外，还逐步打入了欧美及澳大利亚等发达国家市场，并赢 得了一定的信誉，在价格上也逐步缩小与世界名牌之间的差距。 从上世纪 90 年代以来，我国国民经济持续稳定快速发展，汽车 工业作为国民经济的支柱产业得到了迅速发展。1992 年我国汽车生 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 9 产量只有 106.2 万辆，2002 年以发展到 325.1 万辆，2003 年猛增到 444 万辆；销售 437 万辆，同比增长了 84.1%和 80.7%。汽车行业继 续成为拉动国民经济持续、快速、健康增长的“火车头”。1992 年我 国汽车保有量只有 817.6 万辆，2001 年发展到 1802.0 万辆。而近几 年在公路建设、交通运输和汽车工业的直接带动下，我国轮胎工业 得到了快速稳定的发展，子午胎的产量保持了高速、持续、稳定的 增长，年均增长率 47%，尤其是 2002 年和 2003 年，我国轿车出现 了爆发式和跳跃式增长，为我国轿车工业的快速发展拉开了序幕。 轿车轮胎的子午化进程虽然已经完成，但由于收到轿车市场的 强劲拉动，其市场一直保持高速增长，且越来越快。子午胎逐步替 代斜交胎的发展的必然趋势，轻卡子午胎的产量正在高速增长，在 不久的将来轻卡子午胎将取代斜交胎占据主导地位。因此，公司 350 万条子午胎高速、低滚动阻力子午线轮胎项目的市场前景广阔。 2、产品特点与优势 国际轮胎市场长期处于一种饱和状态，轮胎价格主要因品牌、 规格而异。国内轮胎市场价格，由于受产能增长较快以及跨国公司 纷纷来华建厂（绕过关税壁垒）的影响，变化较大，国有企业，轿 车子午胎仅为 21 元/kg，而同规格跨国公司在华企业的轿车子午胎 价格为 30 元/kg，二流跨国公司在华企业子午胎价格为 28 元/kg，一 流跨国公司进口品牌的价格为 37 元/kg。日前，我国轮胎进口关税 为 30%、增值税为 17%，预计今后国内子午胎的价格还存在进一步 调整的可能。 根据市场的实际情况，考虑到竞争的压力和我们将在价格上具 有竞争优势，本项目内销子午胎按照 18.7 元/kg，价格较低，具有很 强的竞争优势。 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 10 二、市场预测分析二、市场预测分析 轮胎行业是一个可持续发展的朝阳产业，不仅具有劳动密集型、 资金密集型、技术密集型为一体的特点，而且具有易耗、无可替代 物的特性。轮胎是汽车的重要配套产品，轮胎工业与汽车工业的发 展极为密切。目前世界上 82%的汽车生产集中在北美、欧洲和日本。 工业发达国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。 近年来由于发达国家的汽车消费市场已趋饱和，因此北美、欧 洲、日本的汽车产量占世界汽车生产总量的份额表现为：北美基本 稳定，欧洲在缓慢下降，日本下降较多，而亚洲（除日本外）上升 较快。而且 XXXXXX 地区也是中国最主要的轮胎生产基地，项目 产品销路广泛。因此，该项目市场前景看好。 第二节第二节 价格预测价格预测 一、产品价格现状及预测一、产品价格现状及预测 1999 年底国际市场轮胎价格（按公斤计） ，轿车胎一流水平价格 为 4 美元/kg，二流水平价格为 2.6 美元/kg，国产出口价格为 1.6 美 元/kg。2001 年上半年国际轮胎市场价格（按公斤计） ，轿车轻卡子 午胎一流水平价格为 4 美元/kg，二流水平价格为 2.4 美元/kg。随着 我国改革开放的不断加深以及加入世贸组织后，国产轮胎将逐步被 世界所接受，国产出口价格呈上升趋势。 国内轮胎市场价格，由于受产能增长较快以及跨国公司纷纷来 华建厂（绕过关税壁垒）的影响，变化较大，国有企业，轿车子午 胎仅为 21 元/kg，而同规格跨国公司在华企业的轿车子午胎价格为 30 元/kg，二流跨国公司在华企业子午胎价格为 28 元/kg，一流跨国 公司进口品牌的价格为 37 元/kg。日前，我国轮胎进口关税为 30%、增值税为 17%，预计今后国内子午胎的价格还存在进一步调 整的可能。 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 11 二、主要原辅料、动力价格现状及预测二、主要原辅料、动力价格现状及预测 本项目主要原材料为生胶、炭黑和钢丝帘线等，其中，大部分 原材料立足国内采购，不能满足软件技术要求的原材料尚需进口。 动力主要为水、电和蒸汽，价格按当地实际执行价格。主要原料及 动力价格见下表： 主要原料年用量及动力价格表 序号原材料名称单位年用量单价 1天然橡胶吨5869.225641 元/吨 2合成橡胶吨7679.622222 元/吨 3炭黑吨73006667 元/吨 4钢丝帘线吨2657.215812 元/吨 5纤维帘线吨1506.724359 元/吨 6胎圈钢丝吨10225342 元/吨 7其他化工辅料吨2715.612820 元/吨 8水吨17753.617924 元/万吨 9电万 kwh14606200 元/万 kwh 10蒸汽吨900088 元/吨 综上所述，该项目投资方向正确，采用的工艺技术先进、设备 可靠、处于国内先进水平，符合国家产业化政策，产品市场前景良 好，并充分发挥了企业技术、原材料、能源等地方优势，具有较好 的经济效益和社会效益。因此，该项目是可行的。 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 12 第三章第三章 生产规模及产品方案生产规模及产品方案 第一节第一节 生产规模和产品方案生产规模和产品方案 本项目根据国内外市场需求及轮胎工业的发展趋势，以及企业 自身的技术水平、投资的可能性等实际情况确定产品方案及生产规 模。本项目生产规模定为年产 350 万条全钢载重子午胎。产品方案 如下： 项目产品方案一览表 序号产品名称产品规格单位数量备注 1子午线载重轮胎9.00R20-18万条70代表规格 2子午线载重轮胎10.00R20-18万条70代表规格 3子午线载重轮胎11.00R20-18万条105代表规格 4子午线载重轮胎12.00R20-18万条105代表规格 合计万条350 第二节第二节 产品的质量标准产品的质量标准 本项目产品质量指标如下： 1、产品合格率为 99%以上。 2、产品质量指标包括：轮胎安全性能、高速性能、耐久性能、 轮胎强度与脱圈试验以及外缘尺寸检查等，分别达到国际 GB9743、9744-88，美国联邦机动车辆 DOT 标准 （FMVSS109、119）及欧洲经济委员会 ECE 标准（ECE30、54） ， 使产品质量达到国际先进水平。 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 13 第四章第四章 工艺技术方案工艺技术方案 第一节第一节 工艺流程工艺流程 本项目拟采用北京橡胶工业研究设计院研制、开发的高新生产 技术。该技术成熟可靠，已向多家生产企业成功转让，受让企业经 多年的生产实践验证，采用该技术生产的产品其品质是优良的，均 达到或超过国家标准、美国 DOT 标准和欧洲 ECE 标准。该公司前 期从该院购入以轻卡、轿车子午线轮胎的全套软件技术并据此生产 出了合格的产品。在此基础上，本期工程将新购该院的更新生产技 术并增购轻卡、轿车子午线轮胎的部分规格。本项目利用该技术一 定能生产出满足市场需求的高品质产品，使企业在目前的基础上再 上一个新台阶。 该技术对工艺路线、工艺设备和工艺条件均有明确的要求，项 目将依据生产技术的要求确定工艺路线和设备选型。在设备选型中， 尽可能选用国产先进、成熟的设备。 一、生产规模及年操作日一、生产规模及年操作日 生产规模：年产全钢载重子午线轮胎 350 万条。 本项目年操作日 330 天，四班三班工作制，折合 7920 小时。 二、工艺工艺说明二、工艺工艺说明 （1）炼胶车间 母炼及反炼 1 标准胶和合成胶用胶料皮带称量，由投料运输带投入密炼机 炭黑、大粉料经炭黑自动称量后，根据生产工艺需要自动投入 密炼机。 油料用油料自动称量最后根据生产工艺需要自动注入密炼机。 生胶、炭黑、粉料、油料及各种小粉料，根据生产工艺的要求 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 14 按程序自动注入密炼机进行混炼。混炼后将胶料排入压片机制成片， 经胶片冷却装置冷却后，返回炼胶车间二层叠片存放。 终炼 2 胶片由喂料装置送到皮带秤带上称量，并由投料皮带投入密炼 机，促进剂及硫磺等小料，称量后装入塑料袋中，由人工放置在投 料皮带上投入密炼机，混炼后将胶料排入压片机压制成胶片，经胶 片冷却装置后，在车间一层叠片存放。 胶料经快检合格后方可进入下道工序，不合格胶料需根据不同 情况进行处理。 （2）子午胎车间 纤维帘布覆胶 1 纤维帘布覆胶利用公司已有设备，纤维帘布经导开、干燥后进 入 610X1750 型四辊纤维帘布压延机两面覆胶，覆胶帘布经冷却卷 取后，由叉车送到纤维帘布存放架上存放使用。 内衬层及各种胶片的制备 2 内衬层由两种不同的混炼胶组成，在 360X1120 内衬层压延生 产线上同时压片贴合，需贴胶片的胎体帘布在内衬层压延生产线上 导开后，经压延机贴合胶片；薄胶片亦在生产线的压延机上压制， 压延后内的内衬层，胎体帘布及各种薄胶片在生产线上冷却，卷取 后存放，供下工序使用，供胶采用 2 台 150C.F.挤出机。 胎面、胎侧及型胶制造 3 胎面胶在 200C.F.120F/90F 三复合挤出生产线上制备，复合机 头将胎冠、胎面侧翼和胎面基部胶复合在一起。胎面经复合挤出机 挤出后，强制收缩，连续称量，冷却、定长、裁断、检重、干燥后 人工放置到百页车上待用。 胎侧亦在 200C.F.120F/90F 三复合挤出生产线上制备，胎侧胶、 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 15 子口而磨胶和粘结胶条同时在复合机头复合挤出成胎侧，经强制收 缩，连续称量、冷却、干燥后定长裁断或卷取在卷轴上存放待用。 三角胶在胎圈贴合包布生产线上压制后，直接贴在钢丝圈上。 胎体帘布制造 4 胎体由单或多层挂胶纤维帘布组成，胶帘布按规定的宽度在纤 维帘布裁断机上裁断，经接头后与垫布一起卷在卷轴上，送至成型 机待用。 纤维子口包布制造 5 挂胶帘布在纤维帘布裁断机上按工艺规定角度和宽度裁断，接 头卷取，然后在多刀纵裁机上裁成所需宽度的子口包布，卷取后存 放在小车上待用。 钢丝带束层制造 6 钢丝带束层帘布采用压延法钢丝压延机制造。钢丝帘线在锭子 架上以一定张力导开，经压延覆胶制成钢丝胶带，冷却后再小角度 裁断机按照工艺规定的角度和宽度裁断、自动接头、纵裁、包边制 成钢丝带束层，存放于卷轴上待用。 胎圈制造 7 轿车胎的胎圈在放断面钢丝圈缠绕生产线上制备。多根钢丝经 导开、整径后进入冷喂料挤出机覆胶，形成一定宽度的覆胶带后， 卷成方断面钢丝圈，并在三角胶贴合包布生产线上贴三角胶。轻卡 胎的胎圈在六角形钢丝圈缠绕生产线上制备。其制造方法为在六角 形钢丝圈缠绕生产线上单根钢丝挤出覆胶，按程序缠绕成钢丝圈， 并在三角胶贴合包布生产线上贴三角胶。贴合好的胎圈用小车送往 存放区。 成型 8 采用二次法成型工艺：在第一段成型机上依次将内衬层、纤维 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 16 胎体帘布、胎圈、胎侧等部件进行组合，制成一段胎胚组合件；在 第二段成型机上辅鼓上依次将钢丝束带层、冠带层及胎面等部件按 工艺要求进行贴合，制成胎面组合件，胎面组合件传送到主鼓上与 一段胎胚组合件制成胎胚。成型好的胎胚存放于胎胚存放车上，经 喷涂机喷涂隔离剂后，存放待硫化。 硫化及成品检测 9 由人工将胎胚放置在硫化机前的存胎器上，机械手将胎胚抓起， 对准中心机构自动装胎、定型、合模、硫化后成品胎由卸胎器自动 卸在运输带上。 成品检测在成品检测线上进行，经修边、外观检查、及 X 光抽 检后，合格的产品分级入库，不合格的产品经修补、检验合格后分 级入库。 第二节第二节 主要设备选择主要设备选择 一、设备比选原则一、设备比选原则 （1）本项目所选用的设备必须在满足工艺要求的前提下，选用 结构简单，便于清洗、操作与维修、符合生产要求的设备。 （2）使用高效节能的新设备、新技术。 （3）关键设备实现机械化、自动化，减轻工人的劳动强度。 二、国内外设备的选择二、国内外设备的选择 设计中采用国家有关部门推广使用的节能型设备，杜绝采用明 文取消的高能耗的设备。依据比选原则，在满足生产需要的前提下， 尽量选用能耗低、效率高的设备。设备全部选用国产高新设备。 三、项目主要设备表三、项目主要设备表 本项目主要设备见下表: 主要设备一览表 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 17 台数 序号设备型号与规格 引进国产 备注 1三复合挤出生产线200C/120/903 2纤维压延机610X12503 3胎胚喷涂机12”-18”3 4胎圈生产线6 5二次法成型机组12”-16”18 6机械式双模硫化机45”、48”66 X 光试验机3 四四、电气标准电气标准 1.供配电系统设计规范GB50052-95； 2.低压配电设计规范GB50054-95； 3.建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000 版） ； 4.建筑照明设计规范GB50034-2004。 第三节第三节 项目占地与建、构筑物面积项目占地与建、构筑物面积 本项目厂区总占地 210000m2，其中绿化面积 30000m2。 （1）新建年产 350 万条全钢载重子午线轮胎生产线。 （2）新建与生产线配套的公用工程和辅助生产设施。 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 18 第五章第五章 原、辅材料及动力供应原、辅材料及动力供应 第一节第一节 主要原辅材料及用量主要原辅材料及用量 本项目所用原辅材料种类、用量见下表： 原、辅料种类及用量表 序号原材料名称单位年用量备注 1天然橡胶吨5869.2 2合成橡胶吨7679.6 3炭黑吨7300 4钢丝帘线吨2657.2 5纤维帘线吨1506.7 6胎圈钢丝吨1022 7其他化工辅料吨2715.6 第二节第二节 公用工程和动力供应公用工程和动力供应 本项目动力总消耗见下表： 公用动力消耗表 序号动力名称规格年消耗量备注 1水0.3MPa17753.6t井水 2电380V/220V1460 万 kwhXXXXXX 县电网 3蒸汽9000t *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 19 第六章第六章 项目所在地概况项目所在地概况 一、项目所在地自然条件一、项目所在地自然条件 1 1、气象条件、气象条件 XXXXXX 县地处暖温带,属季风型气候,境内气候无明显差异。 气候特征是雨、热同季,大陆性强(大陆度 66.4),寒暑交替,四季分明。 春季为 35 月,气温回暖快,降水少,风速大,气候干燥。夏季为 68 月, 气温高,湿度大,降水集中,气候湿热。秋季为 911 月,气温下降,雨量 骤减,天高气爽。冬季为 122 月,雨雪稀少,寒冷干燥。境内历年平均 日照时数为 2494.7 小时,年日照极值 2881.4 小时。历年平均气温 12.6,年平均最高气温 18.9,年平均最低气温 6.8。极端最高气 温 41.5,极端最低气温-23.3。降水量历年平均 562.2 毫米,多集中 在 69 月份。全年主导风向为东南风。风向随季节有明显变化。冬 季多吹西北风,春、夏季多吹东南风,初秋多吹东南风,晚秋多吹西北 风。常年始霜日为 10 月 21 日前后,常年终霜日在 4 月 6 日前后,年平 均无霜期为 198 天。 2、地质条件、地质条件 东西向的齐河XXXXXX 大断裂带从 XXXXXX 县境中部穿过。 断裂南盘上升,属鲁西台背斜,其上,北北西-南南东向的昌乐- XXXXXX 断层,穿过 XXXXXX 县城西；断层西盘上升,属鲁西隆断 区；东盘下降,属昌潍坳断区。齐河-XXXXXX 大断裂北盘下降,属辽 冀台向斜的济南坳断区。此区又分两个次一级的构造单元,县北部属 东营坳陷南坡,中部大营-赵嘴一带属 XXXXXX 凸起。受上述构造格 局控制,全县分为三个沉积环境-地貌-水文地质单元。以石村经颜徐 至周庄村为分界线,此线以南为泰沂山北麓山前淄河冲积扇的中尾部, 第四系地层较薄,由浅至深均含淡水；此线以北至小清河为山前冲积、 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 20 黄河淤积和海潮侵袭交替作用形成的海陆相沉积,第四系地层较厚,地 下水由浅至深为咸-淡或淡-咸-淡水；小清河以北则为黄河淤积平原 末端,第四系地层较厚,由浅至中等深度均含咸水。 3、地貌、地貌 XXXXXX 县地势南高北低，由西南向东北倾斜,西南部最高,地 面标高+28 米(黄海高程,下同),东北部地面最低,标高为+2 米,坡降为 0.48。地貌属鲁北平原,南部由山前冲积而成,北部为黄泛淤积。境 内主要是微地貌,差异不大,其类型有：缓岗,占全县总面积的 8.72%, 地面标高 1028 米不等。浅平洼地,占全县总面积的 19.25%,分布在 微斜平地之中,小清河以南各洼地面标高 520 米,比周围相对低 12 米；小清河以北地面高 35 米,比周围相对低 0.5 米左右。微斜平地, 处于缓岗与洼地之间,在县内分布最广,占全县总面积的 61.53%。河 流阶地,因河水泛滥淤积而成,分布于淄河两岸,占总面积的 0.33%,土 层主要是粗砂沉积物,高出河床 11.5 米。河流圈地,处于小清河与溢 河坝之间,占总面积的 3.05%,呈封闭状况。滨海滩地,海拔不高于 3.5 米,占总面积的 7.11%,分布于沿海老防潮坝以东。 4、河流、河流 境内有小清河和支脉河两大水系的 12 条河流。其中：小清河, 全长 240 公里,境内流长 34 公里,流域面积 585 平方公里,防洪流量 360 立方米/秒,流向自西向东。淄河,旧称淄水,全长 141.5 公里,境内 流长 37.8 公里,最大行洪能力 768 立方米/秒,为南北流向。阳河,境内 流长 14.6 公里,流域面积 26 平方公里,属季节性河流,南北流向。裙带 河,境内流长 17 公里,行洪能力 50 立方米/秒,南北流向。预备河,境内 流长 26.5 公里,行洪能力 81 立方米/秒,流向自西向东。支脉河,境内 流长 48.2 公里,流域面积 1388 平方公里,行洪能力 649 立方米/秒,流 向自西向东。广北新河,系人工河道,全长 12.4 公里,流域面积 80 平方 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 21 公里。 5、水文地质条件、水文地质条件 经区域内勘察报告显示，区域内揭露一层地下水，粉土层为其 主要含水层，其初见水位、稳定水位见下表： 初见水位情况 初见水位埋深（米）初见水位标高（米） 数据个数 最小值最大值平均值最小值最大值平均值 449.5310.069.833.033.473.21 稳定水位情况 稳定水位埋深（米）稳定水位标高（米） 数据个数 最小值最大值平均值最小值最大值平均值 449.459.989.713.153.533.33 近 3-5 年来的最高水位及历史最高水位在 9.0m 以下，地下水类 型为第四系孔隙潜水，水位年变化幅度在 1.00m 左右，地下水的补 给源主要为大气降水，场区地下水对混凝土基础无侵蚀性。 6、工程地质条件、工程地质条件 经项目勘察报告显示，项目区域内浅层地层可划分为 10 层，现 将各地层情况分述如下： 层杂填土：杂色，松散，稍湿，主要成分为粘性土，含少量 建筑垃圾。场区普遍分布，厚度：0.50-1.50m，平均 0.99m；层底标 高：11.40-12.57m，平均 12.05m；层底埋深：0.50-1.50m，平均 0.99m。 层粉质粘土：黄褐色，可塑，含少量铁锰质氧化物及氧化物 结核，切面稍有光滑，韧性及干强度中等。场区普遍分布，厚度： 1.80-3.10m，平均 2.62m；层底标高：9.05-9.91m，平均 9.43m；层 底埋深：3.20-4.10m，平均 3.61m。 层粉土：灰黄色，中密，湿，摇震反应中等，切面粗糙，韧 性及干强度较低。场区普遍分布，厚度：0.80-1.50m，平均 1.05m； 层底标高：7.95-8.71m，平均 8.38m，层底埋深：4.30-5.20m，平均 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 22 4.66m。 层粉质粘土：黄褐色-灰褐色，可塑，含少量小粒径姜石，切 面光滑，韧性及干强度较高。场区普遍分布，厚度：5.40-7.20m，平 均 6.01m；层底标高：1.21-2.87m，平均 2.37m；层底埋深：10.10- 12.00m，平均 10.68m。 层粉土：灰黄色，中密，湿，摇震反应中等，切面粗糙，韧 性及干强度较低。场区普遍分布，厚度：1.70-3.90m，平均 3.22m； 层底标高：-1.55-0.39m，平均-0.85m；层底埋深：13.40-14.60m， 平均 13.89m。 层粉质粘土：黄褐色，可塑，含少量小粒径姜石，切面光滑， 韧性及干强度较高。场区普遍分布，厚度：0.80-2.30m，平均 1.28m；层底标高：-3.391.39m，平均-2.13m；层底埋深：14.30- 16.20m，平均 15.17m。 层细砂：灰黄色，中密，湿，主要由适应、长石组成，颗粒 级配好。场区普遍分布，厚度：3.40-5.00m，平均 4.23m；层底标高： 7.29-5.71m，平均-6.36m；层底埋深：18.70-20.10m，平均 19.40m。 层粉质粘土：黄褐色，硬塑，含少量小粒径姜石，切面光滑， 韧性及干强度较高。场区普遍分布，厚度：6.70-7.40m，平均 7.04m；层底标高：-14.0112.97m，平均-13.47m；层底埋深： 26.10-26.90m，平均 26.52m。 层粉土：灰黄色，密实，稍湿，摇震反应中等，切面粗糙， 韧性及干强度较低。场区普遍分布，厚度：1.70-2.40m，平均 1.98m；层底标高：-15.91-15.09m，平均-15.45m；层底埋深： 28.10-28.80m，平均 28.51m。 层粉质粘土：黄褐色，硬塑，含少量小粒径姜石，切面光滑， 韧性及干强度较高。该层未穿透，出现深度 6.50-7.10m。 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 23 7、项目建设条件评价、项目建设条件评价 通过以上项目区域环境建设条件的论述，对改造地块的建设条 件做如下评价： 根据收集到的场区周围地质资料，场地土对砼结构无腐蚀性， 1 对砼结构中的钢筋也不具腐蚀性，基础设计及施工时可不予考虑。 场区土类型为中软场地土，场地类别为类建筑场地，属可进行建 设的一般场地，场地稳定，适宜建筑。 据场区周围地质环境调查及勘察结果表明，场区范围内无全 2 新世构造活动迹象，区域地质环境相对稳定；场地地形平坦，地势 开阔，地层结构简单，地貌类型单一，场区范围内无其他不良地质 作用，场地稳定，适宜建筑。 待改造地块范围内主要由杂填土、粉土、粉质粘土、细砂组 3 成，各层土在场区普遍分布，各地层层面坡度均小于 10%，地层厚 度较稳定；同一层土的物理力学性质差异变化小，基础持力层处于 同一工程地质和地貌单元，综合判定该地层为均匀性地基。 土地整治后拟建建筑物为荷载分布较均匀的建筑，根据项目 4 区勘察报告显示，改造地块属可进行建设的一般场地，抗震设防类 别为丙类，抗震设防烈度为 7 度。 二、二、 社会经济条件社会经济条件 1、XXXXXX 县概况县概况 XXXXXX 县位于黄河三角洲南部，全县总面积 1138 平方公里， 总人口 47.6 万人，其中县城人口 8 万人，县城规划区面积 150 平方 公里，建成区面积 12.8 平方公里。近年来，XXXXXX 县坚持“统一 规划，配套联动，分步实施”的指导思想，结合县城实际，坚持实施 可持续发展战略，全面实施县城改造建设，不断加快城市化进程， 县城发生了翻天覆地的变化，城区面貌日新月异。XXXXXX 县先后 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 24 被省政府授予“齐鲁杯”城市“三上”活动先进县城、“齐鲁杯”创建现代 化城市活动优秀县城，被建设部表彰为全国城市环境卫生综合整治 优秀县城等荣誉称号。 工业生产平稳增长，结构不断优化。全年规模以上工业企业实 现增加值 1247.34 亿元，增长 16.9%。其中规模以上轻工业实现增加 值 184.03 亿元，增长 34.7%；重工业实现增加值 1063.31 亿元，增 长 14.4%，轻工业增加值增速快于重工业 20.3 个百分点。支柱产业 越来越强大。华泰、万达、利华益、西水、信义等企业不断上新项 目，拉长产业链条，竞争能力逐步增强。规模以上造纸及纸制品业 实现增加值 32.55 亿元，增长 12.7%；石油加工业实现增加值 133.23 亿元，增长 31.3%；橡胶制品业实现增加值 45.99 亿元，增长 40.5%；纺织业实现增加值 62.93 亿元，增长 51.9%;农副产品加工业 实现增加值 45.08 亿元，增长 27.7%。塑料制品、皮鞋、小麦粉、纱、 烧碱等主要工业产品产量呈现较大幅度增长。 消费品市场繁荣活跃。全年共实现社会消费品零售额 206.54 亿 元，增长 19.0%。从城乡销售增长情况看，城市快于农村。市零售 额 153.84 亿元，增长 19.1%；县零售额 24.0 亿元，增长 19.6%，县 以下零售额 28.70 亿元，增长 18.4%。从行业情况看，批发业零售额 22.13 亿元，增长 29.7%；零售业零售额 144.59 亿元，增长 19.0%； 住宿业零售额 2.62 亿元，增长 17.2%；餐饮业零售额 31.66 亿元， 增长 16.4%。从经济类型情况看，国有经济实现零售额 23.86 亿元， 增长 21.3%；私有经济实现零售额 178.68 亿元，增长 18.9%，其中 个体经济实现零售额 94.36 亿元，增长 10.4%。限额以上批发零售贸 易业商品零售额中，热点商品持续旺销，金银珠宝类、服装类、汽 车类、家具类分别增长 58.7%、41.0%、111.0%、198.8%。受食品价 格上涨影响，粮油类、肉禽蛋类商品零售增长较快，增幅分别达到 *有限公司年产350 万条全钢载重子午线轮胎项目 可行性研究报告 25 93.1%和 33.1%。 对外贸易增长加快。全年实现进出口总额 26.52 亿美元，增长 41.1%。其中出口 14.01 亿美元，增长 25.0%；进口 12.51 亿美元， 增长 64.8%。在外贸出口中，按贸易方式分，一般贸易完成 5.28 亿 美元，增长 11.1%；加工贸易完成 8.23 亿美元，增长 35.0%。按出 口商品结构分，初级产品出口 0.28 亿美元，减少 7.1%；工业制成品 出口 13.34 亿美元，增长 22.3%。按市场结构分，对亚洲市场出口 6.44 亿美元，占全市出口总额的 45.9%；对欧洲和拉丁美洲出口出 口分别为 2.52 亿美元和 3.59 亿美元，分别增长 159.0%和 34.0%。 利用外资较快增长。全年新批外资项目 38 个，合同外资 1.98 亿 美元；实际利用外商直接投资 1.67 亿美元，增长 20.0%。 对外承包和劳务合作取得新进展。全年新签对外承包工程和劳务 合同 18 份，合同额 1.09 亿美元；完成营业额 1.52 亿美元；外派劳 务 750 人；年末在外人数 1379 人。 地方财政实力进一步增强。全市境内财政收入完成 342.19 亿元， 下降 5.4%，其中地方财政收入 60.12 亿元，增长 25.0%。财政支出 结构不断优化，重点支出得到保证。全市地方财政支出 76.29 亿元， 增长 23.3%，其中农林水支出 7.27 亿元，增长 40.5%；医疗卫生支 出 3.40 亿元，增长 27.1%；社会保障和就业支出 4.49 亿元，增长 20.1%；科学支出 1.21 亿元，增长 20.3%。全市国地税完成收入 258.57 亿元，下降 1.8%，其中国税收入 205.