论水路运输企业成本管理控制的应用研究.docx

论水路运输企业成本管理控制的应用研究 摘要：近年来，我国水路行业突飞猛进发展，且运力规模与运量大幅度增长。截至目前，我国水路运输企业已在世界水路行业中占据极其重要的地位。然而由于存在诸多不稳定性因素，致使我国水路运输企业利润的增长速度与业务量的增长速度严重失衡，究其原因在于成本核算方法缺失规范性与成本控制意识薄弱等，因此较大程度上影响到我国水路行业的持续迅猛发展。为解决这些问题，笔者认为，需准确掌握我国水路行业的经营现状，着力于成本控制意识与成本核算方法等多方面，进一步加强我国水路运输企业成本管理控制，以推进我国水路运输行业跨越式发展。 下载 关键词：水路运输企业 成本管理 控制 一、水路运输的概述 （一）水路运输的定义 水路运输指的是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。 （二）水路运输的形式 1.沿海运输，即依托中、小型船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种运输方式。 2.近海运输，即依托中、小型船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输方式。 3.远洋运输，即依托大型船舶通过跨大洋运送客货的一种运输方式。 4.内河运输，即依托中、小型船舶通过陆地内的江、河及湖等水道运送客货的一种运输方式。 （三）水路运输的分类及特点 就水路运输的分类来说，其主要包括两大类：第一，海洋运输，即依托船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式；第二，内河运输，即依托船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。 就水路运输的特点来说，其主要体现在三个方面：第一，受自然条件的限制与影响较大；第二，水路运输运载能力大、成本低、能耗少；第三，开发利用涉及面广。 二、水路运输企业成本核算的重要性 一是水路运输企业通过开展成本核算能够准确反映出自身的耗费水平，为合理改进提供了有力依据；二是通过开展成本核算能够全面挖掘出企业相关成本问题，有助于企业开展成本控制；三是通过开展成本核算能够准确反映出企业的实际经营管理水平，为促进企业持续稳定发展提供了重要保障。 三、成本核算在水路运输企业成本管理中的应用 首先，内河运输企业成本核算。通常情况下，内河运输企业采用下述公式开展成本核算：总成本=船舶航行费用+船舶维护费用+营运间接费用。其中船舶航行费用指的是航行过程中所发生的直接费用，如燃料费用、修理费及保险费等；船舶维护费用指的是有封冻、枯水等非通航期的企业在非通航期间所发生的费用，如人工工资、材料费及破冰费等；营运间接费用指的是企业在运营过程中所发生的不能直接计算入成本计算对象的各种间接费用，如拖船费、通讯业务费等。 其次，海洋运输企业成本核算。海洋运输企业采用下述公式开展成本核算：总成本=航次运行费用+船舶固定费用+集装箱固定费用+营运间接费用。其中航次运行费用指的是船舶在运行过程中所发生的直接费用，如燃料费、客运费及中转费等；船舶固定费用指的是保持船舶适航状态所发生的费用，如人工工资、保险费等；集装箱固定费用指的是水路运输企业集装箱在营运过程中所发生的固定费用，如保险费、租赁费等。 四、水路运输企业成本管理相关措施 （一）推行信息化管理 水路运输企业信息化建设具体方法包括：建立企业财务审批制度，减少信息流通的中间环节；加大对财务信息硬件的投资，引入科学的财务软件平台以便随时掌握企业的成本费用结构情况，降低核算的错误率，简化财务核算流程；安装GPS定位系统，加强对运输工具的管理等等。 （二）构建成本费用控制体系 1.明确成本、费用控制的依据 分解下达的成本、费用指标是控制成本、费用的依据，水路运输企业的各成本、费用责任部门应将归口管理的指标按所属单位提出分项指标（包括技术经济指标和费用指标，如燃料消耗、物料消耗、修理费用、管理费用等），经财务会计部门综合平衡后统一下达。 2.制定合理消耗定额，常态分析及时更新 燃料、润料、材料、低值易耗品、备品配件、通讯导航器材等物资的控制。水路运输企业的燃料、润料、物料、淡水消耗定额，修理费用定额等是控制物资消耗的主要依据。水路运输企业应制定合理的消耗定额，并对定额执行情况经常分析。同时根据执行情况及成本计划的要求，制订降低燃料、润料等物资消耗的措施。 水路运输企业应根据消耗定额严格控制燃料、物料的消耗，对耗用量大、领料次数频繁并有消耗定额的燃料、材料、低值易耗品应实行限额发料制度，对各种零星机物料，应按材料费用定额控制。 水路运输企业应编制物资采购、储存、供应等费用预算，作为控制有关支出的依据。物资管理部门应规划经济采购点和采购路线，合理组织装卸、提运，并控制各项材料物资的采购质量，合理控制储备量，把好各项材料物资验收入库关，努力降低物资采购、储存、供应费用。 3.严格定岗定编，加大人工工资费用控制 水路运输企业应制定合理的劳动定额和编制定员，严格控制职工人数的增加，努力提高工时利用率，合理调配劳动力，提高劳动生产率，并按照规定的工资标准和上级下达的劳动工资总额指标、核定的人员编制，控制工资总额。 4.提高固定资产投资效率，严格后评价制度 折旧及修理费用的控制。水路运输企业应提高船舶、装卸机械、车辆等各项固定资产的利用率，控制折旧及修理费用，相对降低成本、费用。要充分挖掘现有固定资产的潜力，提高其利用率。新增运输船舶、车辆、装卸机械、机械设备以及对各项固定资产进行技术改造时，应事先组织有关部门进行技术经济论证和可行性研究，在确有经济效益的前提下，才予增添和改造，以控制折旧费用的增加。水路运输企业在进行运输船舶、装卸机械、车辆、机械设备等固定资产修理时，如属日常维护修理，应严格按维护修理定额控制修理费用，如属大修理，应组织有关部门，提出大修方案，以降低大修理费用。水路运输企业的财务会计部门应同固定资产管理部门建立健全本水路运输企业的固定资产管理办法，对各类固定资产的增减变动、内部转移、维护修理、报废清理等规定统一而严密的管理制度。 5.完善管理费用、营运间接费用和其他费用的控制 水路运输企业对管理费用、营运间接费用和其他费用实行指标分级、归口管理，明确管理责任部门。各责任部门负责制定本部门分管的费用定额，编制费用预算，分解下达费用指标，审批费用开支，实行限额控制，加强管理。各分级、归口管理部门应对费用支出单位建立费用限额手册，填明费用支出控制指标，经财务会计部门审核后，实行限额控制。对发生的支出，应根据有关单据登记入册，并结算开支后的指标结存额，以便及时掌握开支情况，采取措施，节约开支。各归口管理部门则应建立信息反馈系统，及时汇集预算执行情况，改进工作。归口管理部门和财务会计部门对各单位费用支出情况应根据支出标准和控制指标进行监督与检查，开支单位需要增加开支项目或开支金额时，需报经归口管理部门和财务会计部门审批，水路运输企业要严格控制非生产性支出。 总之，水路运输企业成本、费用指标的日常管理应坚持统一领导和分级、归口管理相结合的原则，即以水路运输企业本部为主导，使水路运输企业与基层单位成本、费用指标的日常管理相结合；以财务会计部门为枢纽，使财务会计部门与生产调度、劳动工资、工艺、机电、物资等部门的成本指标日常管理相结合。 （三）完善成本的预算管理制度 成本的预算管理可以分为计划、组织、执行、控制和考核等职能循环，在整个循环体系中的步骤主要包括确定预算目标、编制和批复预算、执行预算、调控预算和考核预算。控制实施层是直接对成本运行控制的层面。成本管理制度最终要依靠水路运输企业最基层、最前沿的员工来执行。 从管理沟通理论中的信息过滤现象可以了解，无论多么明确的指令，一层一